半自动闭塞区段非正常办理要点.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流半自动闭塞区段非正常办理要点.精品文档.半自动闭塞区段非正常办理要点1、进站信号机故障，不能显示引导信号时，接车。1、1 接车条件：本情况是进站信号机灭灯或进站信号机不能显示进行信号，也不能开放引导信号时，办理接车。1、2 闭塞方式：正常。1、3 进路准备1、3、1 准备进路方法： 正常排列。1、3、2 锁闭进路方法：正常锁闭。1、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路。1、4 接车方式：引导手信号。1、5 关键作业1、5、1 将进站信号机的故障情况，登记在行车设备检查登记簿内。1、5、2 通知电务工区人员检查处理。1、5、3 按下进路的始端和终端按纽，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。1、5、4如果不能正常排列接车进路（接车进路无白色光带显示）时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭接车进路。1、5、5指派引导员到站细规定地点，显示引导手信号接车，待列车头部越过后，收回引导手信号。1、5、6 指示引导接车时前，车站值班员必须再次通过控制太检查确认接车线路空闲。1、5、7 确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按纽的调度命令，在调度登记簿中登记。1、5、8 根据列车调度员的命令，破封使用故障按纽，办理分工复原，并在行车设备检查登记簿内登记。2、进站信号机故障，能够显示引导信号时，接车办理要点。2、1接车条件：本情况是进站信号机显示红灯，不能显示进行信号，但能够开放引导信号时，办理接车。2、2闭塞方式：正常。2、3进路准备2、3、1 准备进路方法：正常排列。2、3、2 锁闭进路方法：正常锁闭。2、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路。2、4 接车方式：引导信号。2、5关键作业2、5、1 将进站信号机的故障情况，登记在行车设备检查登记簿内。2、5、2 通知电务工区人员检查处理。2、5、3 按下进路的始端和终端按纽，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。2、5、4 如果不能正常排列接车进路（接车进路上无白色带显示）时，可排列调车进路，开放引导信号前，取消调车信号。2、5、5 破封使用引导按纽，开放引导信号接车，并在行车设备检查登记内登记。2、5、6 开放引导信号前，车站值班员必须通过控制台检查接车线路空闲。2、5、7 通知信号工区补封。设有计数器的车站，将计数器变号登记在行车设备检查登记簿内。3、出站信号机故障时，发车办理要点。3、1 发车条件：本情况是出站信号机故障，不能正常显示进行信号时，办理发车。3、2 闭塞方式：电话闭塞法。3、3 进路准备3、3、1 准备进路方法：正常排列。3、3、2 锁闭进路方法：正常锁闭。3、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路。3、4 行车凭证：路票。3、5 凭证依据：接车站同意接车的电话记录号码。3、6关键作业3、6、1 将出站信号机的故障情况，登记在行车设备检查登记簿内。3、6、2 通知电务工区人员检查处理。3、6、3 向列车调度员报告出站信号机故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，在调度命令登记登记簿内登记。3、6、4 请求闭塞前，车站值班员要根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理。3、6、5 按下进路的始端和终端按纽，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。3、6、6 如果不能正常排列发车进路（发车进路上无白色带显示）时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭发车信号。3、6、7 通过控制台白色光带确认发车进路正确后，方可核对车次、区间、号码，办理路票，指示发车。3、6、8 抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。4、到发线轨道电路故障时，接车办理要点。4、1接车条件：本情况是指到发线无机车、车辆占用，而控制台上的接车线路显示红色光带时，办理接车。4、2 闭塞方式：正常。4、3 进路准备4、3、1准备进路方法：正常排列。4、3、2 锁闭进路方法：正常锁闭。4、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路。4、4 接车方式：引导信号。4、5 关键作业4、5、1 车站值班员亲自或指派胜任人员现场检查接车先，确认接车线路空闲，无机车、车辆占用。4、5、2 将到发线轨道电路的故障情况登记在新车设备检查登记簿内。4、5、3 通知工、电部门有关人员检查处理。4、5、4 按下进路的始端与终端按纽，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。4、5、5 如果不能正常排列接车进路（发车进路上无白色带显示）时，可排列调车进路，通过白色光带确认进路正确后，取消调车信号。4、5、6 破封使用引导信号按纽，开放引导信号接车，在行车设备检查登记簿内登记。4、5、7 列车到达后，进路不解锁（遗留白光带）时，同时使用总人工解锁和进路信号机的始端按纽，解锁进路，并在行车设备检查登记簿内登记。4、5、8通知信号工区补封。设有计数器的车站，将计数器的车站，将计数器变号登记在行车设备检查登记簿内。5、进站信号机内方第一轨道区段故障时，接车办理要点。5、1接车条件：本情况是进站信号机内方第一轨道区段，轨道电路出现红光带时，办理接车。5、2 闭塞方式：正常。5、3 进路准备5、3、1 准备进路方法：排列调车进路。5、3、2 锁闭进路方法：正常。5、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路正确。5、4 接车方式：引导信号。5、5 关键作业：5、5、1 车站值班员指派胜任人员现场检查故障区段空闲，确认故障区段线路不影响机车车辆通行。5、5、2 将进站信号机第一轨道区段故障情况，登记杂行车设备检查登记簿内。5、5、3 通知工、电部门有关人员检查处理。5、5、4 排列调车进路，通过白色光带确认进路正确后，取消调车信号（敌对信号）。5、5、5 因特殊情况，不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备接车进路，并通过控制台上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确。5、5、6 破封使用引导按纽，开放引导信号接车，并在行车设备检查登记簿内登记。5、5、7 开放引导信号时，一直按下引导按纽，确认光带、信号显示正确；确认列车头部进入进站信号机内方后，方可松开引导信号按纽，关闭引导信号。5、5、8 确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按纽的调度命令，在调度命令登记簿中登记。5、5、9 根据列车调度员的命令，破封使用故障按纽，办理分工复原，并在行车设备检查登记簿内登记。5、5、10 进路不解锁，遗留白光带时，同时使用总人工解锁和进路信号机的始端按纽，解锁进路，一并登记在行车设备检查登记簿 内。5、5、11 通知信号工区补封。设有计数器的车站，将计数器编号登记在行车设备检查登记簿内。6、进站信号机内方第一轨道区段故障时，发车办理要点。6、1发车条件：本情况是进站信号机内方第一轨道电路出现红光带时，出站信号机不能正常开放时，办理接车。6、2 闭塞方式：电话闭塞。6、3 进路准备6、3、1 准备进路方法：排列调车进路。6、3、2 锁闭进路方法：开放调车信号锁闭。6、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路正确。6、4 行车凭证：路票。6、5 凭证依据：接车站同意接车的电话记录号码。6、6关键作业6、6、1 指派胜任人员检查轨道电路故障，确认空闲，不影响机车车辆运行。6、6、2将进站信号机第一轨道区段故障情况登记在行车设备检查登记簿内。6、6、3 通知工、电部门有关人员检查处理。6、6、4 报告列车调度员，请求并抄收由停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，在调度命令登记簿内登记。6、6、5 请求闭塞前，车站值班员要根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理。6、6、6 采用排列调车进路的方法准备发车进路，开放调车信号锁闭发车进路。6、6、7 通过控制台白色光带确认发车进路正确后，方可核对车次、区间、号码，办理路票，指示发车。6、6、8 抄收接车站”列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。接车办理要点。7.道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时，接车办理要点。7、1接车条件：本情况是道岔区段轨道电路出现红光带，而故障区段内的道岔开通位置正确，准备进路不需要扳动（手摇）道岔时，办理接车。7、2 闭塞方式：正常。7、3 进路准备7、3、1 准备进路方法：排列调车进路。7、3、2 锁闭进路方法：正常。7、3、3 确认进路方法：非故障区段通过白色光带确认，故障区段通过红色光带及道岔定反位表示灯确认。7、4 接车方式：引导信号。7、5关键作业7、5、1 指派胜任人员现场检查故障区段空闲，确认线路、道岔不影响机车车辆运行。7、5、2 将道岔区段轨道电路的故障情况在行车设备检查登记簿内登记。7、5、3 通知工、点部门有关人员检查处理。7、5、4 非故障区段，排列调车进路，通过白色光带确认进路正确后，取消调车信号（敌对信号）。7、5、5 非故障区段不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备接车进路，并通过控制台上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确。7、5、6故障区段，扳道员检查确认进路正确后，报告车站值班员，值班员通过控制台上的红色光带及道岔定反位表示灯再次确认正确。7、5、7 故障区段，将道岔按纽拉出，防止故障修复后该区段的道岔解锁。检查登记簿内登记。7、5、9 列车到达后，进路不解锁（遗留白光带）时，同时使用总人工解锁和进站信号机的始端按纽，解锁进路，并在行车设备检查登记簿内登记。7、5、10 通知信号工区补封。设有计数器的车站，将计数器的车站，将计数器变号登记在行车设备检查登记簿内。7、5、11 如果道岔区段轨道电路全部故障时，一直按下引导按纽至确认列车头部进入进站信号机内方后才能松手。8、道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通位置不正确时，接车办理要点。8、1接车条件：本情况是道岔区段轨道电路出现红光带，而故障区段内的道岔开通位置不正确，准备进路需要扳动（手摇）道岔时，办理接车。8、2 闭塞方式：正常。8、3 进路准备8、3、1 准备进路方法：非故障区段内排列调车进路；故障区段内的道岔就地操纵（手摇）至所需位置。8、3、2 锁闭进路方法：非故障区段使用引导总锁闭锁闭；故障区段内道岔，确认尖轨密贴，对向道岔加钩锁器。8、3、3 确认进路方法：非故障区段通过白色光带人人；故障区段通过人工现场确认。8、4 接车方式：引导信号。8、5 关键作业8、5、1 指派胜任人现场检查故障区段空闲，确认线路、道岔不影响机车车辆通行。8、5、2 将道岔区段轨道电路的故障情况在行车设备检查登记簿内登记。8、5、3 通知工、电部门有关人员检查处理。8、5、4 非故障区段，排列调车进路，通过白色光带确认接车进路正确后，取消调车信号（敌对信号）。8、5、5 非故障区段内不能排列调车进路时，必须利用设备单操倒茬准备进路，并通过控制人上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确。8、5、6 故障区段内，扳道员就地操纵，将倒茬手摇至所需位置，检查确认正确并将有关对向道岔加锁后，报告车站值班员。8、5、7 破封使用引导总锁闭按纽，开放引导信号接车，并在行车设备检查登记簿内登记。8、5、8 确认列车进入接车线后，拉出引导总锁闭按纽，解锁咽喉区道岔。8、5、9 通知信号工区补封。设有计数器的车站，将计数器变号登记在行车设备检查登记簿内。8、5、10 如果道岔区段轨道电路全部故障时，其准备进路要严格执行TB1506接车作业标准，仍使用引导总锁闭的方法接车。道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时，接车办理要点。9、道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时，发车办理要点。9、1发车条件：本情况是道岔区段轨道电路出现红光带，而故障区段内的道岔开通位置正确，准备进路不需要扳动（手摇）道岔时，办理发车。9、2 闭塞方式：电话闭塞法。9、3 进路准备9、3、1 准备进路方法：排列调车进路。9、3、2 锁闭进路方法：开放调车信号锁闭进路。9、3、3 确认进路方法：非故障区段内通过白色光带确认，故障区段通过红色光带及道岔定反位表示灯确认。9、4 行车凭证：路票。9、5 凭证依据：接车站同意接车的电话记录号码。9、6关键作业9、6、1 指示胜任人员现场检查故障区段空闲，确认线路、道岔不影响机车车辆运行。9、6、2将道岔区段轨道电路的故障情况登记在行车设备检查登记簿内。9、6、3 通知工、电部门有关人员检查处理。9、6、4 向列车调度员报告道岔区段轨道电路故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，在调度命令登记簿内登记。9、6、5 办理闭塞手续时，车站值班员要根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理。9、6、6 非故障区段，排列调车进路，开放调车信号锁闭发车进路，并通过白色光带确认进路正确。9、6、7 非故障区段不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备接车进路，并通过控制台上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确后，将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。9、6、8故障区段，扳道员现场检查确认进路正确并将有关对向道岔加锁后报告车站值班员。9、6、9 车站值班员通过控制台上的白色和红色光带及道岔定反位表示灯再次确认发车进路正确后，办理路票，指示发车。9、6、10 抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。10、道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通位置不正确时，发车办理要点。10、1发车条件：本情况是道岔区段轨道电路出现红光带，而故障区段内的道岔开通位置不正确，准备进路需要扳动（手摇）道岔时，办理发车。10、2 闭塞方式：电话闭塞法。10、3 进路准备10、3、1 准备进路方法：非故障区段内排列调车进路；故障区段内的道岔实行就地操纵（手摇）至所需位置。10、3、2 锁闭进路方法：非故障区段内开放调车信号锁闭；故障区段内，将对向道岔加锁。10、3、3 确认进路方法：非故障区段内通过白光带确认，故障区段内通过人工现场确认。10、4 行车凭证：路票。10、5 凭证依据：接车站同意接车的电话记录号码。10、6关键作业10、6、1 指示胜任人员现场检查故障区段空闲，确认线路、道岔不影响机车车辆运行。10、6、2将道岔区段轨道电路的故障情况登记在行车设备检查登记簿内。10、6、3 通知工、电部门有关人员检查处理。10、6、4 向列车调度员报告道岔区段轨道电路故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，在调度命令登记簿内登记。10、6、5 办理闭塞手续时，要根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理。10、6、6 非故障区段，排列调车进路，开放调车信号锁闭发车进路，并通过白色光带确认进路正确。10、6、7 非故障区段不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备进路，并通过控制台上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确后，将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。10、6、8故障区段，扳道员将道岔开闭器断开，就地操纵（手摇）至所需位置，确认进路正确并将有关对向道岔加锁后，报告车站值班员。10、6、9 车站值班员核对车次、区间、号码，办理路票，指示发车。10、6、10发车前，车站值班员必须通过控制台上的白色光带确认非故障区内发车进路正确，并听取扳道员关于故障区段发车进路确认好了的报告。10、6、11 接收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。10、6、12 道岔区段轨道电路全部故障时，准备进路要严格执行TB1506发车作业标准。11、道岔故障时，接车办理要点。11、1 接车条件：本情况是接车进路道岔故障（失去定、反位表示）时，办理接车。11、2 闭塞方式：正常。11、3 进路准备11、3、1 准备进路方法：对未失去表示的道岔排列调车进路或内设备单操至所需位置；对失去表示的道岔就地操纵（手摇）至所需位置。11、3、2 锁闭进路方法：非故障区段内的道岔采用引导总锁闭的方法锁闭进路；故障区段内的道岔，确认尖轨密贴，闭止块落槽后，将进路上的有关对向道岔加锁。11、3、3 确认进路方法：对未失去表示的道岔，通过控制台上的白色光带或根据定、反位表示灯及接通光带的方法确认；对失去表示的道岔，需现场人工检查确认进路是否正确。11、4 接车方式：引导信号。11、5 关键作业11、5、1 指派胜任人员检查失去表示的道岔，确认故障区段不影响机车车辆通行。11、5、2 将道岔故障情况在行车设备检查登记簿内登记。11、5、3 通知工、电部门有关人员检查处理。11、5、4 非故障区段，排列调车进路时，通过白色光带确认接车进路正确后，取消调车信号。11、5、5 非故障区段内不能排列调车进路时，必须利用设备单操倒茬准备进路，并通过控制台上的定反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确。11、5、6 故障区段，扳道员将道岔开闭器断开，就地操纵（手摇）至所需位置确认进路正确并将有关对向倒茬加锁后，报告车站值班员。 11、5、7 车站值班员通过控制台，检查确认未排列低回进路和未开放敌对信号。11、5、8 破封使用引导总锁闭按纽，开放引导信号接车，需在行车设备检查登记内登记。11、5、9 确认内列车整列到达后，拉出引导总锁闭按纽，解锁该咽喉区道岔。11、5、10 通知信号工区补封。设有计数器的车站，将计数器变号登记在行车设备检查登记簿内。11、5、11 如果接车进路上的道岔全部故障时，准备进路要严格执行TB1506接车作业标准，仍使用引导总锁闭的方法接车。12 道岔故障时，发车办理要点。12、1 发车条件：本情况是发车进路上进路道岔故障（失去定、反位表示）时，办理发车。12、2 闭塞方式：电话闭塞法。12、3 进路准备12、3、1 准备进路方法：对未失去表示的道岔区段，排列调车进路；对失去表示的道岔，实行就地操纵（手摇）至所需位置。12、3、2 锁闭进路方法：非故障区段内的道岔，开放调车信号锁闭进路；故障区段内的道岔，确认尖轨密贴后，将进路上的有关对向道岔加锁。12、3、3 确认进路方法：对未失去表示的道岔区段，通过控制台上的白色光带确认；对失去表示的道岔，许现场人工检查确认。12、4 行车凭证：路票。12、5 凭证依据：接车站同意接车的电话记录号码。12、6 关键作业12、6、1 指示胜任人员检查失去表示的道岔，确认该道岔区段不影响机车车辆通行。12、6、2 将道岔故障情况在行车设备检查登记簿内登记。12、6、3 通知工、电部门有关人员检查处理。12、6、4 报告列车调度员，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，在调度命令登记簿内登记。12、6、5 办理闭塞手续时，要根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理。12、6、6 非故障区段，排列调车进路，开放调车信号锁闭发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。12、6、7 非故障区段内不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备进路，并通过控制台上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确后，将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。12、6、8 故障区段，扳道员将道岔开闭器断开，就地操纵（手摇）至所需位置，确认进路正确，并将有关对向道岔加锁后，报告车站值班员。12、6、9 车站值班员核对车次、区间、号码，办理路票，指示发车。12、6、10 发车前，车站值班员必须通过控制上的白色光带确认非故障区段内发车进路正确，并听取扳道员关于故障区段发车进路确认好了的报告。12、6、11 抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开拓手续。12、6、12 如果发车进路上的道岔全部故障时，准备进路要严格执行TB1506发车作业标准。13、停电施工时，接车办理要点。13、1 接车条件：本情况是车站临时停电或经路局、分局批准的，有计划的在站内施工，车站信号、联锁、闭塞设备全部停用时，办理接车。13、2 闭塞方式：电话闭塞法。13、3 进路准备13、3、1 准备进路方法：就地操纵（手摇）至所需位置。13、3、2 锁闭进路方法：现场加锁。13、3、3 确认进路方法：人工走行检查确认进路。13、4 接车方式：引导手信号。13、5关键作业13、5、1有计划的施工时，施工负责人须在行车设备检查登记簿内登记，请求按计划施工。13、5、2 向列车调度员请求施工命令，并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的命令，在调度命令登记簿内登记。13、5、3 首列承认闭塞前，要根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲后，发出电话记录。13、5、4 车站值班员确定接车线后，指示助理值班员和两端有关扳道员（长）现场检查接车线路是否空闲。13、5、5有计划的施工时，准备进路及确认进路的具体办法应按路局或分局批准的施工组织办法和安全措施办理。13、5、6 车站值班员听取“X道进路确认好了”的报告后，方可指示引导员到站细规定地点，显示引导手信号接车。13、5、7 确认列车整列到达后，发出电话记录号码，办理区间开通手续。13、5、8 车站临时停电时，全部接车作业程序、项目、岗位作业标准均要严格执行TB1506无联锁接发列车作业标准。14、停电施工时，发车办理要点。14、1发车条件：本情况是车站临时停电或铁路局、分局批准的，有计划的在站内施工，车站信号、联锁、闭塞设备全部停用时，办理发车。14、2 闭塞方式：电话闭塞法。14、3 进路准备14、3、1 准备进路方法：就地操纵（手摇）至所需位置。14、3、2 锁闭进路方法：现场使用钩锁器加锁。14、3、3 确认进路方法：人工走行检查确认进路。14、4 行车凭证：路票。14、5 凭证依据：接车站同意接车的电话记录号码。14、6 关键作业14、6、1 有计划施工时，施工负责人须在行车设备登记簿内登记，请求按计划施工。14、6、2 向列车调度员请求施工命令，并抄收停止基本比赛法改按电话闭塞法行车的命令，在调度命令登记簿内登记。14、6、3 首列请求闭塞或次列以后的发车预告前，车站值班员要根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲后，并以电话记录办理。14、6、4 由计划的施工时，准备进路及确认记录的具体办法应按路局或分局批准的施工组织办法和安全措施办理。14、6、5 车站值班员听取“X道进路确认好了”的报告后，方可办理路票，指示助理值班员出场发车。14、6、6 抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。14、6、7 车站临时停电时，全部发车作业程序、 项目、岗位作业标准均要严格执行TB1505无联锁接车列车作业标准。15、邻站停电本站正常时，发车办理要点。15、1 本情况是邻站停电，本站不停电，本站出站信号机不能正常开放时，办理发车。15、2 闭塞方式：电话闭塞法。15、3 进路准备15、3、1 准备进路方法：正常排列。15、3、2 锁闭进路方法：正常锁闭。15、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路。15、4 行车凭证：路票。15、5 凭证依据：接车站同意接车的电话记录号码。15、6 关键作业15、6、1 抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，并在调度命令登记簿内登记。15、6、2 请求闭塞前，车站值班员要根据行车日志和各种行车表示牌确认区间空闲。15、6、3 按下进路的始端和终端按纽，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。15、6、4如果不能正常排列发车记录（发车进路上无白色光带显示）时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭发车进路。15、6、5 通过控制台白色光带确认发车进路准备正确后，方可核对车次、区间、号码、填发路票，指示发车。15、6、6 抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。16、由未设出站信号机的线路上发车时，办理要点。16、1 发车条件：本情况是在未社出站信号机的线路上，办理发车。16、2 闭塞方法：电话闭塞法。 16、3 进路准备16、3、1 准备进路方法：集中区排列调车进路；非集中区的倒茬现场人工加锁。16、3、2 锁闭进路方法：集中区开放调车信号锁闭进路；非集中区的道岔现场人工加锁。16、3、3 确认进路方法：集中区的进路通过控制台上的白色光带确认；非集中区的进路由现场检查确认。16、4 行车凭证：路票。16、5 凭证依据：接车站同意接车的电话记录号码。16、6 关键作业16、6、1 向列车调度员请求并抄收由未设出站信号机的线路上发车，停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，并登记在调度命令登记簿内登记。16、6、2请求闭塞时，车站值班员要根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲。16、6、3 集中区的发车进路由车站值班员或信号员排列调车进路，并通过控制台上的白色光带确认进路正确。16、6、4 非集中区的倒茬由扳道员就地操纵至所需位置，确认发车进路正确后，将有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。16、6、5 车站值班员听取“X道进路确认好了”的报告后，方可办理路票，指示助理出场发车。16、6、6抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。16、6、7 请求并抄收恢复基本闭塞法的嗲度命令，并在调度命令登记簿内登记。17、 非到发线接车时，办理要点。17、1 接车条件：本情况是因到发线满线等情况，列车进路经由集中区到非集中区时，办理接车。17、2 闭塞方式：正常。17、3 进路准备17、3、1 准备进路方法：集中区排列调车进路；非集中区的道岔就地操纵至所需位置。17、3、2 锁闭进路方法：集中区的道岔采用引导总锁闭的方法锁闭；非集中区的道岔，确认尖轨密贴，闭止块落槽后，将进路上的对向道岔和邻线上的防护道岔加锁。17、3、3 确认进路方法：集中区通过白色光带确认进路；非集中区的进路现场人工检查确认。17、4 接车方式：引导信号。17、5 关键作业17、5、1 向列车调度员请 求并抄收准许向非到发线上接车的调度命令，并登记在调度命令登记簿内。17、5、2 集中区的接车进路，排列调车进路，并通过控制台的白色光带确认确认正确后，取消调车信号。17、5、3 非集中区的进路，由扳道员就地操纵至所需位置，检查确认正确并加锁后，报告车站值班员。17、5、4 破封使用引导总锁闭按纽，开放引导信号接车，并在行车设备检查登记簿内登记。17、5、5列车到达后，拉出引导总锁闭按纽，解锁进路。17、5、6 通知信号工区补封。设有计数器变号登记在行车设备检查登记簿内。18、在站内无空闲线路的特殊情况下，接车办理要点。18、1 接车条件：本情况是在站内无空闲线路的情况下，接入为排除故障、事故救援、梳解车辆所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车时，办理接车。18、2 闭塞方式：正常。18、3 进路准备18、3、1 准备进路方法：正常排列。18、3、2 锁闭进路方法：正常锁闭。18、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路正确。18、4 接车方式：调车手信号。18、5 关键作业18、5、1 指派胜任人员现场检查确认接车股道内停留车位置。18、5、2 按下进路的始端和终端按纽，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。18、5、3 如果不能正常排列接车进路（接车进路上无白色外光带显示）时，可排列调车进路，通过白色光带确认进路正确。18、5、4 确认列车在进路信号机外停车后，指示接车人员到站外同志司机事由及注意事项。18、5、5 确认接车在进路正确后，指示接车人员以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。18、5、6 接车线内停有机车、动车及重型轨道车时，车站值班员应事先派人通知司机不得移动。18、5、7 确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用事故按纽的调度命令，并在调度命令登记簿内登记。18、5、8 根据调度员的命令，破封使用事故按纽，办理区间故障复原，并在行车设备检查登记簿内登记。19、超长列车头部越过出站信号机，未压上出站方面的轨道电路时，发车办理要点。19、1 发车条件：本情况是超长列车头部越过出站信号机，而未压上出站方面的轨道电路，进路道岔未被占用时，办理发车。19、2 闭塞方式：正常。19、3 进路准备19、3、1 准备进路方法：正常排列。19、3、2 锁闭进路方法：正常锁闭。19、3、3 确认进路方法：正常确认。19、4 行车凭证：出站信号机显示的进行信号并发给司机调度命令。19、5 凭证依据：接车站同意接车的闭塞信号。19、6 关键作业19、6、1 向列车调度员报告情况，请求并抄收准许超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路时）发车的调度命令，登记在掉度命令登记簿内。19、6、2 发车人员确认出站信号机信号显示正确后，将准许列车头部越过出站信号机发车的调度命令发给司机。20、超长列车头部越过出站信号机，并压上出站方面的轨道电路时，发车办理要点。20、1 发车条件：本情况是超长列车头部越过出站信号机，并压上出站方面的轨道电路，进路道岔已被占用时，办理发车。20、2 闭塞方式：电话闭塞。20、3 进路准备20、3、1 准备进路方法：排列调车进路。20、3、2锁闭进路方法：开放调车信号锁闭进路。20、3、3 确认进路方法：未压上轨道电路的区段，通过白色光带确认；压上轨道电路的区段，通过红色光带确认进路。20、4 行车凭证：路票。20、5 凭证依据：接车站同意接车的电话记录号码。20、6 关键作业20、6、1 超长列车向前移动时，车站值班员应事先排列调车进路，确保压上的轨道电路区段的发车进路正确。20、6、2 向列车调度员报告情况，请求准许超长列车头部越过出站信号发车，并抄收由基本闭塞法改按用电话闭塞法行车的调度命令，登记在调度命令登记簿内。20、6、3 请求闭塞前，应根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲。20、6、4 未压上出站方面的轨道电路区段，排列调车进路，开放调车信号锁闭进路，通过白色光带确认内发车进路正确；压上轨道电路的区段，通过红色光带确认进路正确。20、6、5 确认发车进路准备妥当后，办理路票，指示发车，并将准许列车头部越过出站信号机发车调度命令发给司机。20、6、6 抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。20、6、7 向列车调度员请求并抄收恢复基本闭塞法行车的调度命令，登记在调度名路登记簿内。21、发出须由区间返回的列车时，办理要点。21、1 发车条件：本情况是发出须由区间防会的列车，办理发车。21、2 闭塞方式：电话闭塞法。21、3 进路准备21、3、1 准备进路方法：正常排列。21、3、2 锁闭进路方法：正常锁闭。21、3、3 确认进路方法：通过红色光带确认进路。21、4 行车凭证：路票。21、5 办理依据：接车站同意接车的电话记录号码。21、6 关键作业21、6、1 向列车调度员请求并抄收列车须由XX区间XX公里XX米处返回，同时停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的掉度命令，登记在调度命令登记簿内。21、6、2 办理电话闭塞时，要根据行车日志以各种行车表示牌确认区间空闲。21、6、3 按下进路的始端和终端按纽，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。21、6、4 如果不能正常排列发车进路（发车进路上无白色光带显示）时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭发车进路。21、6、5 通过控制台确认发车进路准备正确后，方可向司机交付路票和调度命令。21、6、6 列车进入区间后，要及时通知前方站，并揭挂“区间占用”表示牌。22、接入由区间返回的列车时，办理要点。22、1 接车条件：本情况是接入由区间返回的列车时，办理接车。22、2 闭塞方式：无22、3 进路准备22、3、1 准备进路方法：正常排列。22、3、2 锁闭进路方法：正常锁闭。22、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路。22、4 接车方式：进路信号。22、5 关键作业22、5、1 根据调度命令，确认接车线。22、5、2 列车由区间返回时，可支持准备接车进路，开放进站信号办理接车。22、5、3 确认列车整列到达后，通知临站返回时刻，发出列车返回的电话记录号码。22、5、4 报告列车调度员，请求并抄收恢复基本闭塞法行车的调度命令，在调度命令登记簿内登记。23、向封锁区间发出救援列车时，办理要点。23、1 发车条件：本情况是车站值班员接到列车司机或工、电有关不满的请求后，向封锁区间发出救援列车。23、2 闭塞方式：不办理。23、3 进路准备23、3、1 准备进路方法：正常排列。23、3、2 锁闭进路方法：正常锁闭。23、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路。23、4 行车凭证：调度命令。23、5 凭证依据：封锁区间的调度命令。23、6 关键作业23、6、1 向列车调度员报告请求救援列车的有关情况，抄收封锁区间、开行救援列车的调度。命令，并登记在调度命令登记簿内。23、6、2 通知战争及有关救援单位。23、6、3 向封锁区间发出救援列车时，不办理闭塞手续，以列车调度员的命令作为进入封锁区间的许可。遇掉度电话不通时，救援列车以车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可。23、6、4 按下进路的始端和终端按纽，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。23、6、5 如果不能正常排列发车进路（发车进路上无白色光带显示）时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭发车进路。23、6、6救援列车进入封锁区间时，要及时通知前方站，并揭挂“区间占用”表示牌。24、由封锁区间接入救援列车时，办理要点。24、1 接车条件：本情况是车站接到现场负责人或现场临时线路所值班员救援列车开车的通知，由封锁区间接入救援列车。24、2 闭塞方式：无。24、3 进路准备24、3、1 准备进路方法：正常排列。24、3、2 锁闭进路方法：正常锁闭。24、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路。24、4 接车方式：进站信号。24、5 关键作业24、5、1 接到现场负责人的开车通知后，核对封锁区间开行救援列车的调度命令，24、5、2 根据命令要求，确定接车线空闲。24、5、3 由封锁区间接入救援列车时，可以开放进站信号机办理接车。24、5、