宇松铁路临时便道路基施工技术交底.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流宇松铁路临时便道路基施工技术交底.精品文档.宇松铁路临时便道施工技术交底一、 原地面、平整、碾压1、施工前应对平整处理的范围进行复核。2、设计不作特别处理的地基，经平整、夯实后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。地基地下水出露处的处理应满足设计要求。3、当地面横坡陡于1:5时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1m。二、路基填筑、宇松铁路临时便道填土每层厚度为30cm，要分层填筑，分层碾压，每层辗压先静压1遍，弱振1遍，强振动辗压2遍，静压1遍，达到设计要求后，再填下一层土,以保证填土的压实质量,填料的类别为、类，填土的坡度和质量应符合设计和施工规范的要求，填土按照路基的施工方法进行施工。2、填料的含水量控制范围应根据填料性质、要求的压实度和机械压实能力综合确定。细粒土和粉砂、黏砂填层的压实，应在接近其最优含水量时进行。当含水量过高时，应采取排水疏干、松土晾晒或其他措施；当含水量过低时，应加水润湿，也可先挖弃表土，取用含水量适当的下层土。、填筑路堤应符合下列规定：填料的挖、装、运、填及压实应连续进行。在作业过程中，对细粒土和粉砂、黏砂填料，应防止其含水量的不利变化；对粗粒土和软块石，应防止产生颗料的分解、沉积和离析。不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应两侧做成不小于4%的排水坡。路堤应纵向分层填筑压实；填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整。细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于30mm，每层表面应做成不小于2%的横向排水坡。填层压实宽度不应小于设计值；每层填筑压实应检验合格后，方可在其上继续填筑。碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。每层压实面应有不小于2%的横坡且平整，无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凹凸等现象。两侧应按一定加宽值填筑，且应将路基两侧边缘碾压密实。严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。填筑厚度应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，考虑路堤沉落量和地基沉降量，并与两端线路纵坡顺接，适当调整预留量，顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度。三、路堤边坡1、路堤边坡应密实、稳固，其压实质量应符合设计要求。2、边坡肩棱整齐、曲线圆顺，坡面平整，无浮碴。四、路基表层1、路基表层每一压实层全宽必须使用同一种类且条件相同的填料，表层采用cm的山皮石，每层填筑厚度为cm，要分层填筑、分层碾压，达到设计强度后，再填筑下一层。2、填筑时应按一定值加宽，且两侧边缘应碾压密实。、每层压实面应有排水横坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部等现象。、严禁在雨天进行填筑作业。、路基表层的分层填筑摊铺厚度不得大于0.m。宇松铁路临时便道施工时，路基填土每层厚度为30cm，要分层填筑，分层碾压，每层辗压先静压1遍, 弱振1遍，强振动辗压2遍，再静压1遍，再填下一层土,以保证填土的压实质量,填料的类别为类，填土的坡度和质量应符合设计和施工规范的要求，路基表层为0cm厚的山皮石，分为两层施工，每层填筑厚度为0cm厚，要分层填筑，分层碾压，每层辗压先静压1遍, 弱振1遍，强振动辗压2遍，再静压遍，再填下一层,填土按照路基规范中规定的施工方法进行施工，以免下雨后，路基坍方，影响行车安全。请施工队按要求进行施工。6、铁路主体施工期间，修筑便道施工队负责维修便道。交底人：被交底人：中铁九局集团宇松项目第三项目部2009年8月8日