大钱港大桥吊装方案(共24页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上 大钱港大桥钢管拱肋吊装方案一、概述为了保证环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程大钱港大桥钢管拱的吊装施工质量、工期等满足规定要求，特制定本施工方案。1、编制依据1.1、承包合同 1.2、施工图：环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程大钱港大桥设计图纸。1.3、本工程项目所涉及的主要的国家或行业规范、标准、规程：公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）、钢结构施工质量验收规范（GB502052001）钢焊缝超声波探伤方法和探伤结果分级（GB1134589）金属熔化焊焊接接头射线照相（GB/T33232005）涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB892388）及其有关规定执行。1.4、质量保证条件按ISO9001：2000质量管理体系要求进行管理，具体运作按本公司质量手册TG/QM01-2004。2、工程概况本桥桥跨布置为4×25118.63×253×25m，主桥118.6米为钢管混凝土系杆拱桥；引桥为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁。其中主跨为钢管混凝土拱，横向设置2片拱肋，计算跨径115米，矢跨比1/5，矢高23m。拱轴线方程为y=（4x/5L）(L-x)，拱肋截面采用哑铃型，两拱间设改良x型风撑5道。拱肋、风撑主材采用Q345D。3、工程目标： 1） 质量目标：合格，争创优质工程。2） 工期目标：安装25天。3） 安全目标：无重大安全生产事故。4） 文明施工目标：做到工完、料净、场地清。二、施工组织机构项目总工项目副经理 项 目 经 理 吊装组铆焊组技术科质检科测量组三、安全组织机构起重组安全员铆焊组安全员项目安全员 项目经理起重组负责人电工组负责人铆工组负责人焊工组负责人四、施工准备4.1、技术准备1）组织有关部门，先做好技术准备工作，从技术上进行保证。熟读图纸领会设计意图。有关标高：水面常水位1.4m、标准段系梁底7.43m、系梁顶10.23m、矢高23m。2）由技术科向施工班组及相关管理人员进行技术交底。3）技术科编制拱肋整体布置图、分段图、分节排版图、拱肋坐标计算等。4）施工用标准、规范、图纸、工艺的准备。准备好标准规范、施工用图纸，焊接工艺、质量检验指导书。4.2、施工场地准备岸边设置临时施工便道，宽度、载荷等级满足吊装需要。4.3、物资准备根据吊装工作性质，吊重、拱肋数量准备足够的吊装机械、吊具、电焊设备、测量设备，准备工作要作到充分完备。拱肋安装前，必须完成以下工作：安装拱脚段钢管；现浇系梁、端横梁、安装9根中横梁使之形成框架；待混凝土强度达到设计强度的90%后，对称张拉端横梁预应力钢束N1-N4；张拉预制中横梁第一批钢束N4；对称张拉系梁第一批8根预应力束；安装9根中横梁并张拉其第二批钢束N2；搭设拱肋拼装支架。五、安装及运输钢拱肋安装流程图拱肋吊装前准备工作拱肋吊装坐标控制点设定点设定复核拱脚安装位置放大样（高程、里程、中心轴线）拱肋分段吊装支撑架搭设吊装组对就位安装焊缝焊接安装焊缝无损检测现场防腐（表面处理、面漆）安装焊缝打磨5.1、拱段运输方法工厂加工制作好的钢拱肋运输过程要确保安全，并应保证运输过程无变形、受损等，配备与拱段长度相适应的平板车，在车箱内制作临时支撑架，支撑架支点与拱肋曲线基本吻合，防止运输途中变形，直接运到安装现场。5.2、拱脚安装搭设拱脚支撑架，架子根部必须固定，以保证浇砼时拱脚不位移。吊中拱拱脚，调节上、下端检测点上的x、y、z值，拱轴线与设计中心线重合，到位后将拱肋焊到架子上固定。最后上外包钢板，焊接。安装完毕后填写检查记录表，待浇砼。5.3、搭设拱段安装支撑架支撑架采用双拼贝雷片搭设，拱肋接口支撑在支撑架上方的定位工装上。支撑架必须能承受拱肋节段的重量，各节段重量如下图：5.4、吊装拱段前准备1） 复测拱脚段的安装控制数据，修正偏差。2） 复测主桥中心线，里程点，修正偏差。3） 拱脚段管口下缘，一侧缘焊上靠板。靠板计算：靠板作为待装拱段的临时搁置点，必须满足强度要求。待装拱段最大重量为28T，一端的重量为总重的一半即28/2=14T。靠板采用与拱段相同的钢板，靠板板厚为1.6cm。靠板长度取15cm，其所能承受的剪力为15×1.6×1000=24000公斤=24T14T 满足要求靠板焊接采用贴角焊缝，焊缝高度取10mm,焊缝所能承受的拉力为1×15×1700=25500公斤=25.5T14T 满足要求。5.5、 吊装主拱段1）两岸对称吊装，从拱脚到拱顶依次进行。2）当拱段初步吊装到位后，让管段的下口下缘与侧缘紧贴靠板，调节两管口。基本到位后调整上管口。3）上管用两只千斤顶调节高程（微调），左右用缆绳调整轴线使拱轴线俯视投影与设计位置吻合。如下图所示：4） 边拉与调节同时进行，调节到检测点的高程，里程到位，拱轴线俯视投影与设计位置重合。压下端口组装缝，焊定位焊。上端口用型钢与支撑架固定，锁定缆绳。以上吊装、标高控制、里程控制、拱轴线控制等均用全站仪全程监测，确保满足设计要求。5）用如上方法依次吊装其他段。在吊装合拢段时，应尽量选择1520环境温度，无强日光偏照的天气。测量合拢口的距离与合拢段的长度偏差，控制在0-10mm范围内。本桥拱肋根据制作、运输、安装综合考虑，不算拱脚预埋段，分成5段，根据对称安装的原则，合拢段为中段。为保证合拢段能顺利合拢，安装时要对合拢口长度进行精确测量，根据合拢口实际长度对中段拱肋的长度进行切割（制作时有意加长拱肋长度，只能长不能短，以便合拢时进行切割）。切割后吊装就位，就位前对合拢口两端的靠板的固定情况进行检查确认，合拢段直接搁置在合拢口两端靠板上，然后进行定位、焊接。6）焊接。现场安装缝的焊接采用全位置单面焊双面成型的工艺，从拱顶到拱底顺序，用4分对称焊、二人对称焊接。按I级要求施焊。焊接电流要根据不同的焊接位置随时调整。焊接环境要符合以下要求：a) 风速超过8m/s时，停止焊接。b) 焊接作业区相对湿度低于90%。7）检验。焊接按I级要求进行外观检查及内部检验，内部进行100%的超声波探伤。几何尺寸检验：a) 轴线偏位：L/6000b) 拱圈高程：±L/3000c) 对称点高差：L/3000检验合格后填写检查记录表。5.6、风撑安装1） 按先上后下的顺序依次进行。每根风撑吊进后先用靠板连接，组装定位焊，焊好后脱钩。2） 风撑安装采用钢管（直径63cm）作为支撑，钢管支撑在贝雷架上，贝雷架搭在横梁上（贝雷片两端与水下支架的贝雷片之间通过钢筋焊接连接）具体结构如下面两张图所示：3） 上风撑头加劲板。4） 全部撑杆吊装固定完成后，焊接。5） 焊接接头按II级焊缝要求焊接角焊缝。6） 焊后清除焊渣。7） 按II级焊缝要求进行外观检验与100%超声波检验。5.7、防腐1） 表面处理：工地安装焊缝部位及其他安装受损部位清理至ST3.0级，补涂底漆、封闭漆、中间漆。2） 喷涂聚氨脂面漆二道，每道40um。六、起重安装钢管拱的主要施工方法1、吊装前的准备工作：1.1.检测与标记控制点：对加工拱肋段和拱座尺寸进行质量检查，对于拱肋端接头要用样板校验，要在拱肋的两端头标出中线；对拱脚的轴线位置、标高、坡度、预埋件位置和钢管拱定位轴线等进行检查、复核。根据相关资料，选定吊装控制点。同时，在拱肋上做好如下标记：a）上下管口用墨斗弹出竖直方向上的钢管轴线，做为吊装复核轴线偏差用；b）标记吊装控制点对应下拱肋下管壁的点位，做为左右水平方向上、前后线路方向上、对应点的高程差复核用；c）标记拱管上拱肋顶端轴线点在下拱肋竖直方向上的投影点，做为拱肋仰角复核用。1.2拱肋支架搭设 拱肋拼装支架采用贝雷架辅以钢管架，按照拱肋就位后的大致位置，在系梁及横梁组成的框架体系上进行放样，支架体系的标高、宽度须满足拱肋安装需要，支架的强度、刚度、稳定性满足规范要求。支架搭设在系梁的顶部。 支架体系具体如下： 支架采用贝雷架双排竖向支撑，每层贝雷架支架通过U形扣连接，确保稳定性，具体结构如下图： 据装配式公路钢桥多用途使用手册单片门架竖向理论承载力大于50×2=100吨，由于最大节段钢管拱肋的重量仅为27.969吨，取整按28吨计，根据贝雷架模数取贝雷架间距按0.9米设置。当拱肋节段搁置于支架上时，支架仅承受28/2=14吨荷载，完全满足要求。双排贝雷支架体系本身稳定性较好，为抵抗拱肋安装时对支架产生的水平推力，顺桥向采用钢管支架搭设平台，横桥向用贝雷架设置连接系（支架每隔4层贝雷架设置横向支撑），并采取在支架上设置风缆的办法，确保支架体系的稳定，具体结构如下图：为确保施工安全，所有临边位置设置栏杆围护，张挂安全网。1.3技术准备了解熟悉准确的拱肋尺寸及重量数据，根据吊机的各项技术性能参数，确定吊机的类型和吨位。经研究相关吊机性能参数，确定拱肋吊装时采用标载起重能力130吨浮吊配用56.8m起重臂单侧吊装，按钢管节段最大重量中拱肋左-2、右-2节段重量为28吨考虑，吊机起重臂仰角520时工作半径幅度为35m伸出船头29.5m，船出水面高度46m，浮吊在一侧移动即能满足现场吊装条件及钢管拱重量要求。（见附图）吊装前要确定汽车吊和浮吊的吊点，并进行试吊，做好试吊记录，吊装无误方可进行正式吊装。组织专职的起重班子，并在指挥、作业、安全、质量、监护等各工作环节都能配备称职的人员。1.4吊装机具配备130T浮吊（吴交工程2）：1台（吊装拱肋）；25T汽车吊：1台（辅助作业用）；大型平板车：1辆（运输钢管拱用）；吊索具钢绳 ：4付（吊装拱肋）；路基板：8块（用于铺垫地面）；长短垫木：各16根（备用）；32mm钢丝绳扣：6组（吊装用）；卸扣：20只（吊装用）；紧线葫芦：6只（绑扎锁紧）；白棕绳：8Om（调整、定向）；高空挂篮：1只（空中作业用）；短钢丝绳若干：（绑扎）。1.5场地准备 提前在桥梁主墩两侧修建便道并整平场地，供运输拱肋的平板车将工厂制作好的拱肋分段拖至4#、5#主墩处，浮吊安装作业时所处航道位置提前挖泥疏浚，便道顶宽度10米，全部由宕渣分层压实填筑。路堤及路面全高约2.5米。1.6钢管拱的临时固结措施 钢管拱吊装前后须采用一系列措施以保证其稳定性。吊装到位后为了临时固定，在拱脚及拱肋钢管各自端头周边外侧焊上临时螺栓连接钢板，在临时连接后进行初焊，待全拱形成后再终焊，并除去连接钢板和补焊处。风缆及地锚风缆用在吊装过程中调整和固定拱肋，风缆采用13mm的钢丝绳，用紧线葫芦收紧。每道钢管拱肋共设4道横向风缆，在桥两岸分别对应布置缆风地锚，且缆风绳与拱肋交角为450左右为宜。锚锭采用混凝土地锚，将锚固定装置埋在地面以下，利用混凝土自重、土侧压力和抗拔力来抵抗钢丝绳的拉力（风缆拉力约1吨）。1.7吊装验算及测试拱肋吊装钢管承载力验算拱肋二吊点所处的位置应分别是拱肋拱弧的14、3/4处，要使拱肋在起吊过程中保持垂直和平衡，处在拱肋左右的两吊点必定要高于拱肋左右侧的重心点。拱肋受力的平衡点应在悬臂的14处，则拱肋的弧长为L0，在拱肋左右两吊点分别处于L0/4L3L0/4的状态时，拱肋处于垂直平衡状态。以115m主跨为代表进行验算，钢管拱肋弧长L0=117.879m，自重q=1.2T/m，当LL0/4=117.879/4=29.5m时，拱肋左右侧受力弯矩应最大，荷载系数取=1.20，则：Mmax=×qL2/2=1.20×1.2×29.52/2=626.58 T·m；160（60半弧+40+60半弧）×120cm、=16mm异形钢管截面系数：W=2×(D4-d4)/32D+(bH3-ah3)/6H；其中D=120cm,d=116.8cm，b=65cm,a=61.8cm,H=59.1cm,h=55.9cm；则：W=42165cm3;16Mn钢弯曲应力设计值=210N/mm2;max= Mmax/W=148.6N/mm2=210N/mm2; 符合要求。综上所知：拱肋此时处在起吊平衡的工况下，应力在弹性变形范围内。地锚有效性确定： 风缆地锚采用砼桩式地锚，该地锚用于固定缆风，根据经验无须太大的承载能力，能提供1吨左右的反力即可。用液压千斤顶（配油压表）进行测试 风缆试拉 风缆是保证钢管拱肋横向稳定的主要设备，故须通过试拉来确保其安全可靠性，试拉采用对拉方式进行，方法与地锚试拉相同，通过试拉检查风缆的安全可靠性。2、 115m钢管拱吊装作业吊装时，浮吊就位在预定水域上，并采用定位措施。当起重臂移动至拱肋上方，由起重工将拱肋与吊钩上的吊绳绑扎牢固。绑扎方式为捆绑式，吊点位置要与设计吊点位置相一致。吊起拱肋并保持水平，再将拱肋沿纵向缓缓吊运至拱肋临时托架上。通过调整吊机起重索和牵引绳，使拱肋两端按设计位置放置于拱肋支架上。在松索前测量员校正拱轴线位置及接头标高，使之符合施工控制要求，然后上好临时固定接头螺栓，起重工将拱肋段的吊绳拆除，并将拱肋段两侧的缆风绳与地面预埋混凝土锚桩的千斤绳头用2T手拉葫芦串接，并逐一收紧、拉设定位，再进行拱肋接头的连结焊接施工。各段钢管拱的吊装，应逐一按以上规定和方法执行。待2个钢管拱全部吊装完成后，进行固定，两拱之间加装风撑5道。在所有焊缝检查验收后，即可拆除各缆风索，并拆除部分支架，使钢管拱与支架全部脱空，然后进行钢管砼的顶升浇注。3、施工注意事项3.1按设计及施工技术规范要求的温度进行吊装对接施工。 3.2用风缆调整拱肋轴线的横向偏位，同时观测各点标高。松索前要校正拱轴线位置，使之符合施工控制要求。七、钢管拱肋及风撑制作安装技术要求1、 材料质量要求：主桥拱肋、风撑钢管采用符合碳素结构钢（GB/T 700-2006）、低合金高强度结构钢（GB1591-1994）等规范要求的Q345D钢；其余附属构件采用符合碳素结构钢（GB/T 700-2006）标准的Q235B钢。2、 焊缝质量要求：2.1 焊缝工艺：拱肋钢管及风撑主要焊缝均要求采用全熔透焊缝工艺进行操作，若熔透确有困难，可开坡口焊接，坡口形式及尺寸应依照GB/T985.12008的要求处理，焊缝尺寸必须满足规范要求。2.2 焊缝外观检测：焊接完毕，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和超出下表规定的缺陷。焊缝外观质量标准项目质量要求气孔横向对接焊缝不容许纵向对接焊缝不容许其他焊缝直径小于1.0每米不多余3个，间距不小于20咬边横向对接焊缝不容许纵向对接焊缝不容许主要角焊缝不容许其他焊缝0.3焊脚尺寸主要角焊缝K0+1.5其他焊缝K-0.5+1.5焊波角焊缝任意25mm范围内高低差1.5余高对接焊缝焊缝宽度 b122.012b253.0b253b/25余高铲磨后表面对接焊缝不高于母材0.5不低于母材0.3粗糙度Ra502.3 焊缝超声波检测：所有焊缝要求进行100%超声波探伤，内部质量分级应符合下表规定。其他技术要求可按现行钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB11345）执行。焊缝超声波探伤内部质量等级项目质量等级横向对接焊缝一级（GB502052001）纵向对接焊缝一级（GB502052001）主要角焊缝一级（GB502052001）其他角焊缝二级（GB502052001）2.4 焊缝射线探伤：所有对接焊缝除超声波探伤外，尚须用射线抽探其数量的20%，探伤范围为焊缝两端各250300mm，焊缝长度大于1200mm，中部加探250300mm。当发现裂纹或较多其他缺陷时，应扩大该条焊缝探伤范围，必要时可延长至全长。进行射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检验。3、 制作安装精度要求：拱肋钢管要求线形圆顺，无弯折。在同温度条件下，其制作安装质量检测标准见下表：拱肋钢管制作与安装质量检测标准检查项目规定值或允许偏差（mm）焊缝质量符合设计要求内弧偏离设计弧线5每段拱肋内弧长0，-8钢管直径2拱肋轴线横向偏位5拱肋接缝错台2拱圈高程偏差10拱圈对称点高差10风撑安装轴线偏差10八、安全生产保证措施 坚决执行“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，安全生产是企业的立足之本，综合考虑工程情况，桥梁高空作业是安全防范的重点所在。我项目部将通过一系列措施，确保安全生产：1安全生产保证体系建立以项目经理为首的安全保证体系，项目经理亲自抓安全生产工作，安全保证体系如下：项 目 经 理专职安全员吊装作业组安全负责人铆焊作业组安全负责人2、安全生产管理措施2.1编制实施性安全措施方案，并做好安全台帐。制定各工种和各种机械的安全操作规程和细则，严格实施，并监督检查落实情况，建立奖罚制度并保证兑现。2.2建立各种岗位操作规程，特殊作业人员必须持证上岗。对新工人或转岗的工人，都要进行上岗前的集中培训，考试合格后方可上岗。2.3加强对职工安全生产的教育，在下达生产计划的同时必须有安全生产措施开展。班前安全预防教育，班后总结均应有安全生产内容。2.4定期进行全面安全检查，查隐患、查执行安全制度的情况，及时总结经验，对存在问题及时整改，对好的经验及时推广。2.5吊装作业前，必须对作业人员进行安全技术交底，在作业人员明确了作业的方法、任务、步骤、职责及安全规程后，方可进行作业。2.6吊装作业前，有关人员必须对起重机械的机况进行全面认真检查，同时进行空载试运转。在确认机况正常，特别是制动、限位、联锁等安全保护装置灵敏有效时，才能投入使用。2.7浮吊、汽车吊机等机械作业时，应严格按国家有关安全操作规程执行。2.8吊机起重缆松索要按照按比例定长、对称、均匀松卸，并用仪器进行观测，控制拱顶及1/4处的标高，防止拱肋因非对称变形而导致拱肋失稳。2.9在作业中，指挥员作业发令应准确、清晰、规范。对任何人发出的危险信号均应听从，并及时作出反应和处理，避免延误时机发生意外。2.10一切非作业人员和车辆严禁进入作业区域内，作业人员进入施工现场应按规定佩戴安全帽，在起吊物下方严禁人员穿行。2.11遇到6级以上大风时，应做好防护措施，施工人员严禁进行高空作业。2.12对施工机械经常维修保养，使其处于良好工作状态，严禁机驾人员带病上岗，违章操作。2.13工地用电必须由专职电工负责架设、安装，专人维修，专人管理，不得乱拉电线，乱装电器设备，安装漏电保护开关，并保证夜间施工的照明。2.14有毒易燃材料及电焊施工时，现场操作人员必须备带防护用具，准备现场急救用品。2.15高空作业时，施工人员系安全带；涉水作业施工人员着救生衣，确保万无一失。专心-专注-专业