右转让直行车撞了是谁的责任（右转让直行车撞了的责任认定标准）.docx

Word右转让直行车撞了是谁的责任（右转让直行车撞了的责任认定标准）内容概述：通行优先权概念解析，右转车辆的特别状况。 假设车辆右转过程中被直行或左转车辆碰撞，责任应当在于哪一方呢？答案应当是右转车辆全责或主责，由于右转汽车的通行优先权是最低的！ 首先右转车要让行右侧的直行或左转的非机动车，缘由为“强弱区分”以及右转车道往往通行时间最长，甚至以专用车道通行（不限时间），所以需要让行。 其次右转车辆必需让行左转车辆，缘由在于“右转转小弯”“左转转大弯”。左转车辆会驶过更长的距离才能驶入车道，距离长则通行时间更长；然而左转车辆并不会少，所以为保证左转车道的畅通，右转车辆就应当让行左转车辆。 同理左侧驶来的直行汽车也应当由右转车辆让行，而且缘由不仅是距离更长，还有直行车辆的速度普遍更快；不让行则有可能消失碰撞，全部通行时间最长的右转汽车有必要让行。 特别状况：已经进入车道 转弯过程中右转车辆被碰撞总需要认责，假如对方车辆不存在违章驾驶行为的话，那么结果确定是全责。 但假如直行或左转车辆距离很有很长，右转车辆有充分的时间并且已经切入车道内（标准为车尾进入车道）；那么这种状况就不需要担当责任了，由于进入车道后就算是正常行驶的直行汽车，即使车身还没有完全摆正也是不影响最终定性的。 总结：右转汽车以通行时长作为参考，理论上是通行效率最高的车道；不过实际状况中其实是很被动的，由于许多右转车道都有【】（直行右转）双箭头，这种车道即使在将将变成红灯时，直行车辆根据规定也是可以正常等待通行的。 结果造成了右转车辆要等待直行车辆放行，之后要等待直行与左转的非机动车，随即要面对左转的汽车 所以真实状况是右转车道的效率其实也很低，那么最科学的方式则是“拉链通行”，或者说是“1直行·1右转”“1左转·1右转”的交替通行才科学。虽然这与规章相悖，但作为汽车用户可以养成这种习惯，于人于己都会更加便利这才是文明通行吧。 （面对没有让行姿势的左转或直行车仍旧要避让·否则要担责） 2