平阿高速施工组织设计文字说明.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流平阿高速施工组织设计文字说明.精品文档.平安至阿岱高速公路第二合同段土建工程初步的施工组织设计第一部分 总 则平大公路平安至阿岱高速公路，由青海公路科研勘测设计院设计，由省内外公路桥梁一级资质、资信企业进行投标施工，建设地点为平安至终点阿岱，海拔介于2100米至3500米之间，拟建公路在山间盆地中布设，全线按四车道高速公路标准建设，一次规划，分期实施，近期除互通立交区段一次建成外，余均先建右半幅，后再建左半幅。该工程按国家现行的施工验收规范和质量检验评定标准执行，达到一次交验合格，合同工期为18个月。一、 编制依据 1 该项目招标文件。2 该项目初步设计图、设计文件、补遗书、答疑书。3 国家现行的技术标准、施工规范、质量检查，验收评定标准、规范及本项目有关的招标条件、规定等。4 现场调查资料。5 企业管理水平、现有技术、装备力量及多年施工经验。二、 编制原则1 贯彻国家各项方针、政策的原则，认真贯彻执行国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。2 遵循设计和规范、标准的原则，在编制本项目施工方法中，严格按设计要求、合同工期编排，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。3 坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量完成该工程的建设。4 坚持施工全过程严格管理的原则，在各工序施工中，严格执行监理工程师指令，严格工序质量。5 坚持推广“四新”成果的原则，在施工中积极应用新技术、新工艺、新设备，发挥科技在工程施工中的先导作用。6 坚持专业化作业与综合管理的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本组织形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。7 遵循合同条款的原则，编制施工组织设计，严格遵守合同各项条款。三、 指导思想1 贯彻执行招标文件要求和设计意图，提高本项目工程质量，创本项目全优工程。2 经理部由具有较高专业技术水平、丰富的公路施工经验和年富力强的人员组成领导班子，配备有丰富施工经验的专业工程师，组织具有类似工程施工经验的专业队伍，根据本项目的特点和要求进行专业化施工。3 采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，均衡生产。4 采用和工程相适应，性能良好，充足的机械设备，科学配置于生产线，充分发挥设备的生产能力。5 采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路，试验先行，全过程监控施工，确保创优计划和质量目标的实现。6 尽量减少施工对附近居民的干扰和影响，规范文明施工，搞好环境保护确保施工安全。四、 该项目质量管理方针、质量管理目标1 质量管理方针：质量第一、科学决策、规范管理、精心施工，通过领导作用及各种措施创造一个员工充分参与的环境，使质量管理体系能够在这种环境中有效的向业主和全省人民提供满意的产品。2 质量管理目标：单位工程一次交工验收合格率为100%，工程质量达到交通部规范、标准要求和本项目技术规范、标准要求，力争省优、部优工程。3 建立质量方针和质量目标为业主和社会提供了关注的焦点，确定了预期的结果，为该工程的质量评审提供了框架。通过增强员工的意识、积极性及参与程度，促进质量方针和质量目标的实现，对工程质量管理体系运行的有效性和企业声誉具有积极影响。五、 工期目标本项目招标文件确定开竣工日期为2002年5月15日至2003年11月15日。本投标书计划用17.5个月的施工期，提前半个月即2003年10月30日完成该项目的全部工程内容。六、 安全文明生产及环保目标保障施工人员的人身安全、生产安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护生态环境，力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我公司生产管理的综合现代化水平。1 安全生产管理目标：建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施，有劳务使用和机械租用安全生产协议书，使安全生产隐患消除到零。2 文明生产目标：现场布置合理，道路和场地平坦，班组场地整洁，材料堆放整齐，库房有制度、有规定，专人管理限额发放，保管妥善。3 环境保护目标：加强环保教育，贯彻环保法规，强化环保管理，美化施工现场，消除施工污染，遵守设计规定，利用沟壑造地，造福当地人民和美化环境。第二部分 文字说明一、 概述平大公路平安至阿岱段，起点平安（平西高速公路K90+694）为K0+000至终点阿岱K40+500，按高速公路设计，计算行车速度100km/h，路基宽度26米，本期实施路基宽度13米，桥涵设计荷载汽超20级，挂车120，设计洪水频率大中桥1/100，本项目是青海省“十五”期间重点建设的骨架道路“二横三纵三条路”中的一段，是青海对外联系的八个出口道路中四个出口的共用段，是加强西北与西南、中南地区经济联系的桥梁纽带，它在国家和青海公路网中起着重要的作用，对改善青海东南部的投资环境，发挥青海资源开发优势，促进青海省的经济发展，同时对加强民族团结和巩固国防有着重大意义。二、 项目所在地区简介1 地质、地貌本段路线线位设置在山坡坡脚，并根据河道及河岸地形选择适当位置设线，路线总体上分四个地貌单原河谷盆地、盆地边缘的黄土丘陵、山前倾斜平原与基岩峡谷地区，海拔介于2100米至3500米之间，本标段主要处于侵蚀堆积地貌地段，其中、级阶地沿河谷普遍发育，宽50500米，呈现出条带状分布，阶地面波状起伏微向河谷地带倾覆，坡度0.52.0度，属内叠阶地。2 气象、水文项目所在地区属高原半干旱大陆性气候区，寒长暑短，受场地地形制约，地势低而开阔的河谷地带气温高，地势高的山区气温则低，历年最高气温38.7，最低气温-26.6，主导风向东南，平均风速1.83.9m/s，多风少雨，昼夜温差大，日照时间长，四季不分明，多年平均气温5.9，多年平均降雨量251.42394.01mm，年降雨量主要集中于69月份，以暴雨为主，最大冻土深度108cm。沿线通过地带河流均属黄河水系，北坡白沈家沟属黄河一级支流湟水河支流，在平安镇西注入湟水河，平均最小流量出现于12月份，由于上游建有两座小型水库，导致中、下游常年无水流，只有雨季才有水注入湟水河。三、 工程概况本合同段为平安至阿岱高速公路第2合同段（K8+000K17+700），路线长9.7公里，路基宽度26米，本期实施右半幅13米，其中大寨子立交范围内的主线按全幅实施，路基26米。1 路基防护采取工程防护与植物防护相结合，填方高度2.5米以下边坡采用植草防护，大于2.5米时采用砼方格网防护，深路堑右侧边坡采用护面墙，左侧放缓边坡，加宽碎落台，采用简易防护。2 路基排水与沿线农田灌溉相结合，路基两侧均设置排水沟。3 K14+005新庄大桥交角45°、10孔20米，桥长206.10米，上部采用预应力砼空心板，桥下部采用150cm钻孔灌柱桩基础，120cm圆柱墩、柱接盖梁式台。4 K13+100大寨子互通立交桥交角90°、3孔20米，桥长：64.48米，上部采用预应力砼空心板，桥面连续，下部采用150cm灌柱桩基础，120cm墩、肋板式台。5 K12+825小桥，交角80°、1孔8米，桥长：15.5米，上部采用预应力空心板，下部采用轻型墩台。四、 主要技术标准1 计算行车速度：100km/h2 路基宽度：右半幅13m3 最大纵坡：4%4 平曲线最小半径：400m5 不设超高最小半径：4000m6 停车视距：160m7 最小竖曲线半径：凸曲线6500m凹曲线3000m8 桥涵设计荷载：汽超20级，挂-1209 大、中桥设计洪水频率：1/10010 匝道计算行车速度：80km/h11 匝道路基宽度：13m12 桥梁净宽：2×11.513 涵洞及小型排水构造物：本期实施13m五、 主要工程量1 大桥：206.10m/1座2 互通立交桥：64.48m/1座3 小桥：15.5m/1座4 涵洞、通道工程：1208.39m/48道5 浆砌片石边沟：2050m6 浆砌片石排水沟：18943m7 浆砌片石截水沟：120m8 急流槽：浆砌片石：148 m3 砼：186 m39 种草、铺草皮：65723m210 砼方格网护坡：浆砌片石：13099m3 砼：1167 m311 护面墙：浆砌片石：7770 m3 砼：227 m312 砍伐树木：6788棵13 路基挖方：76353m314 改河、改渠挖方：1916m315 路基填筑利用土方：27068借土填方：688384m3结构物回填：6606m316 黄土处理冲击碾压：141912m3回填土方：56765m3六、 该工程特点、难点、重点和施工条件1 特点：本项目作为青海省“十五”期间重点建设的骨架道路“二横三纵”一纵中的一段，建成后将改善这一地区的投资环境，对加强民族团结和巩固国防有重大意义，再则该项目按高速公路设计，工程管理程序严格，管理方法手段先进，质量标准高、要求严、工期要求紧，沿线道路畅通，运输工作便利，外购材料采购方便。2 难点和重点2.1 K14+005新庄大桥桩基础施工时间河床比较小，围堰筑岛钻孔时的防洪措施。2.2湿陷性黄土的压实度问题。2.3砼内在质量与外部质量的控制，内实外美的效果。2.4安全生产、文明施工、环境保护，特别是本路线所占农田较多，环境保护更显的尤为重要。3 施工条件3.1交通条件：本项目工程所处位置与临平公路相邻，材料运输方便、交通条件较好，但材料进入施工点较困难，需征用土地修筑便道到位。3.2供电供水：本项目工程需自行发电解决用电问题，本项目设计水料场两个位于：D1东沟乡至东沟煤矿方面400米的左侧，上路桩号K13+930处；D2路线左侧200米的小河，上路桩号K21+900处，工程用水需用大量水车拉运。3.3施工场地：因本项目工程本期施工右半幅路基，左半幅公路用地范围可作为施工场地使用，并能满足施工需要，非常便利。3.4材料供应：本项目工程地处平安县境内，离平安县城和省会西宁不远，外购材料十分方便，但自采材料供应较困难，设计所给的砂砾自采材料需用大量的水来冲洗才能满足工程施工要求。3.5劳动力需求：因本项目工程地处青海省的东部农业区，农田剩余劳动力很丰富。3.6施工机械：利用本公司的大型施工机械，同时租用部分社会车辆进入工地进行施工。七、 施工计划布置1.施工准备 施工准备工作是否充分，准备工作是否到位，将直接影响施工总体安排，影响工程能否按时开工，影响到工程开工后能否持续高产，施工前必须做好各项准备。我方中标后，将成立征地拆迁工作协调小组，由专人负责协同建设单位或受建设单位委托与有关单位搞好本标段的征地拆迁工作。我们将积极组织施工人员，做好施工调查、规划安排、施工现场准备、作业条件准备及施工技术准备工作。在施工准备阶段，重点调查收集以下资料：1.1工程所处地区的生态环境状况以及施工时需进行的施工环保和生态环境保护等相关资料。1.2施工所处地区当地的民风、民俗、宗教信仰、民族习惯及其与工程建设之间的关系及施工人员应注意的事项。1.3沿线地形、地貌、地表水体分布、地层岩性、植被覆盖情况。1.4水文地质特点:不良土质现象的类型、分布、发生、发展特点及其对施工的影响。1.5核对土石工程类别及其分布，了解集中取土地点的位置及分散取土坑的分布情况，进行填料复查和试验；弃土位置、填料来源和运土条件（包括运距及道路交通情况等）。1.6交通、通讯条件及修建各项临时工程的条件；生产和生活用水水源的分布、水质及可开采量。1.7不良土质现象分布地段路基，根据不良土质现象及拟采取的工程措施收集工程地质资料及水文资料。1.8施工地区的经济技术条件；当地劳动力、交通运力、交通条件；当地地材储量及开采条件。2.规划安排2.1根据工程数量、工程特点、地质条件、工期及环保要求，确定合理的技术方案和技术组织措施，编制实施性施工组织设计。2.2根据工程所处地区的地质、气象水文条件、设计文件，合理确定施工季节及施工进度，编制单位工程的施工计划安排。2.3.选择合理配套的施工机械及试验、测量仪器设备，选配劳动保护用品。2.4根据工程分布特点、工程地质条件、工期及环保要求，合理安排施工队伍，做好施工任务划分，施工规划安排。2.5根据设计规划，完成施工便道、施工驻地等生产及生活设施的建设，确定施工用水的供应方式、供应地点及供应计划，确定施工用电方案并做好供电设施的配置与建设。2.6本合同段建设工期为18个月，根据气象、水文条件和地貌环境及我公司工程人员多次现场察看调查，已确定了施工场地和生活驻地，拟定了投入本项目的主要管理人员，形成了项目部的基本框架，制定了中标后5月1日进入工地，15日施工准备工作就绪，5月15日正式开工。3.设备人员动员和材料采购。由于我公司为本省企业，基地距工地很近，投标时已拟定形成了项目部的基本框架，并进行了人员设备的动员，积极为中标后参战做准备，在动员周期内我们将细化和充实项目部各部门和作业施工队，建立健全各项规章制度，完善质量责任制，组织参与管理、技术、施工、试验、材料等各方面人员认真学习投标文件、设计图纸，领会设计意图，进行技术交底，制定详细施工组织计划，使全体参工人员掌握本合同段工程的特点、难点和重点，掌握工程技术标准，施工要点及验收标准，为本项目施工做好良好的开端。4.我公司惯例:各类机械平时坚持保养、维修、机械完好率在95%以上，且施工现场又离基地不远，路况良好，可以随时调用，将根据机械进场计划及需要，合理安排各种机械进场参加施工。5.材料准备：根据技术规范要求各类外购材料，自采加工材料均需提前取样检验，报监理工程师批准后才能采购、进货。为此，一旦接到中标通知书后将立即组织材料供应人员，试验人员进行取样、检验。报请监理工程师批准后，据工程进度安排，组织车辆采购运输进场。6.工期安排6.1合同工期：根据2002年3月23日标前会议给定的开工日期为2002年5月15日，竣工日期为2003年11月15日。6.2计划工期：我们现已在人员、设备、材料等方面做好充分准备，接到中标通知书后，按业主指定的进场时间内，发挥自身优势，提前进入施工现场，计划于2002年5月15日开工，2003年10月30日完工，总工期17个半月，比合同工期提前15天完成施工任务。7.总体进度计划由于路线所处地区环境及气候特征的限制，计划2002年完成桥梁的基础、预应力空心板预制、部分路基土石方、涵洞；准备好工程所需的80%的地采材料。工程剩余部分安排在2003年完成。8.分项工程施工进度计划安排8.1施工准备：2002.5.152002.5.308.2备 料：2002.5.152003.7.318.3桥梁下部工程：2002.6.12003.5.31 基础：2002.6.12002.12.31 墩台：2003.3.12003.5.318.4桥梁上部工程：2002.6.12003.9.30 预制：2002.6.12002.11.30安装：2003.6.12003.9.308.5路基土石方工程：2002.5.152003.10.158.6涵洞、通道工程：2002.5.152003.8.318.7排水工程：2002.7.12003.10.158.8防护工程：2002.6.12003.10.159.工程施工工序 涵洞通道工程施工准备自采材料、外购材料 路基土石方工程 排水防护工程整修资料的采集与采购 桥梁工程 编制及交工验收八、 施工布置1.布置本合同段拟成立两个桥梁工段、两个路基工段，一个综合机械队，项目部设四部一室，各工段由具有丰富施工经验的施工技术人员担任工段长职务，组织专业的施工队伍进行施工，保质保量按计划工期完成该项目的施工任务。2.组织机构本着“精干高效”的原则，由参加过类似工程有丰富经验的管理人员、技术骨干为主组建的项目经理部对业主负责，对工程负责，对公司负责，本工程项目经理由具有一级项目经理资质且参加多个项目高速公路、大型桥梁方面的施工和管理工作的项目经理担任；项目总工程师由我公司具有丰富公路桥梁施工经验的高级工程师担任。项目部将严格按照项目法施工管理办法和ISO9002质量保证体系运行标准进行施工管理工作，实行项目经理负责制，项目经理部设四部一室，即：工程技术部、计划经营部、材料设备部、工程安全质量部、综合办公室等五个职能部门，投入本项目的高级工程师5名，工程师（工程、机械、试验）11名。2.1管理职责2.1.1项目经理项目经理是本项目工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。项目经理是本标段工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标。负责施工现场全面的文明施工管理，组建文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。直接负责工程的组织指挥，传达建设单位、监理工程师的指令并组织实施，对经理部人员任免、奖罚有批准权。负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。2.1.2项目总工程师对本标段施工安全、施工技术、工程质量、工程试验、施工环保、劳动保护、计量测试、测量负直接技术责任，指导技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本标段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中关键技术和重大技术难题。2.1.3项目会计师负责本工程项目的财务管理、工程成本核算，制定财务计划。组织实施成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。2.1.4工程技术部负责依据设计文件，制订相应的施工技术细则，指导施工生产作业，负责本标段工程项目的施工过程控制；负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法，努力开发新成果。2.1.5计划经营部负责对本标段工程项目承包合同的管理。按时向建设单位报送有关报表和资料。负责本标段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。2.1.6材料设备部负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。2.1.7工程安全质量部依据安全目标和高原施工的具体特点，制定本标段整个工程的安全管理工作规划，并认真在施工中贯彻落实。负责安全检查督促，负责对事故隐患、易发点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。依据质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责全标段的工程质量综合管理，行使质量监察职能。对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。2.1.8中心试验室：负责本标段工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。2.1.9环保小组负责本标段施工环境、生态环境保护工作，建立健全环境保护责任体系，针对施工临时设施的建设情况、本标段所处地区高原动植物分布及迁徙情况、生态环境特点等，依据国家及当地环保部门的有关规定，制订详细的施工环保和生态环境保护的相关措施，并负责贯彻落实；经常性地组织对施工环保和生态环境保护工作的检查，确保本标段工程的施工不对当地环境造成损害。2.1.10综合办公室主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。负责建立健全为保证本标段施工的劳动保护和后勤保障。负责生活给养等物资的计划、供应，后勤保障服务管理，做好对全体职工的生活管理。3.施工现场布置组织专业、高效的多年来参加济德高速公路、青岛环胶洲湾一级汽车专用公路、西宝高速公路、合徐高速公路、杭宁高速公路、西藏山南雅鲁藏布江泽当特大桥、西湟一级路、平西高速公路等工程施工的队伍组成。3.1路基一、二工段：配备推土机、装载机、压路机、自卸汽车等负责全线土石方开挖填筑。配备足量的钢模板，负责全线的涵洞，通道及K12+825小桥基础、下部的全部工作量。3.2桥梁一工段：配备 8台钻机和挖孔打井队，负责K13+100大寨子互通立交桥，K14+005新庄大桥钻孔作业，钢筋制作和灌注水下砼，并由桥梁 二工段配合完成。3.3桥梁二工段：配备二套墩身圆形模板、一套台身、盖梁模板和三套空心板预制模板，负责K13+100大寨子互通立交桥，K14+005新庄大桥的上部预制和下部结构及其相应的桥面，K12+825小桥上部预制及全部桥梁附属工程的施工。3.4试验室：配备材料试验仪器和质检设备，负责全线工程材料试验和质量控制。3.5测量组：配备全站仪等测量仪器，负责全线工程施工测量、放样等工作。3.6综合机械队：负责本项目工程所用机械的调配和使用。4.临时工程4.1由临平公路修筑至K13+100大寨子互通立交桥施工便道，用于材料和设备调运及生产便道。4.2平整、清理本合同段左半幅公路用地，用于全线涵洞通道及各种筑路材料的储备及工作场地（包括预制场地）。4.3利用平安地区已有的电话线路，在项目部安装两部程控电话，项目部与各施工网地之间的通讯采用对讲机联系，保证内外部通讯联络，保证施工生产需要。5.冬季、雨季施工由于本项目合同工期要经一个冬季，加之青海冬期较长，合理的安排工期和采用先进施工方法显的尤为重要，且是保证质量、工期的前提，由此我们尽量避免低温施工作业，特别是排水与防护工程的施工作业，在需要进行冬季施工时，我们将按技术规范规定的冬季施工方法，采用如蓄热、暖棚、掺加高效抗冻剂等措施确保冬季施工质量。其次在冬季我们抓紧时间进行第二年施工所需材料采备工作，机械设备保养，积极做好2003年春节后大干的施工准备工作。针对该合同段路基填方数量较大，且为黄土不良地质，在路基施工中及时做好工作层表面排水，施工便道的养护工作，大、中桥基础施工时的防洪、防汛工作，构造物以及绑扎好的钢筋网加以覆盖防止雨水浸蚀，排水工程做好防洪、排涝工作，防止阻水淹没周边农田，对已填筑一定高程的路堤做好临时路肩及急流槽，防止雨水冲刷边坡，对预制场搭棚防止砼施工时雨水渗入。6.农忙季节的施工安排为避免农忙季节劳动力流失和施工地段农忙时占用施工便道，影响施工均衡进展，我公司主要从以下几方面入手确保工程进度。6.1路基工程：安排机械化施工，减少对劳动力的依赖程度。6.2桥梁、排水及防护工程：应尽可能安排机械施工外，我司将招募多年配合我司施工的专业固定队伍，有合同保障，不影响施工。6.3自采加工材料供在农忙季节来临前购足农忙期间的施工所需量。6.4在施工段落内采取措施保证农田间的道路畅通，使农忙和工程施工两不误，搞好共建文明活动。综合上述，为使工程达到预期目标， 我们根据工期与成本优化的原则，对整个工程全面规划，精心组织，编制年度、季度、月度计划，以便合理布置施工力量，下设的所有工段根据经理部总体计划，编制实施性月旬作业计划以具体指导施工生产，当计划同施工实际不相吻合时，及时进行相应调整，使人力、机械、材料的组合调配达到最佳施工效应，保证总工期提前15天实现。九、 主要工程的施工方案及施工方法1. 路基工程施工方案本标段处于黄土区，不良土质现象较多，主要有级非自重湿陷性黄土地段、级非自重湿陷性黄土、级自重湿陷性黄土地段等。开工前进行地质核对，根据路基基底黄土地质特点，采取相应的施工方法和措施进行基底处理。合理选择路堤填料。以机械化作业为主。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、振动压路机压实；路堤填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，填土虚铺厚度通过试验确定。正式填筑前选一段路堤进行现场填筑压实试验，以确定填层厚度、碾压机械、压实遍数、最佳含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数。1.1路基原地面处理1.1.1路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前进行砍伐，并妥善处理。1.1.2路基用地范围内的树根全部挖除。1.1.3路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10-30cm内不能做路基填料的表土清理至弃土场内，并对原地面进行清理、整平并压实。1.2黄土处理 1.2.1 陷穴：在有陷穴地段采用冲击碾压，为保证压实效果，应进行适当平整原地表面，以利于冲击碾行走，同时适当注水调整土基含水量，以利于发挥冲击碾的效果。 1.2.2湿陷性黄土：本项目沿线大部分路段的土质为风积黄土及冲积黄土。根据我公司在西宁机场及甘肃312线柳忠徐界高等级公路中采用强夯加固湿陷性黄土地基的成功经验，天然含水量小于6%时，很难达到设计要求的密实度，只有通过增大土基含水量，注水强夯，消除其湿陷，达到最大密实度。我公司决定应用锤重15T，夯击能力300T.M强夯机参加本段施工。1.3路基土方1.3.1进行本合同段路基土方施工时，先按路线走向开通工作便道，开创工作面以便路基土方的合理调配。1.3.2在原地面处理工作完成并经监理工程师验收后，我们将按照技术规范要求和设计文件等有关资料，组织人员，使用全站仪等精密测设仪器，进行全线精确的施工放样，、施工测量等工作，提出复测报告，并报监理工程师复核审批。1.3.3土方开挖：开挖土方前仍需将开挖段的20cm厚表土挖除清理运至指定地点或弃土处堆放整齐，以确保利用填筑土方质量，路堑开挖前，严格按照设计要求正确放出边界线，以利施工时控制，做路堑顶截、排水系统，防止地表水流入路堑，路堑开挖过程中，严格控制，严格检查，保证开挖边坡坡度符合设计要求，严禁超挖坡脚，造成边坡塌陷。路堑开挖至路床标高后，及时开挖疏通排水沟等排水设备，以免路床遭受水害而翻浆沉陷。1.3.4路基填筑与压实按照技术规范和设计文件要求，路基填筑前按监理工程师指定的地段，安排路基填筑试验段的填筑工作，以获取路基填方的层铺厚度、压实机械的结合，压实遍数，最佳含水量测定，以及最佳密实度数据。在此之前，经理部试验室试验人员，分段采取有代表性的土样，用重型击实法测定填筑土方的最佳密实度与最佳含水量，用以指导路基试验段与全线的路基压实工作，试验室测定的最佳密实度、最佳含水量以及试验路段所测定的各种技术数据，报请监理工程师审核批准后，作为正式填筑路基时必须遵循的依据。本合同段路基填料主要是挖方利用土方及大量的借方填筑，填筑时宽度比设计宽60cm，以保证路肩边坡有足够的压实度。在填筑过程中，严格按照监理工程师批准的层铺厚度及压路机压实遍数施工，并具有足够的平整度和横坡度，要严格控制路基填土的含水量，在天然含水量大于或小于最佳含水量时进行晾晒或洒水，再进行充分压实。每层摊铺压实达到设计密实度后，进行检测并报监理工程师复核审批，在监理工程师批准后，再进行上层填筑，路基填筑施工顺序：挖装料自卸汽车运输填筑平地机或推土机粗平检查铺层厚度振动碾压或重型振动压路机碾压平地机精平振动碾压检查压实度、平整度、横坡度、宽度、高程等指标报监理工程师审核批准进行下一道工序。本合同段的地形地貌和湿陷性黄土的特性，增加了路基填土密实度达标的难度，使路基压实成为施工的重点，我们将把青海路桥公司与西安公路交通大学联合开发研究的科研成果（加固湿陷性黄土地基（青交科字）92第326号文）运用到工程施工中，为使压实这一施工重点取得满意效果故采取以下措施。1.3.4.1要满足JTJ033-95公路路基施工技术规范第9.6条的要求，黄土路堤应分层填筑压密实，满足密实度要求，对湿陷性黄土路基采取拦截，排除地表水等措施，并防止地表水下渗。对路基上坡下侧一定范围以内的陷穴进行封堵、回填、排引地表水措施，确保路基稳定。1.3.4.2按照技术规范和设计文件要求，填方路基横向或纵向，原地面坡度超过1：5时，需挖不小于1.0m宽，向内做2%内倾坡度的土质台阶，路基填筑时采用由底层逐层向上填筑的方法施工，在底部当压路机械无法压实时，采用电动夯实的办法，在填筑达到一定宽度时，立即采用振动碾压（或重型振动压路机）压实确保路基密度达到技术规范规定的指标。1.3.4.3随时测定填筑土质的含水量，这是保证路基压实的前提，由于本合同段均处在干燥地区，挖方利用土方（或借方）天然含水量较低，一般均达不到最佳密实度所要求的含水量，因此采用洒水车洒水和在取土坑注水闷料的办法，补充路基筑土方的含水量，与之相反，雨后筑段含水量过大超过最佳含水量时，采用挖松翻晒的办法，使含水量降至最佳含水量时，再逐层压实，无论是洒水或翻晒增减填筑土方的含水量，均严格按监理工程师批准的试验填筑段技术数据和试验室提供的测定数据控制。1.3.4.5填方段各工作面接头处理，尽量减少纵向填筑高差过大，工作面过小，造成压实处理困难。按照技术规范规定处理填筑工作面接头，即：每层填筑时预留接头1-3米，按1：1坡度控制。填筑接头时，将接头挖松30cm，与新填路基贯通逐层压实，以保证各工作面接头的密实度，在满足设计和规范要求的状态下，还应满足业主和监理工程师对此项目的特殊要求。1.3.5路基压实检测：路基每层填料压实后，质检人员会同试验人员进行密实度检测，密实度测定采用环刀法和标准灌砂法两种方法相互比较，并用核子密度仪配合检测，以确保数据的准确，检测工作严格按照土工试验规程的规定进行，并且有代表性、可靠性。经检验，如果达不到规定的密实度，找出原因，采用补压或翻松再压等手段，直至达到规定的密实度，检测按填筑层进行，每层填筑压实完成后，及时进行检测并报监理工程师复核审批。1.3.6 路基整修是路基施工的最后一道工序，即在前各道工序完成并经监理工程师验收后，进行对路基的全面整修。包括中线恢复、高程、超高、路基宽度、压实度、平整度、纵坡等。尤其要对挖方路段和填方路段路基边坡进行检查整修。1.3.7整修后路基将做到边线直顺、平整稳定、曲线圆滑、边坡平顺稳定，排水良好，坡面不受冲刷、路床不积水，在路堑和路堤交接处，边沟应徐缓引向路堤两侧的边沟，避免路基处积水、冲刷路堤。详见路基填筑施工工艺流程图1. 4路基排水系统施工工程开工前认真核对设计文件，组织现场水文调查，理解和领会设计意图，结合施工临时防排水措施，统筹考虑排水设施施工。确保路基、桥涵工程在施工、运营中不受水源侵害。排水设施在施工前做好测量放样，根据设计要求，确定出排水设施的具体施工方案。特别是排向桥涵的入口要确保衔接平顺，排水顺畅。需破坏原地面的排水设施施工，在施工前先将草皮分格划块铲起，移植于安全适合的地方培植，完工后再将其移植回去，以加强排水设施的保温与防护。1.4.1排水沟施工排水沟分段开挖，成型后及时进行砌筑施工。严格按设计施工,浆砌时做到砂浆饱满。砂浆、砌筑块的强度不得低于设计强度。砌体下铺1015cm中粗砂找平。黄土地段的排水沟、急流槽施工：1.4.1.1按设计开挖排水沟、急流槽的外围断面，分段快速开挖成型。并采取防护措施以防雨水渗入。1.4.1.2已铺砌完成防护地段要及时对砌缝作防水处理，防地表水侵入。1.4.2挡水埝施工挡水埝施工一般不破坏原地面，必须远运土填筑，填筑土以砂粘土和粘砂土为宜，粘土来源有困难时，在挡水埝迎水侧沿挡水埝的高度填筑2030cm厚粘土隔水层，隔断地表水的侵入。挡水埝分层填筑，松铺厚度不大于25cm，用平板振动夯碾压密实。挡水埝填筑成型后，对迎水侧流水面进行疏通，高低不平、排水不畅的地段进行填挖处理，确保排水顺畅。挡水埝设计要求防护时,在挡水埝填筑成型后，按设计要求进行防护施工。2.桥梁工程施工方案本合同段有大桥一座K14+005新庄大桥，桩基、先张法预应力砼空心板，中桥一座K13+100大寨子互通立交桥、桩基，先张法预应力砼空心板，小桥一座K12+825小桥，扩基、先张法预应力砼空心板。2.1 基础施工2.1.1灌注桩施工本合同段桥位地质构造主要为砾石层、卵石层，钻孔主要采用冲击钻钻孔，部分桩采用人工成孔。砼拌和采用拌和楼集中拌和，砼输送车运输，砼输送泵灌注，配置的主要机械有：冲击钻机8台，砼运输车4台，砼输送泵4台，施工采用平行作业法施工。详见钻孔桩施工工艺流程图。2.1.1.1 现场核对设计文件、图纸、资料，并进行必要的补充调查，提交监理工程师批准。2.1.1.2 对桥梁中心位置桩，三角网基点桩，水准基点桩，桥桩基中心位置桩进行核对、复测，放样并报监理工程师认可。2.1.1.3 平整场地、清理杂物、换除软土、夯实地基、设置稳定的工作平台、设置供电、供水、排泥浆系统，制作和埋制钢护筒，泥浆备料调制，沉淀出渣和钻孔机具的准备。2.1.1.4钻孔前、钻机安装就位要准确，钻孔对准桩孔中心，误差不超过规定值，并且要拉好缆风绳，确保施工安全。2.1.1.5钻孔要注意水头高度，始终保持孔内泥浆水位高出地下水位30cm，用护筒隔离地表水、防止杂物流入井孔，并防止开钻时泥浆涌出；钻孔泥浆选择造浆能力强，粘度大的粘土调制；其各项指标要符合规范要求。2.1.1.6 施工时随时检查桩位偏差、倾斜度、孔径和孔深及土质情况，认真做好钻孔记录。钻孔过程中如发现问题，报监理工程师同意，采取补救措施，钻孔完成以后，认真进行检查，并由监理工程师检查全部内容，经同意后，方可进行浇筑桩基。2.1.1.7制作钢筋笼，用于钻孔桩钢筋的材料其技术指标必须符合技术规范的规定。应有出厂厂商的名称、生产日期、批号等齐全的合格证书，并且附有试验室的抗折、抗拉强度试验报告，并经监理工程师批准否则不能使用。加工制作严格按照设计图纸进行，绑扎焊接牢靠，几何尺寸准确无误。钢筋骨架完工后按照技术规范严格自检，并报监理工程师同意，钢筋骨架应有强劲的内撑架，以防止钢骨架在运输和就位时变形，在顶面中采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升，内撑架对准中线以防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架上应事