天骏铜川汽车综合物流配送中心(共110页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上 目录专心-专注-专业 第一章 总论项 目 名 称：铜川汽车综合物流配送中心建设项目项 目 建 设 地 址：鄂尔多斯市东胜区铜川组团（109南辅二路南、汽车大道东、铜川村四路西）可 研 编 制 单 位：鄂尔多斯市基本建设咨询公司资 质 证 书 编 号：工咨丙证 书 等 级：丙级发 证 机 关：国家发展和改革委员会1.1 建设单位概况本项目是由鄂尔多斯市天骏房地产开发有限责任公司组织开发。项目法人代表候占和，项目负责人朱利军。鄂尔多斯市天骏房地产开发有限责任公司成立于2009年5月，是鄂尔多斯市天骏实业有限公司的全资子公司。公司注册资本6000万元，是从事地产开发、房屋经营和租赁为主的房地产公司，公司已取得房地产开发暂定资质。公司正在开发建设的铜川汽车博览园二期是鄂尔多斯市、区两级政府的重点项目，该项目立足鄂尔多斯，辐射晋、陕、蒙、甘、宁等周边地区，项目总占地约10平方公里，总投资100多亿元，集汽车贸易、修配、物流、展览、检测、工程机械展销、车辆与机械相关服务人员培养培训、信息与技术咨询服务、汽车文化综合展示服务为一体的中国北方地区规模最大的汽车综合贸易服务新园区。鄂尔多斯市天骏房地产开发有限责任公司目前拥有各类专业职称的工程师15名。随着公司经营规模不断壮大，公司将致力于打造精品工程，树立一座座丰碑。为业主提供卓越的品质，高档的服务，依法经营，规范管理，以行业旗舰为目标打造中国地产新航母！1.2项目提出的理由与过程鄂尔多斯境内地下有储藏丰富的煤炭资源和矿产资源。目前，已经发现的具有工业开采价值的重要矿产资源有12类35种，是我国煤炭和天然气的重要产地。进入新世纪以来，全球性的能源恐慌为鄂尔多斯营造了得天独厚的发展空间，丰富的煤炭资源为鄂尔多斯的城市发展强力助推。随着国家西部大开发的实施，鄂尔多斯的煤炭、电力、天然气、化工、毛纺等支柱产业得到长足发展，经济建设与城市建设的速度不断加快。近两年，鄂尔多斯市经济的快速发展，GDP水平大幅提升，带动了城市居民收入的增长，促使当地形成了大量的高收入人群，为市民购置家庭用车打下了经济基础。又由于鄂尔多斯市东胜区及康巴什新区的建设、发展，越来越多的市民出行、上下班都需要代步工具，这将极大地促进鄂尔多斯地区汽车销售网络的发展。为了进一步增强经济集聚功能，促进产业优化升级，提高第三产业发展水平，不断推进和提高汽车产业的发展速度和质量，真正发挥产业集群效应，带动鄂尔多斯乃至周边地区汽车产业的发展。塔拉壕镇开发建设的汽车博览园已初具规模，力争打造成为全国一流的汽车产业基地。 鄂尔多斯铜川汽车博览园是按照产业集群化发展打造的一个经典项目，无论从项目的规模还是档次与内涵都按照鄂尔多斯城市整体规划要求完成。一个集汽车服务贸易、汽车商务、汽车文化、汽车休闲娱乐于一体的汽车产业集群初见端倪。鄂尔多斯市天骏房地产开发有限责任公司作为鄂尔多斯市汽车销售行业的参与者，自成立以来在市场及客户中建立了良好的口碑，拥有一定的影响力。在上述背景下，该公司抓住鄂尔多斯市铜川汽车博览园建设的有利时机，在经过慎密的鄂尔多斯汽车市场调查分析后，决定在东胜区塔拉壕镇汽车博览园内开发建设铜川汽车综合物流配送中心建设项目。规划总建筑面积平方米，项目建成后为东胜区塔拉壕汽车博览园再添新活力。1.3项目建设的必要性1. 该项目的实施是推动本地汽车业发展的有力措施汽车产业在我国是国家重点扶持和培育的对象，发展空间广阔。汽车发展将逐渐成为鄂尔多斯市的支柱产业之一。次项目的建设，符合鄂尔多斯市发展能源、转变产业结构和打造汽车产业的发展规划以及建立大商贸、大流通、大市场的经济发展战略和城市建设规划。随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高。中国进入WTO，国际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。目前鄂尔多斯市没有专业的大型卡车交易市场，购车客户为购置满意的车辆，必须在全市区分散的汽车销售点之间来回奔波或直接从厂家联系，使后期维修服务非常不便。随着鄂尔多斯市经济的快速发展，迅速扩张煤炭产业、化工产业以及基地工程的规模，更增加了装载货车于工程机械的使用需求。根据汽车行业“高起点、国际化、代理制”的原则，迅速组建现代化、品牌化、规模化与国际接轨的汽车营销体系，将本市汽车产业从单一生产功能的有限发展空间提升到生产与流通协调发展的阶段，必将加快鄂尔多斯汽车工业、信息产业、金融业、商贸流通业和房地产以及现代物流业、都市型服务业之间的相互融合渗透于发展。二、该项目的实施有利于建立一个完善的现代汽车市场体系据国外资料表明：在汽车产业的利润中，创造业仅占30%-40%，流通及销售服务领域占60%-70%。我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统计划经济影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易的重要性，从而导致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。服务贸易，包括售前、售中及售后服务各方面的内容，即：售前购车知道、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。虽然我国的卡车销售、维修服务业水平发展相对缓慢，但在不久的将来，维修服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜力无疑是非常巨大的。鄂尔多斯市作为我国重要的能源化工业生产基地，每年各种大中小型卡车需求和使用量很大，但是其卡车服务业缺相对滞后。目前，鄂尔多斯市的卡车规模偏小、布局分散零乱，给人一种散、乱、无序的外在形象，市场规模和形象亟待提升完善。而且现有市场均经营模式传统落后，不能达到规模化和集约化经营，这不仅与鄂尔多斯卡车生产行业的发展不相适应，也与鄂尔多斯市区域经济发展和煤炭生产大市的状况不相协调。本项目建成后，卡车销售、修配市场经营面积将达平方米，是目前自治区西部地区规模较大、功能较全、模式较新的卡车交易、汽车修配市场，弥补了鄂尔多斯市以及内蒙古西部缺乏超大规模大型卡车市场的“空白”，而且凭借便捷的交通优势、经营优势及网络资源优势，把广大的消费者、生产厂商、配件供应商以及配套服务商紧密的联系在一起，形成集团化的经营优势，真正形成供、产、销一条龙配套体系，实现政府、厂商、消费者、市场经营者真正意义上的“四赢”。三、该项目的实施可以带动鄂尔多斯市区域经济的发展鄂尔多斯市铜川汽车博览园是东胜区汽车产业的龙头园区，鄂尔多斯市政府将借助鄂尔多斯市铜川汽车博览园，形成汽车整车及零配件的专业市场。该项目被市政府列为鄂尔多斯市重点市场项目，并被东胜区视为推动区域经济发展的重要措施。通过市场带动相关汽车制造业。运输业和辅助行业的发展，包括物流配送中心、酒店、餐饮娱乐一条街灯，必将有力地带动东胜区区域经济的快速发展。四、该项目的实施是鄂尔多斯机动车交易市场拓展的迫切需要鄂尔多斯市天骏房地产开发有限责任公司天骏铜川汽车综合物流配送中心建设项目是市政府重点扶持的专业市场之一。项目实施后，可以吸引大量的汽车销售商家进入鄂尔多斯市场，满足厂家、商家提出的建立大型卡车销售维修市场、共享网络信息平台，修建卡车销售服务4S店、举办大型车展的展厅展出等设施要求。天骏铜川汽车综合物流配送中心建成后，可完全满足鄂尔多斯市、内蒙古西部以及周边地区对运输卡车交易、售后服务、零配销售以及汽车销售及汽车维修等产业需求，具备创造良好的经济效益潜能。1.4 可行性研究报告编制依据1国家发展改革委员会投资项目可行性研究报告指南2. 国家发展改革委员会、建设部建设项目经济评价方法与参数（第三版）3. 内蒙古自治区鄂尔多斯市城市总体规划（2003-2020）4.鄂尔多斯市铜川组团控制性详细规划5 国家和地方有关规程、规范、政策及条列等6. 建设单位提供的其他有关资料及数据 1.5 项目概况 1.5.1 项目拟建地点鄂尔多斯市东胜区铜川组团（109南辅二路南、汽车大道东、铜川村四路西），地块编号为KGD-G-16-02、KGD-G-16-06、KGD-G-16-08、KGD-G-16-10，规划净用地面积572.298亩。 1.5.2 建设规模及内容本建设项目为现代化汽车物流配送中心，总建筑面积平方米。重卡及工程机械销售区总建筑面积平方米，3000平方米汽车销售市场3座，4000平方米汽车销售市场8座，5500平方米汽车销售市场10座以及汽车重卡及配套服务中心17910平方米；重卡及工程机械维修区建筑（包括零配件物流配送）面积平方米。1.5.3 项目总投资及效益情况本项目估算新增总投资47299.98万元，其中新增固定资产投资46686.46万元，铺底流动资金613.52万元。1.5.4 主要技术经济指标表 主要经济技术指标表序号指标名称单位指标值备注 1规划总用地面积亩572.298已退红线2总建筑面积2.1重卡及工程机械销售区2.1.130004S店（3座）90002.1.240004S店（8座）320002.1.355004S店（10座）550002.1.4汽车重卡配套及服务中心179102.2重卡及工程机械维修区3绿化面积4道路面积734815硬化面积601226容积率0.67满足建设项目选址意见书7建筑密度%30满足建设项目选址意见书8绿化率%35满足建设项目选址意见书9停车位辆12009项目开发周期年310总投资万元47299.98第二章 需求分析和建设规模2.1经济社会发展现状2009年上半年，全区预计完成地区生产总值243.5亿元，同比增长22.0%，其中第一产业实现增加值0.3亿元，增长3.0%；第二产业实现增加值95.2亿元，增长18.0%；第三产业实现增加值148亿元，增长25.0%；三次产业的比重为0.1:39.1:60.8。虽然国际金融危机影响了我区一些企业的生产，但整个工业发展势头较好。1-6月份，全区规模以上工业预计实现增加值70.5亿元，增长41%。煤炭工业仍然是我区工业经济增长的引擎，预计实现增加值54.4亿元，增长58%，占规模以上工业的77%，工业经济进一步“重化”，重工业预计实现增加值62.1亿元，占规模以上工业88.1%。主要工业产品产量有增有减。上半年，全区原煤产量预计达3340万吨，增长25.5%，发电量15.8亿千瓦时，同比增长96.6%，羊绒衫 81.8万件，同比下降20.7%。随着我区投资环境的改善和招商引资力度的加大，我区固定资产投资快速增长。上半年，全区预计实现固定资产投资160.6亿元，增长73.4%。投资结构不断优化，第一产业预计完成投资3.5亿元，同比增长87.7；第二产业预计完成26.2亿元，同比增长29.4；第三产业预计完成130.9亿元，同比增长85.7%；三次产业投资比例为 2.2：16.3：81.5。批零贸易业发展迅速，消费品市场持续繁荣，零售额持续大幅增长，消费结构不断升级。随着我区经济步伐的加快，消费随之升温，消费品市场蓬勃发展。上半年，全区预计实现社会消费品零售额81.3亿元，增长27.4%。其中：批发零售贸易业实现零售额69.7亿元，增长24.9%。餐饮业实现零售额10.5亿元，增长29.8%。汽车类商品实现销售额19.2亿元，同比增长42.5%，商品房实现销售额75.8亿元，增幅高达18.8%。投资与消费比翼齐飞，共同拉动国民经济步入快车道。2.2人民生活水平2009年上半年，我区城镇居民人均可支配收入预计达12060元，同比增长15.6%，其中：工资性收入为8651元，家庭经营净收入为2082元，分别增长15.7%和10.9%。收入增长的同时，城镇居民人均消费支出快速增长，达到11112元，同比增长27.1%。汽车仍然是我区城镇居民消费的热点。二季度我区城镇居民每百户拥有家用汽车33辆。在城乡一体化进程不断加快的环境下，农民生活水平大幅改善，上半年我区农民人均现金收入预计达到5787元，增长35.3%。其中：44%来自工资性收入，30%来自家庭经营性收入。随着收入的提高，农村居民的支出也在大幅增加，我区农村居民人均支出预计为4267元，增长119.8%。2.3 我国汽车市场的发展中国的汽车服务业同其他国家一样，也是随着整个汽车工业的崛起而发展起来的。随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，尤其是在有些人均GDP超过3000美元的经济发达城市和地区，汽车消费更是出现爆发式增长。这种惊人且持续的高度增长倒动了中国了中国汽车服务业的蓬勃发展，巨大的市场吸引着无数企业，无论是随着汽车行业成长起来的新锐，还是国内外物流巨头都纷纷登场，欲在中国汽车大舞台上进行角逐。现代汽车发展的过程是从物流成本中心到利润中心发展到服务中心，最终发展成为战略中心的过程模式。从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统型业务占相当大的比重，物流服务的收益85%来自于这些基础形服务、增值服务。我国属于发展中国家，相应的第三方汽车物流的发展还处于起步阶段。针对我国第三方汽车物流来说，主要是一要提高资源的利用率（设备、基础设施、技术、IT、人才等），二要在第三方物流企业通过实施专业化、规范化、标准化运作（效率提高、作业流程优化、标准化、稳定性提高、过程透明化、可控化），从而增强企业核心竞争力来提高整个供应链的可视化，最终实现提高资产运作效率，并具有国际竞争力的第三方汽车物流管理企业，是我国汽车物流企业今后3-5年的发展战略方向。近2年来，随着我国国名经济的告诉发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车产业步入了高速发展的轨道。2008年中国国内汽车累计产销达到934.51万辆和938.05万辆，同比整张5.21%和6.70%，其中乘用车产销673.77万辆和675.56万辆，同比增长5.59%和7.27%；商用车销量260.74万辆和262.49万辆，同比增长4.24%和5.25%。我国汽车消费占全球汽车消费的7.5%，已成为世界第三汽大汽车消费国和第四大汽车生产国。根据权威部门测算，在我国，汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，我国汽车物流所处于我国汽车工业快速发展的现实背景，为汽车物流业发展的整体水平提升、行业性成长、潜力提升提供了产业基础。同时，有数据娴熟，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比列是8%左右，日本汽车厂商只有5%，而中国汽车生产企业这艺术字普遍在15%以上。有另外一组数据表明：我国汽车生产商品汽车运输空返率约39%，车辆运输成本是欧美国家的3倍；物流成本占销售额的比重在国外一般水平为8.8%；我国汽车物流成本占销售额的比重要高于国一般水平，为10%左右。当前，在我国汽车制造业国内竞争国际化态势的初步形成同时，汽车物流业国内竞争国际化初步显现：（1）国内市场国际化，国内主要的汽车物流企业与国际知名的物流企业结盟或组建合资企业。自国内首家汽车物流合资企业安吉天地汽车物流公司再2002年6月成立以来，至今，至少有10家类似的合资企业或企业联盟。（2）业务运作国际化，合资企业借助先进的信息管理结束及成本控制经验，在战略上，有将整车物流、零部件物流、售后物流一体化运作和整合国内重卡贸易、物流配送中心的战略要求；在实际操作上，将汽车物流业获利能力较高业务全由合资企业承担，不仅有利于汽车大集团提高汽车物流效率服务，也将成为其进一步抢占汽车服务贸易市场的重要一步。2.4 项目竞争力分析2.41项目优势1.区位优势：鄂尔多斯市铜川汽车博览园二期位于东胜区东部的铜川镇东侧。鄂尔多斯市铜川汽车博览园与东胜区中心城区距离6公里左右。项目建设区的自然生态环境也较好，空气，水质均是优质。鄂尔多斯市铜川汽车博览园一期工程的建设和存在，为汽车交易一条龙服务创造了较好的条件。2.规模优势：鄂尔多斯市铜川汽车博览园区是目前我区西部地区规模最大、功能最全、模式最新的多功能现代汽车产业园，占地951.033亩，总建筑面积近43.388万平方米。其中汽车销售4S店17.05万平方米，汽车配件、汽车销售及汽车维修店面及办公室25.9856万平方米，可供200-300个汽车、配件及配套厂商设点销售。3.交通优势：鄂尔多斯市铜川汽车博览园二期位于东胜区最东部的铜川镇。规划建设区西距东胜区中心城区距离约6公里左右，鄂尔多斯市铜川汽车博览园内有部分道路已经根据铜川组团控制性详细规划建设完毕。4.政策优势：该项目是鄂尔多斯市2009年重点项目之一，得到了鄂尔多斯市各级领导和部门的关怀和大力支持。事政府有关部门明确表示，在鄂尔多斯市内不在重复建设类似的大型汽车市场。作为鄂尔多斯市及东胜区的重点项目，从立项批复、手续办理到招商经营、税费及配套政策上都将得到特殊扶持，必将会给项目建成后的运行提供政策保证。 2.4. 2劣势分析1.项目地块位于东胜区铜川镇，由于各项设施的建设完成需要时间，因此项目的市场培育期至少1-2年，存在资金沉淀的风险。2.价格：本案的中高端定位，决定了项目以较高价入市，可能造成客户对价格产生抗性。（1）高品质高价格的惯性思维将阻碍部分客户对项目的关注，故在未来营销中要尽力做到“项目高端塑造，媒体广泛覆盖”的原则，在保证高端目标消费群不流失的情况下，让更多汽车及配件经销商成“关注-认同-吸引-购买”的购买冲动。（2）全面提升产品的品质，优化产品设计，提高建筑的科技含量，采用新型环保建筑材料，引进知名物业团队实行专业全面的管理服务，让购房者感觉物有所值。3该项目将存在国家宏观调控和资金供应及时与否等方面的风险，但对整个项目影响甚小，构不成威胁或终止项目的正常运行。2.5 建设规模根据上述需求分析，结合项目规划条件，本报告确定鄂尔多斯市天骏房地产开发有限责任公司铜川汽车综合物流配送中心建设项目规模为：项目建设总建筑面积平方米。 项目建设内容包括：1.3000平方米汽车销售市场3座，2.4000平方米汽车销售市场8座，3.5500平方米汽车销售市场10座以及汽车重卡及配套服务中心17910平方米4.重卡及工程机械维修区建筑（包括零配件物流配送）面积平方米。5.建设内容还包括室外管网等配套设施建设。第三章 场址和项目建设条件3.1场址3.1.1 场址位置鄂尔多斯市东胜区铜川组团（109南辅二路南、汽车大道东、铜川村四路西），占地面积572.298亩。总建筑面积为平方米。3.1.2 场地现状项目附近围合一块公共绿地及公共停车位，交通便利，环境良好。项目土地使用性质为商业用地，场地基础基本完善，达到三通一平条件。3.1.3 城市规划及区域性规划要求本项目场址符合鄂尔多斯市城市总体规划（在编）和鄂尔多斯市铜川组团控制性详细规划（在编），项目按照鄂尔多斯市东胜区规划局鄂尔多斯市铜川汽车博览园二期城市设计规划方案有关规定，按照鄂尔多斯市铜川汽车博览园城市规划功能分区要求进行设计。规划部门已批准项目的选址意见。项目规划地点用地条件为：KGD-G-16-02地块，容积率1.5，建筑密度30%；KGD-G-16-06地块，容积率1.5，建筑密度30%；KGD-G-16-08地块，容积率1.5，建筑密度30%；KGD-G-16-10地块，容积率2.0，建筑密度30%。本项目各项数据指标均满足建设用地规划条件意见书。3.1.4 场地工程及水文地质情况参考邻近场地岩土工程勘察报告，可大致推断项目建设场地工程及水文地质情况如下：1、场地地质构造简单，无灾害隐患，环境地质条件良好，场地稳定。2、场地地表土工程特性较差，但分布范围内较小，埋藏浅，厚度小，基本在正常设计基础砌深范围内分布，易于进行挖出处理。其余各岩土层覆盖较浅，分布均一稳定，工程特性良好，属较均匀地基，基地和基础稳定性良好。场地适宜建设。3场地抗震设防烈度为7度，设计地震基本加速度值0.10g，设计地震分组第三组。地基岩土层无液化问题。4. 钻探18.0m深度内未见地下水，可不考虑地下水对本工程的影响。5、场地地基岩土对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性影响。6、场地季节性标准冻深1.5米。建设项目为低层建筑应考虑建筑物的性质,规模,高度和体型;对地基变形，地基回弹变形的要求;场地和地基条件的复杂程度;以及由于地基问题对建筑物的安全和正常使用可能造成影响的严重程度等因素.综合考虑各类因素得出，本项目建设工程地质条件较好，可以做天然地基进行建设。3.2 项目建设条件3.2.1 自然条件1、地理位置铜川镇位于鄂尔多斯市东胜区东部，政府所在地距市区约7公里，是东胜区的东大门，四个卫生镇之一，109国道横穿全镇东西，包府公路南北通过。东与准旗暖水乡接壤，北与达拉特旗耳字壕镇、敖民梁乡接壤，南与伊金霍洛旗纳林陶亥镇为界。全镇南北长约27公里，东西宽约18公里，其中耕地面积5万亩；林地面积15万亩，自然草场面积32万亩，境内最长的哈什拉川约14公里，水土充失治理面积约30平方公里。2. 地形地貌境内地型分东西两中，西多为波状高原和低缓丘陵，地势由东北向西南倾斜，东多属土石丘陵山区，沟壑纵横，地势由中部分别向东南，西北倾斜，为鄂尔多斯市北部水系的分水岭和发源地。3.气候 东胜区属于极端大陆性气候，冬长夏短，四季分明。东部地区多年平均气温，为5.5，一月平均气温11，极端最低气温29.8，7月平均气温20.60，极端最高气温35；西部地区平均气温5.2，1月平均气温-12.9，极端最低气温-32.6，7月平均气温21.3，极端最高气温35.8。年日照时数3 1003 200小时。无霜期较短，平均116135天，年日均气温在5.5C以上的持续时间为1852天。年日均气温在O以上的持续时间为219.6天。降水保证率低，年度变化大，多年平均325.8400.2毫米，并由东至西逐渐减少，又多集中在7、8两月，有时降雨强度大，东部易造成山洪，西部易造成内涝，年最大降水量达709.7毫米(1961年)，最少为198.5毫米。最大积雪厚度280毫米。 气象数据表气象数据名称数值气象数据名称数值年平均气温（）5.25.5年平均蒸发量（mm）22002500年极端最高气温（）3535.8年平均风速（m/s）3.2年极端最低气温（）-29.8-32.6最大风速（m/s）29.8最冷月平均气温（）-11-12.9主导风向NW最热月平均气温（）20.621.3年平均降雪量（mm）6.3年平均降水量（）325.8400.2季节性标准冻深1.5m4.水文 东胜区境内无常年性河流，较大的季节性河流有流入黄河的罕台川、哈什拉川，向南汇入乌兰木河的有铜匠川、三台基川、吉劳庆川、阿不亥川，有注入桃力庙海子的内流河扎日格沟、乌尔图河。平均年径流量6 646.3万立方米，年输沙量844万吨。水面有桃力庙海子、候家海子等湖泊和小型水库，水面总面积12.09平方公里。地下水主要靠大气降水补给，潜水较少，地下水位一般在地深10米左右。3.2.2 社会经济环境 东胜区物产丰富，素有煤海之称。鄂尔多斯地区的煤炭储量可达到1 200亿吨，占全国煤炭总储量的17。而东胜煤田的储量就有727.52亿吨。境内储量约186亿吨，煤层厚，埋藏浅，宜于斜井或平洞开采。潮脑梁、塔拉壕、添漫梁、羊场壤等地均有分布，在本市的矿产资源中居首位，全境地下几乎都有煤炭埋藏。东胜煤田的煤属不粘结煤，分为精煤和普通民用煤两种。精煤，具有低硫(1以下)低灰分(6左右)、高发热量(5 0007 000大卡公斤)的优点。普通民用煤，俗称煨炭，主要分布在东部地区，年产量约700多万吨。还有油页岩、天然气、软质耐火粘土、黄铁矿、石英砂等矿产。野生动物资源主要有国家一级保护动物遗鸥。自治区二级保护动物白天鹅、鸿雁、大雁、石鸡、野鸡，另外还有狐狸、兔等。野生植物主要以禾本科植物为主，有饲用植物188种，药用植物139种。东部地区的发菜、地耳、黄芩较多。东胜历史文化丰富多彩，民族文化源远流长。鄂尔多斯历史悠久，地貌多样，拥有着丰富的历史文化资源和浓厚的民族文化资源，这里是草原文化与黄河文化结合之地，是游牧文化与农耕文化交错之地，是蒙元文化与中原文化交融之地，东胜作为鄂尔多斯市府所在地，也是这种文化结合与交融表现的最为突出的地区。东胜历史资源富集，拥有我国保存最完整的秦直道、秦长城遗迹，拥有考古价值极高的汉、北魏等各时期历史遗址；东胜草原文化厚重深远，是蒙古族传统文化保存最为完整的地区之一；东胜自然地貌多种多样，有世界级保护湿地和国家级自然保护区泊江海子遗鸥自然保护区。 东胜资源富集，区位优势明显。东胜地处有中国21世纪能源接续地之称的鄂尔多斯盆地，境内和周边地区资源富集，尤以优质煤炭闻名遐迩，石灰岩、石英沙、建筑粘土、陶瓷粘土等资源储量惊人，开发潜力巨大，东胜农畜产品、林果山珍、中药材久负盛名，发展建材工业和绿色食品产业资源优势明显。 东胜城市建设日新月异，整体环境明显改善。近年来，东胜按照“城乡统筹，三化互动”的发展思路，遵循“抓城市建设就是抓经济建设”的思想，坚持走以城市化带动工业化、促进产业化的发展道路，不断加大城市建设力度，全力实施了城市发展“拉大、补欠、崛起”三步走战略，营造了良好的人居环境、生产环境和发展环境。投资近200亿元用于城市建设，城区面积从15.6平方公里扩展到67平方公里，累计新建和改建道路20多条，人均公共绿地面积从0.6平方米增加到20平方米，人均道路面积从6.8平方米增加到16.4平方米，人均居住面积从15平方米增加到30.5平方米，城市日供水能力从1.2万吨增长到5.5万吨，城市整体形象得到改善，城市积聚效应明显显现，城市人口迅速增加，城镇化率达到了93。按照“生态绿区”的发展要求，东胜坚持把生态环境建设放在重要的位置，于2000年在自治区率先推行了禁牧舍饲，目前，全境森林覆盖率达到28%，植被覆盖率达到85%以上，生态环境明显改善。随着对外开放的不断深入，东胜地区的软环境建设也得到了充分的加强。从2003年起，相继开展了环境建设年、招商引资年、文明建设年、文明建设推进年等主题年活动，组织实施了“城市文明与您同行”等多项活动，市民文明程度大幅提高，城市整体素质明显加强，城市对外开放能、招商引资能力的城市的综合竞争力显著提升。 东胜经济社会协调发展，人民群众安居乐业。按照“城乡统筹，三化互动”的发展思路，东胜积极推进城市化、工业化和农牧业产业化进程。坚持工业立区，以鄂尔多斯市建设中国能源重化工基地为契机，发挥资源优势，加快工业入园步伐，建成专题工业园区8处，以绒纺、煤炭、建材、林沙产业为主体的工业体系日益健全，目前，东胜绒纺产业市场份额约占全国的40%，世界的30%，构筑中国绒纺城、打造世界羊绒产业中心的目标基本实现。坚持三产强区，依托城市优势，加快第三产业发展，积极发展大旅游、大文化、大运输，构筑全市文化教育、旅游消费、物流配送和商贸金融四个中心，目前第三产业在国民经济中的比重超过了50%，对财政的贡献率超过了70%。社会主义新农村建设步伐不断加快，一批新型农牧业产业化龙头企业正在崛起，全区生态建设取得显著成效，社会事业得到整体推进，人与自然实现和谐发展，经济社会呈现出了全面、协调、可持续发展的良好态势。“十一五”以来，东胜综合经济实力始终保持在自治区101个旗县（区）前列，2005年，国家统计局公布全国县域百强名单，该区居25位，在西部12个省市区中位次最前，是自治区唯一入围全国县域百强的旗县（区）。2006年末，全区GDP完成187亿万元，财政收入完成50.5亿元，城镇居民人均可支配收入达到14091元，农民人均纯收入达到5430元。多年来，东胜的发展受到了上级党政的高度重视，党和国家领导人、自治区主要领导多次亲临东胜视察，并对东胜的发展给予了肯定与期望。东胜通过自身的不懈努力，先后荣获了全国星火西进示范县、全国百家科技工作试点县、全国民族团结先进集体，西部开发贡献奖，西部投资环境最佳区，自治区科技先进市、自治区十佳星级文明城市等多项殊荣，2005年又以全新的面貌通过了自治区七星级文明城市验收。“十一五”以来， 面对全国上下千帆并进、百舸争流的发展态势，按照自治区党委、政府提出的“有条件地区率先实现跨越式发展”的要求和市委、政府对东胜发展的期望，东胜区将继续以科学发展观为指导，以环境建设为突破口，以狠抓落实为着力点，以全面、协调、可持续发展为导向，全面实现“四个领先、两个率先”的奋斗目标。即到2010年，GDP、财政收入、城市居民人均可支配收入和农民人均纯收入四项经济指标继续在鄂尔多斯市处于领先水平；率先实现跨越式发展，率先全面建成小康社会。3.2.3 人口环境 鄂尔多斯地区是内蒙甚至全国最近几年发展速度最快的城市之一，鄂尔多斯依托资源优势，在最近几年经济发展速度上已经赶上并超过了呼包二市，但随着经济的发展人力资源的匮乏已经凸现出来，目前鄂尔多斯在整个内蒙地区拥有高等教育程度的人口低于全区平均水平，高中和中专的受教育人口与也还远远低于全区平均水平，在科技人员的绝对数量上也严重不足，这以上的一切都说明鄂尔多斯地区目前人力资源水平低下，整体素质不高，这些都将会成为影响鄂尔多斯经济发展的瓶颈因素。鄂尔多斯人也深刻地认识到这一点，好多鄂尔多斯当地人都把自己的子女尽量送到呼包二市或者其他地区去学习，甚至在子女读到初中、高中时就将子女送到外地读书，这也充分说明虽然鄂尔多斯人现在的整体素质不高，但他们对文化的要求却更加渴望。“十一五”计划以来，鄂尔多斯市不断推进地区社会经济全面、健康、快速发展。工业化速度加快、城镇化水平提高、农牧业产业化经营稳步推进。同时人口转移步伐也随之加快，2000年以来鄂尔多斯市累计转移农村牧区人口20多万人，有效地带动了农村牧区社会经济的全面协调发展，促进了农牧民收入的增加。3.2.4 基础设施条件1、道路交通近年来鄂尔多斯市采取多种模式规划建设了一批铁路和高等级公路，自己投资建设的高等级公路和地方铁路里程在全国地级市中位居第一，已经建成和正在建设的高速公路692公里、铁路792公里。形成了京包、包兰铁路围绕周边，大准、准东、东乌铁路横穿东西，包西、包神铁路纵贯南北，109、210国道贯穿市域，并与周边110、107国道相连成网的交通格局，2007年7月，鄂尔多斯飞机场通航，鄂尔多斯市到北京、郑州、上海、西安、深圳的航线正式开通，鄂尔多斯市到呼和浩特市、三亚、成都的航线也即将开通。目前，全市公路、铁路、航空相结合的立体化交通体系已经形成。2、邮电通信鄂尔多斯市经过多年的建设，在邮政、电信机构增设，交换容量、网点的增扩、传输网络的优化，用户接入网络的完善，通信的覆盖增容、补点等方面有了较大的突破。网通、移动、联通、铁通几大信息网络覆盖全境。区内通讯已与全国联网，可直拨国内外长途电话和发送传真。3、电力作为国家重要的能源基地，鄂尔多斯市电力供应充足。可满足项目用电需要。3.2.5 市政条件1.给水工程规划从与地块相邻的南辅二路上的市政输水干管上不同位置分别接驳一条 DN150给水管道。在区内形成环状支状结合的管网，供应地块内的室外消防以及建筑部分的用水。2.污水根据本地块竖向设计，规划污水收集后排往规划区周边规划道路上的市政污水管道。规划污水管道管径为DN200，管道起点 埋设深度不小于2.0米。3.供电当地供电部门供应可满足本项目需要，有地区变电站提供10kv电源。由变电所引出380/220V电源供生活生产以及办公用电。规划区内的高压线路全部采用电缆沟敷设，低压电力线路采用电缆沟及电缆穿管埋地相结合的方式。4.供暖规划从与地块相邻的南辅二路上的市政暖管网上把热源接入地块内换热站，由换热站向地块内管网供热。一级市政热力管网热媒参数为供水温度130,回水温度70。5.综合评价 从地址和市政总体情况看，该项目区位优势明显，给排水。通讯、电力等市政配套设施完备，供给量充足，交通便利，建设条件良好。第四章 规划建筑方案4.1编制依据本项目编制执行现行国家、建设部建筑设计规范、标准及当地有关标准、规定。主要规范、标准包括但不限于：民用建筑设计通则GB50352-2005城市道路绿化规划与设计规范CJJ75-97城市用地竖向设计规范GJJ 83-99城市道路和建筑物无障碍设计JGJ50-2001商业建筑设计防火规范DGJ32/J 672008汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB5006-97建筑内部装修设计防火规范GB50222-95建筑地基基础设计规范GB50007-2002公共建筑节能设计标准GB50189-2005建筑抗震设计规范GB50011-2001(2008版)建筑地基基础设计规范GB50007-2002建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001混凝土结构设计规范GB50010-2002砌体结构设计规范GB5003-2001建筑结构荷载规范GB5009-2001鄂尔多斯市东胜铜川汽车城城市设计鄂尔多斯市城市规划管理技术规定4.2规划设计宗旨1. 在满足东胜区规划管理规定及有关复文(函)的前提下，充分体现社会效益、生态环境效益，兼顾各方经济效益，创建一个环境优美，现代化的的汽车销售店。 2. 本着“科学发展观”，以及“十分珍惜和节约土地”的基本国策，合理规划，灵活布局。3.深化城市总体规划，确定用地规模和建设强度；努力提高土地的使用价值，利用规划区土地级差地租效应，优化配置空间资源，节约用地。4.经济节能，体现“合理利用资源、地势、节约资源”的理念。5.根据规划区所处的区位。现状条件和发展态势，结合鄂尔多斯市东胜铜川汽车城城市设计的功能要求，打造高标准、高起点、具有区域影响力的汽车城。4.3 规划设计方案4.3.1 总平面布置结合基地高低差变化，利用台地形势合理利用地形高差，并以此塑造建筑环境的特色，同时兼顾停车、行车、消防及各类入口的流线要求，形成有机合、合理、优美和人性化的室外环境。规划地块分两部分进行设计，规划用地范围一部分规划为重卡及工程机械销售用房，项目建设地块为KGD-G-16-02地块、KGD-G-16-06地块，另一部分规划为重卡及工程机械维