博牙23标施工组织设计.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流博牙23标施工组织设计.精品文档.绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路（K274+500-K281+500）施工组织设计编制：李晓艳审核：田俊宝内蒙古公路工程局博牙高速公路第二十三合同段项目部二00九年四月八日目 录第一章 编制依据、指导思想及原则第二章 工程简介第三章 施工组织机构及施工布置第四章 施工工期及进度计划安排第五章 机械设备、人员进场情况第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法和施工工艺第七章 质量保证体系第八章 施工安全生产管理体系第九章 森林防火第十章 施工环境保护管理体系第十一章 冬雨季施工安排第十二章 保证工期的主要措施第十三章 文明生产第十四章 廉政建设措施第十五章 确保不拖欠民工工资的措施附表1 施工组织机构框图附表2 主要分项工程施工工艺框图第一章 编制依据、指导思想及原则一、编制依据：1、设计文件即合同图纸。2、工程设计文件及业主下发文件。3、自然条件调查资料。4、各种定额及技术规范。5、施工时可能调用的资源。6、类型相似或相近项目的经验资料。7、其他资料。二、指导思想1、管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强、参加过类似工程的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子；施工队伍调集我单位常年参与公路施工的专业队伍，根据本合同段的质量、安全、工期、环保等的要求，组织专业化施工。2、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，根据工程特点及各工序间的关系平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。3、机械设备配套：根据本合同段的工程量及工期，调配先进的施工设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。4、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先进、全过程监控信息化施工、5、质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9001标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。三、编制原则 安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局的原则。第二章 工 程 简 介一、概述本合同段路线起讫桩号为K274+500K281+500,路线全长7Km，主要工程内容为路基、桥涵及排水防护工程。全线设中桥4座、小桥1座、通道3道、涵洞10道、盖板通道1道。 二、技术标准公路等级：高速公路、双向四车道路基宽度：26.0m设计行车速度：100Km/h桥涵设计荷载：公路-I级桥涵设计洪水频率：大、中、小桥涵1/100三、地形、地貌、工程地质及水文地质条件1、地形、地貌本项目所在区位于大兴安岭西侧，属呼伦贝尔高平原地貌区，该地区在地貌上受东亚巨型多字形构造体系中的大兴安岭新华夏隆起带影响，主要表现为中山、低山、河谷平原、堆积地形等，根据地貌形态、特征及其成因类型，可分为河漫滩、阶地、山间凹地和低山。2、工程地质条件路线经过地区的大地构造单元属内蒙兴安古生代地槽褶皱系，海西运动使地槽褶皱回返封闭之后，本区大地构造变动是以垂直升降为主的断块构造为其特征，褶皱构造不发育。断裂活动以中生代北东、北北东向断裂为主构成断块整体的升降，直接控制早白垩世大磨拐河组，伊敏组合含煤建造。海拉尔中新生代坳陷是在中华力西褶皱构造基底上发展起来的，构造盆地的发生、发展是受北东和北北东向断裂活动所控制，凸起区以剥蚀为主一般山露上元古界花岗岩及中生代火山岩，沉积岩厚度较小。场地新构造运动表现为以上升为主的差异性断块运动，由此形成区域夷平面及河流阶地。场地地震活动具有震级低、破坏力小的特征。历史上最大震级为级，近期地震较少，属于相对稳定期，根据中国地震烈度区划图（1990）沿线地震基本烈度为度区。综上所述，路线基底所处区域地质属较稳定地区。3、水文地质条件沿线地下水的赋存与分布，主要受地质构造、地貌、岩性、气候和古地貌条件的控制，根据项目区地下水的赋存方式和水利特征，可分为裂隙水，潜水和承压水等。本项目所在地区地表水系属额尔古纳水系，额尔古纳河是黑龙江的上游，海拉尔河与达兰鄂罗木河在河巴该图山附近交汇后以下称额尔古纳河，对本项目影响较大的主要河流有免渡河、扎敦河、海拉尔河流域。4、气象项目所在区属中温带大陆性半湿润气候。主要气候特征：春季干燥风大，夏季温凉短促，秋季气温骤降霜冻早，冬季寒冷漫长。年平均气温-5.22.5,最高气温3542.6,最低气温-50.2-35.0,最大冻土深度3.00米,年平均降水量250mm514mm,年最大降水量946.40mm,最小降水量140.1mm；年平均降雪日数在2075天。降雪期为290247天，积雪天数平均在80172天，最大积雪厚度1850cm。夏季占全年降水量的70%左右。5、地震根据中国地震烈度区划图，项目所在地区地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应地震基本烈度为度。6、主要工程量本标段路基借土填方547240立方米，路基挖方638483立方米，桥涵砼16686立方米。第三章 施工组织机构及施工布置一、施工组织机构我项目部为了优质、高效地完成施工任务组建了“博牙高速公路第23合同段项目部”，组织施工管理。本项目部设项目经理部、总工程师室、质检部、工程管理部、中心试验室、机械部、物资部、财务部等部门负责具体工程事宜。二、施工任务布置项目部下设二个施工队，任务划分如下：路基施工队：主要负责本项目内的路基土石方及其附属工程施工。桥梁施工队：主要负责本项目内的桥涵工程施工。桥梁施工队划分为四个工区，工区施工内容：K274+880（1-3m）分离式涵洞、K275+260（1-2m）分离式涵洞、K275+712（3-13m）通道、K276+050（1-3m）分离式涵洞、K276+480（1-4m）整体式盖板通道。工区：K277+126（2-8m）钢筋混凝土现浇板、K277+534.5(3-13m)预应力通道、K278+020（1-4m）整体式涵洞、K280+533（3-13m）预应力通道、K280+660（1-4m）整体式涵洞。工区：K279+050（3-22m）钢筋砼现浇箱梁、K279+360（3-20m）装配式预应力砼连续箱梁、BK0+340（1-2m）分离式涵洞、AK0+335（1-2m）分离式涵洞、AK0+610（1-2m）分离式涵洞。工区：EK0+355（3-20m）装配式预应力砼连续箱梁、EK0+105（1-2m）分离式涵洞、EK0+246（1-2m）整体式涵洞、K279+983（16+2-20+16）预应力砼现浇箱梁。三、施工总体平面布置根据现场考察情况，本着便利施工与管理、保护环境、少占农田、林地的原则，做如下平面布置：1项目部设在路线K277+600左幅约400米处山坡上，临时占地10000m2，项目部所在地通讯、交通较为方便，有利于本项目的施工管理。2、路基施工队及桥涵施工队设在K278+600（牙克石南互通）附近，设预制厂，配置水泥混凝土拌和站，临时占地10000m2，预制本标段所有桥涵预制板及排水防护工程预制块。施工组织机构框图项目经理：王俊林项目副经理：沈永飞物资部：武水平周建忠王中山机械部：李平川郝志刚田凤鸣试验室：蒲美军白雪灵张 娜质检部：卢永福田俊宝李爱国工程部：李晓艳王建峰技术部：贾 远桓 宇魏 欣项目总工：王国海财务部：赵 军李永智项目部平面布置示意图牙克石综合区仓库活动广场食堂实验室住宿区栅栏办公区拌和站会议室办公区大门赤峰K277+600便道博克图说明：项目部设在路线K277+600西侧约300米处。预制场平面布置示意图博克图牙克石石K278+600生活区5-20mm碎石20-40mm碎石中砂粗钢筋棚拌和站水泥棚油库预制梁底座赤峰第四章 施工工期及进度计划安排一、施工工期：根据工程实标情况我标段计划开工日期为2009年4月15日，竣工日期2010年6月30日。二、主要分项工程进度安排（详见施工进度横道图）1、软基处理：2009年4月1日开工，2009年6月10日前处理完毕。2、路基主体工程： 2009年4月10日开工，2009年10月15日前路槽全部交验完毕。3、构造物工程：小桥、涵洞：2009年4月10日开工，2009年9月15日主体工程全部完工（包括台背回填）。大中桥：2009年4月15日开工，2009年10月5日前主体工程完工，2010年5月25日前附属工程完工。具体进度安排如下： （1）4月15日-6月30日：基础工程（2）5月10日-9月10日：下部工程（3）5月1日-8月1日：梁板预制（4）8月6日-10月5日：现浇箱梁（5）8月1日-9月20日：梁板安装（6）8月15日-2010年5月25日：桥面系及附属工程第五章 机械设备、人员进场情况一、中心试验室设备已标定完毕，路基施工机械和桥涵施工机械已基本运至施工现场，确保准时开工，所用施工机械设备及试验检测设备，详见主要施工机械表及主要材料试验、测量、质检仪器设备表。二、建筑材料已进场一部分，开工后按工程进度分批采购,留有一定量的储备。三、本项目工程管理人员已基本到位，施工人员及生产工人根据施工进度陆续进场。本项目主要施工机械表主要机械设备型 号进场数量性 能设备完好率（%）进场日期备 注挖掘机SH350-531m3952009年4月20日装载机ZL-5073m3982009年4月1日水泥砼拌合站HZS50250m3/h982009年4月1日砼罐车JKQ5262GJB46m3952009年4月10日自卸车解放1433016T952009年4月1日推土机T-1403105KW952009年3月20日振动压路机16T530T40T982009年4月1日平地机PY-160C1120KW952009年4月1日钻机冲击YKC-30/回旋KP15005成孔直径1.2m、1.5m952009年4月1日吊车QY25T250T952009年4月1日洒水车东风36L952009年4月1日门式起重机XMQ型130T952009年4月1日履带式夯机、门架、夯锤、脱钩器自制12000KN·M952009年4月1日发电机100DS/150DS2100KW/150KW982009年3月10日小型振动夯BS60042.3KW952009年4月1日预应力张拉设备YC200/YL40022000KN/4000KN982009年4月1日砂浆搅拌机JZM3502350L982009年4月1日本项目主要人员配备表序号姓 名职 务职 称1王俊林项目经理高级工程师2王国海项目总工高级工程师3沈永飞常务项目副经理工程师4卢永福项目副总工高级工程师5田俊宝项目副经理工程师6贾远路基队负责人工程师7徐利军测量队负责人工程师8李爱国桥涵队负责人工程师9蒲美军试验室负责人工程师10李晓艳工管部负责人工程师11赵军财务部负责人会计师12何爱红专职安全员安全员13金国强预制场负责人工程师14李平川机械负责人高级技师15武水平物资负责人助工16周建忠保管员技术员17王中山统计员助工18李永智出纳初级会计师19魏欣技术员助工20桓宇技术员助工21王建峰计划员助工22张 娜试验员助工23白雪灵试验员助工24王胜利测量员助工25贾跃亭测量员助工主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号名称型号单位数量设备完好率（%）生产厂家1压力试验机JYE-2000台1992钢筋万能压力机WB-600B台198无锡建仪3标养室温度自动控制仪: HWB60台1984重型击实仪DZY-台198无锡建仪5液塑限仪WX-2台198沈阳试验仪器厂6地基承载力触探仪CT个196无锡建仪7混凝土搅拌机HJW-60台198无锡建仪8水泥净浆搅拌机NJ-160A台198无锡建仪9烘箱101A-3个199浙江上虞市通达10水泥负压筛析仪FYS-150台19911泥浆比重试验仪个198上海南阳12标准恒温恒湿养护箱YH-40B台197浙江上虞市通达13CBR试验装置CBR-个298浙江上虞市通达14水泥抗压夹具BZ台199浙江上虞市通达15游标卡尺MC个19816新标准土壤筛0.075-60套198上海17新标准集料筛0.075-75套19818灌砂筒200、150个39819混凝土塌落度仪个19920全站仪索佳set22D台19921水准仪莱卡NA724自动安平台299第六章 主要工程项目的施工方法一、路基工程施工：（一）、一般路基施工1、施工方案为保证路基土方施工进度，我标段将组织多个人员、机械相对稳定的机械作业组，分段同时进行路基施工，同时增加碾压设备，保证路基土方施工进度的要求。2、施工准备(1) 首先交接线路中桩，复核GPS点，与相邻标段闭合，进行线路贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖、填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。对于所有永久性点，包括坐标点、中线控制桩、交点桩、转点桩、圆曲线和缓和曲线起讫点桩、水准基点桩及桥涵的主要控制桩进行检查核对，确认无误后，固定牢固，保留到工程竣验或永久保护（必要时）。(2) 填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程执行。主要试验项目如下： 土壤种类 土壤液、塑限指数 土壤颗粒分析 CBR值 重型击实试验 含水量试验 土的相对密度试验 有机质含量及易溶盐含量试验把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。(3) 调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。(4) 调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。(5) 修建临时排水设施，做到“永临”结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。(6) 场地清理：施工前将路基用地范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣、草皮及表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植，将树根全部挖除。(7) 规化作业程序、机械作业路线，做好土方调配方案。(8) 试验段施工开工前，根据不同的地质条件，选择有代表性的路段，进行试验路段施工，试验时记录：机械设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数、碾压速度，每层材料的松铺系数、含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、碾压遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。试验结果以书面形式报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、施工机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。3、施工方法(1)、施工原则:A、 路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；B、 作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；C、 对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。(2)、土、石方路堤填筑:施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，做到路基施工的正规化、标准化。A、填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层最大的虚铺厚度不超过30cm，不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。在上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向竖标杆施工，即“划格上土，标杆施工，平地机整平”。B、路基压实采用重型压实标准，路基填筑材料采用沿线取土场或挖方利用的砂土、碎石土和开山渣石等。在填筑时，要求上、下路床（080cm）范围内最大粒径不得大于10cm；路堤（80cm以下）范围内最大粒径不大于15cm。路基压实度应视填料性质及不同粒径而确定，当粒径大于4cm的石子含量占30%以下时，采用重型击实试验法求得的最大干密度作为控制指标，当粒径大于4cm的石子含量占30%以上时，采用固体体积率作为压实度控制指标。路基压实采用重型振动压路机分层碾压，对于不同性质的填料，其压实厚度和遍数根据现场压实试验确定，路基压实度标准详见下表：填挖类型路槽底面以下深度（cm）材料压实度填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）（%）重型压实度（%）固体体积率（%）填方路基上路床0301089687下路床30801059687上路堤801501549485下路堤150以下1539383零填及路堑路床030108968730801059687C、地面自然横坡或纵坡陡于15时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.5m，台阶底应有4%向内倾斜的坡度，挖台阶前应清除草皮及树根。D、当挖台阶级数大于等于两级时，在填挖衔接处加铺土工格栅，土工格栅均采用双向拉伸塑料土工格栅，设计抗拉强度不小于60KN/m。第一层土工格栅铺设在路面垫层底面，依次往下设置各层土工格栅，土工格栅最多设置3层，层间间距为40cm，土工格栅铺设时应将其拉直、铺平、张紧并用U型定位锚固，格栅深入台阶侧的预留锚固长度不小于1.5m，两幅搭接处采用厂家提供的绑扎绳缠绕绑扎，搭接长度30cm，确保接头处强度不低于原强度的90%，定位锚固U型钉采用8圆钢筋制作，布设间距不应大于1m。E、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。F、路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用。当填土高度小于1.0m的路段，路床范围内采用砂砾换填，在换填顶面设置土工格栅，格栅采用单向拉伸土工格栅，抗拉强度60KN/m、2%伸长率使得拉伸力不小于15KN/m, 5%伸长率使得拉伸力不小于29KN/m,屈服伸长率不大于12%，幅宽2.0m，其搭接宽度不小于20厘米。以此来保证路床的压实度。G、考虑节约土地因素，所有农田、林地路段路堤边坡坡度采用1：1.5,填方高度大于8米时在8米变坡处设置2米宽平台,上部边坡采用1：1.5,下部边坡采用1：1.75;考虑行车安全因素及沿线地形、景观的融洽,在不大幅增加路基土石方工程量的情况下,在非农田林地路段,当一般路段路堤高度小于等于1.0米时,边坡坡度采用1：4,当路堤高度大于1.0米小于2.0米时, 边坡坡度采用1：3, 当路堤高度大于2.0米时, 边坡坡度采用1：1.5。H、风吹雪路段，路堤高度小于1.0m时，采用缓坡式路堤，边坡坡度采用1：4；路堤高度大于1.0m小于2.0m时，边坡坡度采用1：3；填土高度大于2.0m时，边坡坡度采用1：1.5。I、雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成23%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。随着路基的填高，每隔25-30m用尼龙编织袋装土或用砂浆做成临时急流槽，每层压实完成要及时做挡水埝，避免路基冲刷。J、零填挖路床顶面以下0-80cm范围内的压密度，不小于96%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。K、路基压实：填土路堤的碾压采用激振压力40T以上的重型振动压路机进行碾压，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压时遵循先慢后快，由弱振至强振的原则进行，直线段由两边向中间进行，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。横向接头重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。(3)、路堤填筑时的注意事项：A、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等用砂砾回填，并按规定分层压实。B、路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。(4)、土、石方路堑施工A、施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。B、做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。C、路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运渣通道与掘进工作面应妥善安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。D、开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。E、土方地段的路床顶面标高，考虑因压实面产生的下沉量。土质挖方路段，路床范围内采用砂砾换填，在换填顶面设置土工格栅，格栅采用单向拉伸土工格栅，抗拉强度60KN/m、2%伸长率使得拉伸力不小于15KN/m, 5%伸长率使得拉伸力不小于29KN/m,屈服伸长率不大于12%，幅宽2.0m，其搭接宽度不小于20厘米。F、加强测量控制，不超挖，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。G、雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。H、一般路段挖方边坡坡率采用1：1.5，设置2米的碎落台。易产生崩塌段，因挖深小于18m，边坡坡率采用1：1.5。风吹雪路段当路堑挖深小于1.0米时,采用敞开式路堑, 设10米的储雪场，边坡坡度采用1:4;当路堑挖深小于6米且大于1.0米时, 设10米的储雪场,边坡坡度采用1:3;当路堑挖深大于6.0米时,同一般挖方路堑边坡。I、土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。J、在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。K、深挖路堑（含高边坡）的施工1）深挖路堑（含高边坡）施工是路基工程中制约工期和存在边坡不稳定隐患的关键分项工程，必须高度重视。2）在深挖路堑（含高边坡）开工前，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面，土方调配及弃方等情况，制订详细的施工作业计划报监理批准，否则不得开挖。3）开挖前，作好排水系统包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。4）路堑边坡（含高边坡）应严格按图纸施工，若实际地质与设计有出入应在确保边坡稳定的前提下，及时提出坡率修改竟见报监理审批。5）要做好与路堑两端接头填土的衔接工作；利用路堑弃方填筑，其粒径和填筑工艺应严格按规范规定实施，以防止两端填土发生不均匀沉降。（5）、路基整修A、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。B、土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。C、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。D、填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。（二）、特殊路基施工本合同段特殊路基主要为软弱地基、冻土路段，主要处理措施如下：1、施工方案：首先将基底表层腐殖土清除并整平，铺设50cm厚毛石和50cm厚砂砾，然后分三遍进行强夯，第一遍和第二遍为点夯，第三遍为满夯。强夯自右向左每两排为一施工单位，采用退夯的方式向前推进，每200m为一施工区，到200m处掉转机身再退打两排至起始点，如此往返到路基的另一坡脚为夯击一遍完成。2、强夯法加固地基的原理强夯法处理地基是利用起重设备将夯锤提升到一定的高度，然后使夯锤自由下落，以很大的冲击能量作用在地基上，在土中产生极大的冲击波，以克服土颗粒间的各种阻力，使地基压密，从而提高强度，减少沉降，提高地基承载力。3、强夯主要技术参数及施工工艺A、夯点布置及间距：第一遍和第二遍点夯按正方形布置，夯点纵横向间距均为5.6m，且第二遍夯点位于第一遍夯点所构成的正方形的中心，第三遍为满夯。B、锤重及落距：夯锤采用重15t、直径2.26m的圆柱形夯锤，点夯夯击能为2250KJ(落距15m)，满夯夯击能为1200KJ(落距8m)。4、强夯施工步骤A、清理并平整施工现场。B、夯点放样用石灰(或标桩)标明第一遍位置，并测量原地面高程。C、起重机就位，夯锤置于夯点位置。测量夯前锤顶高程。D、将夯锤起吊到预定高度，开启自动脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程。夯锤倾斜度大于30°时，应将夯坑填平后再进行夯击。按设计规定的夯击次数及控制标准，每夯点连续夯击8次，点夯收夯标准为最后两击的夯沉量不大于5cm且夯点击数不少于4击。E、换夯点，完成第一遍点夯的夯击。F、第一遍点夯完成后，推土机推平夯坑，测量地表高程，重新放样进行下一遍点夯。G、第二遍点夯完成，推平夯坑进行满夯。满夯时夯印相接，夯后测量标高。5、夯击完成后的质量检测：强夯处理完成1-2周后，对处理后的土进行质量检测，通过检测评定处理后土基容许承载力是否满足设计要求，检测采用的方法包括：现场荷载试验、取样室内土工试验和动力触探试验。各检测方法、测试频率与布置、测试项目、执行的标准、评价标准等见下表：检测方法测试频率与布置测试项目执行标准评价标准荷载试验每100米布置一处容许承载力变形模量岩土工程勘察规范（GB50021-2001）采用慢速法、试验荷载450KPa容许承载力200KPa土工试验每500米布置一探坑，深度4m或至地下水位，取样深度0.8米、1.8米、2.8米、3.8米或至地下水位，样品等级级含水量、密度、比重、界限含水量、固结试验、黄土湿陷试验公路土工试验规程（JTJ051-93）0-3m：im0.015动力触探每50米布置一点连续贯入，试验深度5米N63.5岩土工程勘察规范（GB50021-2001）0-2m: N63.57击2-4m: N63.55击4-5m: N63.54击按上述指标控制并综合评价二、涵洞施工：1、施工方案：机械配合人工挖基坑，混凝土集中拌和，搅拌运输车运输，浇筑基础混凝土、台身混凝土、台帽混凝土，最后安装矩形板。盖板在预制场统一预制。2、施工方法：(1) 施工放样为提高放样精度，采用全站仪放样。首先通过导线点恢复定线放样无误后，再进行涵位放样并埋设施工定位检查桩，绘制出平面布置图，上报驻地办审核校对无误批准后，方可开工实施。临时水准点埋入地下的深度要超过冰冻线以下，用混凝土浇筑固定，露出地面部分不要大于5cm。(2) 开挖基坑首先由测量人员测出地面标高，按设计基础平面尺寸每边加30cm作为基坑底口尺寸，按设计要求坡度放出基坑上口尺寸，用白灰标出尺寸线。采用挖掘机施工，当挖至距基底10-20cm时人工开挖至设计标高。基坑开挖结束，检测地基承载力合格后，及时进行施工，防止基坑被雨水浸泡，影响其承载力。若发现承载力不满足设计要求及时与监理人员、建设单位及设计代表取得联系，做出相应的处理措施。(3) 基础施工：基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。基础砼浇注前先浇注大于10cm的砼垫层以便在其上支立模板、绑扎钢筋，砼垫层也有利于施工排水。砼浇注连续进行，当必须间歇时，在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。基础砼宜一次性浇注完毕，当基础厚度较厚，一次浇筑砼方量过大时，可分层浇筑，分层的厚度0.6-1.5m为宜。分层的目的是通过增加表面系数，以利于砼的内部散热，层间的间隔时间从理论上讲应以砼表面温度降至大气平均温度为好，最小间隔时间应不小于砼内部最高温度出现以后。上层浇筑前，清除下层砼水泥薄膜和松动石子以及软弱砼面层，并进行湿润、清洗。砼的振捣：使用插入式振捣棒，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40°-50°倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一处振捣时间以20-30s为宜。 (4) 台身的施工：支立脚手架，测量放样，定出几何尺寸线，支立组合钢模，检测合格后浇筑混凝土。混凝土达到设计强度时拆模养生。沉降缝每隔4-6m设一道，并且贯穿整个断面（包括基础），外观线条顺直。(5) 台帽混凝土：支立木支架，支架落在基础顶面上，为10×10cm木方，间距2.0cm顶端，水平布置一根10×15cm木方，与台身固定在一起，测量放样，定出纵横轴线几何尺寸线，支立组合钢模，测量检测合格后浇筑混凝土。(6) 矩形板的预制及安装：A、矩形板的预制矩形板采用预制场集中预制。平整场地，振动压路机压实，压实度达到93%以上后，用片石、砂浆砌筑底模，底模板采用5mm以上的钢板材料。绑扎与安放钢筋，有钢筋骨架时，一定要有良好的定位措施，各种预埋件位置一定要准确。钢筋绑扎完毕后，支模板。在支立侧模时，轴线要对中，模板接缝严密，拉杆螺栓受力一致，支起后垫好木垛和楔木，全部支立起后进行轴线校正，检查各部尺寸，安装端模板。混凝土采用混凝土拌和站拌和，机动翻斗车运输，人工装入模板内，振捣器采用插入式振捣棒。预制板强度达到70%以后，才能脱底模、堆放。预制板按设计要求预埋吊环，不允许利用抗震锚栓孔捆绑吊装。堆放时采用端头两点搁支并不得上、下面倒置，堆放和吊运的支点位置距端头不超过40cm。 B、安装矩形板矩形板采用平板汽车运输，20吨吊车吊装。a、准备工作：测出每块板的位置（按锚铨孔位置进行划分，台帽上铺两层油毛毡）。b、运输：预制板采用平板拖车运输。c、安装：梁板运至桥孔位置后，用吊车起吊直接就位，就位时必须缓慢进行。安装盖板时应注意以下事项：a、涵台帽强度达到设计强度的90%以上。b、盖板成品达到设计强度的100%时才允许运输。c、盖板安装前，检查成品及涵台尺寸。(7) 防水层及沉降缝防水层与沉降缝施工严格按设计图纸及施工规范进行，涵顶、沉降缝处及台背铺设防水层。在防水层施工完毕后进行涵背填土。涵洞（基础和涵身）沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错。填缝应具有弹性，不透水，并应填塞紧密。沉降缝宽度符合设计规定。(8) 洞口片石砌筑施工、石料质量a、石料的等级符合图纸规定和规范要求；色泽均匀，无风化、剥落和裂纹等缺陷；（石料标号不小于30号）b、石料不含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外观的污泥、油质或其它有害物质。、砂浆a、砂浆的强度应符合图纸和规范要求；b、水泥进场前取样复试合格后才允许进场。c、砌筑片石用的砂浆用砂最大粒径不宜大于5mm；d、砌筑砂浆采用机械拌和。、片石片石的厚度不小于150mm，镶面石料选择石面较大并稍加修凿，角隅处使用较大石料，大致修凿方正。、砌筑施工a、石料不得有污泥，在砌前每一石块用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦干净并湿润，要求组砌合理，砂浆饱满；b、石料分层砌筑。砌体较长时可分段分层砌筑，两相邻工作段的砌筑差不大于1.2m，分段位置尽量设在伸缩缝或沉降缝处，各段水平缝砌应一致；c、松动的石块或砌缝开裂，将石块提起，将原垫层砂浆清扫干净，按要求将石块重铺在新砂浆上。d、砌筑完后的砌体视水泥品种及气候情况养生7-14天；e、片石砌筑：片石应分层砌筑，2-3层组成一个工作层，每一工作层大致平整。三、桥梁施工：1、 施工方案(1) 明挖基础采用挖掘机挖土，自卸车外运，人工配合，桩基础拟采用人工挖孔桩与钻孔灌注桩，钻机移位由汽车吊配合。(2) 桩基础砼施工，采用导管灌注砼。(3) 基础模板，采用定型组合钢模。(4) 墩、台身模板，采用定型整体钢模、汽车吊配合支立。(5) 砼采用集中拌和，由砼运输车运至施工现场，用泵车浇筑。(6) 小桥梁板集中在预制场预制，用平板拖车运至现场，采用吊车架设。2、 施工方法（1）基础施工A、钻孔