江苏大学校园交通门禁管理系统(共12页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上江苏大学校园交通门禁管理系统招 标 公 告编号：JDXA江苏大学根据安全管理工作需要，拟公开招标采购校园交通门禁管理系统一套，现发布招标公告，欢迎合格的潜在投标人报名购买标书及参与投标。一、项目基本情况及要求1、 项目概况1.1 项目名称：校园交通门禁管理系统（含设计方案、设备、工程、系统集成）一套。1.2 项目实施地点：镇江市学府路301号江苏大学。1.3 交货期限：合同签订后45天内。2、 公告的期间及媒介2.1 公告期间：2012年7月1日起至7月6日。2.2 公告媒介：本次招标公告在江苏大学主页的招标公告专栏发布。3、 报名人应具备的必要资格条件3.1 基本条件具备独立法人资格、具有类似案例、注册资金不低于100万元。3.2 其它条件：3.2.1 具有独立订立合同的能力且信誉良好；3.2.2 企业没有因骗取中标或者严重违约以及发生重大质量、安全事故等问题，被有关部门暂停投标资格并在暂停期内的；3.2.3 企业的资质类别、等级等满足招标设备要求；3.2.4 符合法律、法规规定的其它条件。3.3 报名时需要出示的材料3.3.1 企业营业执照副本（复印件）；3.3.2 税务登记证副本（复印件）；3.3.3 法定代表人授权书（原件）；3.3.4 法定代表人身份证（复印件）；3.3.5 法人授权代表身份证（原件）； 3.3.6 提供生产企业产品生产许可证明文件、相关质量体系认证证明文件（复印件）；4、 报名4.1 报名条件：符合本公告资质要求、符合本公告技术要求，并有意参与本项目投标的单位，可以申请报名。4.2 报名时间截止时间：2012年7月6日上午10：00。4.3 报名费：资质审查合格单位交纳报名费人民币200元，交完不退。4.4 接受不超过9家单位参加投标，如果资质审查合格单位超过9家，按业绩排名，选取前9家单位，如业绩相同的单位资质高的优先。5、 资质审查及招标文件的发放5.1 资质审查时间：2012年7月6日上午10：00。5.2 资质审查地点：江苏大学行政2号楼402室。5.3 招标文件的发放：资质审查合格单位，当场发放招标文件，同时合格单位察看现场。5.4 答疑：2010年7月6日下午3：00。5.5 投标截止日期及开标时间：详见招标文件。6、 联系方式 招标人：江苏大学实验室与设备管理处地址：江苏省镇江市学府路301号联系人：技术咨询：保卫处黄忠来信息化中心陆建辉商务咨询：设备处宋元书0511二、技术要求与说明：江苏大学校园交通门禁管理系统技术要求一、概述随着学校教学、科研的发展以及人们生活水平的不断提高，校园内车辆与日俱增，为缓解校园内交通压力和规范交通秩序，保证校园内师生的交通安全以及车辆行驶的顺畅，同时为掌握整个校园交通状况的资料和信息，科学有效地对进出车辆进行管理和调度，最大限度地提高停车场地的使用效率，全面提高我校交通秩序的管理水平，将建设一套校园交通门禁管理系统。二、建设目标和原则建设一套基于ETC的远距离感应车辆交通门禁管理系统，对校园内的所有进出车辆进行有效地管理。u 系统的实用性系统的整体功能应符合学校实际需要，系统的前端产品和系统软件均有良好的可操作性和便捷性，使具备一般电脑操作水平的保卫处 管理人员，通过简单的培训就能熟练掌握系统的操作要领，独立完成值班任务。u 系统的稳定性由于系统是一个不间断长期工作的系统，所以系统（包括软硬件）要求具备良好的稳定性。要求整个系统要有大型成功应用的案例，拥有相应的良好客户服务体系。u 系统安全性系统中的所有设备包括软件和配件在性能安全可靠运行的同时, 还要符合中国或国际有关的安全标准，并可在冷、热、灰尘和潮湿等等环境下稳定工作。产品硬件要求提供电磁兼容（EMC）测试合格证书。u 系统可扩展性随着相关技术不断发展，用户需求会发生变化，因此系统的设计与实施应考虑到将来可扩展的实际需要，亦即：可灵活增减或更新各个子系统，满足不同时期的需要。系统设计时，对需要实现的功能进行的合理配置，所进行的设置是可以改变的，甚至在工程完成后，这种配置的改变也是方便的。系统软件根据甲方的需求可进行相应的升级和完善，对于系统软件版本的更新要求是免费的。同时，可以与将来要建设的诸如学生宿舍门禁系统、单位考勤系统、巡逻管理系统以及校园一卡通工程相衔接。u 系统易维护性系统在运行过程中的维护应简单易行。系统的运行真正做到开电即可工作。而且维护过程中无需使用过多专用的维护工具。在因为意想不到的原因而发生问题时，系统应保证数据的方便保存和快速恢复。整个系统的维护是在线式的，不会因为部分设备的维护，而停止所有设备的正常运作。u 先进性在保证稳定性、实用性和便捷性的前提下，系统产品应该具备相当的先进性，以保证在今后的数年内不会被淘汰，并且可以满足不断发展的交通管理需求。三、系统组成整个系统按设备所处位置及系统结构可分为：前端系统、传输系统和管理中心三部分组成。1、前端系统前端系统以无源或有源RFID识别技术为基础，对出入校园车辆进行自动识别、出入管理与收费、信息记录、信息显示等功能的设备及配套软件。2、传输系统主要完成各校门与管理中心的实时数据传输，包括：车辆通行数据、报警信息、控制信息、提示信息及网络数据的传输。各校门接入校园网与管理中心通信。3、管理中心主要完成车辆出入管理系统的有效运行与控制及各种信息的存储管理以及电子标签管理功能。四、建设内容本系统包括校园交通门禁系统平台建设；各校门车辆门禁终端的安装和集成；校园车辆进出管理系统及车辆停车计费管理系统软件的开发和集成；网络光纤敷设；校门外广场交通辅助设施等。系统要求与我校校园网络对接，校领导和相关职能部门的管理人员通过终端和各自的不同授权，通过客户端软件可以对各车辆有关情况进行相应的查询工作。本次需要建设的系统出入口分布：江苏大学校大门（两进两出）、校中门（两进两出）、京口学院大门（一进一出）和校北门（一进一出）。两进两出的设快车道一进一出和混合车道一进一出，一进一出的为混合车道一进一出。（其中快车道为不停车通行车道，混合车道为快车道与收费车道二合一车道）对于部分点位，岗亭或安全岛的位置要求设置灵活，适合当地具体地理条件；每个车道要求用油漆刷写相关车道指示和标线等标示。校门外广场交通辅助设施，要保持大门原有景观风貌的整体性，在保证车辆、行人进出畅通的前提下，杜绝机动车辆在广场随意停放的现象。部分大门或部位不符合安装条件的，要求对其进行一定程度的改扩建等基建工作，设计方案中应包含相关改扩建内容，并且其费用包含在整个建设工程费用之中。各投标单位需结合现场实际情况来进行方案设计，量身定做一套能满足我校目前及未来数年内交通管理需求的包含车辆收费系统的校园交通管理系统。系统要求能够对校内行驶车辆进行流量等统计分析，在每个有LED显示屏的地点要求有流量等交通信息显示功能，还有在LED屏幕上可以显示交通状况提示或警示等字样，这些内容可以随时根据具体情况更改。五、车辆出入管理车辆出入管理按照车辆性质分为长期通行车辆、临时通行车辆两大类。长期通行车辆采用远距离识别技术，不停车通过出入口；临时通行车辆在入口处从自动发卡机上领取一张临时电子标签，在出口处交回临时电子标签并按收费管理办法缴费后放行；临时电子标签回收后重复使用。长期通行车辆长期通行车辆在管理中心办理相关手续后，在车辆的前挡风玻璃上安装长期车辆识别系统授权的电子标签。安装好的电子标签须具备防拆卸功能，确保与车辆的一一对应。用户在管理中心申请、办理、签订相关手续或协议后，由管理中心制作对应车辆的电子标签（向电子标签写入车牌号、车型、车辆品牌、车身颜色等相关信息），并同时在系统中注册、登记、录入其它相关管理信息，如：单位、授权人、进出属性（如：公务车辆、员工车辆、企业车辆）、车辆本次使用情况、使用期限等，然后固定在车辆前挡风玻璃上。当车辆进入出入口通道时，自动识别电子标签，在系统内进行合法性认证（比如：管理中心是否授权、是否属于有效期内），车辆信息合法则在LED 上显示相关信息，同时栏杆自动开启，车辆不停车通过。车辆通过后栏杆自动落下；车辆信息不合法则在LED 上显示“无权限通过”等信息，并提示（LED 显示的信息可以根据需要进行调整），同时在收费站与管理中心报警并显示报警原因，由管理人员按相应的管理规定予以处理。当车辆违反校内交通管理规定或其它规定时，可通过管理中心对该车通行权限进行关闭。一期须提供1500张远距离有源电子标签。临时通行车辆临时通行车辆在进入收费车道入口通道后，点击自动发卡机领取临时车辆电子标签，电子标签或系统记录车辆进入校园的时间和校门，同时道闸自动开启对车辆放行。当车辆进入收费车道出口通道时，由临时通行车辆递交临时车辆电子标签，校门收费站根据系统软件提示，确认车、卡统一后，按照收费管理办法收费。收费成功后，人工开启道闸对车辆放行。临时通行车辆选用13.56MHzRFID近距离无源电子标签。一期须提供2000张近距离无源电子标签及表面印刷。卡的背面要求印有通行规定和注意事项等内容。六、系统主要功能和性能要求系统整体要求：所提供的车辆出入管理系统核心硬件须为国际知名品牌和国内一线品牌，技术成熟，高度可靠，维护方便，经济合理；核心软件须有成熟稳定的使用业绩，须能按招标人需求进行二次开发。系统及设备须具有较强的抗高温、抗潮湿、防雷和抗电磁干扰功能。1. 车辆出入管理1) 长期通行车辆不停车进出；2) 临时车辆进出收费；要求可以根据不同情况设定多种计费模式，比如按年收取费用，按次收取费用，预付费，不同时段或区域收取不同的费用等等3) 授权功能：针对不同时间、次数、区域进行授权，并可进行逻辑叠加，共同确定车辆进出区域权限；4) 车辆出入报警：随时掌握并处理来自各出入口的各类报警信息；5) 实时监控：实时监控车辆出入信息，对车辆出入记录进行追溯管理；6) 标签检测、挂失、恢复：系统应能对车辆标签进行检验，并能对标签信息进行更新；2. 信息管理功能1) 系统须具有对车辆基本信息、车辆进出权限、安全区域信息、出入点信息管理的功能；2) 系统须具有对用户基本信息、用户访问权限等进行管理的功能；对于已经办理按年或季度等长期出入手续的车辆，在快要到期的时候系统应发出续办提醒。3) 系统须实现管理中心和前端系统之间的数据同步，保证网络异常情况下的系统稳定通行；4) 系统须具有车辆进出时段的视频录像、图像抓拍，并能回放和查询；5) 系统须具有地图管理功能，在地图上实现实时监控各出入口的状态。3. 查询统计功能1) 查询功能：系统应能对车辆基本信息、出入口信息、车辆出入记录（含对应的抓拍图像和视频）、收费记录、报警事件、系统管理人员登录等情况进行查询，并具有单一查询、组合查询、模糊查询等查询方式。具有各出入口车辆出入记录、收费记录查询功能；具有电子标签发行记录查询功能；具有电子标签挂失记录查询功能；具有异常车辆出入记录查询功能；具有操作员异常退出记录查询功能。2) 比对功能：系统应建立临时车辆电子标签与抓拍车辆图片比对功能，方便管理人员识别卡、车的统一性，解决电子标签互借问题。3) 统计功能：系统应能对车辆进出记录、收费记录、报警记录进行分类统计，并能按照日、月、年等时间段进行统计分析。4) 数据导出和打印。4. 应急功能l 针对出入口车辆拥挤等突发状况，系统可选择对一个或多个出入口设置为常开状态。l 当校园内出现异常车辆，系统可在一个或多个出入口对指定车辆进行拦截。5. 设备异常状况监测能够实现动态地、实时地对管辖的出入口车道的设备的异常状况进行监测，除了在计算机显示屏上报告监测结果，还能通过短信平台向预先登记的手机号码发送短信，及时向有关人员报告异常状况。具有监测日志记录功能，自动记录被监测对象的状态变化及异常情况。监测日志以时间先后排序。监测日志应具有可维护功能。在对操作人员进行操作权限的认证后，可对监测日志进行浏览或删除，可对监测日志按时间、设备类型进行检索查询等操作并可导出和打印结果。可记录对监测日志的处理日志。异常状态监测应包括系统主要设备的工作状态。6. 数据备份与恢复功能系统数据能导出数据库并保存在指定地址，需要时能由在指定地址保存的数据及时恢复；7. 分级权限控制8. 关键数据加密9. 支持断网及联网状态运行系统须支持网络中断状态和正常联网运行。若运行期间发生网络中断，前端系统能够自动检测网络状态，待网络恢复后及时将数据自动上传到管理中心服务器上。前端系统离线运行至少能够保存60,000车次过车记录。10. 系统容量系统的容量应能容纳不低于10000 张的远距离无源或有源电子标签及不低于5000 张的近距离无源电子标签，并能根据用户需要进行扩展。11. 支持出入道口数系统能管理的道口数量应不低于40个。12. 可扩展本系统的信息管理平台上，除车辆出入口控制功能、校内车辆停泊记录、信息发布等模块的基础上可以方便地增加其它与交通管理相关的模块，在需要的时候增加硬件就可直接实现，比如：车辆行驶轨迹跟踪、重要路段车流量及超速信息收集等等以实现未来校园交通发展所需要的各种功能，并为学校当今和未来的交通管理提供更丰富的交通专业数据，为领导决策提供依据。并留有与校园一卡通的数字接口。七、系统主要设备（一）前端系统应根据实际需求情况进行实地勘察、方案设计和设备配置。1、前端系统基本要求1）稳定可靠，防水、防尘、防雷，在恶劣环境下能正常运行；2）整洁美观，色彩搭配和谐、醒目；3）网络故障时能脱机运行；4）供电故障时能手动操作；5）近距离无源电子标签参照Mifare One S50;6）远距离有源电子标签l 识别距离：10m；l 支持标准：l 工作温度：-20+60；l 可重复擦写次数：10万次；2、前端系统主要设备要求1）读卡机l 可提供最远不少于10米的读卡功能l 读卡机要求能兼容多种不同品牌ETC电子标签l 所有安装ETC标签的车辆进入感应区后，都可读出车辆的车牌信息l 读卡机功率应可根据具体车道情况可做相应调整l 要求相邻车道ETC通信互不干扰l 良好兼容性：基于5.8G频段专用短距离通讯(DSRC)技术，支持国际DSRC技术标准，良好的互换与兼容性l 安全可靠：内置PSAM模块，支持高强度密钥保护算法与安全认证，确保数据安全，基于多重DES或RSA加密技术，防止链路窃听与数据破解，支持高安全性电子钱包交易方式，符合PBOC金融卡交易规范l 大存储容量：脱机使用时，可存储十万条或以上交易记录l 环境特性：适应各种气候条件下的全天候室外工作环境，要求具备防雷设计，可以承受强雷电袭击l 方便灵活：多角度、高自由度可调的门架和立柱安装方式，软件通过配置与调整天线工作方式及发射功率，具备可选的RS485/422/232计算机通信接口，带多种操作下的API接口，方便软件开发与系统集成。2）挡车器国内一线品牌l 电机：免维护感应式交流力矩电机l 运行噪音：60dB；l 挡杆起/落时间： 1.4s；l 平均无故障运行次数：500万次l 运行寿命：3000万次；l 防砸功能：多重防砸功能；l 手动摇杆开闸功能：有；l 挡杆误动作：0.01；l 工作环境温度：-40ºC+75ºC；l 防护等级：IP43；3）监控摄像机监控摄像机要求各工作终端通过交通系统平台可以实时监控外，还可以通过校园监控网络在保卫处监控中心实时监控。在保卫处监控中心，快球式摄像机可以直接接入监控中心的模拟矩阵，通过模拟键盘方便地操控，枪式摄像机通过增加的硬盘录像机将图像显示在中心监控屏幕上。学校各得到授权的终端可通过客户端网络实时调看图像。所有摄像机的监控图像数据储存在硬盘录像机的磁盘中。a、车道摄像机选用国内、外一线品牌的高性能产品，要求适应强光及逆光环境，对于校园出入口、停车场所出入口进出车辆可清楚记录下其车牌号。对于部分点位可以考虑采用红外线式或者加装辅助光源的方式以提高摄像机在夜间或天色暗淡时的图像质量。l 要求有强光抑制功能和有“遮挡”功能，可对车辆大灯进行自动遮挡。l 高速电子快门多档可调，可对快速物体实现实时抓拍l 报警输出：移动侦测功能l 成像器件：1/2英寸CCDl 宽动态功能，内外同步功能l 控制：OSD屏幕菜单显示多功能选项控制 l 逆光补偿：智能型多区逆光补偿 l 标准模式最低照度：0.2Lux l 最低照度：0.001Luxl 快门：1/50至1/100,000秒连续l 信噪比：50dB(自动增益关闭下) l 工作温度/湿度：-20°C到+60°C/ 90RH以下 l 镜头调焦：自动光圈镜头，CS卡口b、交通设备周边摄像机要求：摄像机要求监控视角覆盖整个交通警亭和道闸设备，不得留有死角。可监控各车辆管理区域人员活动情况和设备运行情况。摄像机类型：快球式l 成像器件：CCD1/4英寸l 水平解像度：彩色480线l 光学变焦：18倍l 旋转：水平0°C至360°C，垂直0°C至90°C翻转无盲区，自动复位l 背光补偿：on/offl 信噪比：50dB（AGC关闭）l 同步：内同步/电源同步l 彩转黑：红外滤光片方式l 防护等级：IP66l 可选项：红外线式或加装辅助光源方式。枪式摄像机l 成像器件：CCD1/3英寸l 水平解像度：彩色480线l 背光补偿：on/off可选l 信噪比：50dB（AGC关闭）l 防护等级：IP66l 可选项：采用红外线式或加装辅助光源方式。4)LED显示屏l 箱体：全密封防尘防水结构，材料为高强度不锈钢板，表面抗老化耐腐蚀。立柱式安装，±15°可调；l 显示器件：高亮度LED发光器件，数字及字符可视距离大于30米。四位半16×16点阵显示国标宋体汉字，内含国标二级字库共16384个汉字和字符，亮度自动三级可调、软件15级可调、超长自动左移滚屏。四种显示方式（正常显示、闪烁显示、不显示，滚屏显示）。环境光自动检测（LED亮度自动三级可调或软件15级可调）；l 红绿交通灯：5超高亮LED发光器件，直线可视距离大于30米；l 报警灯：高亮优质专用报警灯；l 数字语音系统。最大60个音源，音量8级软件可调，输出功率>5W；l RS232或RS422标准接口可选，能适用各种应用环境。l 字库容量：国标二级字库，最大16384个汉字字符l 语音输出：最大时长60秒，最大120个音源l 数据通信：标准RS232/RS485l 文字显示：四位半或五位（最大移动显示24个汉字）l 报警器：红色旋转式l 文字显示模式：闪烁、不闪烁、移动、静止l 数字显示模式：闪烁、不闪烁l 数字显示：9位、8位、8位/4位l 显示区尺寸：320×490mml 报警器：150×102mml 安装调整角度：正负15度可调l LED可视角度：±35°×±20°l 显示亮度：亮度自动3级、软件15级可调l 红绿信号灯：5mm红、绿超高亮LED发光管（>1000CD）l LED光衰减：5/10000小时（25，20mA时）l LED平均寿命：50000小时l 工作温度：2065l 相对湿度：95l MTBF：3万小时l 防护等级：IP655) 车辆检测器与地感线圈车辆检测器l 可检测出入道口的各种车辆l 当两辆车快速、慢速或相距很近地通过检测器时，可判别为两辆车l 每个车道的检测器不会产生互相干扰，金属物体在两车道之间的收费岛上移动时，不能影响检测器的性能和精度l 检测器具有人工复位按钮l 输出：存在电平、进入脉冲、离开脉冲l 频率：10K100KHz（可调）l 电感范围：202500uh（随频率变化），自动调谐l 磁场变化：0.01%1.25%可调l 灵敏度：10级可调l 计数误差：小于10-4l 使用寿命大于辆次；l 馈线最长距离：400 米l 延时采集：可设置延时2s采集信号；l 工作温度：-40+100l 工作相对湿度：小于95%线圈：l 线圈电缆截面积不小于1.5mm2；l 埋设后的环形线圈绝缘电阻：500M（DC500V时）：l 自回转范围：701000Mh；l 使用寿命：500万辆/次；l 电源24VDC±15% 150mA最大输入电流；l 工作温度：-40+100；l 适应湿度：95%，无冷凝。6) 工作电脑国内一线品牌，稳定、可靠的工控机产品，能够承受恶劣环境中常见的冲击、振动和尘土：l 主板: 工业控制主板；l 处理器：双核，二级缓存不少2M；l 内存：4G DDR II；l 硬盘：500G ；l 显示器：19寸液晶l 网卡：10M/100M自适应网卡；l 串行通讯口：2 个RS-232，8个RS232/RS422/RS485 ；l 各交通岗亭安装一台小型高速票据打印机，用于相关信息打印。一般信息，2秒内完成打印完成，不影响后面车辆通行速度。l 工作温度：-20+60；7）岗亭与配套设施l 不锈钢材质，不锈钢面板厚度1.0mm，具体尺寸根据各门情况定制；l 岗亭内应配有照明、桌凳、插座、空调及小型网络机柜等配套设施；l 空调采用国内一线品牌，1P；8）UPSl 国内一线品牌（包括主机和电池）l 容量：按实际情况科学选择l 延时：按满负载计不少于2小时9）交换机要求是国内外著名厂家的产品（包括接入层交换机），具有良好的网络管理控制功能。所连接的计算机/终端之间可以互相通讯，经授权后，文件等资源可在网络上共享，所有终端可以共享打印机等外设。l 支持IPV4和IPV6。既可以用于纯IPv4或IPv6网络，也可以用于IPv4到IPv6共存的网络，组网方式灵活，充分满足当前网络从IPv4向IPv6过渡的需求。l 背板带宽64Gbps，传输速率l 端口数量:24个10/100/1000Base-TX，4个100/1000Base-X l 16K个MAC 地址列表，具备自动的MAC地址学习、更新功能 l 支持VLAN、QOS和网管l 支持目前国内所有的在用网络标准l 交换方式：存储-转发l 传输方式：全双工/半双工自适应l 支持拥塞流量控制 (HOL) l 支持广播风暴过滤 l 环境温度：0至55 l 相对湿度：5%至95% 无凝结光纤接入的岗亭内的交换机视实际需要配置，不赞成使用收发器或称光电转换器10）自动发卡机l 工业级产品设计，耐磨耐腐蚀、造型简练、美观大方； l 应适应各种高温、低温、雨雪、多灰尘等恶劣环境；l 有预发卡功能加快发卡速度，避免车辆排队取卡现象；l 与地感信号关联，实现 “车来发卡、一车一卡 ”；l 存卡容量250，在卡少、卡空、故障时蜂鸣器自动声音报警；l 底板滑轨式设计，方便发卡器安装和维护；l 读卡距离：>70mml 读卡时间：<10msl 工作频率：13.56MHzl 输出方式：RS232（可选USB口）l 有指示灯和声音提示设备的工作状态。l 防护等级：IP66(二)传输系统本系统主要是用光缆覆盖到4个校门，将前端系统接入江苏大学校园计算机网络。光缆施工尽可能利用现有地下管道，个别地段没有可利用地下通道时，采用直埋方式。非行车道下的直埋及沿电力槽道敷设段落全程套28/32PE管保护，行车道下的直埋采用钢管保护。直埋深度不少于80cm。本系统设计敷设光缆2条，6芯以上单模光纤，选用长飞品牌的光缆。（三）管理中心管理中心的服务器等后台设备拟安装在信息化中心机房，交换机、机柜、空调和UPS均已具备。系统中至少要保存1个月的视频数据和2年的其它数据。服务器及软件核心应用采用双机系统进行负载均衡或双机热备，其它应用采用单机系统。硬件选用DELL、HP、IBM的机架式服务器（含上架配件）。服务器的数量、性能、配置及所需软件由投标人根据系统运行的需求确定。l 软件界面必须与我们日常使用的软件界面相类似，便于掌握和使用。l 要求实现我们所要求的所有交通信息管理和控制功能l 通过现场电脑上的该软件，可以对不同单位车辆及时采用不同的收费管理方式进行管理，包括车辆类型、时间段、停留时间、停留地点等等计费方式或模式l 在本地，可以方便地进行根据日期、时间段等进行车辆信息的分析和查询，为今后提高交通管理水平提供资料l 在电脑系统或硬件出现问题时，要求能够简单方便进行安装或恢复。l 要求具有远程诊断（包含LED故障）、故障分析、光通路诊断、服务器自动重启等功能。数码相机国际知名品牌，基本配置要求如下：1) 有效像素：1200 万；2) 显示屏尺寸：3 英寸；3) 光学变焦：12 倍；4) 高清摄像：720p；5) 防抖性能：光学防抖；6) 存储能力：4G；7) 接口：支持USB2.0 等接口。8) 附件：相机包、相机保护器件及其它附件齐全。八、说明技术要求中仅列出了部分设备及其技术指标要求，整个系统建设所需远不仅于此，比如前端系统中控制器、交通标志牌、路面标志、辅助光源、广角镜、电源避雷器、视频避雷器等。投标人须全面考虑整个系统建设的实际需求，合理配置设备、主材和辅材的数量、规格或型号。如中标人由于漏报而无法满足系统（设备）安装和正常稳定运行的实际使用需求，必须免费全额补足，招标人不再支付任何费用。江苏大学实验室与设备管理处2012年7月1日专心-专注-专业