高速公路跨河大桥高墩专项施工方案.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流高速公路跨河大桥高墩专项施工方案.精品文档.高（平）沁（水）高速公路ZB1合同段二分部林村河大桥高墩施工方案编制： 审核： 批准： 山西路桥建设集团高沁高速ZB1合同段二分部二一三年三月二十五日目 录一、编制依据1二、工程概况1 1、工程简介1 2、主要工程数量1三、机械设备投入计划2四、施工方案2 1、组合钢模整体式施工方案3 2、高墩滑模施工方案4 3、钢筋加工及安装8 4、混凝土供应11 5、墩身混凝土浇筑及养生12五、质量保证措施15 1、质量控制要点15 2、质量保证体系16 3、质量标准16 4、保证措施16六、安全保证措施17 1、安全方针17 2、安全目标17 3、制度保证17 4、机械安全保证措施18 5、高空作业安全保证措施18七、环境保护及文明施工19 1、环境保护措施19 2、文明施工措施20八、职业健康安全技术措施20附图1 安全保证体系框图附图2 质量保证体系框图一、编制依据1、高平至沁水高速公路工程设计文件；2、高平至沁水高速公路ZB1合同段二分部施工组织设计；3、国家及山西省有关的法规、政策；4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000）；5、公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/12004）；6、公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）；7、路桥施工计算手册。二、工程概况1、工程简介高平至沁水高速公路ZB1合同段二分部，起点位于端氏镇起点桩号K45+150，终点桩号K47+150。设计行车速度80km/小时，路基设计宽度24.5米，双向四车道。本合同段共有桥梁1座，属于高墩桥梁： 桥墩柱最高77.918m。2、主要工程数量（1）高墩分布如表1所示。高沁高速ZB1-2高墩情况统计结构物名称部位墩号截面形式高度（m）钢筋（t）砼（m3）上截面尺寸（m）下截面尺寸（m）林村河大桥左幅1等截面10.2284.32941.122等截面32.92330.0346359.623变截面55.76992.453682.15.0×2.55.0×4.7314变截面65.456107.089828.55.0×2.55.0×5.1185变截面77.918129.3671030.15.0×2.55.0×5.6176变截面72.498120.93940.65.0×2.55.0×5.47等截面45.86564.383342.318等截面38.05864.491330.259等截面23.13821.748252.7410等截面13.0185250.652.34右幅1等截面20.79119.771227.12等截面44.36862.481381.233变截面61.79102.9737725.0×2.55.0×4.9724变截面72.147120.331934.95.0×2.55.0×5.3865变截面59.07297.3827315.0×2.55.0×4.8636等截面42.32659.875364.737等截面33.48548.664293.38等截面37.34553.567324.59等截面30.89328.303337.4410等截面21.56620.383235.5711等截面15.7346.12963.2712等截面6.5353.12226.28（2）材料数量：混凝土：C30混凝土9406.23m3。钢筋：级钢筋及级钢筋以图纸数量为准。三、机械设备投入计划1. 所需主要机械设备：塔吊6台，汽车砼泵1台，砼运输车4台，滑模6套，钢筋加工焊接设备8套，25吨汽车吊2台。2. 所需主要施工人员：钢筋工：60人；模板工：60人；机械工：16人；安全员：3人；测量工：6人；单项工程管理人员：10人。四、施工方案桥梁墩身对于30m采用2m每节组合钢模板整体施工，30m采用滑模法施工。1、组合钢模整体式施工方案（1）、钢筋施工墩身钢筋在钢筋加工车间集中加工，运输至现场绑扎。墩身竖向主筋一次到位，在系梁或承台砼浇筑前做好墩、台身钢筋的预埋，并采用型钢加固精确对位，在承台砼施工过程，随时加强观测并加以纠正，以确保位置的准确。同时在模板与钢筋之间设置塑料垫块，以满足保护层厚度。垫块错开布置，强度比墩身砼提高一级。（2）、模板施工墩台身模板采用厂制整体式钢模，以确保墩台身砼外观质量，在尽可能减少接缝要求下，根据墩柱高度均匀分层。整体式组合钢模及高墩柱(10m以上)模板报监理工程师批准。模板在工厂内特制胎架上加工，面板采用=5mm精抛光钢板，背带采用型钢骨架，块与块之间采用高强螺栓联结。对墩台帽的突出部位，按设计图纸加工好倒角或削边，以便脱模。模板安装前，在桩顶或承台上定出墩身位置，立模处进行凿毛，用水平仪测量后用与墩身同级配砼去石子后的砂浆找平，以使模板与承台密贴。模板先在作业平台上组拼，板缝正直、平整密贴，墩身线型流畅，板缝错台控制在1mm之内。检查合格后，采用吊机吊装安装。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、节点联系、接缝、垂直度、纵横向稳定性进行检查。模板不得与脚手架联接。避免施工过程中引起模板位移、变形，模板拼缝处用止浆条密封。（3）、混凝土浇筑1）、墩台身砼统一由搅拌站集中供应，砼搅拌输送车运输，泵送或吊车入模。2）、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过150min。混凝土分层浇筑厚度不应超过规定值(见下表)。项次振捣方法浇筑层厚度(mm)1插入式振动器3002附着式振动器3003表面振动器无筋或配筋稀疏时250配筋较密时1503）、对混凝土表面操作应仔细周到，以使混凝土表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝。4）、在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，不应出现露筋、空洞、错缝、夹渣等现象。在接缝处，防止混凝土振捣过程中出现漏浆。5）、混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时采用溜槽，避免发生离析。6）、混凝土振捣a、所有混凝土，一经浇筑应立即进行全面捣实，使之形成密实、均匀的整体。b、振捣器的类型应选择每分钟不少于4500脉冲的频率振捣混凝土。c、振捣器要垂直的插入混凝土内，并要插到前一层混凝土，以保证结合良好，插进深度一般为50100mm。d、振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。e、混凝土振捣密实的一般标准是混凝土停止下沉，不冒气泡、泛浆，表面平坦。7）、混凝土的养护墩身砼浇筑完毕后立即覆盖，墩身拆模后采用塑料布包裹进行洒水养护，保持湿润，养护时间不小于7天。2、高墩滑模施工方案1）、施工特点（1） 自动滑升。滑模是总结和吸收其它模板的施工经验，而形成的一种内外圈导向，液压顶升，整体快速自升结构的连续施工体系，设计适用、制造简单、施工方便，具有一般模板无法取代的优点。（2） 滑模施工连续不间断、施工速度快，桥墩没有接缝，整体性好。2）、滑模结构及施工机具设备滑模施工设备主要由模板结构、提升设备、配套设备三大部分组成，其中模板结构按滑模设计图加工制作。(1) 滑升模板构造分为：顶架、辐射梁、内外围圈、模板、平台及吊栏。 顶架：顶架的作用是将模板重量及施工临时荷载传递到千斤顶上，并用以固定内外模板。顶架由上下横梁及立柱组成，轮廓尺寸按墩壁厚度、坡度、提升千斤顶的类型等因素决定，并能在辐射梁上滑动。 辐射梁及内外围圈：辐射梁为滑动模板的平面骨架，从模板中心向四周辐射，与顶架组合起来承受荷载，又作为施工操作平台。内外围圈是用来固定辐射梁两端的相对位置。 模板：滑动模板用3mm 钢板制作，高度为1.201.50m，分为固定模板和活动模板。活动模板又有边板和心板之分。固定模板安装在顶架立柱上，而活动模板则依靠上下带悬挂在左右固定模板的带上。工作平台及吊栏：工作平台是供施工人员操作、存放零小工具及检分盘场所，系在辐射梁上安设本制盖板而成、吊栏设在顶架下面，供调节收坡螺丝杆、修补砼表面及养生等需要。(2) 提升设备主要是液压控制台、滚珠式液压千斤顶。(3) 配套的施工机具有砼搅拌机、钢筋加工机械、混凝土提升设备等。(4) 滑模施工的检测设备有水准仪、经纬仪(有条件的可用激光铅直仪)及砼坍落仪、试模及砼、钢筋等强度检测仪器。3)、施工工艺(1) 滑模组装与提升 拼装顺序：拼装按先内后外、先上后下的原则进行，具体步骤如下：墩底截面几何中心就位搭设临时安装平台安装内外钢环及辐射梁一安装顶架一安装模板及调横系杆安装顶具及油管路铺设平台及步板安装栏杆及安全网。 滑模检查及油路试压：模板在拼装过程中要随时检查及纠正，拼装完毕的滑模应符合规范要求。液压提升部分，要逐个检查千斤顶，并加压到10Mpa；半小时后无漏油情况，将软油管接头连接起来，加压至12MPa 不漏油，方能进行安装。接着主令控制台试运转，检查各压力表与元件性能是否良好，然后接近各级输油管路进行总试压，加压到10MPa 作4-5 次循环，再检查全部油路和千斤顶，更换不合检部件，认为全部合格后，方能安装顶杆。 混凝土灌注与滑模提升：砼灌注前，先向模内铺设一层23cm 砂浆，砼入模时，向四周均匀对称散布，其表面应基本水平。上述工作做好后，即可灌注混凝土，整个桥墩灌注过程分为初灌滑开、正常滑升与未段滑升三个阶段（见桥墩施工流程图），无特殊情况，中途不得停止灌注，混凝土必须停止时，需每隔lh 左右提模23cm，以避免混凝土与模板粘结。、大桥桥墩水平与垂直度的观测与调整a、桥墩水平度的测量与调整:水平度的测量采用标注法,即在提升之前,用水准仪在支撑杆上抄一水平线,用红油漆标注,调整各千斤顶与支撑杆等距离。b、桥墩垂直度的观测与调整:垂直度的观测采用线坠与经纬仪(全站仪)相结合的办法,线坠重7.5 kg,吊绕在特制的滑轮上,随桥墩上升逐步下放线坠,每班应检查3次,观测其与定点的偏差，当出现垂直偏差时,其操作平台一般在位移方向出现水平高差,故向哪一侧倾斜,就升高哪一侧的千斤顶。(2) 混凝土施工工艺 配合比设计与控制：优选水泥品种和干净的中砂及级配良好的粗骨料，有利于提高混凝土的和易性及墩身表面的平整度。施工所选用的混凝土配合比既要能满足设计强度的要求，并具有早强和良好易性的特点，能适应滑模施工的工艺要求，宜选用低塑性砼，陷度在2-4cm，水灰比为0.5-0.65，初凝时间控制在2h 左右。 气温影响下的施工控制：气温对滑模提升的施工影响很大，要使模板达到正常提升，既要保证砼不流淌，表面不拉裂，还要保证顶杆不失稳，截面不变形，整个滑模系统安全滑升。为此，气温降低时，必须采取有力措施改善混凝土施工条件，严格控制滑模的施工速度。 a 缩短砼的中途运送时间，加快灌注速度。b 温度偏低时采用高标号普通水泥，减小水灰比，同时适当延长提升时间，保证进在具有0.20 4MPa 的强度时脱模。c 改善混凝土养护条件，在墩外壁沿滑模一周用篷布围护，提高脱模的混凝土温度。d 根据上述脱模条件，在一般的施工情况下，可根据气温确定滑升速度，以下是通过实践得出的温度与滑升速度的相关数据：温度变化范围（） 每昼夜滑升高度（m）5t10 3.03.310t20 4.24.520t25 4.85.125t 5.66.0 修补与养生砼脱模后，由于模板的接缝不平或提升拉裂等情况，砼表面可能出现凹凸不平或裂缝等缺陷，必须及时修补，用抹子抹平，或用同等级的混凝土浆补平压光，脱模后的混凝土，根据气温条件及时进行养护。(3) 施工控制与纠偏滑模施工是一种快速连续的施工方法，在施工过程中要完成摄极收坡、截面变化、钢筋绑扎、砼灌注等一系列工序，对各工序应严格按规范及工艺细则进行控制。 标高控制值班技术人员用水准仪在每根支承顶杆上，每隔1.21.5m 测定一次标高，形成一个控制用的等高面，由值班领工员再按一次提升300mm，在各顶杆上标出提升等高线，以此线为准决定提升次数和控制提升水平。当液压油顶不能同步，未达到同一水平时，按抄平数据进行油顶的个别调整，直至达到预定水平，误差控制在允许范围内。 墩身截面控制墩身变截面及收坡，应根据墩县设计截面、坡度事先计算出桥墩各种高度的墩身截面尺寸和每提升300mm的内外收坡量进行交底，由收坡人员在顶推丝杆上标出累计收坡量，并进行操作，值班领工员负责校对检查、。 墩身中心线及沿模平台控制在滑模设备的几何中心线上选定适当的两点，各悬挂1 个10kg 的大锤球。按照所选定两点的位置投影到墩底截面上，在此面上设立两个固定的观察控制点（01、02点）。模板滑升以前，应检验两个悬挂锤球的投影点是否分别与两个观察点01、02相重合，值班技术员、测量工在每提升300mm 时观察一次，以此检查与控制墩身中线及滑模平台的扭转偏移。a 桥墩平面扭角，根据规范要求，滑模施工墩身平面扭角允许偏差2°，即控制点偏移值XB/2tg=0.01B(B 为01、02的距离)，其纠扭方法为：将模板扭转方向一侧的千斤顶多提升一点，陆续纠正，或采用对角线提高千斤顶纠正扭转的方法。b 桥墩侧向偏移发现偏移超过20mm 应立即纠偏。其方法为使偏移一侧的模板，加大螺丝杆推力及液压千斤顶的提升量，有意使滑模向发生偏移的相反方向移动，纠编调整时、分成若干次进行逐渐调整，使模板各点相对高差不能太大，否则会造成用滑升阻力增加，拉裂一侧砼，甚至使墩身外形有明显弯曲，有损外形美观。(4) 墩顶施工及其它 顶杆回收模板滑升所用的顶杆在滑升结束后应及时回收，以利于多次倒用。但行程套管随模板上升时，可能由于进碴掉入洞内，致使预杆胶结，往往不能全部拔出，在滑模偏移值不大于规范允许情况下，顶杆回收率一般在90%以上。4)、质量控制及安全注意事项(1) 滑模施工的质量控制主要是施工过程的工艺控制（在施工工艺已阐述），其质量因素主要为滑模结构控制及施工工序控制。(2) 滑模结构控制在滑模施工过程中，必须严格控制，如果处理不妥，可能造成偏、扭等现象，造成这些现象的原因有以下几点： 由于液压系统油路布置差异，各组油压千斤顶承重顶升荷载不尽相同，个别千斤顶失效或推力降低，行程差异纠正不及时的误差累计，顶杆拔空不承载及人为操作失误，都有可能造成顶升速度不一致、模板提升不均匀等，导致滑模偏扭事故的发生。 由于平台上堆放机具、材料偏载、操作人员站在一侧，滑模设备侧面水平风力作用，管线等悬挂物松紧偏拉等现象，也有可能造成楼板偏扭。 用于起重设备提升枉的吊斗，装入检数量不宜太多，否则由于卸料时的惯性过大，对滑模平台的冲击，也有可能造成滑模偏扭。 由于滑模设备安装内力影响，模板、顶架变形也有可能造成滑模偏扭。故应加强模板滑升前后的检查工作，发现问题及时纠正。(3) 滑模施工工序控制滑模正常提升后，其提升与混凝土灌注捣固交错进行，中间穿插钢筋绑扎、模板收坡、调平与纠编、中线水平测量等各种作业，还与混凝土搅拌、运输、墩身抹面坟光、养生等工序配合，工序间配合十分紧密，妥善处理各工序间的衔接，正常掌握模板提升速度与混凝土凝固时间对提高施工质量、加快施工进度非常重要。并制定遇有大风暴雨及施工事故等原因而要停工时的处理措施。(4) 安全注意事项 高墩滑升模板施工为高空作业，应遵照执行国标(GB608-83、GBS625-85)高空作业安全防护及安全网保护等措施。 滑升模板和操作平台应严格按照设计安装，平台四周设防护栏杆和安全网，平台搭设不得留空隙，施工区域下面必须设围栏。操作平台上不得多人聚集一侧。 建立安全生产保护体系，设专职安全检查员，严格执行“三检制”，查隐患，查薄弱环节，查一切不安全因素，杜绝一切机械事故和人身伤亡事故的发生。3、钢筋加工及安装（1）钢筋采购存放进场钢筋手续齐全，要求有出厂质量合格证和试验报告单，钢筋表面有标志或每捆钢筋有标牌。线材运输、装卸、堆放不得弯曲。按有关标准规定的频率对进场钢筋力学性能及化学成分进行抽检。对钢筋的外观质量进行详细检查。钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，不得混杂，且设立标识牌。标牌内容包括：品种、等级、规格、产地、数量、用途、施工及监理单位人员对该材料的质量检验的时间和结论等。条件许可时，钢筋均堆置在钢筋棚内。露天堆置时，下用枕木垫高架空，最低处离地20cm以上，上用防雨布加以遮盖。施工场地内钢筋头等杂物及时清理。（2）钢筋加工不得随意使用其他牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋。钢筋在加工过程中避免弯折过度或反复弯曲。应对钢筋的泥污、油污、漆污、铁锈进行处理。级盘圆钢筋调直采用控制应力或控制冷拉率的方式。钢筋加工前复核图纸工程数量，钢筋的下料长度必须足够，加工尺寸精确，并考虑钢筋弯勾的长度及钢筋弯曲后的长度变化。级及以上钢筋弯起的方向应与钢筋肋垂直，弯曲点处不得出现裂缝，且不得进行二次弯曲。钢筋弯钩的方向、角度准确，控制在设计角度±5°以内。箍筋末端按设计或规范要求做成弯钩，以增加抗拉强度及与混凝土的粘结力。钢筋加工后分类堆放，并设立标识牌，内容包括品种、规格、用途等。(3）钢筋连接墩身主筋采用直螺纹电弧焊接连接，箍筋等采用绑扎连接。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置PVC保护层垫块。按规范要求主筋接长时在同一断面内的接头数量不超过该断面主筋数量的50%。为方便施工，在第一段钢筋的制作时，预先根据上述要求进行计算并控制好各断面钢筋接头数量和每根钢筋的长度，考虑到受力筋截面的均匀布置，为满足设计规范要求及外观需要，在施工承台预埋墩柱钢筋时，每根钢筋露出承台顶面长度分别控制为3m、6m，按计算结果在钢筋加工场内预先将各断面接头钢筋配制好。从第二段开始每次钢筋接长时，钢筋采用塔吊将9米长定尺钢筋小数量提升到位，与预埋好的钢筋用机械连接接头连接好，再按设计进行钢筋帮扎。在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋接头、主筋间距、箍筋间距在规范规定范围内，同时控制钢筋数量，避免出现少筋现象；第二阶段在完成模板安装定位后，再次检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度。其他钢筋连接a、箍筋用扎丝进行绑扎，末端应向内弯曲。b、防裂钢筋网片采用绑扎方式连接。c、钢筋在场地上加工好后用吊车配合人工运送至墩身上后再进行绑扎。(4)钢筋加工与安装质量控制外观要求1)钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎钢筋网和钢筋骨架不得变形、松脱。2)钢筋表面应无浮皮及铁锈。实测项目1)钢筋加工检查项目见表5。表5 钢筋加工检查项目序号检查项目规定值或允许偏差(mm)检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10按受力钢筋总数30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸±20抽查30%3箍筋 、螺旋筋各部分尺寸±5每构件检查510个间距2)钢筋安装实测项目见表6。表6 钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋±10基础、锚锭、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10尺量：每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30% 5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚锭、墩台±10板±3(5)钢筋加工与安装安全措施进入施工现场，必须正确使用个人劳动防护用具。操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作。钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。起吊钢筋骨架下方禁止站人，必须待骨架降到距地面1米以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。起吊钢筋骨架时，不准一点起吊。切割机使用前，须检查机械运转是否正常，有否漏电；电源线须进漏电开关，切割机后方禁止堆放易燃物品.高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免落下伤人。雷雨天气下必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。剩余钢筋短料应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳，钢筋工作棚照明灯必须加网罩。4、混凝土供应供应计划本标段桥梁高墩C30混凝土用量合计 9406.23 m3，有拌合站集中搅拌。材料要求水泥、砂、石、水等材料的质量和规格，必须符合规范要求。a 细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂。b 粗骨料按配合比设计选取，要求石料压碎值16，小于2.5mm的颗粒含量5（以质量计）。c 拌和用水采用现场水井集水，可达到饮用水标准，满足拌和要求。配合比混凝土拌和站悬挂配合比指示牌，注明每次搅拌用砂、石、水泥、水等用量及塌落度要求。经常检测骨料含水量，据此调整水的用量。严格按设计配合比进行投料，控制投料精度，保证水灰比、水泥用量、塌落度等技术指标，进而保证满足混凝土质量及施工和易性要求。碱含量控制限制水泥、外加剂、掺合料中的碱含量是预防潜在的碱骨料反应的主要措施。根据XX市预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定（试行）及设计文件相关要求，本标段内桥梁工程混凝土碱含量限值为：中小桥不超过3.0kg/m3，大桥不超过1.8 kg/m3。为达到这一指标要求，我标段主要采取以下措施进行控制：a 提高重视，加强试验工作，优化配合比设计；b 采用低碱水泥，要求水泥碱含量0.6%，熟料碱含量0.5%；c 严格控制集料，选择非碱活性集料，当骨料供应发生变化时，应按照现行建筑材料规程进行详细的补充勘察和碱活性成分含量试验，未经论证，不得使用。运输根据施工计划，采用8台混凝土罐车运送高墩混凝土，每个桥梁桥梁各2台。墩身浇筑前确认施工便道畅通，以保证混凝土能够连续浇筑。混凝土运输过程中要防止产生离析现象，混凝土运至施工现场后首先由罐车加速旋转2030秒，对混凝土进行二次搅拌，以保证混凝土的均匀性。5、墩身混凝土浇筑及养生（1）浇筑前准备工作混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度等内容是否满足要求，不得有缝隙和孔洞。检查模板接缝是否严密，隔离剂是否涂抹均匀，模板中的杂物应清理干净；钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求，并做好隐蔽工程验收记录。 （2）混凝土浇筑及振捣当地形条件良好时，墩身混凝土浇筑采用吊车配料斗、串桶浇筑，当地形条件不能满足吊车架设需求时采用泵送混凝土。6.5m×2.2m截面浇筑每层混凝土供应量不超过4.3m3，6.5m×2.0m截面每层不超过3.9 m3，保证浇筑分层厚度不大于30cm。对混凝土倾注高度超过2m的，采用串筒下料，防止离析。浇筑过程中按一定的顺序和方向分层进行。振捣方式采用插入式振动器，插点交错式布置。插点间距以不超过1.5倍作用半径为宜，振捣按一定方向依次进行，不得进行跳跃式振捣。振捣过程中注意振捣器要快插慢拔，插点均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。振捣上一层时应插入下层5cm，以清除两层间的接缝。插入式振捣器的机头，不得贴上模板，靠近模板振动时要保持5cm至10cm的间距。当振捣折角处不可避免靠近模板时，采用胶皮包裹机头。严禁利用钢筋振动进行振捣。每次振捣的时间要严格掌握。插入式振捣器，一般只要15-30s。混凝土应振捣到浆体停止下沉、无明显气泡上升、表面平坦泛浆，呈现薄层水泥浆的状态为止，然后慢提振捣器。严格控制振捣时间，防止由于过振产生离析现象。3）混凝土养生混凝土养生采用无色塑料薄膜包裹，自然蒸养，或土工布包裹，洒水养生的方法进行，但必须保证水分充足，且包裹物无破损。墩身的养护工作由专人负责，每浇筑完一模混凝土，待混凝土强度大于2.5MPa后拆除模板，通知监理工程师检查墩柱外观，检查合格后及时对墩身表面均匀喷洒清水，然后包裹无色塑料薄膜或土工布，包裹物紧贴墩身，沿墩身盘旋而上，相接处重叠覆盖10cm，保证包裹物内水分不易散失，包裹到顶部后用胶带粘紧，保证覆盖紧密。包裹好后，养护时间不少于14天。设专人每日对墩柱进行检查，确保水分充足，以保证养护质量；当采用塑料薄膜作为包裹物时，要保证塑料薄膜表面无破损、无漏洞，发现有小面积破损，必须及时进行处理，采用宽胶带将破损处密封，大面积破损先对破损处洒水，然后用塑料薄膜包裹。为防止浇筑下一节墩身混凝土时出现漏浆对已覆盖部位包裹物造成损坏，必须在浇注下节混凝土前用土工布紧包裹住最上节的塑料薄膜，围护范围在1.5m左右，此种方法同时也预防拆模过程中对养生薄膜的损坏。养护完成后及时拆除包裹物，统一回收，集中处理，防止对环境造成污染。由于墩身比较高，在高空作业时必须注意在包裹、覆盖包裹物过程中的安全。每拆一节模板，借助脚手架时及时进行覆盖、包裹。作业时必须佩戴安全带，有恐高症、高血压者严禁高空作业。桥墩施工工艺框图桥墩施工方案报工程师审批桥墩底部凿毛测量放样接墩身钢筋、安装模板钢筋试验钢筋制作 模板制作 自检并报工程师检查 浇筑混凝土 报工程师审批采取补救措施 进入下道工序施工水泥、集料试验 配合比设计 报工程师审批 砼拌和 取样 压试件高桥墩滑模施工工艺框图施工准备组装滑模绑模板内筋插支撑杆初升后大检查和调整绑 钢 筋正常滑升浇墙体混凝土空 提吊活动平台浇初升混凝土绑 墙 筋绑 钢 筋浇板混凝土上一层墙体滑模支 模 板拆除模板五、质量保证措施1、质量控制要点由于工作平台空间有限，考虑墩身模板的安装调整，要求工作平台搭设要牢固、稳定。每节混凝土浇注前要进行墩位的纵横轴线的测量，以防轴线的偏移。模板接缝采用双面胶带处理以防漏浆，施工中尽量避免模板上下倒运过程中发生碰撞，应及时检查模板平整度，及时整修校核，确保墩身的几何尺寸及外观质量。施工中注意新老混凝土的结合面的清洗和凿毛。2、质量保证体系项目部建立质量保证体系，高墩施工过程中严格执行，详见附图2质量体系框图。3、质量标准质量标准执行公路工程质量验收评定标准（JTG F80/12004）。4、保证措施(1) 组织保证建立完善的质量管理机构项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。设立专职质检人员现场设专职质检员，工区工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在项目部质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。加强自检组织管理严格自检制度，每道工序完成后首先工班、工区自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。(2) 制度保证图纸会审制度：认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。技术交底制度：实行两级技术交底制，开工前由工程部长对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。工艺过程三检制度：每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。严格执行工程监理程序：自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后方能施工。 测量复核制度：坚持测量复核制，认真保护测量桩点，施工测量放线要反复校核。工程质量目标管理奖罚制度：结合工程特点，制定奖罚制度，对工程质量奖优罚劣。重点工序全过程监督制度：重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。 （3）施工过程保证 加强对混凝土项目的试验检测工作，保证商品混凝土质量。 模板采用钢模厂订购的定型钢模板，接缝处精心处理，贴上双面胶，使接缝平整、严密、不漏浆，然后用塔吊拼装成整体。 模板采用专用的无色脱模剂，以保证浇筑出的混凝土表面光滑、美观。 钢筋保护层采用专门订购的PVC垫块。 严格控制混凝土坍落度在1822cm，振捣充分，防止漏振或过振。 采用表面覆裹塑料布进行养生，并经常洒水，使混凝土表面保持湿润。六、安全保证措施高墩施工属危险性较大的工程项目，危险源主要包括高空作业、吊车施工、塔吊施工、高支架施工等方面。针对以上情况，我标段制定了详细的安全保证措施，加强安全管理，保证安全生产无事故。见附图1安全保证体系框图。1、安全方针安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。2、安全目标不出现任何责任安全事故。3、制度保证（1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。（2）建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理为安全第一责任人，生产副经理为安全生产直接责任人，安质部对劳动保护和安全生产工作负责。（3）根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“三级安全教育”。（4）严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全。（5）每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。（6）坚持特殊工种持证上岗。（7）坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。（8）对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。（9）全员加强防灾期意识，制订措施和管理制度，并落到实处。（10）规范执行安全检查制度，保证检查制度落实，规定检查时间和参加检查的人员。（11）对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改制度。4、机械安全保证措施（1）实施机械安全管理及安装验收制度，确认状况良好后方可运行。（2）车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。（3）机械设备在施工现场集中停放。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。（4）施工用电遵照施工现场临时用电安全技术规范（GJ4688）。（5）吊车起吊、模板安拆、高空作业等严格执行安全交底的内容。5、高空作业安全保证措施（1）熟悉掌握本工种专业技术及规程。（2）年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。（3）距地面2米以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，视为高空作业。（4）防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，严禁穿拖鞋，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。（5）登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。（6）检查所用的登高工具和安全用具必须安全可靠，严禁冒险作业。（7）高空作业区地面要划出禁区，设置密目网围挡，并挂上警示牌。（8）靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2米以外。禁止在高压线下作业。（9）高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。（10）处处注意危险标志和危险地方。（11）严禁上下同时垂直作业。（12）严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。（13）各种升降材料的设备严禁上下载人。（14）脚手架的负荷量不得超过规定限值。（15）超过3米长的木板不能同时站两人工作。（16）脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。（17）遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。七、环境保护及文明施工1、环境保护措施严格遵守国家有关环境保护部门有关规定及开展交通工程环境监理工作实施方案（交环发20043 14）等文件的要求，采取有效措施防止施工造成环境污染。（1）控制噪音的措施按规定对设备进行维护保养，确保现场使用的设备具有良好的机况。工作期间暂停使用的机械设备，需停机或将油门调至最小。利用施工设备上的静噪器，并在施工期间正确维护。安排施工组织计划，避免夜间施工扰民。（2）控制大气污染的措施对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩布条等严密覆盖。对车辆定期进行检测以确保其有效运转且排放物不产生公害。产生超标尾烟的内燃机械不允许进入场地或在现场停留。（3）控制水污染的措施严格对施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止暴雨将物料冲入河道造成污染。脱模剂等施工现场的化学品和含有害化学成分的特殊材料一律实行封闭式、容器式管理，并设警示标示牌。防止施工机械漏油，禁止油污水直接排