危险性较大分部分项工程生产事故预防监控措施和应急预案.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流危险性较大分部分项工程生产事故预防监控措施和应急预案.精品文档.基坑支护工程坍塌事故预防监控措施基坑支护是防止基坑土壁坍塌的一种临时性挡土结构。适用于土质较差、深度较大而又挖成直槽时，或高地下水位砂性土质并采用表面排水措施时。1、基坑支护注意事项(1)撑板必须随挖土深度及时安装，雨季施工不得空槽过夜；(2)撑板应均匀地与槽壁紧贴，当有空隙时用土填实；(3)撑板必须牢固可靠，并应经常检查，发现松动及时加固；(4)在软土或其它不稳定土层中采用撑板支撑时，开始支撑的开挖沟槽深度不得超过 1Om。以后，挖深与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.40.8m； (5)劈裂、腐朽的木料不得作为支撑材料； (6)采用木料支撑时，横撑应在垂直垫板上，横撑端下方应钉木托；在水平垫板上，横撑端应用铁抓钉与水平托板钉牢，且横撑端头下方亦钉木托； (7)上下沟槽应设安全梯，严禁攀登横撑。2、拆除支护 基坑内的施工过程全部完成后，应将支护拆除。拆撑施工的注意事项如下: (1)、拆撑时应边回填土边拆除，拆除时必须注意安全，继续排除地下水； (2)、竖撑拆除时，一般先填土至下层撑木底面，再拆除下撑，然后还土至半槽再拆除上撑，拔出木板或板桩。竖撑板或板桩一般采用导链或吊车拔出； (3)、水平撑拆除时，先松动最下一层的横撑，抽出最下一层撑板，然后回填土，回填完毕后再拆上一层撑板，依次将撑板全部拆除，最后将立木拔出，如果一次拆撑有危险时，必须进行倒撑，即另用撑木将上半槽撑好后，再拆除原有支撑；(4)、拆撑前应仔细检查沟槽两边的建筑物，电杆及其它外露管道等是否安全，必要时应进行加固。基坑边堆土的有关规定和注意事项 基坑开挖时，弃土若堆在坑边，基坑每侧临时堆土或施加其它荷载时，应保证槽壁稳定且不影响施工。基坑弃土应尽量堆在沟上的一侧，如基坑较深，可两侧堆土。堆土坡角距槽口上缘距离不宜小于0.8m，堆土高度不宜超过1.5m。基坑堆土不得影响建筑物、各种管线和其它设施的安全，不得掩埋消火栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，以免影响正常使用。深井井点降水工程事故预防监控措施深井井点降水的设置方法：设置深井井点时，先用钻孔桩或水冲法冲钻井孔，直径大于200mm，井孔深应考虑抽水期间沉淀物的高度，并再加深35cm，钻井孔力求垂直，如用泥浆护壁时，则钻达孔深后，即行清孔，安设无砂管，管径应大于深井泵泵身部分的外径610cm。无砂管与井壁之间填充砾石滤层，无砂管下端装置滤管（与轻型井点同），滤管与井底间填以碎石或卵石。一、安全目标认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规和安全规则组织施工。做好安全生产，本部位施工安全目标是：1.无严重漏电事故；2.无人身重伤及其以上事故；3.不影响周围建筑物的稳定；4.无机械及交通事故；二、安全保证体系为实现上述目标，在经理部的安全生产组织领导机构下，成立安检组，安检室设专职安检工程师和安检员，工班设兼职安全员，自上而下形成字全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程监控。三、 控措施1.建立安全管理制度1. 1安全员每天旁站监督，安检员每天巡视监督，专职安检工程师每星期组织一次安全检查。参加人员：安检员、安全员、工班组长。1. 2在每天施工前，由工程队长组织工程队自检，参加人员：兼职安全员、工班长。检查结果汇报安检员，消除安全隐患，待其确认符合要求时方可进行施工。1. 3检查内容：冲击钻机的操作、保养；用电的安全；水泵安装的稳定；潜水泵电缆绝缘的可靠性，观测周边建筑物的沉降。1. 4项目部与工程队签定安全责任状，制定奖罚制度，对屡教不改的施工队予以辞退处理。1. 5选择专业的降水施工队伍，进场前强制要求其是配备足够具有上岗资格的专职电工、机械操作手等。进场后对工程队进行安全交底。四、 过程控制措施1.施工前调查降水区域水系，开挖探坑确定地下水埋深，涌水量，确定深井深度，计算降水漏斗，确定影响范2.施工前调查降水区域内的地下、地上管线、建筑物基础类型等，确保施工时不对其造成破坏。3.降水前，对降水影响范围内不允许沉降及由于地下水位下降可能会产生不均匀沉降的建筑物采取回灌措施，对基础较薄弱的建筑物采取补强等措施。4.降水后，每天观测降水周边建筑物的沉降，如有异常停止降水，采取回灌及加固处理。5.施工时注意用电安全，电缆布设整齐规范，水泵采用浮标感应自动开关，设置漏电保护器，供电电揽埋架空过线，每天检查电缆及其的绝缘性。6.架立钻机时应注意其上方的电缆线特别是高压线，须离开足够的安全距离，成孔时注意松绳长度，以防空锤造成安全事故。7.成井后对井口进行覆盖，降水完毕后对井室进行回填至井口，以防行人跌入井中造成人身伤害。8.施工场地应设置醒目的安全标识、警示牌等。五、 应急措施1.材料准备：电缆线、水泵、对讲机、胶鞋、汽车、水泥、中粗砂等。2.如在施工中破坏其他管线，应做好现场维护工作，连系有关部门，拨打抢修电话。3. 如在降水过程中周边建筑物发生不均匀沉降可采取注浆加固处理。人工挖孔桩施工事故预防监控措施1、多桩孔开挖时，应采用间隔开挖方法，以减少水的渗透和土体滑移。2、对桩的垂直度、平面尺寸、应每段检查，发现问题及时纠正。3、桩底面要支撑在设计要求的土层上，并清除虚土，每根桩进行隐蔽检查，做好检查计录。4、遇塌孔应在遇塌处砌砖外模，配适量Ø8间距0.15m的钢筋,再支内模灌筑混凝土护壁。5、孔径、孔深、基地岩石的允许偏差及检验方法挖孔桩挖孔允许偏差序 号项目允许偏差检验方法1孔径不许小于设计孔径 测量检查2孔深不许小于设计孔深并进入设计土层3孔位中心50mm4倾斜度0. 5%检验数量：每根桩均应检验6、安全技术措施（1）、在孔口设活动安全盖板，当土吊桶提升到地面上方，离地面约1.8m,推活动盖板关闭孔口.手推车推至盖板上卸土后,再开盖板,孔四周应设安全栏杆。（2）、孔内爆破采用浅眼爆破，炮眼深度软岩层不得超过0.8m,装药深度不超过炮眼深度的1/3，爆破采用电引起爆。（3）、在孔内设100W防水带罩灯泡照明，并用36V低压电。孔深超过10m时，应设置通风设备。（4）、作业人员挂安全带，戴安全帽，提土时井下设安全区，防掉土石伤人。模板工程施工事故预防监控措施一、模板设计1、模板开工前应进行设计，设计应由企业工程技术人员进行，并经上一级技术部门审核批准，主要负责人签字负责。2、模板及其支架的设计，应根据工程结构形式。荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行。3、模板支撑。立杆是确保模板空中稳定的关睦杆件，为确保安全生产，应首选钢支撑体系。本支撑，立杆应采用衫木，禁止使用扭裂、弯曲、腐朽，虫蛀、杂木等易变形材料搭设。4、模板及其支架的设计应考虑下列各项荷载（见表1）：表1   荷载组合表模板类别参与组合的荷载项计算承载能力验算刚度平板和薄壳的模板及支架A、B、C、DA、B、C梁和拱模板的底板及支架A、B、C、EA、B、C梁、拱、柱（边长300mm）墙（厚100mm）的侧面模板E、FF大体积结构、柱（边长300mm）墙（厚100mm）的侧面F、GF A. 模板及支架自重； B新浇筑混凝土自重； C钢筋自重； D. 施工人员及施工设备荷载； E振捣混凝土时产生的荷载； F新浇筑混凝土对模板侧面的压力； C. 倾倒混凝土时产生的荷载； H. 风荷载。5、强度计算：支撑主要承受梁板传来的竖向荷载，一般以两端铰接的轴心受压杆件计算，计算长度以支撑中间水平拉杆的距离取值。6、 刚度验算：验算模板及支架的刚度时，其允许的变形值：结构表面外露的模板，为模板构件跨度的1250；支架压缩变形值或弹性挠度，为相应结构自由跨度的11000。7、倾覆验算：验算模板及支架在自重和风荷载作用下的抗倾覆稳定时，应符合有关的专门规定。8、根据计算结果及工程特点，编制工程各部位的施工方案，方案应包括模板的制作，安装及拆除等施工程序，方法及安全措施。9、 绘制支撑平面布置图、模板及支撑的立面图和剖面图、节点大样图，对材料规格尺寸。接头方法，间距及剪刀撑设置等均应详细注明。 二、模板支立1、 模板安装操作人员应严格按模板工程设计的材质，施工方案和工序进行施工，模板没有固定前不得进行下道工序施工。2、模板工程作业高度在2m和2m以上时，要根据高空作业安全技术规范的要求进行操作和防护，要有可靠安全的操作架子， 4m以上或二层及二层以上，周围应设安全网和防护栏杆。3、临街及交通要道地区施工应设警示牌，避免伤及行人。4、操作人员不许攀登模板，不许在墙顶。独立梁及其他狭窄而无防护栏的模板面上行走。5、高处作业架子上，平台上一般不宜堆放模板。工人所用工具，模板零件应放在工具袋内，以免坠落伤人。6、雨季施工，高耸结构的模板作业，要安装避雷设施，其接地电阻不得大于40，五级以上大风天气，不宜进行大块模板拼装和吊装作业。7、木模板应远离火源堆放。在架空输电线路下面进行模板施工，如果不能停电作业，应采取隔离防护措施。8、模板支撑不能固定在脚手架或门窗上，避免发生倒塌或模板位移。9、 严格遵守施工现场管理奖惩制度。进入施工现场必须佩戴安全帽，严禁穿“三鞋”。作业中要集中思想，注意操作，不做与本工种无关的事。10、严格按本工种安全技术操作规程进行操作，不得违章作业。三、模板拆除1、拆除模板必须经过项目经理、技术负责人同意审批后，方可进行拆除。严禁未经过技术人员批准私自拆除、蛮干。2、拆除中必须保证不能缺棱掉角，保证棱角的完整。不得破坏砼表面观感，不得硬砸硬撬破坏模板下次再用的利用率。3、 高度大于3 米的梁、板应先搭设牢固的操作平台，操作平台板要满铺，探头板不得大于20 厘米和小于10 厘米。4、模板拆除时，混凝土强度必须达到混凝土结构工程施工及验收规范的规定。5、侧模在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除；6、承重模板，梁板等现浇结构拆模时所需混凝上强度见表2：表2   模板、梁板拆模时所需混凝土强度表项次结 构类 型结构跨度（m）按达到设计混凝土强度标准值的百分率计 （%） 1板250>2,875>81002梁、拱、壳875>81003悬臂构件275>21007、在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度并未达到要求，应暂停拆模，经妥当处理，实际强度达到要求后，方可继续拆除。拆模的顺序和方法应根据模板设计的规定进行，如果模板设计元规定时，应严格遵守从上而下的原则，先拆除非承重模板，后拆承重模板。拆模人应站一侧，不得站在拆模下方，几个人同时拆模应注意相互间的安全距离。禁止抛掷模板。8、拆模前，上下及周围栏或警示标志，重要通道应设专人看护，禁止人员入内。9、拆模下方不得有他人交叉作业，应避开错开位置操作。10、拆除阴暗角落和视线差的应接好照明灯具，当拆除到灯具旁应先移开，以防砸坏灯具和电源线造成漏电危险。11、拆除薄腹梁时应随拆随加支撑顶牢，延长砼构件下方支撑时间和养护期。12、拆下的模板应及时运到指定的地点集中堆放清理归跺，防止钉子扎脚伤人，作好文明施工。起重吊装工程施工事故预防监控措施1、架桥设备必须经过安全生产监督管理部门检查验收，并获得安全合格证和使用证，方可投入使用。2、安装施工操作人员必须经过岗前培训，并获得安全生产监督管理部门颁发的上岗操作资格证书。施工所使用的各种机具设备，每日开工前必须进行专项检查，定期进行必要的检验，确保机械设备机况良好可靠，禁止设备“带病”工作，杜绝使用不合格机械设备。3、安装施工必须按照公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）的有关技术要求进行，安装施工前必须进行安全技术交底，每天开工前也要进行班前安全技术交底，使每一位作业人员熟知并遵守本工种的各项安全技术操作规程，懂得按规定穿戴、正确使用防护用品，掌握安全施工常识。4、安装现场设置安全警示标志和安全警戒线，配备安全警戒员，严禁非施工、管理人员进入施工现场。5、严禁夜间施工（包括梁体吊移和架设安装作业），严禁大风大雾、雨天等不良天气吊运施工，严禁疲劳操作。6、现场管理人员必须对安装施工过程进行全过程监督，一旦发现安全隐患，必须立即停工，组织人员迅速整改，排除隐患，确保安全。现场施工人员必须服从指挥。对不服从指挥，造成严重后果者，要从经济、行政方面进行处罚，必要时要使用法律手段。7、吊梁时吊环应保持平直，如发现弯扭，必须校正。8、运输时应有特制的固定架以稳定构件，以防止倾倒；两端吊点处必须设置支搁方木，相邻两构件之间需填木块、麻袋或橡胶板（片），防止构件相互碰撞，损伤构件；装车时，必须平衡放正，使车辆承重对称均匀；车长应能满足支承间的距离要求，支点处应设活动转盘以免搓伤构件混凝土。9、运输道路应平整坚实，如有松软、坑洼或高低不平，应事先修整，以防止发生事故。10、吊装混凝土梁板前，应对架桥机进行试运转，要求各部分操纵系统完全正常，如果机况不好，严禁施工。11、架桥机的行走通道和停机位置必须事先检查整修，必要时可以采取加固措施，以满足架桥机的工作稳定性。12、安装过程中，应随时注意构件移动时与就位后的临时固定，防止倾侧。脚手架工程施工事故预防监控措施脚手架在建筑施工中，是一项不可缺少的重要工具，但是，如果在支塔和使用方法上不当，往往会造成多人伤亡和巨大的经济损失。因此，对脚手架必须严格把关。一、脚手架搭设1、选材2、架子高度在24m以内，24m以上应有编制设计方案和审批。3、砌筑脚手架上的均布荷载不得超过270kg/m2 ，装饰脚手架上的均布荷载不得超过200kg/m2 。4、脚手架搭设范围内的地基要整平夯实。5、根据施工员的交底和建筑物的特点，确定立杆纵、横向间距，现场拉线，钉竹签放样。6、根据建筑物的总高度和特点及施工要求确定架子的步距（应1.8），以及第一皮架子的高度。7、埋深3050cm，下垫砧石，土质松软或挖坑有困难时，要绑扫地杆。8、横向间距：11.2m，里立杆离墙20cm。9、纵向间距：1.31.5m（误差土5cm）。超过15m高的架子立杆间距不得大于1.5m。外立杆应高出屋面1.21.5m。10、垂直度：转角处10cm，架子中间15cm。11、立杆搭接长度：不小于1.8m，而且接头要跨过一皮架，相邻立杆在同一步架内要互相错开，不得与顶撑搭接。12、立杆搭接接头要在顶撑右侧，交替进行，保持顶撑在中间的垂直度。13、小横杆里端伸出里立杆1535cm，离墙面510cm，外端伸出外立杆20cm以上。14、顶撑应垂直，大头朝上，与立杆绑扎三道竹篾，且小头直径应大于小立杆直径的三分之二。上下顶撑应保持在同一直线上。15、大横杆设四根（架宽在1.2m以内），绑在立杆里侧，接头置于立杆处（放在小横杆上），并绑扎牢固，上下层架接头应互相错开，搭接长度应不小于1.5m，绑扎道数不得小于四道。16、脚手架的转角处，两端以及中间，每隔15m的双跨内从下而上循序连续设置。剪刀撑应头稍绑接，大头压小头，搭接长度大于1.5cm，绑扎不少于5道，与地面呈45°30°。底部应埋入上中30cm以上，当不能埋地时，应用不小于16#铅线牢固绑扎在立杆交合处。根据需要也可设置纵向连续的多跨剪刀撑，但其最大宽度不得超过6跨。17、沿街道、居民密集处的脚手架外侧应采用防护竹笆全封隔绝，或采用立网全封闭，有条件的可以在立网全封闭的基础上在脚手架的外侧采用竹笆加强临街面的防护。二、脚手架拆除1、拆除脚手架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。2、正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。拆除挑架等危险部位要挂职业健康安全带。 4、拆除脚手架前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。5、严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。6、拆除脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔。7、拆除的脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料应往入传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失。 8、拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。 9、拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认职业健康安全后方可停歇。10、脚手架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放置室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。11、弯曲变形的钢构件应调直，损坏的及时修复并刷漆以备再用，不能修复的应集中报废处理。易爆物品及爆破事故预防监控措施易爆物品使用和保管不当时易发生危害，为避免爆炸事故等突发事件的发生，特编写本应急措施。应急办法1、爆破人员在进场前，应进行环保、安全、文明、职业健康等教育，教会他们如何保管、运输及使用易燃易爆物品。2、根据现场情况，在远离居住区建立专门存放易爆物品的库房，并配备专职库房管理员。3、建立易爆物品及爆破事故应急机制，并确保应急措施落到实处。应急预案1、根据现场情况，配备足够数量的各类应急器材及药品，消防器材。2、施工现场负责人负责现场总指挥，一旦发生突发性爆破事件，通知现场人员立即进行临时救治，安全员拔打120急救电话，把受伤人员迅速送到医院进行全面救治。善后工作1、突发性爆破事件发生后，调查事故原因，做好剩余危险品及现场的清理工作，并严肃处理有关责任人员。2、妥善安置好受伤人员的治疗、休养工作，身体未痊愈，不得安排也不允许其上班；若造成伤残的除按有关规定给予补偿外，项目部对其以后的生活给以额外补助。3、对职工进行教育，加强员工的安全、自保观念。隧道施工坍塌、中毒事故预防监控措施一般规定：1、进洞前先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡、仰坡，防止碎石、散石等滑落，派专人进行巡回检查，发现问题及时解决。2、所有进入隧道施工人员，进行安全教育，熟知本工种的各项安全技术操作要求。 3、所有进入隧道施工人员，按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。(1).开挖安全预防措施1、爆破作业严格执行中华人民共和国民用爆炸物品管理条例有关规定。2、工作人员进入施工现场前，须进行岗前培训。技术员、安全员、特殊工种须持证上岗。3、进入施工现场所有施工人员必须戴安全帽或佩戴其他安全面罩。4、进行爆破器材加工和出入爆破作业区的相关人员严禁穿着化纤衣物。5、爆破物品管理严格执行领发清退制度，领取数量不得超过当班使用量，剩余的当天退回。6、爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。7、爆破作业必须有专人指挥，危险区边界应明显的标志，区和四周必须设区警戒人员，无关人员与机具应撤至安全地点。8、严禁明火点炮，装炮时严禁火种。9、每日放炮时间及次数，按经理部规定执行，装药离放炮时间不应过久。10、钻眼与装药不得平行作业。11、爆破后必须经过通风排烟，至少15分钟后经检测毒气浓度不超标，并确认安全解除警戒，作业面上危石经处理后才准检查人员进入工作面。当发现瞎炮时必须由原爆破人员按规定处理。12、确保炮孔填塞质量和满足设计的填塞长度；严格按设计方案实施爆破。13、禁止无关人员进入警戒区，警戒范围要有醒目标牌。标牌写明放炮时间及警戒信号标志等。14、进行爆破作业时，专人负责指挥，设置岗哨，待危险区人员撤出至安全地点后始准爆破。15、在装药完毕实施爆破前，必须先疏散居民确认警戒范围内无人后，再实施爆破。16、禁止非爆破员进行爆破作业。17、严禁将爆破器材转借、转卖、私藏、私用和挪作它用。18、加强隧道内监测工作，发现险情及时撤退，上报班长、队长并及时进行处理。 (2).初期支护安全预防措施1. 锚杆施工的安全措施a. 在锚杆作业中，发生的事故多因围岩或喷射混凝土剥落、坍塌所造成。而围岩、喷射混凝土剥落或坍塌，则是由于清浮石不彻底、凿眼机械的振动、喷射混凝土与受喷面粘结不良等原因所造成。为了锚杆施工的安全，加强观察，及早发现危险征兆。及时采取相应的安全技术措施。b.按规定指定专人定期进行锚杆抗拔力试验，防止因锚杆滑落而造成不安全事故。由于锚杆的种类很多，锚固方式也有多种，若选择不当，或因地下水的影响使锚固的砂浆流失，将其锚固力（抗拔力）不足，从而导致因锚杆滑脱造成的人身不安全事故。为此，指定专人定期检查锚杆抗拔力。c.在注浆作业开始前和结束后，认真检查、清洗机械管道和接头、检查后，经过试运转方可正式作业，以防发生剧烈振动、管道堵塞等现象。当发生注浆管路或接头堵塞时，消除压力之后，再进行拆卸及维修。各种机械电力设备、安全防护装置与用品，按规定进行定期检验与日常检查，不符合安全技术要求不使用。d.注浆人员及所有进入隧道施工工地的人员,按规定佩戴防护用品、传带防护用具（如胶皮手套、口罩、眼镜、防护罩等）。人人遵章守纪听从统一指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员及外人进入隧道施工工地。此外，执行日常和定期安全检查制度，填报各种相关的安全统计报表，分析安全动态，提高安全施工管理水平。2、喷射混凝土施工安全措施a.在喷射混凝土作业开始前，详细检查围岩受喷面，彻底清理危石、浮石。根据喷射方式（湿喷方式）、混凝土配合等，采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量。对从事喷射工作的人员，定期进行健康检查。进行喷射作业时，配带防护用具（防尘口罩、防护面罩、眼镜、胶皮手套、劳保雨鞋等）。b.当拌和机设在洞内时，对拌和机和皮带运输机的回转部分予以覆盖，防止产生挤夹人身事故。必要时，在拌和机所在位置附近设置集尘机，搞好此处局部空间的空气净化。c.在开始喷射作业前，由专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时发生因软管破损或接头断开等引起的生产乃致工程质量事故。d.当采用人工喷射时配备辅助喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷嘴剧烈振动而引起的危害。当转移喷射地点时，首先关闭喷射机；在有条件时采用机械手喷射；在喷嘴前方不得站人。e.在处理管路堵塞时，喷头有专人看护，以防消除堵塞后，喷头摆动喷射伤人事故。f.在喷射混凝土施工时，为避免供料、拌和、运输、喷射作业之间的干扰。有统一的联络信号和联络方法。喷射作业应由班组长按规定的联络信号和方法进行指挥，防止因喷射手和机械操作人员之间联络不佳造成事故等。3. 格栅钢架施工的安全措施a.在格栅钢架制作和搬运过程中，将钢架构件绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。b. 格栅钢架的架设要有专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或初喷射混凝土层的变化情况防止落石或坍塌引伤人事故。c.在架设钢架前，采用钢垫板将钢拱架的基础面垫平。架设时，采用纵向连接钢筋将相邻的钢架连接牢固，防止钢架倾覆或扭转及变位等质量事故。d.对格栅钢架经常进行检查，如发现扭曲、压屈等现象或征兆时，及时采取加固措施。必要时，使其他人员迅速撤至安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。e. 当紧固钢拱架顶部连接螺栓、楔紧格栅钢架时，属高空作业，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，并克服麻痹思想，配带安全带，防止发生工人坠落事故。(3)二衬施工安全预防措施1、根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富裕量，以确定模板台车内部的净空尺寸。大型车辆应在调车人员指挥下通过模板台车。此时，在台车内部作业的人员应暂时离开，不得站在模板台车内部，避免不安全。2、模板台车上应有足够的照明设施，新式模板台车为全液压及具有纵向移动的功能。3、灌注二衬砼的作业人员应站在稳定的脚手架上，并应配带安全带。4、应重视防止异物混入砼料斗中，当有异物进入料斗时，首先应使搅拌机停止运转，然后方可取出异物，以免损坏机械设备。5、当压送砼的管路或接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方不得站有人员，以免压送砼伤人事故。6、压浆机在使用前应检查并试运转，管路联接要完好。压力要正常，操作压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套，喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避，拨取时必须在撤除压力后进行。检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后方准进行。7、混凝土灌筑时，必须两侧对称进行，防止衬砌台车倾覆，台车上不得放料具，工作台应满铺底板并设安全栏杆、拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。既有线施工事故预防监控措施1、风险评价 根据危险源辩识与风险评价控制程序，确定线路养护不当；路料、机具、设备、工具侵限；未进行人员培训、无防护为重大危险源，可能会造成行车事故，发生人员伤亡、设备损坏，影响正常行车。 2、在既有线施工中，必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位，要树立安全意识，严格执行既有线施工的各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，全面实行责任制追究制度，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全。 3、既有线施工要建立健全施工安全保证体系，必须提高安全意识，履行施工安全管理和和日常检查的职责，要经常对全员进行遵章守纪的教育，制定施工安全措施，并认真予以落实。 在施工过程中，认真监控，加强对本单位的安全监督检查人员的管理，持证上岗，对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查，对施工中违章作业，安全措施不落实及危及行车安全的施工，有权停止作业：对封锁要点施工，要认真做好安全防护工作，销点前要根据工程质量，最终确认满足线路临时补修标准和放行列车条件后，方可开通线路。线路开通后，对于需要慢行的地段还要对慢行的速度和时间进行检查，督促进行整修，直到列车恢复常速，线路质量稳定后方准离开。每个在建的影响既有线安全行车的工程，要设防护绳，线路两侧堆放施工机具，设备等都不得侵限，并且编制了各种施工安全及行车安全检查记录及巡检记录，必须在施工现场配备领工员及防护员，必须在施工现场配备领工员及防护员，负责现场的安全生产管理工作，及对行车线路的检查。 在路基工程施工时，主要大型机械施工时的地下、地表的管线、光缆的防护，设专人指挥作业，避免出现不该发生的事故。 此外，在重点的施工工序及部位编制了相应的应急预案，成立领导小组，负责组织领导本施工项目发生事故和紧急情况的应急工作，应急期起特殊作用。领工员得知事故发生后，立即报告应急指挥中心，同时疏散人群，控制发生源，控制事态扩大，主管工程师对控制发生源提供技术措施。根据应急预案对相关部门及人员进行紧急情况及响应的应对。确保其掌握的必须的应对知识和技能，所有人员均应通过培训。砼预应力张拉施工事故预防监控一、预防监控措施1、材料进场后，除对产品合格证书、表面质量及规格等进行检查外，还要对其力学性能指标进行检测，产品的性能符合国家标准。2、钢铰线的下料要考虑到外露长度等因素，确定下料长度。下料时，用砂轮切割，切口两侧要用20号钢丝绑扎，以防切割后松散。3、待砼浇筑时，应避免振捣棒直接触及波纹管，以防漏浆、堵孔；并且要不时地抽动钢铰线，使其在孔道内能够正常滑动。4、采用与张拉机具相配套的锚夹具。对其外观和强度、硬度、锚固能力的检验，符合设计和规范要求。5、张拉机具包括千斤顶、油泵、管路、液压顶压器、液控顶压阀和压力传感器等。其技术性能指标均要满足工程需求。6、为了消除钢铰线束不直和初始受力不均的影响，一般应在张拉力达到一定初始值之后，再进行伸长值的计量。7、构件的外观、尺寸应符合规范和设计要求；按设计要求张拉时强度应达到100；孔道内应畅通，无水分和杂物，且钢铰线必须能在孔道内自由滑动。8、使用前对液控顶压阀的密封性能检查，若密封性不良，要进行检修或更换新阀。9、将钢铰线顺直，确保没有扭结现象。10、检查锚具，不得有油污、铁屑、泥砂等杂物。11、将一束钢铰线(4根)分别穿入锚孔，并使锚具紧贴梁端垫板，定位对中。12、在每个锚孔中各装入3个夹片，并使其均匀分布，用套管插入钢铰线，轻轻将夹片打齐，切忌用力过大，以免打碎夹片。13、安装液压顶压器，使其紧贴工作锚 ，安装千斤顶，与顶压器对准。在千斤顶行程允许的情况下，最好让活塞事先伸出3050mm左右，便于张拉复位后工具锚的拆除。14、安装前锚孔中要均匀地涂抹一层厚约1mm的蜡质润滑剂，以便张拉完毕后工具锚能自动松开。15、工作锚、顶压器、工具锚之间的钢铰线一定要保持顺直，切不能相互扭结，以保证张拉的顺利进行。16、凡是两端张拉的要求两端工作人员必须密切配合，步调一致，统一测定伸长值。17、张拉设备要与校验时的编号一致，配套使用，不得混淆。18、千斤顶油压不超过最大张拉油压。19、千斤顶的张拉油缸进油时，回程油缸和液压顶压器油缸必须处于回油状态。20、千斤顶的回程油缸进油时，张拉油缸必须处于回油状态21、顶楔过程中，必须密切注意张拉油路的升压情况，不得超过12 MPa 。22、张拉过程中的钢铰线断丝量及锚固后的滑移情况，不得超过施工技术规范的规定。23、要注意安全，操作人员严格遵守操作规程，千斤顶后部不得站人。24、切割多余钢绞线，必须在距锚具75mm以外的位置使用切割器，并采取保护措施，使锚具附件的温度不超过150，以防止夹片受热退火而滑丝。还应特别注意勿使氧炔焰及溅射物质触及锚具。25、灌浆的时间越早越好，检查无误后，应争取及早灌浆，以免高应力下的钢丝锈蚀。26、封锚也应及早进行，至少要先用环氧砂浆等涂抹锚头，以防生锈和积水。二、应急措施1、在工程中锚头或齿板压陷、压崩破坏，时有所见。值得注意的是，局部受力的锚头或齿板的砼强度和配筋一般地安全储备较小，且局部区内的配筋又较密，砼操作空间又较小，振捣工作又较困难，稍有疏忽，很易出现质量事故，所以在施工中应倍加小心。2、在张拉过程如果碰到一点问题，是不足为怪的，可以停下来进行专门研讨一番，把问题弄清楚后再继续张拉，切莫蛮干，更不能“作假”，进行灌浆、剪丝和封锚，搞成既成事实，其后果将是无法挽救的损失。3、在张拉过程中出现断丝、夹片碎裂、锚下砼开裂、反拱过大、反拱过小、构件侧弯、构件出现裂缝等等异常现象时，必须认真做好原始记录，应立即停工进行专题研讨后再妥善处理。4、若产生滑丝，可用单根前卡式千斤顶和退锚器，将退钷器支承在锚具上，用单根千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。高桥施工物体打击、高处坠落事故预防监控措施（1）桩基施工安全措施1、树立“管生产必须管安全”的指导思想，坚持“安全生产第一”的原则。施工前对各作业班组进行全面安全教育培训，保证现场文明施工。2、所有人员进入施工现场必须戴安全帽，挖孔作业人员必须戴安全帽、系安全带后方可入孔作业。3、采用有双重制动保险的提升机具，遇到紧急情况能及时制动。禁止非操作人员操作该机具。4、按期检查提升机具，及时排除安全隐患，存在安全隐患的机具要在消除隐患后方可作业。施工现场设专职安全人员巡视，加强检查，防止事故于未然。5、现场用电要遵守安全用电的有关规定，派专业人员操作。6、禁止非施工人员进入施工现场、接近孔桩。7、挖孔完毕后不能及时灌注的孔口要进行覆盖，骨架网片采用16钢筋焊接制成，网片上罩彩条布，避免人、物及其他物体掉落，孔口四周设置简易防护栏，护栏上设置警红灯及夜间反光设施。8、爆破作业时，要遵守中华人民共和国民用爆破物品管理条例、爆破安全规程中的规定，孔口覆盖炮被。9、灌注混凝土时和摘除串筒时，孔内振捣人员不得在孔内，必须在每层浇注完后，方可下孔振捣。（2）上部结构施工安全措施1.箱梁翼板两侧、大里程端部防护栏要用钢管搭设，钢管用扣件固定在支架上，间距控制在35米范围内，并安设防护网，用绑丝固定在扶手钢管和挑出横木上。2.上人便道搭设要稳固，用钢管和木板搭设而成，两头要固定在支架上或翼板顶部，便道宽度不得小于1米，两侧要用方木或钢管搭成扶手栏杆，挂安全网，防止人物掉落。3.浇筑完毕后，在拆模过程中，要将拆卸的方木放置在统一的地方（铁钉尖倒置），不得随意乱丢，更不得掷落，以防伤人。4.芯模内拆除模板，因空间狭小、光线较暗，要特别注意安全。拆除顺序要合理，防止模板掉落伤人，拆完木撑后要将木撑及时取出，防止绊倒和磕伤。要特别注意带用铁钉的方木，在无法取出铁钉时要将其敲弯，防止挂伤。5. 因养护期间顶板较湿，用电要更加提高警惕，箱梁顶板电盒、插座要有防雨罩，不得放置在顶板上，必须按要求悬挂在两侧钢管支架上或用木支架托起；线路要进行检查，架空铺设，不得随意丢置，裸露的线头要用电工胶布缠裹，坚决不允许丢置在顶板上，保证作业人员施工安全。每次下班要专人负责检查各闸刀、插座的使用情况，切断总闸刀电源。6. 施工作业人员到现场必须佩带安全帽，不允许穿拖鞋上班。7.支架施工时，要配带安全帽和安全带，支架要有安全网，防止掉落。在支架顶作业人员禁止向下扔杂物、工具、各种材料（螺丝、钢管等）。支架底作业人员要提高警惕，佩带好安全帽，同时尽量避开双层作业。防洪监控措施1、成立防（抗）洪领导组织机构 2、分部位制定防（抗）洪应急预案并分设防（抗）洪应急抢险分队，明晰防（抗）洪抢险分队职责、责任人。设专人观察险情，为防洪领导组织提供决策依据，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通3、防（抗）洪分队资源配备配备充足的抢险料具，雨衣、雨鞋备齐，平时放在沿线，一旦发生险情，能迅速采取措施。4、防洪抗洪应急措施1）防洪工作实行“预防为主、安全第一、全力抢修、当年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。2）各单位防洪值班室汛期要设有专人24小时值班，对可能发生险情地段要有专人昼夜观察监测，配有必要的通讯设备。3）发生险情应立即报告并投入抢险。发生水害后，要立即遂级上报。影响较大的水害险情上报到公司防洪指挥部，时间不能超过2小时，一般水害上报时间不能超过8小时。4）定期进行防洪教育及防（抗）洪培训5）派专人负责收听当日天气预报并与气象台联系预测下月天气情况。5、防洪抗洪预防措施1）单位主管领导熟悉责任区内的设备情况、防洪基本情况和特点。汛期前要组织防洪工作检查，要亲自掌握汛情、雨情、灾情，亲自抓薄弱环节，制定抢险