公路工程造价师《技术与计量》重点——重点.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流公路工程造价师技术与计量重点重点.精品文档.一、题型设置： 1、单选60个，每个1分，共计60分；2、多选15个，每个2分，共计30分； 3、判断题10个，每个1分，共计10分第一章 绪论（13）1、平面线形由直线和平曲线组成，平曲线有圆曲线和缓和曲线。2、公路由路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通安全及沿线设施组成。3、路基断面有路堤、路堑、半填半挖路基等断面形式。4、路面通常有面层、基层、垫层组成，通常以路面的质量来评价整条公路的质量。5、公路防护工程有支挡结构、边坡防护、冲刷防护组成。6、公路交通工程及沿线设施主要包含照明设施、安全设施、服务设施及管理设施、美化工程等。7、安全设施：护栏、隔离栅、路面标线、交通标志；交通标志主要有警告标志、禁令标志、指示标志等。8、二阶段设计包括初步设计和施工图设计；三阶段设计，在初步设计和施工图设计之间增加一个技术设计。9、公路工程施工过程：接受施工任务、开工前规划组织准备、开工前现场施工条件准备阶段、正式施工阶段、竣工验收阶段。10开工前规划组织准备：熟悉和核对设计文件、补充调差资料、组织先遣人员进场、编制实施性施工组织设计和施工预算。11、公路工程特点:施工组织复杂、施工组织多变、规模大、建设周期长、公路施工组织工作的特殊性和不能全年连续均衡的进行施工生产。12、公路工程施工组织原则：连续、平行、协调、均衡。13、工程项目施工顺序：先主体工程，后附属工程；先地下工程，后地上工程；先下部工程，后上部工程。第二章 工程材料与工程机械（10）1、材料按来源分外购材料、地方性材料和自采加工材料三部分；按其起的作用分主要材料、次要材料、辅助材料、周转性材料及金属设备等。（3分）2、施工机械按自重分特大型、大型、中型、小型等；按作业对象分土、石方机械、路面工程机械，混凝土及灰浆机械、水平运输机械、起重及垂直运输机械等；按定额综合范围分主要机械和小型机具；按行走装置不同分为履带式和轮胎式；按驱动力分机电和电动。3、外购材料：钢材、水泥、化工材料、五金、燃料、沥青、木材等；地方性材料：砂、石、灰、砖、瓦等；自采加工材料主要指由公路承包人自行组织人员进行采集加工的砂石黏土等自采材料。4、密度指材料在绝对密实状态下单位体积的质量。5、表观密度指材料在自然状态下单位体积的质量。6、材料抵抗外力破坏的强度可分抗压、抗拉、抗剪、抗弯四种。7、比强度是衡量材料轻质高强性能的重要指标。8、抗拉性能是钢材最重要的性能，其技术指标:屈服点、抗拉强度及伸长率。9、伸长率：试件在拉断后，其标距部分所增加的长度与原标距长度的百分比，表征了钢材塑性变形能力。10、冷弯性能是指钢材在常温下承受弯曲变形的能力。11、常用钢筋热轧钢筋（4个等级，一级钢筋（HPB235/HPB300两种）普通是光面钢筋、二级钢筋（HRB335）是螺纹钢筋、三级钢筋（HRB400）也是螺纹钢筋，、四级钢筋（HRB500）有月牙肋和螺纹等，热轧钢筋、消除应力钢丝、钢绞线和热处理钢筋四种）、冷加工钢筋以及钢丝、钢绞线等。12、硅酸盐水泥初凝时间不得早于45分，终凝时间不得迟于6.5小时；其他水泥初凝时间不得早于45分，终凝时间不得迟于10小时。细度是指水泥颗粒总体的粗细程度。水泥颗粒越细，与水发生反应的表面积越大，因而水化反应速度较快，而且较完全，早期强度也越高，但在空气中硬化收缩性较大，成本也较高。如水泥颗粒过粗则不利于水泥活性的发挥。一般认为水泥颗粒小于40m（0.04mm）时，才具有较高的活性，大于100m（0.1mm）活性就很小了。等环境养生大体积混凝土工程中，否则会使混凝土的内部温度大大超过外部，从而引起较大的温度应力，使混凝土表面产生裂缝，严重影响混凝土的强度及其他性能。13、水泥强度等级按抗压强度和抗折强度划分。14、水泥可掺入各种外加剂，按其功能分减水剂、早强剂、引气剂、膨胀剂、速凝剂、缓凝剂、防锈剂。15、早强剂：提高混凝土早期强度，用于抢修工程和混凝土冬季施工；膨胀剂补偿混凝土收缩、防水工程、防止大体积混凝土收缩裂缝，也可以用于预应力混凝土；速凝剂用于冬季滑模施工及喷射混凝土等需要速凝混凝土工程；缓凝剂用于大体积混凝土、炎热条件下施工的混凝土或长距离运输的混凝土。16、岩石地质分类分为火成岩、水成岩、变质岩。17、天然石材主要有花岗岩、石灰岩、砾岩、大理岩。18、砂按细度模数区分为粗砂、中砂、细砂、特细砂。19、推土机按行走装置分履带式和轮胎式两大类。20、公路施工中多采用大中型履带式推土机，主要进行50-100米段距离推土方。21、推土机作业方式：直铲作业，用于将土、渣向前铲除和场地平整作业；斜铲作业，主要用于傍山铲土、单侧弃土或落方推运；侧铲作业，主要用于坡度不大的坡上铲削；松土器的劈松作业，分多齿和单齿两种，多齿松土器铲挖力较小，主要用于劈开松薄的硬土、冻土层。22、铲运机主要用于中距离、大规模的土方转移工程，它能综合地完成铲土、装土、运土、卸土四个程序，适用于中等运距100-600米；司机2名。23、单斗挖掘机按行走装置分为履带式、轮胎式、汽车式三种，按工作装置分正铲挖掘机、反铲挖掘机、拉铲挖掘机、抓斗挖掘机四种。正铲挖机挖土特点前进向上，反铲挖机挖土后退向下；司机2名。24、履带式装载机一般配备2人，2m³及以内的轮胎式装载机一般配备1人，3m³及以上的轮胎式装载机一般配备2人；光轮压路机配备1人。平地机：利用刮刀平整地面的土方机械。刮刀装在机械前后轮轴之间，能升降、倾斜、回转和外伸。动作灵活准确，操纵方便，平整场地有较高的精度，适用于构筑路基和路面、修筑边坡、开挖边沟，也可搅拌路面混合料、扫除积雪、推送散粒物料以及进行土路和碎石路的养护工作。25、轮胎式拖拉机一般配备1人。26、压路机分为净作用碾压机械、震动碾压机和夯实机械三类。27、光轮压路机不适用对水工建筑物（影响深度小）如土坝、河堤、围堰等，主要用于筑路工程。羊脚压路机广泛用于黏性土的分层碾压；轮胎式压路机适用于压实黏性土及非黏性土；光轮振动碾适宜于压实土石坝的非黏性土、碎石、块石、堆石和沥青混凝土；羊脚振动碾可以压实非黏性土，又可以压实含水率不大的黏性土和细颗粒砂砾石。28、夯实机械分为振动夯实机械和夯实机械两类，振动夯实主要用于非黏性砂质黏土压实，而夯实机械主要适宜于黏土、砂质黏土和灰土夯实。29、凿岩机工作动力分风动凿岩机（任何硬度岩石）、液压凿岩机、电动凿岩机、内燃凿岩机。稳定土拌合，除此以外都是路拌。30、沥青混合料搅拌分为强制式和滚动式两种；强制式产生大量粉尘、造成环境污染，结构复杂、设备庞大；滚动式优点污染少，设备工艺简单，缺点搅拌好的混合料有较多的残余水分，强度较低。摊铺设备31、摊铺机按行走方式分为履带式、轮胎式、拖式三种，按摊铺宽度分为小型、中型、大型、和超大型四种。32、水泥混凝土摊铺机按施工方法分轨道式和滑模式。33、水泥混凝土搅拌站按安装方式可分为装配式搅拌站：适用于现场也适合于固定集中搅拌站、整体移动式搅拌站：适用于中小型施工现场、汽车式搅拌站：在现场具有供电、供水和公材料的条件。34、钻孔机械分为冲击钻机（适用于各种地质条件）、回旋钻机（正循环、反循环）。轨道式打桩机适用于大规模的桩基施工。锤击成桩，振动成桩、静力压、射水第三章 施工组织设计1、技术与经济结合，既解决技术问题，又考虑经济问题。2、施工组织设计师全局性文件，指导承包全过程。3、标后设计编制程序：进行调查研究，获得编制依据-确定施工部署-拟定施工方案-编制施工进度计划-编制各种资源需要量计划及运输计划-编制供水、供热、供电计划-编制施工准备的工作计划-设计施工平面图-计算 技术经济指标。4、由粗到细施工方案-修正施工方案-施工组织计划-施工组织设计。5、勘察：施工现场及沿线的地形、地貌；施工现场地上障碍及地下埋设物；其他必须去现场实地勘察的事项。6、施工组织设计资料收集：施工单位和施工组织方式；气象资料、水文地质资料；技术经济情况；运输情况；供水供电通信情况；生活供应与其他。7、施工现场安全管理重点是进行人的不安全行为与物的不安全状态的控制。8、安全管理原则：预防为主，综合考虑；安全管理应贯穿于施工全过程；安全管理，安全第一；管生产者必须同时管安全。9、临时工程一般不单作专一的服务对象。包含汽车便道、临时便桥、临时码头、临时轨道架设、临时供电和通信线路。10、便道一是专供汽车运输建筑材料；二是专供大型施工机械进场用的便道；凡预制场、拌合场和生活区内部通行的汽车便道，均不计入汽车便道的数量内，此费用属于现场经费中的临时设施内容。11、若达不到汽车通行的标准，则不能列入便桥项目内计入工程造价；定额规定钢便桥一种结构形式，不得变更额内或进行抽换。12、临时电力线路指需要安设由高压输电线路到工地变电站之间的电力线路。13、临时电信线路按公路的修建长度，作为编制工程造价的依据。14、临时码头有重力式石砌码头和装配式浮箱码头两种结构形式。15、平整场地工作归列在其他工程及沿线设施项目中，只在编制施工图预算时，方能计算这项费用，编制设计概算时，不计算。16、大型搅拌站分稳定土拌合站（厂拌）、沥青混合料搅拌站、水泥混凝土搅拌站。17、沥青混合料搅拌站最佳供应范围为30-50。18、施工电梯在桥墩和索塔高度超过40米时修建。19、装配式混凝土桥梁上部结构架设设备有架桥机及爬杆、导梁、跨墩门架、悬臂吊机、缆索、履带式和汽车式起重机。20、架桥机多用于多跨桥梁安装，跨径一般在20-50米；爬杆一般采用木料制成，只适用于13米及以下长度的梁板预制构件的安装工作；导梁有单导梁和双导梁两种，只能用于3孔及以上的多跨桥梁安装，单导梁只限于20米及以下跨径桥梁，双导梁适用于25米及以上的桥梁；跨式门架适用于跨径30米及以下的梁板式桥梁安装，采用万能杆件等钢构件组拼而成。21、线索吊装设备适用于大跨径的双曲线、箱型拱、桁架拱等拱式桥梁安装，不适用于梁板式桥梁安装。22、满堂式木支架适用于桥位处的水位不深的桥梁，浇筑混凝土时要均匀，对称进行；满堂式轻型钢支架适用于墩台高度在10米以下的桥梁。23、拱盔是指拱桥起拱线以上部分。第四章 路基部分（17）1、路基基本要求足够的整体稳定性、足够的强度、足够的水温稳定性。（1分）2、路基由路基体、排水设施、防护设施、加固工程、附属设施。3、路基横断面形式一般路堤、路堑、半填半挖路基三种基本形式。上路床0-0.3m，0.3-.8下路床4、排水设施分地表和地下排水；地表排水设施主要有边沟（路堑和矮路堤）、截水沟（路堑，5m）以外、排水沟、蒸发池（下雨量小于蒸发量，气候干燥，深度和面积）、跌水、激流槽（进水口放冲刷、出口消能）等，地下排水设施暗沟、暗管、渗沟、渗井（）、仰式排水斜孔。渗沟距离和（排水层、反滤层、封闭层）用以降低地下水位或拦截地下水，渗沟按排水层构造分为填石渗沟（盲沟）、管式渗沟、洞式渗沟。高速公路，路面排水。5、路基防护分为坡面防护和冲刷防护（抛石、石笼、丁坝，顺坝）。6、沿河及受水侵淹的路基设计高度，高出设计洪水频率和0.5米的安全高度；高速公路、一级公路设计洪水频率1/100，二级公路1/50。7、路基施工准备分组织准备、物质准备、技术准备。8、复测及放样费用在承包人其他工程费项下施工辅助中开支，不予计量，但承包人复测及放样工程中引起其他重大变更设计方案的勘测设计工作，其费用则不应由承包人承担。粒径大于60mm的颗粒（巨粒组）质量大于或等于总质量15的土称为巨粒类土，大致相当于工程上的漂石、卵石土；粒径在0.07560mm之间的颗粒（粗粒组）质量大于或等于总质量50的土称为粗粒类土，大致相当于工程上的砾石、砂土；粒径不大于0.075mm的颗粒（细粒组）质量大于或等于总质量50的土称为细粒类土，大致相当于工程上的粘土、粉土。施工道路应该属于临时设施费，临时设施费：是指施工企业为进行建筑工程施工所必须搭设的生活和生产用的临时建筑物、构筑物和其他临时设施费用等。9、设计中的清理深度，一般耕地0.2-0.3米，池塘0.8-1米。路基的土石方施工（5分）10、分层填筑时，石块最大粒径不小于层厚的2/3.11、高速公路、一级公路土方路堤松铺厚度不超过30，其他公路不超过50。置换：除、原土置换，抛石挤淤，挖台阶（1:5，大于12）12、压实机分为静力式、夯击式和振动式。13、路堑开挖分横挖、纵挖、混合式开挖；横挖适用于短而深的路堑；纵向开挖分为分段纵挖法、分层纵挖法和通道纵挖法，分段纵挖法适用于路堑较长、运距过远，分层开挖时沿线路全宽。14、影响推土机作业效率的是切土和运土两个环节，基本作业基本方式下坡推土、并列推土、拉槽推土、接力推土、波浪式推土等。15、铲运机宜适用于路堑超过100米，其作业有铲装、运送、铺装、整平和预压组成。16、爆破分小炮和洞室炮。17、石方爆破分：浅孔爆破（钢钎炮）炮孔直径不小于75，深度不超过5米；深孔炮孔径大于75，深度5米以上。浅孔爆破俗称"浅眼爆破”或者“露天浅孔爆破”，是指岩矿等开挖、二次破碎大块时采用的炮孔直径小于 50mm、深度小于5m的爆破作业。钻孔直径大于75mm、孔深大于5m的炮孔爆破技术。深孔爆破具有单位钻孔量小和炸药单位耗量低、生产效率高和便于采用综合机械化施工进行爆破、 挖装、 运输作业等优点，广泛应用于露天和地下开挖工程。深孔爆破可与预裂爆破、光面爆破和毫秒爆破等技术相结合，以获得开挖面平整、围岩稳定、提高工程施工质量的效果。预裂爆破：光面爆破: 最显著的优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用，从而减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，确保施工安全，同时，又能减少超、欠挖，提高工程质量和进度。微差爆破：毫秒延期爆破。是指在爆破施工中采用一种特制的毫秒延期雷管，以毫秒级时差顺序起爆各个（组）药包的爆破技术。微差爆破能有效地控制爆破冲击波、震动、噪音和飞石；操作简单、安全、迅速；可近火爆破而不造成伤害；破碎程度好，可提高爆破效率和技术经济效益。微差控制爆破适用于开挖岩石地基、挖掘沟渠、拆除建筑物和基础，以及用于工程量与爆破面积较大，对截面形状、规格、减震、飞石、边坡后面有严格要求的控制爆破工程。 缩短了放炮时间，使整个循环提前完成。提高了产量和工效，降低了成本。 减轻了顶板震动的强度，减少了顶板震动的次数，缩短了空顶时间，减少了冒顶事故发生的可能性，提高了生产的安全性。 由于减少了抛人采空区的煤量，提高了资源采出率。 崩倒支柱的概率下降。 采用毫秒爆破技术，可使放炮次数减少，攉煤量和放炮员在充满烟尘的环境中的工作时间减少，减轻了工人的劳动强度 ，改善了工人的作业环境。药壶炮（致密均匀）猫洞炮（有裂缝）18、爆破程序：101页。清表、切角、钻孔、装药、检查、起爆19、路基挖方开挖天然密实体积计算。20、压实质量以压实度表示，用工地干密度与最大干密度之比。路基压实度标准 103页。（压实度越大越好，整体；弯程越小越好，强度；）（95%-93%）21、截水沟设置于挖方坡顶5米以外，其长度不宜超过500米，沟底纵坡不小于0.3%。22、坡面防护包括植物防护和工程防护；坡面防护一般采用种草、铺草皮和种植灌木。坡面防护采用灌木，按铺种面积以平方米计算，乔木以株计算。23、工程防护包括，坡面处治选用勾缝、灌浆（处理缝）、抹面（风化岩石）、喷浆、嵌补、锚固（岩层倾向路基）、喷射混凝土等处治措施。护面墙（挖方，稳定边坡），护坡（填方）24、沿河路基防护直接防护和间接防护。直接防护措施主要植物防护、干砌片石防护、浆砌片石护坡、抛石、石笼、侵水挡土墙、混凝土预制块板。间接防护措施（导治构造物）顺坝、丁坝、石笼护坡等。25、加筋土挡土墙由面板、筋带和填料组成；筋带有扁钢带、钢筋混凝土带、聚丙烯土工带。填料：砂砾类。26、锚杆挡墙主要有柱板式和板壁式。（靠锚固力平衡下滑力，开挖量小）重力式-衡重式（优点，减小开挖工作量），靠自重平衡外力，圬工。排水设施：排水管、反滤层，功能，减小土压力，消除冻胀膨胀力，消除水(三点)锚垫板挡墙，填方区轻型支挡结构，高度不大于6m27、钢筋混凝土悬臂式与扶壁式挡土墙适用于石料缺乏及地基承载力较低的填方地段，悬臂式墙高不大于6米，扶壁式可达10米。软基：黄土、膨胀土、软土28、软土在滨海平原、河口三角洲、河滩沉积、湖盆地周围及山涧谷地。29、软土划分软黏性土、淤泥质土、淤泥、（软土），泥炭质土、泥炭（泥沼）五种。30、软土共性：天然含水率高；孔隙率比大；透水性差；压缩性高、抗剪强度低、具有触变性、流变性显著。31、软土地基沉降分瞬时沉降、主固结沉降、次固结沉降（允许工后沉降标准）。因素：固结、沉降变形32、软土地基处理方法换填法（浅层，三种方法、拌合、置换、抛石）、水平排水固结法（砂垫层）、预压法、竖向排水固结法、水平增强体法（土工布，张拉、土工格栅）、竖向增强体法以及组合法（粉喷桩、碎石桩）。33、换填法适用于浅层软弱土地基；水平排水固结法垫层材料砂垫层（施工时设反滤层）和碎石垫层（工期短）；预压法有堆载预压和真空预压（工期充足）；竖向排水法有塑料排水板法、砂井法、袋装砂井法。粒料桩（加固土桩）34、加固土桩固化材料为水泥、石灰、固化剂。第五章 路面工程（16）1、路面基本要求：具有足够的强度、足够的稳定性、足够的平整度、足够的抗滑性、具有尽可能低的扬尘性、足够的防水性。（SMA、SMC、OGF，上面层，AC，中下面层）2、路面结构一般由面层、基层、底基层（承重）、垫层（防水、防冻）。3、基层起主要承重作用的层次；对于高速公路、一级公路应采用水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料、沥青混合料以及级配碎石等材料铺筑。4、垫层起排水、隔水、防冻、防污的作用。5、高级路面下的半刚性基层应具有较小的收缩变形和较强的抗冲刷能力。基层的宽度、底基层的宽度6、无机结合料稳定类基层包括水泥稳定类基层（各种）、石灰稳定类基层（底基层，二级公路不能用于基层）、工业废渣稳定类基层（各层）。7、无机结合料最常用的材料水泥、石灰（底基层）、粉煤灰等。8、基层，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可用做结合料，但宜选用初凝时间，终凝时间较长（6小时以上）的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不得使用。9、当水泥稳定中，粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%，控制温度裂缝。消石灰，石灰中有效钙，MgO的含量要高。10、粉煤灰粉状总含量应大于70%，烧失量不应超过20%。11、用做基层时，集料颗粒的最大粒径不应超过31.5；用做底基层时，集料颗粒的最大粒径不应超过40。12、半刚性基层，高速和一级公路的集料压碎值不大于30%、二级及二级以下公路的集料压碎值不大于35%。13、混合料的剂量，限制低剂量为了保证抗拉强度，限制高剂量避免拉伸破坏（限制水泥，控制裂缝）。14、半刚性基层或底基层路拌法主要工序：准备下承层施工测量（准备工作）备料摊铺拌合（拌合均匀、侵入下层1cm，不能有软弱层）整平与碾压成型初期养护。15、压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则，对于直线段，由两侧路肩向路中心碾压；对于平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。16、养生时间不少于7天，水泥稳定层类混合料碾压完成后立即开始养生。17、混合料摊铺应采用摊铺机进行。18、粒料类基础按强度分为嵌锁型和级配型。嵌锁型基层包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石。级配碎石（高速公路一级公路）：适用于各级公路的基层和底基层（30mm）。沥青路面（4分）19、热拌沥青混凝土可用于做各级公路的面层。沥青表处、灌注沥青（低等级）粒径是厚度的不大于2.5倍到3倍20、沥青材料有道路石油沥青（常用材料）、改性沥青（高温稳定，低温抗裂）、乳化沥青（低等级路面面层，高级路面的结合层，透层、粘层、封层）、煤沥青、液体石油沥青（天然沥青，不能在封层）等。21、改性沥青分三类热塑性橡胶（SBS），具有高温稳定性和低温抗裂性；橡胶类(SBR)，改善低温性能；热塑性树脂(A/P)。22、道路沥青使用范围：A级沥青 各个等级公路，适用任何场合和层次；B级沥青：高速公路和一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级以下的公路各个层次，用做改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青；C级沥青，三级及三级以下公路各个层次。23、对高速公路、一级高速公路，夏季温度较高，高温持续时间较长，宜采用稠度大，60黏度大的沥青；对冬季寒冷的地方或交通量小的公路宜采用稠度小，低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜采用针入度指数大的沥青。高温和低温出现矛盾，保证第一个指标24、阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种；阴离子乳化沥青适用于碱性石料。25、粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣；粗集料不仅应洁净、干燥、无风化、无杂质，而且具有足够的强度和耐磨性以及良好的颗粒形状、粘附性，碎石，限制片状和针状含量，在表层要注意磨光值。26、沥青面层的细集料可采用天然砂（河砂、海砂）、机制砂（最好）、石屑，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质并由适当的颗粒组成。27、沥青混合料填料宜采用矿粉，洁净、干燥、无风化、无杂质，不能加粉煤灰。28、对SMA填料一般应加入植物纤维或矿物纤维。29、粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，每盘用量不得超过填料总量的25%。30、沥青混合料按材料组成分为连续级配、间接级配混合料；按矿料级配组成及空隙率可分为密级配（空隙率3%-6%）、半开级配（空隙率6%-12%）、开级配混合料（空隙率18%以上）31、沥青玛蹄脂碎石混合料填充于间断级配的粗集料骨架的间隙。32、沥青表面处治铺筑厚度小于3的一种路面面层；沥青贯入式路面其厚度通常为4-8。33、热拌沥青面层的集料最大粒径宜从上至下逐渐增大，中粒式及细粒式用于上层，粗粒式只能用于中下层。砂粒式仅适用于通行非机动车及行人的路面工程。热拌沥青混合料路面应采用机械化连续施工。热板沥青混合料34、高等级公路沥青混凝土混合料配合比设计以马歇尔试验为主。35、高速公路及一级公路热拌沥青混合料配合比设计遵循：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。36、沥青混合料必须在拌和厂采用拌和机械拌制。37、高速公路和一级公路宜采用间歇式拌和机拌合。38、拌成的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。39、从拌和机向运料汽车上料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗集料的离析现象（多次卸料）。运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。40、摊铺机摊铺速度应符合2-6m/min的要求。41、压实应按初压、复压、终压三个阶段。压路机应以慢而均匀的速度碾压。42、初压应在混合料摊铺后较高温度条件下进行（紧跟慢压）静力压；复压应紧接初压后进行，宜采用重型轮胎式压路机；终压紧接复压后进行。43、热拌沥青混合料路面表面温度低于50后方可开放交通。44、透层沥青宜紧接在基层施工结束（强度形成前），表面稍干后浇洒，且渗透基层一定深度（1cm），不得在表面上形成油膜（撒播车）。45、路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面应设置黏层。水泥混凝土路面46、路基应处于干燥或中湿状态。47、混凝土面板厚度最小为18。48、路面横缝分为横向缩缝、胀缝、横向施工缝。横向缩缝采用假缝。在临近桥梁曲线纵坡变换处（隧道洞口），均应设置胀缝。纵向接缝间距宜在3.0-4.5m范围内选用；具体接缝间距按照路福宽度来分配具体确定。如15m宽路福，纵向缩缝3.75m*4=15m；如12m宽路福，纵向缩缝4m*3=12m；当一次铺筑宽度大于4.5m时应设置纵向缩缝；一次铺筑宽度小于路面宽度是，应设置纵向施工缝。49、拉杆应采用螺纹钢筋、传力杆应采用光面钢筋。50、水泥混凝土由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成。（天然砂在水泥混凝土最好）51、常用的外加剂有流变剂、调凝剂、和改变混凝土含气量的外加剂三类。52、接缝材料按使用性能分为接缝板和填缝料两类。53、水泥混凝土路面施工常分为小型机具、轨道式摊铺、滑模式摊铺机（最好）三种方法。54、水泥混凝土路面拆除模板，一般在浇筑混凝土60h以后拆除。55、缩缝有压缝和切缝两种做法。56、水泥路面混凝土养生应在抹面2h后进行，时间一般为14-21d。第六章 隧道工程（10）1、隧道按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、连拱形。2、隧道按其所处的位置可分山岭隧道、水下隧道、城市隧道。3、公路隧道一般指的是山岭隧道。4、为克服地形和高程上的障碍、避免山区公路的各种病害、保护生态环境，必须修建公路隧道。5、公路隧道按其长度的不同分为四类，特长隧道（L3000）、长隧道（3000L1000）、中隧道（1000L500）、短隧道（L500）6、隧道主体建筑物包括洞口和洞身。7、洞门是为了保证边坡和仰坡稳定。它是隧道外露的唯一部分。8、洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不小于1.5米，洞门端墙与仰坡之间水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度不应小于1米，洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5米。9、洞门墙需要设置伸缩缝、沉降缝、泄水孔。10、洞身分为隧道洞身、明洞洞身、棚洞洞身。11、隧道衬砌按功能分承载衬砌、构造衬砌、装饰衬砌。12、隧道按组成分整体式衬砌和复合式衬砌。13、承载衬砌需进行荷载计算。14、III级及以下（IV-VI级）围岩地段应设置仰拱。15、在二次衬砌和初次衬砌设置防水夹层。16、复合衬砌通常适用于IV类及以下的软弱破碎围岩。17、明洞是指采用明挖的方法施工的隧道。18、洞顶覆盖层薄，不宜大开挖修建路堑而又难于采用暗挖法修建隧道地段、可能受到塌方、落石或泥石流威胁的洞口或路堑、铁路公路和其他人工构造物必须在拟建公路上方通过，又不宜采用隧道或立交桥跨越地点应设置明洞。19、明洞结构形式有拱形明洞和箱形明洞两种。20、当净高、建筑高度受到限制或地基较软地段，宜采用箱形明洞。21、棚洞基本构造有内墙、外墙支撑结构以及顶板三部分组成。22、隧道防排水系统包括洞顶防水排水、洞门排水、洞内排水和洞内防水四个方面。23、隧道通风方式有机械通风和自然通风两种。24、隧道内设置电光照明，避免“黑洞”效应。25、长度超过100米的高速公路，一、二级公路的隧道，应设置白天照明设施。26、隧道内供电系统分动力和照明供电。一般采用三相四线供电。27隧道救援设施包括避人洞、行人横洞和行车横洞。28、辅助导坑有横洞、竖井、斜井、平行导坑。29、横洞多用于傍山线路靠河一侧，斜井适用于隧道覆盖层较薄，隧道较长去诶无设置横洞和斜井的条件，但在洞顶某些地段覆盖层较薄，可设置竖井，主隧道较长且覆盖层较厚采用平行导坑。30、濒邻水库区隧道，其洞口路肩设计高程应高出水库计算洪水位不小于0.5米。31、隧道内纵坡一般大于0.3%，不大于3%。32、地下水发育的隧道及特长和长隧道设计人字坡。33、隧道建筑限界，在建筑限界中，不得有任何部件侵入。34、公路隧道内路面采用水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。35、公路隧道防水，首要做好堵水和截水。36、行人横洞间距250-500米，行车横洞750-1000米。37、山岭隧道支护方法矿山法、新奥法、掘进机法。38、浅埋隧道施工方法明挖法、地下连续墙法、浅埋暗挖法。39、隧道施工特点：受地质和水文地质条件影响较大、工作条件差，工作面小而狭窄，工作环境差、埋置较浅，可能导致地面沉陷、大量废渣。40、新奥法尽量利用围岩的自承能力。41、隧道内每人约需要新鲜空气3m3/分左右。42、隧道供水主要用于以下几个方面凿岩机钻孔用水、喷雾防尘、冲洗围岩面和石渣、衬砌用水。43、新奥法以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监测控制围岩变形，便于充分发挥围岩的自承能力的施工方法。采用毫秒爆破和光面爆破，进行全断面开挖施工。44、量测工作及时修改支护参数和施工方案。45、隧道初始设计分为基于围岩的分级设计、基于以往经验和工程类比的设计、基于理论分析和数值解析设计。46、新奥法施工划分为开挖、喷锚（初期支护）、模筑混凝土（二次衬砌）和装饰四个过程。47、隧道开挖通常设量测划线组、钻孔组、爆破组和清渣等班组。每个工作循环进尺在2米左右。48、开挖施工方法全断面法和台阶法。49、隧道超挖是隧道工程施工过程中不可避免的，超挖量一般在15以内。50、量测又被称为信息化施工或现场临床诊断式施工，计入劳动定额。51、喷锚支护设备混凝土喷射机和凿岩机等设备。52、喷射混凝土有干法喷射和湿法喷射两种。53、喷射混凝土应分段、分片由下而上顺序进行喷射。每段长度不应超过6米，当分多次喷射时，后一层喷射应在前层混凝土终凝后进行。54、当隧道处于下列情况不宜采用喷锚衬砌：大面积淋水地段、膨胀性地层、不良地质围岩，以及造成衬砌腐蚀的地段、严寒和寒冷地区有冻害的地段。55、隧道衬砌回填采用现浇混凝土或石砌圬工回填。56、新奥法施工原则少扰动、早支护、勤量测、紧封闭。57、矿山法采用临时支撑、逐步将临时支撑拆换下来，以整体式厚衬砌作为永久支护的施工方法；施工原则：少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌。58、矿山法开挖采用上下导洞开挖法和下导洞扩大开挖法两种；上下导洞开挖适用于各类围岩的隧道；下导洞扩大开挖法适用于围岩较好的隧道。59、不承受外荷载的拱墙，应在混凝土强度达到5Mpa拆模；承受围岩压力较大的拱墙，混凝土强度达到合计强度100%拆模；承受围岩压力较小的拱墙，混凝土强度达到设计强度70%拆模。60、明洞施工方法先墙后拱法、先拱后墙法和拱墙交替法。61、明洞顶部填土厚度不宜小于2米。62、长度小于10米的小钢管叫短管棚，长度在10-45米且较粗的钢管称长管棚。63、预注浆一般可超前开挖面30-50米，它更适用有压地下水及地下水丰富的地层中。64、隧道埋深较浅，则注浆作业可在地面进行；对于深埋长大隧道可利用辅助平行导坑对正洞进行预注浆。第七章 桥涵工程1、桥涵主要有上部结构、下部构造、基础和调治构造物四部分组成。2、上部结构包括承重结构、桥面铺装和人行道。3、常用支座形式切线式、辊轴钢支座、板式和钢盆式橡胶支座、四氟板式橡胶组合支座等。4、桥面铺装包括混凝土三角垫层、防水混凝土或沥青混凝土面层、泄水管和伸缩缝等。实腹式拱桥上的桥面铺装不计入桥内而归在路面工程量计算。5、桥梁下部结构包括桥台和桥墩或索塔。6、拱桥重力式桥台：台身、拱座、侧墙或八字墙及台背排水；梁板式包括台身、台帽、侧墙或八字墙及台背排水；柱式包括台身、盖梁、耳背墙。7、基础包括扩大基础、桩基础、沉井基础。8、桥涵涵洞跨径分类：桥涵分类特大桥大桥中桥小桥涵洞多孔跨径总长L（m）L1000100L100030L1008L30单孔跨径L（m）L15040L15020L405L209、桥梁上部结构归为梁式、拱式、悬吊式。10、梁式桥是竖向荷载作用下无水平反力结构，属受弯构件，需抗弯能力较强的钢筋混凝土或预应力混凝土材料构建；拱式桥主要承重结构式拱圈或拱肋，属于受压构件，采用抗压性能较好的圬工和钢筋混凝土材料；刚构桥主要承重结构式梁或板和立柱或竖墙整体在一起的钢架结构，梁部受弯，柱脚水平反力；悬索桥主要承重结构式主缆，仅承受拉力；斜拉桥是组合体系桥。11、承重结构：圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥。12、高速公路和一级公路中的特大桥以300年一遇的最大水位为设计洪水位。13、计算跨径：设支座的桥涵指桥跨结构在相邻两个支座中心之间的水平距离。14、净跨径：梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩之间的水平距离。15、桥梁净空，桥下净空即设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间的净空高度。16、矢跨比：拱的计算矢高与计算跨径之比。17、荷载：永久荷载，包括结构自重、预加应力、土的自重和侧压力等；可变荷载，分基本可变荷载即汽车、人群等，其他可变荷载，即风力和温度影响力等；偶然荷载即地震力和撞击力。18、涵洞由洞身、洞口建筑、基础和附属工程组成；洞身截面形式有圆形、拱形、箱型。19、根据涵洞洞身截面形状不同，分为圆管涵、盖板涵、拱涵、箱涵；洞顶填土形式分为明涵和暗涵，洞顶填土厚度大于50的称为暗涵。20、圆管涵一般采用预制钢筋混凝土管材，目前在平原地区二级公路以下使用比较多，管涵预制长度一般为2-4米，有插口和平口两种接口形式，管节安装应从下游开始，使接头面向上游。21、盖板涵采用扒杆或汽车式起重机进行安装。22、箱涵一种刚架结构，有现浇和预制两种。23、拱涵基础采用整体式、非整体式、板式基础。24、影响桥涵结构形式因素为独立因素、主要因素和限制因素。25、轻型墩台包括柱式墩台、空心墩、Y形和薄壁墩、框架式和肋形势埋置式桥台。26、地基的持力层埋深在5米以内时，一般选用天然地基上的浅基础；上部荷载特别大，而地基承载力又不足，明挖较困难，采用沉井基础。27、桥梁上部结构形式分为预制安装和现浇两大类。28、起重机架设适用于跨径在30米以内的简支梁安装作业。29、陆地架设法：跨墩龙门吊机安装法、扒杆吊装法。30、架桥机分单导梁、双导梁、斜拉式和悬吊式。31、缆索吊装施工设备：卷扬机、主索、扣锁、抗风索、索塔、锚定。32、桥梁工程中，通常采用基础扩大基础、桩基础、沉井基础。33、扩大基础施工顺序：开挖基坑、基地处理、砌筑圬工或立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土。34、一般认为直径在2.5米以上的桩称为大直径桩。35、岸滩或浅水中采用筑岛法施工，深水时采用浮式沉井。36、深水中的承台采用钢板桩围堰、钢管桩围堰、双壁钢围堰及套箱围堰。37、简支T型梁安装采用导梁、跨墩龙门架较多的采用架桥机进行。38、箱梁上部结构由底板、腹板、顶板组成。39、预应力连续梁常用施工方法顶推法、悬臂法、预制吊装机支架现浇。40、悬臂法施工应用于T形钢构，连续梁、连续钢构、斜拉桥、悬索桥。41、拱桥主拱圈的截面形式分板拱、肋拱、双曲拱、箱型拱、桁架拱和刚架拱；按上部结构形式实腹拱、空腹拱；按结构受力分无绞拱、两绞拱、三绞拱。42、拱桥中常用的拱架有土牛拱、木拱架和钢架拱。43、桁拱桥由桁拱架及其横向联系和桥面板组成。44、钢管混凝土分内填型和内填外包型两类。45、斜拉桥有索塔、斜索和主梁组成。46、斜拉索设置形状辐射形、竖琴形和扇形。47、预应力斜拉桥分为悬浮、支承、塔梁固结、刚构。48、预应力斜拉桥主梁采用悬臂现浇、悬臂拼装、或顶推施工方法。49、悬索桥由缆索和行车道梁、吊索、索塔、和锚定组成