黄志忠路基工程施工方案(共28页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上路基土石方施工方案1.1 编制依据1.1.1 长寿区长洪路前段道路工程施工设计图纸及参考资料1.1.2 长寿区长洪路前段道路工程相关文件；1.1.3 交通部颁技术标准、技术规范、施工规范及验收评定标准等；1.1.4 合同文件及相关规章制度；1.1.5施工现场实际情况；1.1.6 工程施工环境及环境保护要求；1.1.7本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。1.1.8爆破安全规程（GB6722-2001）和2010年10月1日实施的中华人民共和国石油天然气管道保护法。1.2 编制原则1.2.1 满足指导性施工组织设计的要求；1.2.2严格执行合同条款中的各项要求；1.2.3根据工程特点、工期要求，合理安排施工工序流程及衔接；1.2.4 技术经济方案的比选应选最优方案；1.2.5坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理和经济适用的原则；1.2.6坚持因地制宜的原则，充分利用当地的自然条件和物质条件，协调好与地方的关系。1.2.7加强机械化施工能力，加开工程进度，确保工程质量；1.1.8坚持环境保护和文明施工，确保实现安全生产目标。2.1 工程概况长洪路前段起点接桃西路，主要控制点有:长寿长众4S店、长寿区实验中学、徐家坪新六气站、长寿稽征所等，终点止于西门转盘,是一条南北向的重要道路；本工程分为远期和近期设计，其中远期施工段里程为K0+033.726-K0+850，近期施工段里程为K0+850-K1+476.034;本次设计的长洪路前段全长1442.308米，远期设计的道路标准路幅宽度40米，近期设计的标准路幅宽度有所调整具体尺寸详见施工图，设计行车速度50公里/小时。本路路幅按城市主干路II级标准修建。2.2 地理位置及交通状况长寿县位于重庆市腹心地带，地处东经106°4922-107°2730、北纬29°43-30°1230，之间。地跨长江南北，东西宽57.5Km，南北长56.56Km，总面积1415.49Km2；辖22镇12乡，总人口88万；距重庆市区67Km。东南邻涪陵市，西南与渝北区、巴南区接壤，西北靠邻水区，东北接垫江县。区域大部在长江以北，属低山丘陵地区，海拔多在300米以上。长寿是古代川东大道必经之地，水陆交通发达，通讯便利。水上有长江穿境而过，上达重庆主城区，下通涪陵、万州、宜昌，直达上海境内。陆上公路交通四通八达，是渝长、长涪、长梁、长万高速公路交汇点，是重庆市东部地区的交通枢纽。拟建场区内发育有既有长洪路及多条无名乡村道路，交通较为便利。2.3 气象长寿区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、气候温和、冬暖春早、热量丰富、降水充沛、初夏多雨、盛夏炎热常伏旱、秋多连绵阴雨、无霜期长、温差大、多雾少日照的特点，绝大部分热带作物均可以生长。年平均气温17.6，最高20.4，最低16.7，多数年份极端高温38，最低0，曾有日极端最高温44和最低温-6.1记录。常年降水量1200mm左右，最高14577mm，最低8365mm，多夜雨。相对湿度春79、夏77、秋、冬83，不利于种棉。常年平均无霜期360天，最长365天，最短349天。风向多北北东，少西西南，灾害性天气突出，多数年份有伏旱、寒潮、冰雹、暴雨袭击。2.4 水文长江横贯西南而东，区境内流长20.9Km，水位夏升冬降，百年水位最高海拔179.22m，最低147.7m，流域面积1415.49Km2，年径流量3627亿m3，年平均流量11500m3s，是长寿县水上运输主要航线和城区生产生活用水源。支流有龙溪河、大洪河、御临河等三河和桃花溪、大石溪、沙溪等13溪纵贯全县。龙溪河从东北吴家沱入境，经流65公里注入长江，五十年代在狮子滩筑堤发电造成长寿湖。该湖南北长17km，东西宽5km，水库面积65.5km2。拦河大坝高52m，长3800m，控制流域长140km，受水面积3020km2，正常水位347m，总库容9亿m3。可通航25km至垫江县境，是一条多级发电、灌溉、航运、养鱼等综合利用的著名河流。大洪河从万顺入境，经流24km后入渝北区境注入长江，在洪湖、万顺两镇间筑坝发电造成大洪湖。该湖水库控制流域90km，受水面积1326km2，水位297m，库面43km2，库容量3.23亿m3，也是一条综合利用较好的河流。根据邻区相关水文地质资料，地表及地下水对砼不具腐蚀性。拟建场区内附近无地表水系分布。2.4 地形地貌长寿区地壳隆起成陆于一亿三千万年前，属川东平行岭谷弧形褶皱低山丘陵区。长江北岸地势顺大巴山支脉由东北向西南呈阶梯下降，东侧黄草山（亦名东山，海拔800m700m左右），中偏西侧明月山（亦名西山，海拔500m900m，主峰白云山1034m，为全县最高峰），西部边缘铜锣山（海拔500米600米）将全境切割为“三山两槽”地形。三山之间丘陵波状起伏，梯士层层，冲田密布。东西二山之间沿长垫公路两侧地势平缓，渡舟、双龙为较大平坝。拟建区地势较低，地形总体变化一般，地貌类型受地层岩性、地质构造控制明显，砂岩发育位置地势相对较高、地面起伏较大，多以山包、陡崖、陡坎等地形为主。泥岩、泥质粉砂岩出露位置，地面起伏变化小，多以斜坡、平坝、沟谷等地形为主，属于构造剥蚀、侵蚀浅丘地貌。2.5 地质构造拟建工程区在构造上位于梁平向斜南端的南东翼，岩层呈单斜产出，产状：倾向270°290°，倾角5°8°。岩层产状平缓，未发现断层构造，地质构造简单。场区内砂岩较发育，砂岩中风化裂隙及卸荷裂隙发育，但无规律性。场区内局部地带砂岩中有两组构造裂隙发育：一组倾向13°15°、倾角80°；另一组倾向300°320°、倾角75°；裂隙间距一般23m，裂面较平直，张开宽度0.52mm，无充填物，延伸长度一般34m，属剪切裂隙。主要分布在岩体表部，范围局限，对岩体的完整性影响甚微。场区内砂质泥岩强风化层网状风化裂隙发育，中风化层中裂隙不发育。2.6主要工程数量主要工程数量表 表2-1序号工程项目单位数量备注1路线长度km1.442挖淤换填：挖淤泥m3163813回填碎石土m3375974土工格栅m225365路基工程路基挖土石方m3路基填筑m3260002.6地震烈度根据钻探成果和地区经验，场区内的种植土、素填土属软弱土，剪切波速建议取130m/s。粉质粘土、细砂属于中软土，剪切波速值建议取160ms。砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩剪切波速大于500m/s。据中国地震烈度区划图及公路抗震设计规范（JTJ00489），拟建场区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。场区内拟建构筑物抗震设防类别为乙类。场内土层在设计路面标高以下厚度小于15m，因此，拟建场区属于建筑抗震一般地段，可采用简易抗震措施。2.7 主要技术标准见附表主要技术标准表2-2主要技术标准 表2-2序号项目单位规范限值设计取值1道路等级城市主干路级城市主干路级2计算行车速度Km/h50,40503最小平曲线半径m1004504最小缓和曲线长m45605最大纵坡%75.86最小纵坡%0.30.37最小竖曲线m90015008道路标准路幅宽度408+12+12+89停车视距m606010车行道正常横坡1.5%，路缘石高出路面15cm11设计荷载公路I级12地震烈度基本六度，七度设防 3、施工部署3.1施工组织布置和任务划分施工组织机构图如下图3-1路基工程施工组织机构框图项目经理项目技术负责人项目质检负责人工 程 部质 检 部安全保卫部经 营 部物 资 部试 验 室资 料 室路基土方施工一队路基土方施工二队 3.1.路基工程挖方施工区段划分及作业方式路基工程施工段划分主要包括以下施工内容：施工段内的临时道路、临时工程的建设、场地清理、地基处理、路基挖方、路基填筑及其他工程的土方工程。根据爆破安全规程（GB6722-2001）第十三条和2010年10月1日实施的中华人民共和国石油天然气管道保护法的规定，本工程范围内的石方不能采用爆破开挖作业，其挖石方施工区段和作业方式的划分如下（特定的作业条件下机械或人工开挖石方详见后附图）：1）第一区段：路基石方开挖里程为：K0+033.728-K0+320段右侧居民房屋（路基边坡距民房1.5m）、老长洪路又不能断道施工而且行车流量大（老长洪路与新修的长洪路重合）；道路起点距渝长高速公路只有33.7m；在K0+033.728的交叉路口的左侧路基边线1.5m的位置两座信号发射塔；道路沿线处在10KV高压线范围内，同时也处在新安装的（渝长天然气）管道范围内，此段路基石方开挖只能采用机械或人工施工的方式开挖，根据合同规定该施工区域是在特定的作业条件下施工。2）第二区段：路基石方开挖里程为：K0+380- K0+760，与附近民房（路基边坡距民房3m），卧渝线的高压天然气管道（在K0+390-K0+500段高压气管是沿左幅路基布设，再从K0+500-K0+520段横穿道路）、水管，开挖的同时又要保证老长洪路车辆、人员行驶的安全，此段路基石方开挖只能采用机械或人工施工的方式开挖，根据合同规定该施工区域是在特定的作业条件下施工。3）第三区段：路基石方开挖里程为：K0+760- K1+040与附近民房（部分民房没有拆迁仍然在道路范围内，同时该路段施工区域全部处在高压燃气管道范围内，为确保施工安全此段路基石方开挖只能采用机械或人工施工的方式开挖，根据合同规定该施工区域是在特定的作业条件下施工。4）第四区段：在K1+150-K1+280全路段处在长化高压天然气管道以及渝长新改燃气管道施工管制范围内，为确保施工安全此段路基石方开挖只能采用机械或人工施工的方式开挖，根据合同规定该施工区域是在特定的作业条件下施工。5) 本工程从起点至终点在道路的左侧边线以外3m处有一条10kv的高压电力线，贯穿整条道路沿左侧布置。3.2资源配备 人员配备：本工程主要人员配备见表3-2。主要人员配备一览表表3-2序 号工 种数 量(人)备 注1施工队长22技 术 员3负责区段所有工程施工3安 全24质 检2负责区段所有工程施工5试 验4负责区段所有工程施工6测 量4负责区段所有工程施工7推土机司机68装载机司机69平地机司机210压路机司机611挖掘机司机1212设备维修工613自卸车司机5014普 工40机械配备。本工程主要施工机械设备见表3-3。主要施工机械设备配备一览表表3-3序号机械名称规格型号单位数量备注1推土机T140台3 2装载机ZL50台23平地机PY180台14振动压路机22T台25光轮压路机 台26羊角碾台17挖掘机DC220台69洒水车辆110自卸汽车辆254、一般路基施工施工方法及工艺流程4.1 施工准备4.1.1 导线及水准点复测 在路基施工前应按现行有关规范要求做好复测工作，包括导线、中线、水准点复测，增设导线控制点和水准点等。施工测量的精度应符合公路路线勘测规程的有关要求，导线、中线、水准点的复测已符合现行公路工程技术标准中的有关规定，且应将复测成果上报并经批复。4.1.2原材料及试验成果批复在路基填筑施工前，必须在施工现场取有代表性的土样，按现行规范对路基填料进行试验，求得各取土场土样的最大干容重和最佳含水量等所需的各类试验数据，以准确指导路基土方施工，并将试验结果上报并经批复。4.1.3 施工便道的修建本工程所处位置地形复杂，冲沟较深，给施工便道带来困难，根据沿线情况，在利用原有村道的基础上合理考虑便道的修建。为满足土方运输和特殊路基处理大型机械设备进场的需要，在本工程施工前，施工现场纵横向便道根据现场施工进展情况逐步贯通，主线施工便道宽5米，且每200m-300m设一错车道。同时，为保证土方运输的顺利进行，派专人对其进行养护，并及时洒水，对不良地段及时进行修补，确保运输的畅通和交通安全。4.1.4 基底处理填方地段原地表应按照有关规范和要求进行清理，对表层根植土、树木、草皮等植被应清除干净，并移植于坡脚线以外进行妥善处理。由于挖方均作为利用方，因此挖方地段的原地表应进行清表处理，对表层根植土、树木、草皮等植被已清除干净，包括树根均已挖走，并移植于坡脚线以外进行妥善处理。施工区域内有稻田、池塘分布，需要对稻田、池塘内的软弱路基进行处理，保证路基工作强度和干湿状态。当稻田、池塘及河沟地段的淤泥深度2.0m时，采用抛片、块石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，片、块石排淤层应高于水面或淤泥层1m，且应碾压密实；片、块石短边尺寸不得小于30cm；抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，再进行填土分层碾压。当稻田、池塘及河沟地段的淤泥深度小于2.0m时，采用先对淤泥清淤挖除后填筑的方式处理。即先排干道路区水田及池塘里地表水，清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处水田和池塘里表层流塑软塑状土层，并晾干路基；铺筑级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。对于稻田、池塘及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，换填碎石土，接着逐层回填路基、逐层碾压。4.2 施工工艺4.2.1路基施工路基工程根据地形条件，由路基施工队组织施工。根据土方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶段掘进”的方式施工。路堑高边坡土石方施工严格遵循从上至下，顺序逐级开挖。做到开挖一级，防护加固一级对于土方边坡开挖，山体表层土及全风化岩层采取推土机或配凿岩机直接进行开挖、清运；对于石方边坡开挖根据现场实际情况，根据相关规定本工程不能采用爆破开挖，只能采用机械凿打和人工开挖的方式进行。运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。路基填筑采用“划格上土，挂线施工，推土机配合人工整平”分区段平行作业。采取“四区段、八流程”施工方法流水作业。采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机整平、振动压路机压实。路基填筑采用重型振动压路机进行碾压。桥涵结构物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，边角部位采用高性能手持液压冲击夯等小型机具进行夯实，避免桥头跳车现象。4.2.11填土路堤路基填筑施工时分层进行填筑，分层填筑松铺厚度不大于300mm,然后分层进行压实，如果原地面自然坡度较陡时，应先在基底开挖台阶，地面自然坡度陡于1：5时，台阶宽度不小于2m；地面自然坡度陡于1：2时，台阶宽度不小于1.5m，纵向开挖的台阶与横向相同，然后从最底处逐层向上进行填筑，每填一层检测其压实度，经现场监理检测合格后再进行下一层的填筑施工。大面积施工前需进行试验路段的施工，及时对其施工工艺、工序、操作规程、人员、机械等方面情况进行总结，并制定实施办法，经驻地监理、项目办审查批准后实施规模性施工，达到以点带面的效果。（1）路基填筑施工工艺详见“路基填筑施工工艺流程图4-1”（2）测量放线。根据零地面断面高程、路基顶面高程及路基设计宽度、路基边坡坡度计算出路基每层填土宽度，然后利用全站仪在零地面上打好中桩及边桩，实际填土时，填土宽度应大于路基设计宽度两侧各300mm（坝式路提填筑施工每侧加宽500mm），以保证路基边坡的压实度，增强其稳定性。填方段每填筑34层复测一次中桩，测定标高及宽度，以控制边坡的坡度。在距路床顶0.8m处，按照设计纵横断面设计数据进行控制；达到路床设计高程后必须按照设计中线，宽度，坡度，高程严格控制并自检，自检合格后并报监理工程师确认后，方可进行下道工序的施工。（3）布料。布料时松铺厚度按不大于300mm进行控制，布料时先布设灰点，灰点厚度与松铺厚度相同，灰点呈梅花形布设，以此来控制松铺厚度。取料时用挖掘机挖土，装载机配合装土，用自卸汽车运料至填筑施工作业面，根据自卸汽车运输能力及土的松铺厚度确定卸车间距。然后采用推土机进行摊铺并整平，整平后改用平地机平出路基坡度。（4）洒水及整平。将倒好的土用推土机大致推平，然后检测含水量，若含水量不足，采用洒水车洒水，洒水时应适量，以避免过度洒水造成碾压时出现路基“反弹”现象。待土的含水量达到最佳含水量±2%范围内用推土机初平，然后用平地机刮平。路基填筑施工工艺框图 图4-1编制路基施工方案摊 铺 基 底 处 理布 料测 量 放 线 洒 水羊 角 碾 压振动碾压（弱振）静 压振动碾压（强振）自 检试验检测 进行下一层施工交 工报 检报 批报 检报 检松铺厚度30cm取样试验取样试验推土机推平（5）压实。1）羊角碾碾压。羊角碾采用推土机进行牵引，碾压时先弱振一遍，然后强振一遍，弱振碾压速度控制在2.5Km/h，强振碾压速度控制在2Km/h，从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/3，重叠轮迹布满一个作业面为一遍。2）振动压路机碾压。采用20T以上的振动压路机振压，先弱振一遍，然后强振两四遍，压路机的碾压行驶速度按2.5km/h进行控制。碾压时轮迹重叠宽度1/2轮，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，轮迹布满一个作业面为一遍。3）终压。采用两台光轮压路机进行碾压，轮迹重叠宽度不小于1/2宽度，碾压行驶速度控制在2.5km/h，单轮轮迹布满整个作业面为一遍，终压两遍。碾压完毕后检测压实度应达到规范规定的要求，合格报请监理工程师审批后进行下一层的施工。大面积施工前应根据试验路段确定的机械组合、碾压工艺、碾压遍数进行压实。4.2.12填石路堤a 测量放线及清表每层填石上料前，采用全站仪进行测量放样，准确放出中线、边线位置。清表：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧排水沟、截水沟等，完善排水系统。b填料要求填石路基的石料强度不小于15MPa，石料最大粒径不超过层厚的2/3。路床顶面以下80cm范围内填筑最大粒径不得超过10cm的填料并分层压实。c施工顺序填石路基施工顺序：石料检测合格运料堆料摊铺大粒径料破碎人工局部找平补充细料碾压质量检查对不合格路段进行整改下一层施工。d填石路基分层厚度不大于50cm，石块最大粒径满足规范要求，施工过程中严格控制填料的粒径。e 人工铺填石料时，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以小石块、石屑填塞。f路基填石压实采用20t的羊足碾进行破碎碾压两遍，再采用25t的重型振动压路机进行碾压，碾压程序分静力稳压、弱振、强振三遍进行，具体碾压方式及遍数由试验确定。压实时随时用小石块或石屑填充缝隙，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整均匀为止。g填石路基的压实质量检测采用压实沉降差，在路基任一车道范围内按频率进行检测。利用钢球，用自重20T以上振动压路机静压一遍，将钢球压入路基内，用精密水准仪观测钢球的高程并记录。之后用压路机开大振振动两遍，再用精密水准仪观测高程，与静压后高程差值即为沉降量。一般93区控制在3mm以内，96区控制在2mm以内。填石路堤上、下路堤压实度质量标准表4-2分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬质石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8 1.50232220下路堤>1.50252422填石路堤施工质量标准表4-3项次检查项目规定值检测方法和频率高速公路、一级公路其他等级公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测59点2纵面高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4个断面3弯沉不大于设计值按相关规定执行4中线偏位（mm）5030经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、HY两点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）20303m直尺：每200m测4点×10尺7横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求4.2.1.3路堑开挖4.2.1.3.1路基开挖施工方法、工艺 结合本段地质描述，地质钻孔资料，和现场实际情况，路基土方开挖采用机械开挖为主（推土机、挖掘机、破碎机、装载机配合自卸汽车进行），每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合机械整修边坡，对不便机械施工段，采用人力施工。 石方开挖，由于本工程路基内有老路有车辆通行、且附近的学校和建筑距离路基很近，为安全考虑不采用爆破施工，石方路基及沟槽软质岩采用机械破碎开挖，较硬岩采用人工切割破碎开挖，挖方边坡采用破碎机结合人工进行修整。路基开挖前，首先做好永久性或临时性截、排水沟，保证开挖区排水畅通，防止路基开挖边坡受雨水浸泡垮坍或集中水流冲刷现象发生。4.2.1.3.2程序测量放样 施作路堑顶截、排水沟 挖除山体表层植被和覆盖层 挖土方 机械破碎（或人工切割机械破碎）石方 推土机、装载机、挖掘机和汽车作业 清理边坡。 4.2.1.3.3主要施工方法1） 开挖前，按要求做好场地清理，将拟建道路范围内的建筑垃圾、生活垃圾及30cm的表土全部清理完毕后方可进行路基施工。路基内大量的行道树等其他树木，必须将树根全部清理干净，位于填方区的树根清理按实收方计量。2） 对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。3） 应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。4） 对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全宽挖掘法，路堑较深时可采用多层开挖法，每层高度34米；对于较长的路堑，土方开挖可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖断面。5） 开挖石方应通过对岩石的类别、风化程度和节理发育程度以及保证结构物安全等因素考虑，确定开挖方式。本工程挖方石方以较硬岩为主，由于本工程路基内有老路通行、且附近的学校和建筑距离路基很近，为安全考虑不采用爆破施工，故路基土方及管网土方采用机械开挖，泥岩、页岩及软质岩采用机械破碎的方法进行开挖，较硬岩采用切割加机械破碎的方式进行开挖。较硬岩部分的管网开挖的石方全部运至弃土场，在采用符合规范要求的填料进行回填压实。 6）路堑开挖至基面时，基面应平顺、路肩棱角整齐，路拱坡面符合设计标准。小面积凹坑应采用与路基面土石种类相同的填料填补并加强碾压，若面积较大，按图纸及规范要求执行。7） 路基成型后边坡平顺，无危石、悬石，符合设计坡率，路基每成型一级支护一级，再开挖下级路基，保证边坡稳定。8） 挖方石方区路床平整度及压实度及弹性模量为满足设计及规范要求，在施工石方区路床时超挖18cm再采用泥岩土进行碾压回填，或对局部超挖部位采用级配碎石进行碾压处理。4.2.2半填半挖路基施工（1）测量放线。根据边坡坡度和设计高程，用测量仪器放出填方侧坡脚线和挖方侧的开口线，同时对挖方侧翻挖2.5m后确定填挖结合点的位置。（2）开挖土质台阶。当地面坡度陡于1：5时，应开挖不小于2.0m的台阶，台阶应有向内倾斜2%的坡度；当地面坡度陡于1：1时，应开挖不小于1.5m的台阶，当地面坡度陡于1：0.75时，应先按1：0.75刷坡，然后再开挖土质台阶，台阶宽度不小于1.5m，高度不大于2m；台阶基底应有4%向内的倾斜坡度。（3）开挖土质台阶至挖方超挖标高，然后对横向填挖交界处填方处铺设土工格栅，然后按要求分层碾压。（4）半填半挖路段参照填方和挖方边坡执行图纸和规范要求，并在挖填交界处路床范围内铺设土工格栅。土工格栅分上下两层铺设：下层设置于下路床底面，上层设置于上路床底面；采用单向土工格栅(铺设： 其纵向与路基填挖交界线垂直，宽度4m其中挖方区1.5m、填方区2.5m)；坡脚为陡坡地每1m高设一层土工格栅。土工格栅设计抗拉强度>60KN/m(延伸率3%)，横向搭接长度>20cm.（5）零填方及挖方不足60厘米的路段，应超挖至路床顶下60厘米处，然后回填压实。4.2.3检查验收路基填挖完成以后，在路床处治施工前进行检查验收，实测项目与检查方法，检测频率和允许偏差详见下表。土方路基实测表 表4-5项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)填方（m）00.396按JTGF801-2004附录B检查密度法： 每200m压实层测4处0.30.8960.81.594>1.593零填及挖方（m）00.8962弯沉（0.01mm）不大于设计要求按JTGF801-2004附录I检查3纵断高程(mm) 10,15水准仪：每200m测4个断面4中线偏位(mm)50 经纬仪：每200m测4点，弯道加测 HY、YH点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测 2处×10尺7横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处4.2.4防水与排水措施本工程大部分路段地表土质为湿陷性黄土，因此应采取必要临时排水措施防止对路基造成危害。填挖施工时设置完善的排水系统，及时排除路界地表水和坡面流水，在路提坡脚和路堑坡口外2030m范围内，分别采取整平地表、夯实积水洼地和地面裂缝的方法进行防水和排水的处理，同时对路堑坡口外5m处设置修建临时排水设施，现场临时排水采用60cm×80cm梯形土沟。 4.2.5桥涵台背回填桥台背后填筑桥涵台后路基处理完成后再进行填筑。填筑范围按设计要求。台背采用砂砾回填。填筑时在桥涵台背面划出每层填筑水平线，保证每层松铺厚度不超过15cm。台后及锥坡填筑范围内的压实度96。填筑时人工配合机械平整，用蛙式打夯机或冲击夯配合光轮振动压路机压实。填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路基失稳。台后填筑过程中始终保持排水通畅。涵洞两侧缺口填筑填筑范围按设计要求确定。施工方法：与桥台背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑时涵洞两侧必须分层、对称、同时进行；涵洞顶填土严禁使用振动压路机；其顶部填土厚度大于1m后，才可通行重型机械。5、工期目标与具体实施计划（1）工期目标：根据业主进度控制要求，土石方工程工期为6个月，我部将路基土石方工程工期控制为5个月。6、土石方调配 6.1 土石方工程概况 本工程土石方路基施工范围K0+033-K1+476段，总挖方约13万方，其中K0+180-K0+360段建筑垃圾1.1512万方，雨污水管道除去回填实际挖方约5.2万方，总填方约为4万方，总弃土量约16万方，对转换道软基路段换填及其它所发生弃土以实际收方为依据。 6.2土石方调运线路（见土石方调配图）6.3 本工程土石方调配方案是按业主全部移交施工作业面进行调配的，如因业主拆迁影响致使局部土石方调配发生变化而造成填料无法满足工程施工需求，由业主另行指定取土场进行取土以满足工程施工需求。7、质量保证措施(1)建立以项目总工和项目质检负责人为首，施工作业队为主体的质量保证体系。质量保证体系详见“质量保证体系框图7-1”质量保证体系框图（图7-1）项目经理项目技术负责人项目质检负责人工 程 部质 检 部安全保卫部经 营 部物 资 部试 验 室档 案 室施工一队质量小组施工二队质量小组(2)由项目总工牵头，组织各相关部门及主要机械设备操作人员在现场进行书面技术交底，做到施工操作程序化、标准化、规范法，从而确保施工质量。(3)设专职质检工程师负责各施工队的质检工作，施工队设专职质检员，各施工作业队每月进行一次质量检查，每天进行施工中间检查验收并评出质量等级。(4)严格质量检查验收标准，执行“三检制度”（自检、互检、交接检）。自检合格后，由专职质检员进行全面检查验收，最后由项目部路基专业工程师请监理工程师验收确认是否进入下道工序的施工。(5)为确保路基填筑施工质量，在路基填筑施工时必须做到“五严”，具体内容如下：1)严格松铺厚度，必须按照试验路段的施工成果进行施工，上土前必须设立灰点，厚度同虚铺厚度。2)严格施工工艺、机械组合、碾压遍数(包括压路机行驶速度、错轮宽度等)3)严格厚度均匀。按照施工现场部设的灰点严格进行控制。4)严格试验检测并及时反馈信息，检测频率依据规范规定要求进行检测，施工自检和抽检应及时，检测不合格时应洒水进行补压。5)严格标准，经审批后的标准击实不得随意进行更改，对土方路基实测项目均应按照有关规范和规定的要求进行。8、安全保障措施 (1)建立以项目经理为第一负责人和生产经理为主要负责人，施工作业队为主体的安全保障体系。安全保障体系详见“安全保障体系框图8-1”安全保障体系框图图8-1项目经理生产副经理工 程 部安全保卫部质 检 部经 营 部物 资 部试 验 室档 案 室施工三队安全小组施工一队安全小组 (2)明确项目的各级领导、各职能部门的安全管理职责和员工的安全责任制度，并按月进行考核；(3)制定各种机械设备操作规程；(4)认真识别施工中的重大风险因素，并建立管理措施进行控制；(5)加大机械设备的投入，降低安全风险。(6)抓安全管理制度及实施细则落实。 强化、健全安全监督及安全管理网络； 强化安全教育，提高全员安全意识。同时确保员工安全培训率为100%，重点做好新进场工人的安全教育、外联队人员安全教育和特殊工种人员安全技能培训； 深入开展安全标准化活动，规范职工安全生产行为，做到班组管理标准化，操作标准化。 按安全检查程序实行全过程的安全跟踪监控，发现隐患及时整改。(7)施工现场遵守以下几大纪律 严禁重要和特殊工种无证上岗； 严禁酒后开车和超速行驶； 严禁不戴安全帽进入施工现场；严禁违章指挥，违章作业；严禁末受安全教育或经考试不合格的实习生、学徒及民工、临时工进场工作。(8)施工现场遵守以下规定 不准穿拖鞋、高跟鞋和赤脚进入施工现场； 不准在工作前饮酒，严禁酒后上班； 不准在施工现场打闹、取笑； 不准将小孩、家属带入施工现场。9、环境保护措施按照“综合治理、化害为利”的原则，采取有力措施，防止污染破坏自然环境。同时加强对职工的教育与管理，并采取有效措施控制污染、水土流失，减少粉尘对空气的污染，保持生态平衡，创造良好的环境。保护原有植被，防止水土流失。（1）施工组织设计中应有针对性的环境保护措施，并必须在施工作业中组织实施。（2）遵守国家现行的有关环境保护的法律。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采取有力措施，防止污染的破坏自然环境。（3）加强对职工的教育与管理，并采取有效措施控制污染、水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪声污染，保持生态平衡，创造良好的环境。（4）保护好耕地，尽量少占用耕地。对所有的取土场、弃土场、堆料场、临时便道等均保证在施工完成后应有复耕措施，做到用地使用完后，及时做好临时用地的清理、平整、复垦工作10、文明施工措施(1)把施工现场的生活卫生纳入总体规划，制订卫生管理制度，有专职管理人员、保洁人员和必要的生活设施。现场办公室、宿舍和更衣室保持整洁，生活区保持卫生，无污物和污水，生活垃圾集中堆放，及时清理。(2) 加强精神文明建设，要求工作人员语言美，严禁赌博、酗酒、打架斗殴，养成遵章守纪、文明施工的风格，加强教育，努力提高施工现场全体职工素质。(3)加强与当地群众的联谊，尊重当地的民风民俗,做到相互理解、相互尊重，对群众提出的合理要求尽快整改，对不合理的要求要说服教育，以免矛盾激化，要教育职工不得扰民。(4)加强与业主和当地政府部门的联系和交流，共同搞好两个文明建设。(5)健全管理制度，把文明施工列入经济承包责任制中，制订随机检查制度，并采用相应的奖罚制度，严格管理以达到文明施工的要求。(6)施工便道各类运输车有专人指挥、疏导，以预防现场交通阻塞和发生交通事故。进出场地的运输车辆做到不严重影响国道的正常交通秩序。(7) 在业主指定的施工范围内进行各种作业，不对界限外的自然原貌进行改变及破坏。后附：土石方调配图长洪路前段石方开挖特定的作业条件下平面图专心-专注-专业