2010总体施工组织设计(共25页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上施工组织设计文字说明一、编制依据 1、交通部公路工程国内招标文件范本（2006年版）、湖南省潭邵高速公路道路养护工程招标文件及设计图纸、相关补充资料。 2、交通部颁发的公路养护工程施工技术规范、质量检验评定标准和公路工程定额和机械台班定额。 3、对现场的实地考察。 4、本投标单位施工技术能力、设备状况综合管理水平及工程施工经验。二、工程概况潭邵高速公路起于湘潭市国道107株易路口，止于邵阳市周旺铺，与国道320公路相接，全长217.97km，湘潭至邵阳高速公路是国家重点规划的“五纵七横”国道主干网中上海至瑞丽国道主干线的一段，也是我省东西向的公路运输大通道，潭邵高速公路娄底连接线目前车流量逐年增加，湖南气候湿润，冬夏温差较大，雨季长，造成路面已出现多处局部破碎，并出现纵向、横向开裂、空洞、露筋等现象。尤其以行车道面板切缝处已布满大小斜向裂缝，建议将破碎开裂的面板及基层更换，恢复路面平整，使路面质量达到设计标准，因此，潭邵管理处决定对这些病害进行维修处治。三、主要工程内容本合同段为潭邵高速公路养护及维修工程第3合同段，位于娄底市娄星区境内，起于LK0+000，终于LK18+626，全长18.62km。主要工程为水泥砼路面换板7200、缩缝更换20600米、深层压浆1100吨、坑洞修补210等工程。合同工期为2010年3月10日2010年12月31日，总工期9个月。四、施工组织机构及施工前的准备 设备、人员动员周期为3天、在业主及监理处签发开工令之日起3天内，所有的设备和人员全部送到施工现场。本工程项目所需的设备、材料全部用汽车运到施工现场，人员小车送到。 据本段工程的特点，为了方便管理，更好地组织施工，我公司将成立一个团结、务实的项目部，对工程进行全面管理，项目部下设项目经理，总工程师和四个科，即工程建设科、机械维修科、质检实验科、材料采购科。当项目经理有急事不在现场时，由总工程师代理行使其职责。（1）其余主要人员安排配备见后面的人员表。配设4个施工队，各科队既分工又合作，保证工作正常进展。（2）另外为了便于加强管理，我公司决定将项目经理部就地设在娄底连接线LK11+800附近居民家，材料进场后即开始对进场的原材料进行检测，所有机械设备进行仔细的检修，确保设备正常、材料合格，做好水泥净浆、水泥砼的配合比设计实验。做出合格的配合比后即开始施工。施工过程中，严格控制好配合比，确保施工质量。人员进场计划表序号姓名本合同拟任职务进场时间1邓四大项目经理2010.3.102陈志文技术负责人3曾苗质检工程师4曾惠福施工员6肖勇军安全员7颜辉财务负责人备注：其它拟为本合同段配备安全维护人员4人 项目管理机构框图项目经理刘春复技术负责人曾平 质检实验科丁毅材料采购科丁毅机械维修科克工程建设科路面深层压浆及浅层化灌施工队路面换板施工队路面坑洞修补施工队路面胀缩缝处治施工队备注：1、项目经理部全面负责该工程的进度、质量、费用的控制及合同管理，实行项目经理负责制，项目总工作为第一技术负责人。2、各施工队配备1名队长、1名施工员和一名安全员； 本分项工程已到位的机械及测量、试验设备序号设备名称单位数量设备来源使用年限（年）完好率1钻机台2自有290%2发电机组组3自有292%3500搅拌机台1自有290%4平板式振动器台2自有292%5振动梁根1自有585%6插入式振动棒根4自有292%7施工车台6自有690%8磨光机台1自有195%9切缝机台2自有195%10钢模板m50自有390%11灌浆设备套2自有390%12清缝机台1自有390%13钻孔机台2自有390%14空压机把2自有585%15水泵台2自有390%16试模套4自有485%17平整度检测尺根2自有590%五、施工工艺及方案第一节、深层灌浆1、灌浆材料（1）板底脱空灌浆材料，应选择流动性高，具有一定微膨胀和速凝固结的改性水泥浆。主要技术性能应达到如下要求：具有自流淌密实性；早期具有一定膨胀性能，砂浆14d水养护膨胀率大于0.02%；凝结时间为12h；早强高。水泥浆由水泥、外加剂、水混拌而成。水泥宜选用P.O.42.5号普通硅酸盐水泥，水泥各项性能符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175-1999）规定。外掺剂宜选用具有减水、早强、微膨胀功能的混凝土快速修补剂。水宜选用洁净的河水或饮用水。2、施工设备的配备与人员的安排施工机械设备主要配备有砼取芯机4台，压浆机2台，砂浆拌和机2台，发电机组4套，专用汽车2台，水泵2台，冲击电锤2台及安全标志牌2套；安排施工组1个，共配备劳动力12名，其中人员分工如下：4名负责钻孔，2名负责拌和浆体，2名负责压浆，2名负责清扫场地和压浆孔封堵，1名负责安全指挥。3、施工方法施工前由施工技术人员会同现场监理按图纸要求测定所需压浆面板平面位置，用油漆作好标注，经业主同意后方可开工。（一）压浆施工方案（1）砼压浆工艺包括定板、布孔、钻孔、压浆、压浆孔封堵、养护6道工序，具体如下：a、定位：由监理人员和施工人员根据设计资料和业主要求确定唧泥、脱空板，钻孔位置采取4个角各一孔。角上钻孔位置控制在距两侧板边60cm。b、布孔：行车道布4孔，超车道4孔。对有少量断裂的板块（如板块断成二块），压浆孔作适当调整，在断缝两侧各增加12孔，孔位与裂缝间距要大于30cm。c、钻孔：施工人员使用钻孔取芯机按标定的位置钻孔，钻头选择直径5.1cm，钻孔深度为60cm，必须钻透基层进入精加工土层，保持孔垂直且圆，钻孔内的砼渣应及时取出以免影响压浆。d、压浆1、制浆：按业主提供的配合比将水泥和粉煤灰放入灰浆拌和机中搅拌15秒，然后加入激发剂搅拌15秒，再加水搅拌510分钟，形成均匀浆体，配制好的浆液在30分钟内使用，中途不得停机，防止沉淀。2、板下压浆1） 压浆顺序：如图所示-O O O OO O O OO O 行进方向 2）将灌浆栓打入孔中，锚固于水泥砼板块，栓塞底部适当离开基层，软管出料口套在栓塞上并固定好，防止连接部牢固或密封不够，发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象。锚固牢靠后，开动栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续地向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达1.5Mpa左右，应保持稳压状态13分钟，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。第一个孔压完后，立即封口，并关闭压力泵，将灌浆机移到下一个孔继续灌浆，待一块板灌浆完毕后，再移至其他板块灌浆。e、压浆孔封堵：压浆结束后立即拔出灌浆栓塞，插入木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固，在孔内浆液不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，将木塞拔出，并用快凝、高强水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。灌浆后残留在路面的灰浆等施工杂物，及时进行清扫并用水冲洗干净，防止污染路面和周边环境。f、养护：压浆后的24小时内禁止车辆通过压浆区，一般养生期为1天，浆体抗压强度在5Mpa以上，即可开放交通。（2） 施工质量控制要点：严把材料的质量关和材料的配合比关，各种材料的称量要准确；制浆时拌和时间要准确，不应出现过拌或欠拌；钻孔定位要准确，力争孔位在脱空深度最大处；压浆完成后的板块应进行一天的交通控制，严禁车辆通行；雨天严禁压浆；严格控制好压浆过程中的压力情况，防止破坏水泥砼板块。第二节、水泥混凝土路面换板（一）材料要求1、水泥：采用旋窑道路硅酸盐水泥，水泥标号为P.O42.5普通硅酸盐水泥。路面用水泥各龄期的抗折强度、抗压强度交通等级重交通龄期（d）328抗压强度（Mpa）2252.5抗折强度（Mpa）4.07.0水泥进场时每批量附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明，其化学成分、物理性能等品质符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）内有关要求。2、外掺料：宜选用高早强、收缩小、耐久性好、不含氯元素的混凝土快速修补剂，不用引气型混凝土减水剂。夏季不掺早强剂，应掺砼缓凝型减水剂。3、粗集料： 使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、卵石，并符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）和本规范中相关规定。4、细集料：采用质地坚硬、耐久、洁净、干燥、无风化、无杂质的天然中砂，并有良好级配，细度模数符合规范要求。5、钢筋：钢筋网、传力杆、拉杆所用钢筋应符合国家有关标准的技术要求，所用钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆、用砂轮打磨掉毛刺，并加工成23mm圆倒角。6、水：水应清洁、不含有害物质。如为饮用水，经监理工程师批准，可以不作试验即可使用。来自可疑水源的水应按照公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）规程进行试验检查，符合下列规定才能使用：（1）硫酸盐含量（so2-4计）不得超过2700mg/L；（2）含盐量不得超过5000mg/L；（3）PH值不得小于4。（二）、施工设备的配备与人员的安排施工机械设备主要配备有强制式搅拌机1台，液压开凿机2台，发电机组3台，专用汽车6台，水泵2台，切割机2台，混凝土浇筑设备2套及安全标志牌2套；安排施工组1个，共配备劳动力22名，2名负责安全指挥。3、施工方法 本合同段拟分为两个工作段由两个施工队进行平行流水法施工，清理基槽（破基层处进行夯实）、浇注混凝土。施工顺序：施工准备放样凿除砼板凿除基层 清理基槽砼拌和砼运输砼浇筑锯缝灌缝养生。 1） 破板 根据设计文件及图纸确定需要换板的板块，由施工技术人员在板块上用油漆标注好，采用破板机等厚度破除，需局部处理的先用砼切割机切缝1518cm深，再用破板机破除，对于不便于用破板机的部位，则用风镐进行破除，砼面板破除后及时清理砼废料，用汽车运至指定弃料场，对于基层损坏的进行清除，土基有损坏的必须清挖处理到位，并保持基底平整，四壁顺直，基底进行夯实。坑槽处理完毕后报请监理工程师验槽，并详细填写好施工记录。 2）补板 经监理工程师验收合格后的基槽应及时浇筑砼，砼按基层、面层分两次浇筑，先浇筑20cm基层砼，待24小时后再浇筑26cm的面层砼，浇筑砼时每天在现场制备一组标准试件。砼浇筑采用插入式振动器和平板式振动器振捣密实，辅以振动梁振捣。砼表面修整用圆盘抹平机振动抹平，最后用铝合金尺多次抹平，用三米直尺测量表面平整度，平整度应满足规范要求，待砼表面收浆后进行拉毛处理，拉毛应控制在浇筑后2小时内完成，拉毛深度控制在23mm。 浇筑砼后需切缝的应及时安排切缝，切缝应保持顺直，不出现塌边现象。砼浇筑后及时养生，采用麻袋覆盖，洒水养护，待强度达到设计强度的70%以上后开放交通，养生期间严禁人员、车辆通行。 3） 砼拌和 砼拌和采用集中拌和，用汽车运达工地。拌和场设置500L强制式砼拌和机1台；运输汽车6辆，负责砂石材料与混凝土的运输。 砼拌和场每天对进场的砂石材料应严格把关，杜绝级配不符合要求、含泥量过高的材料进场。 砼拌和前应认真检查配合比，砼拌和时间应控制在3分钟，避免欠拌或过拌，保证砼的拌和质量，汽车在装料时应前后移动，减少砼的离析并保证在最短时间内运抵施工现场。4）、整块板翻修应注意：（1）旧板凿除应注意对相邻板块的影响，尽可能保留原有拉杆。宜用液压镐凿除破碎混凝土板，应及时清运混凝土碎块。（2）面板设计厚度为26cm，如换板厚度在2630cm，采用C35号砼加厚面板，如换板厚度超过30cm，则先采用C15号砼调平，再浇26cmC35号面板。（2）基层损坏部分应予清除，基层采用C15号混凝土将路面基层补强，其补强混凝土顶面标高应与原基层顶面标高相同，基层与面板之间用油毛毡隔离。（3）在混凝土面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm沥青带。（4）在进行路面板翻修是在路面排水不良地带，路面板边缘及路肩应设置路基纵、横向排水系统。1）单一边板块翻修时应在路面板接缝处设置横向盲沟。2）较长路段翻修时设纵、横向盲沟，并应在纵坡底部设置横向盲沟。（5）质量要求1、旧混凝土的换板质量应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）、公路水泥混凝土路面养护技术规范（JTJ073.12001）、公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）的要求。2、承包人不得随意改变材料的来源，未经批准的材料不得用于工程。由于材料不合格造成的一切损失应由承包人承担。换板施工开始前，施工单位应提交原材料试验报告。3、随机取样的混凝土试件（边长55×15×15cm抗折的长方体）在标准养护条件下（温度20±3，相对湿度90%以上，龄期28d）混凝土试件抗折强度应达到5.0Mpa。第三节、砼路面裂缝修补（一）范围本章内容包括对水泥砼路面面板出现的缝宽小于3mm的初期裂缝、贯通板厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝、宽度大于15mm的严重裂缝的全部维修工作。（二）修补材料本项目采用改性沥青类材料，其技术要求应符合下表的规定。试验项目技术要求针入度（0.1mm） 90弹性（复原率）（%）60流动度（mm） 2拉伸量（mm）15（四）施工设备的配备与人员的安排施工机械设备主要配备有裂缝跟踪锯2台，吹风机2台，发电机组1台，专用汽车1台，改性沥青加热设备2套及安全标志牌2套；安排施工组1个，共配备劳动力10名，1名负责安全指挥。（五）施工方法先采用切割机顺着裂缝扩成宽0.7-1.0cm、深1.5-2.0cm的矩形沟槽，用空压机将沟槽混凝土碎屑及灰尘用高压水清洗吹干，待表面完成干透后涂刷粘结剂，并选用合适的填缝材料，按其材料的性能要求配比混合均匀后，灌入扩缝内，灌缝材料固化后，即可开发交通。第四节 坑洞修补坑洞的修补有冷补和热补两种方法，要进行的作业时坑洞的开挖、清理和填补后的压实。我们将采用热补法:(1)、按照“圆洞放补，斜洞正补”的原则划出所需修槽的轮廓线，沿所划廓线开至稳定部分，其深度不小于原坑槽的最大深度。(2)、清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青。(3)、沥青混合料拌合、摊铺、找平。(4)、控制混合料加热温度、出料温度。(5)、控制混合料进料计量。(6)、外观拌和均匀，无粗细料分离，无花白石子，无成团结块。(7)、用小型压实机具碾压（新填补的部分应略高于原路面）如果坑槽较深6cm以上，将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实。(8)、在路面温度冷却到60或以下时，开放交通。施工流程、设备及人员：我们这次坑洞修补工主要采用机械和人工配合作业，坑洞开挖与清理是采用传统的冷挖法，先用切割机沿着所划得轮廓线切开，一般轮廓线形状设计为长方形，然后采用风镐机迅速将坑洞四周边缘开挖得整齐、垂直，再用扫帚、刷子、空压机和铲子等工具将底部和测壁清理干净并用车子将渣土运走，再喷洒改性乳化沥青粘层，待改性乳化沥青破乳之后，接着铺热沥青混合料，调整好虚铺高度、碾压。施工流程划线（确定开挖范围） 开挖 清渣 除尘 改性乳化沥青撒布 摊铺 压实 清扫卫生 第五节 胀缩缝处治（一）范围 包括水泥砼路面接缝的切割、清缝、灌缝及其有关作业。（二）基本要求1、水泥砼路面灌缝的好坏，直接关系到路面的使用性能以及路面的耐久性。2、水泥砼路面灌缝的填缝材料应符合密封、防水、耐久的要求。3、水泥砼路面灌缝的填缝材料具有较好的强度、弹性、粘结性以及抗裂性。4、灌缝的灌填必须饱满、平顺、整洁、无污染，不得影响行车的舒适性。（三）材料要求1、本项目路面修补中的接缝材料为道路专用硅酮密封胶，应符合公路水泥混凝土路面接缝材料（JT/T203）规定。水泥混凝土路面修补用接缝材料的性能测试方法可按公路水泥混凝土路面接缝材料（JT/T203）推荐的方法进行。2、用于水泥混凝土路面接缝修补的接缝板应具有一定的压缩性及弹性，当混凝土板高温膨胀时不被挤出，当混凝土板温收缩时，能与混凝土板缝壁粘接，不被拦断，不产生缝隙，耐久性好，复原率高，在混凝土路面施工时不变形，且具有较高的耐腐蚀性。泡沫塑料条：主要满足以下技术指标（1）密度（克/3厘米） 0.023-0.035（2）水汽渗透性（克/ 小时3毫米汞柱） 0.10（3）压缩强度（压缩25）（公斤/2厘米） 0.20（4）撕裂强度（公斤/2厘米） 10.10（5）热传导（21）（千卡/小时、米、） 0.50（6）泡孔大小（毫米） 1.203、施工方法（1）应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，露出新切割好的坚实的接口面，在使用压力0.5Mpa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，再用酒精将缝壁擦干净，最后用压缩空气吹干，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以不出灰尘为灌缝标准。（2）灌缝的形状系数宜控制在2左右，灌缝深度宜为15-20mm，最浅不得小于15mm（3）新浇砼路面至少养护七天，接缝干燥后才能灌缝。（4）常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间封闭交通。（5）路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角灯现象时，必须灌缝。4、质量要求1、填缝料要求附带有关质检部门对该材料的各项指标的检测报告，其主要技术指标必须符合交通部公路水泥混凝土路面接缝材料JT/203-95要求。2、接缝填灌应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）及公路水泥混凝土路面养护要求规范（JTJ073.1-2001）有关质量要求。 六、施工项目工期的安排及施工总体规划横道图1、总体工期的安排： 2010年3月10日至12月31日，各施工项目具体工期的安排详见施工总体计划表附下页。七、确保工程质量和工期的措施（一）质量保证措施工程质量好坏是检验投资效益的主要标志之一，也反映出施工单位的管理水平和队伍素质。因此，必须按“百年大计、质量第一”的方针，开展全面质量素质管理活动，在施工中严格把好质量关，遵循规范规程，精益求精，确保工程质量，争创优良工程。1、建立质量保证体系成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长的全面质量管理小组，明确项目经理为第一质量负责人，在各施工队开展质量创优活动。质量保证体系见：质量保证体系流程框图。2、严格工序质量管理（1）工序施工之前，进入工序的原材料必须进行检验，防止不合格材料进入施工现场。（2）施工队伍必须进行质量自检，工序完成后，由质检组组织自检，现场监理认可合格后，填写质量请检单，报质检合格，填写表格，提请驻地监理检验签署意见后，方能进行下道工序施工。（3）质检人员必须经常在施工现场检查或检验工序施工中的质量，监督施工人员加强质量控制。工序施工中发现及时纠正，及时报告质检工程师、技术负责人、驻地监理。认为施工工艺方法、施工操作等不符合要求的，有权作出停工或返工决定，并出具停、返工通知。对拒不服从停工通知的，按照公司规定从重处罚，直至调离工作岗位。（4）经理部自检不合格工程、监理检测不合格工程、业主认为不合格工程以及上级检查不合格工程，必须无条件返工。具体方案由技术负责人确定，分项工程负责人督促落实，施工队具体组织实施，由质检工程师主持现场质量事故分析会，认真分析原因，提交施工质量原因分析报告，报项目经理部，由技术负责人，并提出处罚意见，项目经理实施对有关责任人进行处罚。2、建立健全各项规章制度（1）对质量保证体系人员进行职责分工，建立健全全员岗位责任制，制定各项操作规程，加强岗位职责检查，督查各级人员的工程质量，确保各种规章制度的顺利执行和各项工作的顺利开展，提高工程质量。（2）牢固树立“质量第一、信誉至上”的质量意识，加强对施工质量意识教育，确保工程质量优良。3、抓好材料质量管理（1）所有材料都必须有出厂合格证和检测报告，采购前应征得甲方的同意。（2）材料进入工地后，实验室应随机抽样检验，检验合格并经监理工程师同意后方可使用。检验不合格或监理工程师不同意使用的材料禁止使用，并清理出施工现场。（3）所有材料均由专人负责保管，避免质量下降。施工队有权拒绝使用不合格的材料。（二）工期保证措施由于工程时间紧、任务重，为保证工程如期、如质完工，必须从技术措施、人员组织方面严密安排，具体工期保证措施如下：1、精心布局，合理组织施工队伍组织3个施工队伍进场，各施工队配备完整的设备，平行施工，确保工程顺利完工。2、强化工程计划管理，加快工程进度中标签订合同后，安排施工人员、机械设备尽快进场，充分利用接到开工令之前的时间做好施工准备工作。整个工期由项目经理部控制，整体计划工程进展采用目标管理办法，对各施工队下达日施工计划，由工程科具体负责督促落实。一旦发现不能按计划完成，应分析原因，制订对策，改进施工方法及制定相应措施。成立以项目经理为组长的施工计划小组，各队也相应制定周全的作业计划，开展互检互评、劳动竞赛。制定具体，奖优罚劣，结果作为内部责任制工资资金发放重要依据之一。3、深化内部管理，推行责任承包（1）各队实行内部单独核算，实行进度、效益、质量三挂钩，最大限度地调动职工工作积极性，提高工作效率，充分挖掘职工潜能。（2）充分做好施工机械维修保养工作，项目经理部组织一支技术素质好、工作责任心强的维修小组，随时修理机械故障，保证全部机械的正常运转。（3）加强材料供应工作，在甲方认定的前提下，采取多人多渠道采购材料，专人负责组织货源，杜绝停工待料现象。（4）加强现场指挥调度，配备必要的交通、通讯工具，保证工地出现情况能及时反馈到各机关部门。（5）如合同工期缩短，我公司迅速增调所需机械、人员进场，以确保施工进度。八、重点（关键）和难点工程的施工方案方法及其措施根据潭邵高速公路娄底连接线的近况及交通流量使用特点情况，本合同工程的重点难点在于路面换板工作，比较混杂、错乱，而且工期紧，行车干扰大，针对这些特点，我公司采用多点多面分散施工以保证交通畅通，多设安全施工警示牌，并设立安全员，定于施工点两端疏导，以保证行车及施工的安全进行。九、质量、安全保证体系及措施控制（一）质量保证体系1、 质量目标我公司将“百年大计、质量第一”的方针，开展全面质量素质管理活动，在施工中严格把好质量关，遵循规范规程，精益求精，确保相邻板高差在2mm以内，工程质量合格率95以上，争创优良工程。2、质量检查组织机构成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的全面质量管理小组，组员包括质检、试验工程师 、各施工队队长，明确项目经理为第一质量负责人，在各施工队开展质量创优活动。质量检查组织机构框图项目经理总工程师质量管理小组成员质检试验组技术员、试验员、质检员质量自检组自检、互检、交接检3、质量检查程序质量管理小组每周至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，此结果将与各施工队负责人的工资、奖金直接挂钩，工程质量自检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果的质量管理小组，此结果亦是职工、民工取得报酬的重要依据。（二）安全保证体系1、安全目标我们在施工中贯彻执行“安全第一，预防为主”的工作方针，保证在工程结束时无一起伤亡事故。2、安全组织机构为确保施工安全，建立安全保证体系：项目经理为安全总负责人，负责安全管理工作的协调和安全事故的处理工作；设专职安全员一名（肖勇军，电话），负责日常检查和保卫工作，与潭邵高速公路路政科及交警大队保持密切联系；3个施工队各设一名安全员，负责施工现场安全工作的实施和监督，做到责任明确，层层把关。3、安全检查程序安全检查流程图施工前安全交底隐患专职安全员复查监理工程师核查下道工序安全检查隐患现场安全检查隐患纠正填报安全检查表4、文明、安全施工保证措施（1）教育职工和民工，严格遵守安全操作规程及公路工程安全施工技术规程。制定切实可行的安全技术措施，制定作业标准，使作业标准化。（2）确立“安全第一，预防为主”的工作方针，对施工人员加强安全教育，强化安全意识，各施工人员都要签订安全施工责任状。（3）建立安全检查制度，严禁违章作业，每周进行一次全面安全检查评比工作。（4）所有施工人员着统一的安全标志服，施工现场设置醒目的施工安全标志，按规定要求摆放（具体布置见附图）。所有安全标志要清楚、醒目，在未完成作业之前不能随意撤除、改变设置位置、扩大或缩小施工作业区的范围。施工人员要保持标志的清洁和完好，晚上不施工时，施工设备放在安全地方。（5）所有施工车辆都必须办理好施工许可证方可进场施工，并由专人负责指挥施工车辆有序安全行驶或作业，在现场疏导过往车辆。（6）所有机械设备每天都进行检查、维修，确保设备状况良好。（7）搞好施工现场的安全用电工作，各施工队配专职电工，确保现场用电安全。（8）除施工区域外，严禁在路上或公路用地范围内堆放器材，乱开道口、私拆护栏、倾倒施工垃圾。（9）施工现场材料、设备堆放整齐，且不影响行车安全，并由专人负责管理。施工完毕及时清扫路面，施工废料倒在指定地点。十、文明施工与环境保护项目部成立环保小组，建立环境保护体系。我部将配备专职的环境保护工程师，负责施工期间的环境保护工作。项目经理、总工程师、环境保护工程师及相关环境管理人员及时进行环保知识培训，学习环境保护法和相关法规，增强环保意识，确保本项目工程的建设达到典型环保示范工程的要求。环境保护保证体系图如下：法律保证国家法律各种保证措施明确各级责任实行环保责任制奖罚分明全员学法、知法、懂法、法律教育增强环保意识环境保护保证体系地方规定思想过硬有环保意识作风过硬个人素质高思想保证发挥党团及工会组织作用提高全员环保意识队伍团结稳定建设文明队伍组织保证施工队环保小组环保制度制度保证项目部环保小组经济保证 施工中将严格执行公路建设项目环境保护设计规定及环境保护法有关要求，采取必要的措施防止施工中的燃油、化学物质、污水、废料等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染及水土流失，并采取规范化的施工，把施工对环境，附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。我部将积极主动地与当地环保部门联系，取得支持和指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护的文明施工。湖南三湘公路桥梁建设有限公司潭邵高速公路养护专项工程S3合同段2010年3月10日 潭邵高速公路道路养护项目施工安全交底记录 2010 年3月10日工程名称潭邵高速养护专项工程S3合同段交底内容：养护工程主要有路面换板、深层压浆、胀缩缝处治几个分项工程，为防止在路面上出现施工区域混乱等不文明、不安全因素，保障潭邵高速娄底连接线的行车安全，特组织在项目部进行安全专题会议。1、各施工队对进场的所有施工人员进行一次安全培训，对各施工人员配备必要的安全防护设备，如安全帽、工作服等。加强对施工人员的安全、卫生、形象教育，严禁在安全区域外施工，严禁乱穿马路，禁止从中央护栏跨过或随意移动中央护栏；2、各施工队对所有标志牌进行清查，整理，防止残缺不齐的标志牌上路，安全锥筒统一使用强反光方锥；3、所有上路安全锥筒、导向牌、路栏标志牌必须加压防倒沙袋，立在护栏上的标志牌必须用抱箍抱紧，并加强巡视力度。4、各标志牌尺寸大小按照公路养护安全作业规程（2004版）要求统一制作。反光膜必须使用高强级的，衬底色及面色严格按照标志标牌设计效果图制作。设置的距离严格按照2004版公路养护安全作业规程附件公路养护安全作业规程条文说明附录三养护维修作业控制区布置图设置。 5、缓冲区、施工区、终止区的安全锥筒按照公路养护安全作业规程规范。6、安全锥筒所包围的范围内每隔20米设置相应的导向牌，有施工作业人员的前面50米必须并排设置两块路栏标志牌。7、各施工队在每个施工点设置电子反光诱导标志标牌，诱导标志牌的高度为2.4米，并加强日夜安全巡视，对不规则、反光效果较差的安全标志牌及时维护和更换8、各施工队所有上路作业人员统一着装，服装型号为橘黄色高速公路养护专用套装；9.配置专职安全员，确保来往车辆和施工人员的安全；10.所有施工车辆必须有施工警示牌，车况良好，灯光齐全。来往停靠必须在施工封锁区域内；不得在高速公路上随意调头、逆行。交底单位湖南三湘公路桥梁建设有限公司接受单位娄底连接线项目部交底人接受人潭邵高速公路道路养护项目施工技术交底记录 2010年3月10日工程名称潭邵高速养护专项工程S3合同段交底内容：1. 人员：各施工班组主要成员，约30人2. 机械设备：对新购压浆机进行调试，对新架一台搅拌机进行调试；3. 材料：所有原材料进场必须附有出厂合格证，并进行相应的抽检试验，砂卵石材料分堆堆放，水泥等易潮湿材料垫高50公分以上，并采取必要的防雨措施；4. 工序：严格按照公路水泥路面养护规范要求执行，做到每一道工序完工后经监理验收合格后方进行下一道工序施工；5. 质量控制要点： 、 砼浇筑严格按照施工配合比执行，每周进行一次抗折抽检实验，每月进行一次抗压抽检试验；、 深层压浆施工，现场质量控制方法可每灌完一孔用木楔堵塞。待砂浆养生达到3MP，后用水泥砂浆堵孔，开放交通。、 路面坑洞施工过程中切缝平整，风镐破除后立即吹干槽内废渣接着铺热沥青混合料；、 胀缩缝填灌填缝前要用切割机使其边缘整齐，吹出残渣再灌入适量的填缝料交底单位湖南三湘公路桥梁建设有限公司接受单位娄底连接线项目部交底人接受人专心-专注-专业