设备液压系统常见故障诊断与处理学习PPT教案.pptx

设备液压系统常见故障诊断与处理 本文着重介绍了液压系统一些常见故障的诊断和注意事项、以及遇到问题时应检查的部位和处理方法，以此来实现用最少的人力、物力和财力，而让设备发挥出最大的效益，努力实现设备事故为零的目标。 设备采用液压系统作为完成其特定功能的一种机械传动方式，液压系统的正确使用和维护取决于对液体性质和元件功能的深入了解；而基于对液压系统深入了解才能合理制定无轨设备的点检规程，从而保证和实现无轨设备用最少的人力、物力、财力发挥出最大的经济效益。 液压液压系统所发生的故障，在故障的早期，系统都有一些问题症状表现出来，及时发现处理这些小的问题，从而预防事故的发生，应是设备管理人员、操作人员、维护人员的主要工作。液压装置维护次数的确定，是根据经验来确定的，所以找出它们的规律非常重要。 系统的日常维护与检查，是发现问题的主要手段和方法，定期检查的主要内容有：液压油、油过滤器、油箱、油泵、阀类、液压缸、蓄能器、配管、橡胶软管和塑料管松动、检测元件、电气方面。而现场与维修工作是实现和保障液压系统正常运行的重要方法；现场与维修工作的要点是： 1、清扫（排除杂质）、防锈、防止损伤及保持清洁度十分重要。 2、正确的使用工具，必要时准备特殊工具。 3、拆卸、组装、修理及调整方法与次序必须正确执行。 4、要努力改进工作；对故障零件不仅仅是更换，而且要研究故障原因，力求改进。 通过正确合理的维护保养，找出液压装置故障发生的规律，并不断的改进工作方法，以降低故障率和维修费用，掌握协调按计划检修的要领，力争实现故障为零的标，使工作不断增强活力。熟悉和掌握液压技术成为实现液压设备预知维修的基础，是管理的重心所在，是完成各项管理和维护保养工作的必要条件，对设备而言，液压系统的好坏，直接影响车辆的工作效率，关系到生产能否顺利进行；设备液压系统的故障主要有以下几个方面：一、液压油的故障。 据统计，液压装置的故障，70%与液压油有关，而且这70%中约90%是由于杂质所造成的。液压油的检查内容主要有以下几点：液压油的清洁度、颜色、粘度和稠度；此外还的气味。 液压油从高压侧流向低压侧而没有作机械功时，液压系统内就会产生热。液压油温度过高，会使很贵的密封件变质和油液氧化至失效，会引起腐蚀和形成沉积物，以至堵塞阻尼孔和加速阀的磨损，过高的温度将使阀、泵卡死，高温还会带来安全问题。 借助对油箱内油温的检查，有时可以在严重的危害未发生前使系统故障得以消除。在大多数系统里，溢流阀是主要的发热源，减压阀通过的流量太大也是引起发热的另一个主要原因。由于效率低与能量损失有关，因此，检查工作温度就可知道是否存在效率低的问题。 二、压油的污染是造成液压系统寿命降低和故障产生的元凶 对液压系统而言，油液中污染物的控制是一个主要工作，液压油是液压功率传递介质，是遍布整个系统中，油液的污染无时无刻不在影响整个系统。 主要污染物如下：21 固体颗粒污染 存在于液压油中的固体颗粒有金属的也有非金属的，不论是金属的还是非金属的都能对系统产生很大的破坏作用。 例如有材料磨损，小颗粒导致磨擦副间隙扩大造成系统失效；有冲刷磨损，是高速流的冲击造成元件功能破坏；有疲劳磨损，贴合的金属表面疲劳剥落，齿轮泵最为突出；有粘着磨损，是油膜太薄金属与金属表面发热造成粘着破坏。污染物可以堵塞节流孔或喷嘴，造成系统失效。 经常见到的故障现象有：阀类元件的滑阀被卡死，造成工作不能转换；伺服阀的喷嘴被堵死，造成伺服系统失效，在飞机和潜艇上多次发生此类故障；运动密封件的胶圈漏油；液压泵和液压马达的磨擦副破坏造成效率降低，温度升高以及工作失效等等。清除油液中与元件配合间隙相当尺寸的固体颗粒，可对系统产生的良好效果，美国Pall公司的试验结果如表1。表1元 件效 果泵/马达泵和马达的寿命提高410倍液力传动元件寿命提高410倍阀阀的寿命提高5300倍滚子轴承疲劳寿命延长50倍径向轴承轴承寿命延长10倍油液延长寿命10倍 当前的液压系统已经发展到高精度、高压、小型化阶段，元件的配合间隙已到5m，甚至到2m的尺寸，高精度的净化已成为必要措施，否则固体污染颗粒的危害就更大。22 水污染 水对液压系统的危害也是相当严重的，它可使油液粘度下降，破坏油膜，引起严重的机械磨损；可产生酸性物质，增加油液的酸值，对系统增加腐蚀；在低温下，游离水常以冰块形式存在，会引起运动件被卡住；水的含量超过300ppm就可以引起碳素钢或合金钢生锈，造成滑阀被卡死，操纵系统无法正常工作，现实中发生过飞机起落架放不下的故障。 水和金属对油液氧化加速的影响，美国Pall公司的数据见表2。说明含水量增大，除可产生突发故障以外，还引起元件和油液寿命大幅度下降。 表2序号金属颗粒水小时酸值变化*1无无3500+02无有3500+0.733铁无3500+0.484铁有400+7.935铜无3000+0.726铜有100+11.03 *当酸值超过0.5时，表示油质恶化。23 空气污染 空气对液压系统产生的危害，各种文献资料中也多有论述，但在工程实践中往往被人们所忽视；空气在液压油中也是两种状态存在，一是溶解在油中，一是以游离状态存在； 以游离状态存在对系统的破坏最为严重；它可降低油液的弹性模量，引起系统工作响应迟缓；引起油液氧化而变质；引起气穴使泵打不出油而干磨擦；气泡迅速被溶解的压缩过程产生高温爆炸，不但可大量生热引起油温升高，还由于爆炸力的大小难于计算和测试，此额外的作用力在油泵设计中往往被忽略，从而引起油泵配油系统的气蚀，加速配油盘破裂等。 不同的油料对空气的溶解度是不同的，但各种油对空气的溶解度都是与压力成线性关系，压力增加10倍，溶解度也增加10倍。 空气对系统的危害，各种文献资料都是定性的论述，没有定量的分析和试验，清除油中的气体，首先是游离气体究竟有多少好处，目前为大多数人所不知。本文作者为取得初步的定量数据，也为以后的污染控制工作指明前景，于2003年9月做了一项对比试验。 试验方法是：（1）用ZB34M试验台，油箱是用气体增压，按常规试验方法，测试液压泵的气穴点和不同流量泵进口、出口、壳体回油口温度。（2）采用本公司研制的与空气隔离的液压油箱代替试验台的油箱，其余不变，用GHP70离心式净油机净化全系统，直到从净油机入口透明的胶管中见不到气泡为止，做与（1）相同的试验。 试验却出现了预想不到的结果： a 容积效率提高了4.4%； b 泵气穴压力点降低了0.01MPa； c 泵进口和出口平均温升降低了8.2，相当于出口发热量减少了71%； d 泵进口和回油口平均温升降低了14.2，回油发热量减少了58%； e 在试验过程（约30分钟）中，散热条件不变，采用隔离式油箱，泵进口、出口和回油口温度，都随着试验时间的增加而呈下降的趋势，系统油温降低了7。 这一结果说明，清除了油液中游离气体，提高了效率，降低了功耗，减少了发热量，降低了油温，有关资料介绍，油温降低8，油液寿命可增加一倍，其经济效益是可观的。三、污染物的来源31 系统在投入使用之前已存在的污染 这一污染属于先天条件造成，包括泵、附件、管路、新油等出厂之前没有严格控制污染度指标，这一情况存在的比较普遍，尤其是在民用工程机械方面，在设计和生产制造阶段缺少污染控制的观念。这一阶段的污染指标对使用的影响非常严重。有些新安装系统内的污染度等级已超过NAS1638的12级，有些油桶中的新油也超过12级，这一阶段造成的污染对整个机械系统的使用寿命和故障发生的几率影响实在太大。 系统工作中会出现恶性循环，将大大缩短寿命，达不到预期的寿命指标，并且会不断发生故障。这时的污染物清理也比较难，无法用流通法彻底清洗；机载油滤精度很快下降，纳污量饱和而起不到过滤作用。总之这一阶段的污染控制最为关键。32 工作中生成的 在系统的工作过程中，污染物是不断生成的，这里有液压泵、液压马达，各种阀类运动，油缸的伸缩过程都会因磨损产生固体污染物；与空气接触的液压油箱除固体颗粒以外，还有水份和空气的侵入，密封件的泄漏也会造成空气和水的侵入。 在工作中生成的污染物是不可避免的，无论设计怎样好的系统也是避免不了的，只能是生成率小些，这些生成物只有依靠机上过滤器滤出，以及由地面各种维护设备定期或视情清除。33 使用维护中侵入的 在使用维护中侵入污染物的多少决定于维护设备和人员的水平，有的从加油中，更多是更换元件和清洗滤芯时不注重导管端头的保护，这时除固体颗粒以外，大量的空气和水份相继侵入系统中。 这种维护中侵入的污染物是可以减少的，一方面提高维护人员的素质，提高维护质量；另一方面是改善维护设备；设备污染度水平应优于系统的水平，以及提高净化设备的净化效率和水平，使不但可以净化出固体污染物，还可以将水份和气体净化出去。34 液压油箱与空气接触是一大污染源 目前，广大的工程机械上以及航空产品的地面试验和加油设备上，大多是采用液压油与空气接触的液压油箱。 论其原因，一是油箱容积选择较大，为增加散热表面积和增大热容量，一般为泵每分钟排量的35倍。另外油箱的结构外形也受各种机械总体布置的限制而千姿百态，工作中油位的变化也各有不同，再加上温升的体积膨胀，想做成与空气隔离的油箱技术难度较大。第三个原因是因大多的工程设计者对空气存在于液压油中的危害程度认识不足。 液压油与空气接触的油箱，尤其是增压油箱其空气的溶解度就更大，不但溶解的空气量大，这在23节已有说明；游离在液压油中的大大小小的气泡更是时隐时现，可使系统产生严重的噪声，造成系统的机械振动严重，油液的发热量大幅度增加，加速油液老化变质，所以采用与空气隔离式液压油箱是改善液压系统品质，提高液压系统可靠性、寿命和效率的一个重大措施。四、 提高液压系统的可靠性和延寿的重要途径 提高液压系统的可靠性和寿命除强度和磨擦副的合理设计以外，强化污染控制技术在各领域的推广是一条重要途径。包括除检测手段、净化手段、监控和维护以外，最重要的是设计阶段。41 污染控制设计要求 一个系统或一个附件使用性能的好坏，主要是取决于设计的好坏，结构设计和材料选择各环节都是很重要的。 首先是选择与各种材料相容性好的工作介质，如果介质，也就是液压油选用不当，例如粘温特性、相容性、酸值、抗磨性、抗剪切性、热稳定性不好，就会引起系统磨损加剧，腐蚀严重，使系统提前失效。 结构设计中应贯彻提高附件污染耐受度原则，应合理的选择间隙和最小孔径，尽可能降低因污染所能引起的严重后果。在选择材料和磨擦副时应贯彻低污染生成率原则，因低的污染生成率是降低系统污染度等级的关键环节。除产品交付之前就带进系统的污染物以外，主要是在工作过程中生成的，有磨擦、冲刷、淤积，锈蚀、发热、聚合等污染现象，这些都是设计阶段应加以注意的方面。 系统中滤油器的配置也是设计中的重要内容，首先是有合理的参数，主要是精度、过滤效率、纳污量、阻力损失以及污染指示等；其次是布置合理，应能滤除各部位产生的污染物。 热设计也是不可忽视的方面，尽可能减少系统生热的环节，也就是提高系统的总效率，而所生成的热又能有效的散发出去，使系统的温度能保持在与液压油相匹配的温度水平上。 采用闭式油箱，也就是采用与空气隔离的液压油箱，是阻止固体污染物、水份和空气侵入系统的关键措施。 42 污染控制工艺要求 一个良好的设计方案也必须有一个良好的工艺手段予以保证才能取得满意的效果。 零件加工阶段应有合适的光洁度和锐边倒圆，以防微粒的剥落；在工序转移阶段应有严格的清洗手段，并经过检验合格后，才能采用合适的包装方式转移到下道工序。 在装配阶段应有清洁的装配环境，装配间应有污染度等级要求，设置能滤出空气中污染物的通风设备；操作人员衣着应有防尘措施。产品装配完成后应经过严格的清洗，先在清洗试验台上进行磨合运转，以除掉先期可剥落的粒子，试验台应设置合适的过滤装置，过滤精度应与元件的间隙相匹配，以保证元件出厂能达到要求的污染度指标。 管路的净化程度是影响系统先天性污染水平的重要环节，在系统安装前先对导管内腔严格净化，净化后包装保管。焊接的导管应注意清除氧化皮。 检测设备 为能随时掌握不同阶段液压油的污染度指标，油液污染度检测手段是必须的；当前国内外的检测设备较多，有显微镜法、显微镜样板对比法、称重法、自动颗粒计数法等。如果没有仪器保证而只用目测办法检查污染度是绝对不行的，因为人的视力只能观察到40m的颗粒，而实际油样的污染粒子占比例最多的是15m以下的，所以为保证一个清洁系统的实现，符合精度要求的检测手段是必不可少的。 净化手段 在生产和试验各阶段都需要不断的对油液净化，净化方式有两种，一种是在试验设备上安装相应等级的过滤器，另外是靠地面设备对油箱油及设备中的油进行净化。在地面设备上所用的净化装置有网式过滤的滤油机，它可以清除固体颗粒，但是效率较低，因使用初期精度可以很高，但是使用一段时间以后精度很快下降，过滤比也会大幅度降低，这种设备随着使用时间的增长，过滤能力越来越低，造成清洗时间很长；另外该种过滤装置无法滤出系统中的空气和水份；虽然国外已有可以滤出水份的净化装置，如美国Pall公司的SHP，但价格昂贵，使用成本高，是一般厂家所无法承受的。另外一种是戥同公司的GHP净油机，采用离心式原理；这种装置净化效率高，有极大的纳污量，并且会将水份和空气净化出去，是各单位比较理想的净化装置。43 污染控制使用维护要求 一个设计和制造都很优良的机械，如果没有与之相应的维护水平，则该种机械也不会发挥出自己的应有水平，维护水平包括两个方面，一是人员素质，是指维护人员应经过污染控制的基本训练，对污染的危害，以及维护中应注意哪些内容都应有清楚的认识。第二是应具有相应的净化设备，没有相应的净化设备是无法达到净化水平的要求。 在设备的使用中应定时对液压油的污染度进行监测，当发现污染很严重时，应及时进行清洗。 加油一定用加油车或净油机进行，加油车中的油是应经过净化的，因国内出厂的液压油污染度大多在NAS 1638 1112级，甚至更严重。 排气排水 设备在使用中应该定期对液压油中的水和空气排除，因使用中更换元件、滤芯清洗、油缸工作，胶圈破损等环节都会有空气和水份进入系统中，应定时至少是将游离的水和空气排除，以提高系统的可靠性。五、 工程机械中的液压系统也应有液压油污染度控制的强制性标准51 污染控制现状 我们国内虽然早在80年代就提出了液压系统污染控制这一课题，但是真正落实较好的是航空航天系统。因为污染控制最终是落实在液压油的污染度等级上，GJB3058和GJB3059是“飞机、型液压系统污染度验收水平和控制水平”，和“飞机、型液压系统重要附件污染度验收水平”，并且这些标准都贯彻到采购和型号规范之中，基本上实现了有效控制。 而工程机械这一广大领域对液压油的污染普遍没有实现等级控制，有些单位对此类问题知之甚少。使用中的机械绝大多数液压油的污染度都超过NAS1638 12级；所以，即使有了高质量的机械，没有好的维护设备和高质量的维护人员，也很难发挥它的作用。 我国在1985年制定一个“典型液压系统清洁度等级”一个指导性文件，但规定的很粗糙，对每种机械规定的等级跨度太宽，高的太高，低的太低，高精度甚至要求为3级和4级，这一方面实现的难度太大，并无法维持，从现时的元件水平看也没有必要；而高污染等级甚至规定为13级，是属于不能容忍的污染，所以我们认为该文目前已不实用，且没有具体的控制要求，也没有约束力。52 制定强制性标准的必要性 今天液压系统已经被各类机械所采用，以它响应快、控制方便、作用力大、功率重量比大等优点，使用范围会越来越大；实行严格的污染控制会产生巨大的经济效益：a 延长系统寿命，减少机械故障，会大幅度提高劳动生产率；b 提高效率，会大量节省能源；c 合适的污染度控制等级，会大大节约使用维护工作量，并能减少备件；d 实现了长寿命低故障率以后，在全球经济一体化的今天，会大大的提高国际市场的竞争能力。 总之，制定有效的强制性的污染控制标准，制定出合适的污染控制等级，在设计、生产和使用维护各阶段能贯彻执行并配以必要的检测手段和净化设备是液压系统延长寿命、节省功耗和提高可靠性的有效途径六、过滤器常见故障诊断与处理方法 污染物的清除与控制需要使用过滤器，液压系统可能装有很好的过滤器，安装位置也很合适，但如果不精心保养和及时维护，过滤器不能起到应有的作用，浪费了所花的费用。所以应做好下例工作： 1、制定一个过滤器的维护日程表并严格执行。 2、检查从系统中更换下来的滤芯，找出系统失效及潜在问题的预兆。 3、不要把泄漏出来的任何油液倒回系统中。过滤器常见故障诊断与处理方法症状原因处理办法泵发出噪声1、吸入空气给所有接头加装密封并宁紧，给油箱加油；检查过滤器上的O型圈2、气穴清洗被堵塞的进油管路更换或清洁滤芯油变脏1、过滤精度不当检测颗粒尺寸并选用精度的过滤器2、不适当的更换滤芯改进维护方法、增加旁通指示3、过滤器失效（泄漏）或破裂更换过滤器七、泵、阀的故障。 泵如果正确的安装使用，液压泵可连续使用多年而不需要维修。一但发现问题，应该及早找出原因并尽快排除。借助于液压图对系统进行故障诊断，工作就要简单的多。液压阀的制造精度高，只要合理装配并保持良好的工作状态，一般很少泄漏，并可精确地控制系统内的油液压力、方向和流量。 油中的污染物是阀失效的主要原因，少量的纤维、脏物、氧化物或淤渣都会引起故障或阀的损坏。如果采用信得过的制造厂的产品，设计不当的可能性是很小的。引起泵、阀的故障的主要有以下几方面原因：1、外界条件 紧固螺栓的松动，由于紧固过度造成的变形与破损。 负荷的剧烈变化。 振动、冲击。 组装、拆卸、修补做业和顺序的错误，工具的好坏，零件的破损、变形以及产生伤痕和丢失。 配管扭曲造成的变形与破损，或配管错误等。2、液压油条件 混入杂质、水、空气及劣化。 粘度、温度是否合适。 润滑性。 吸入条件是否良好（防止气穴、过大的正压或负压）。 异常的高压、压力波动。3、元件本身的好坏 结构、强度。 零部件（轴承、油封、螺栓、轴）的品质。 滑动部分的磨损、划伤、粘滞。 零部件的磨损、划伤、变形、劣化。 漏油（内泄漏、外泄漏）。 为使阀的维修工作安全可靠，应遵循下例原则：1、在拆卸液压阀之前要切断电源，以免系统意外启动或使工具飞出。2、在拆卸液压阀之前，要将阀的手柄向各个方向移动，以便将系统内的压力释放。3、在拆卸液压阀之前，要将液压传动的所有工作机构锁紧或将其置于较低位置。液压泵、阀的故障诊断故障原因解决措施1、系统压力不足。1、系统溢流阀压力调的不够高。调整调节螺钉达到所需要的工作压力2、油液从旁路流回油箱。顺次检查回路，注意阀和油管的连接3、压力表损坏或压力表管路不通。在直通泵的压力管上安装一个好的压力表4、主阀调定值低。调整5、阀芯在开启状态下卡住使阀芯自由活动6、弹簧调节不当或卡住调整或更换液压泵、阀的故障诊断2、噪音过大。1、泵安装不同心。查泵与机体连接处是否有不当处2、油位低。给油箱加油3、吸油管路、壳体的泄漏管路和轴密封漏气。拧紧或更换有半零件4、油箱没有透气孔或透气孔堵塞。使油箱能够透气5、吸油管路不畅。检查吸油管及接头，吸油管不应被外来物堵塞6、吸油管中有气泡。检查油箱是否有振动，检查过滤器滤网7、零部件磨损或损坏。更换8、阀选型不当更换9、系统内有空气排放系统内的空气3、系统过热1、泵在高于所需要的压力下工作。溢流阀卡住2、泵排出的液压油经溢流阀溢出。溢流阀压力调定的高3、泵内部泄漏太大。检查泵元件4、冷却不足。检查溢流阀压力，检查是否有内泄漏5、环境温度过高。隔开热源6、油箱内油太少。将油加到规定油位7、泵的回油管距泵的吸油口太近。 把回油管放到远处8、系统泄漏太多。顺次检查系统泄漏情况9、联接不当检查联接管路以上故障的处理，只要查明原因，解决起来很简单，需要的是维修人员对各种故障现象的深入了解和引起故障原因的仔细分析 八、液压系统压力失常的原因与排除 1、压力失常对液压系统工作性能的影响 液压系统不能实现正确的工作循环，特别是在压力控制的顺序动作回路中； 执行部件处于原始位置不动作，液压设备根本不能工作； 出现噪声，执行运动部件速度显著降低，甚至产生爬行。 2、压力失常产生的原因 油泵原因造成无流量输出或输出流量不够。油泵转向不对，根本无压力油输出，系统压力一点也上不去；因电机转速过低，功率不足，或者油泵使用日久内部磨损，内泄露大，容积效率低，导致油泵输出流量不够，系统压力不够；油泵进出油口装反，而泵又是不可反转泵，不但不能上油，而且还冲坏油封；泵吸油管太小，吸油管密封不好漏气，油液粘度太高，滤清器被杂质污物堵塞，也将造成泵吸油阻力大产生吸空现象，使泵的输出流量不够，系统压力上不去。 溢流阀等压力调节阀故障。溢流阀阀芯卡死在大开口位置，油泵输出的压力油通过溢流阀流回油箱，使压力油与回油路短接；压力控制阀的阻尼孔堵塞，或者调压弹簧折断等原因造成系统无压力；当溢流阀阀芯卡死在关闭阀口位置时，则系统压力下不来。 在工作过程中若发现压力上不去或压力下不来，则很可能是换向阀失灵，导致系统卸荷和封闭，或是由阀芯与阀体孔之间严重内泄露所致。 卸荷阀卡死在卸荷位置，系统总卸荷，压力上不去。 系统内外泄露。3、压力失常的排除方法 更换电机接线，纠正油泵旋转方位，更换功率匹配的电机。 纠正油泵进出口方位，特别是对不可反转泵尤须注意。 对压力阀压力上不去或压力下不来进行故障排除。 适当加粗泵吸油管尺寸，吸油管接头处加强密封，清洗滤油口。 按要求排除方向阀故障，装有卸荷阀的则应排除卸荷故障。 查明产生内外泄露的具体位置，并予以排除。 九、蓄能器的故障 蓄能器是贮存高压油的装置，当泵处于正常的无负荷状态或空转状态，就可给蓄能器充油。蓄能器贮存的高压油在需要时可以释放出来，补充泵的流量，或在停泵时给系统供油。我们现使用的蓄能器大多为隔膜式和气囊式；蓄能器靠压缩惰性气体来贮存能量，通常采用氮气，实际充气压力不能高于临界值，大多数场合，充气压力值应在系统最高压力值的1/3到1/2的范围内，这样效果最好，回路工作特性很少变化。特别强调的是，不要使用氧气或含氧气的混合气体。蓄能器故障检查的详细内容见下表：故障原因解决方法响应慢1、充气压力下降或充压过高检查充气压力，重新充气响应慢2、卸荷阀或泵的压力调的太低调到较高压力3、溢流阀调压太低或因卡住而常开重新调节或清洗4、泵没有输出检查泵5、卸荷压力开关调的太低重调压力开关失去吸震作用1、充气压力下降或充压过高检查，必要时重新充气或重新调节十、过滤器常见故障诊断与处理方法 污染物的清除与控制需要使用过滤器，液压系统可能装有很好的过滤器，安装位置也很合适，但如果不精心保养和及时维护，过滤器不能起到应有的作用，浪费了所花的费用。所以应做好下例工作： 制定一个过滤器的维护日程表并严格执行。 检查从系统中更换下来的滤芯，找出系统失效及潜在问题的预兆。 不要把泄漏出来的任何油液倒回系统中。过滤器常见故障诊断与处理方法症状原因处理办法泵发出噪声1、吸入空气给所有接头加装密封并宁紧，给油箱加油；检查过滤器上的O型圈2、气穴清洗被堵塞的进油管路更换或清洁滤芯油变脏1、过滤精度不当检测颗粒尺寸并选用精度的过滤器2、不适当的更换滤芯改进维护方法、增加旁通指示3、过滤器失效（泄漏）或破裂更换过滤器 总之，通过对液压系统更加深入的了解和掌握，不断提高技术和工作能力，才能更好的解决好液压设备使用者面临的主要问题，管理好液压系统。当系统出现问题时能找出引起系统故障真正的原因，更多的工作是从平时的日常点检开始，注重设备检查和维修工作的细节，在故障早期就将引起故障的各种因素消除，通过对工作循环不断的改进与提高，从而使预知维修工作能在不断变化的工作环境中更进一步，确保设备发挥更大的效益，实现设备事故为零的目标。 通过正确合理的维护保养，找出液压装置故障发生的规律，并不断的改进工作方法，以降低故障率和维修费用，掌握协调按计划检修的要领，力争实现故障为零的标，使工作不断增强活力。熟悉和掌握液压技术成为实现液压设备预知维修的基础，是管理的重心所在，是完成各项管理和维护保养工作的必要条件，对设备而言，液压系统的好坏，直接影响车辆的工作效率，关系到生产能否顺利进行；设备液压系统的故障主要有以下几个方面：二、压油的污染是造成液压系统寿命降低和故障产生的元凶 对液压系统而言，油液中污染物的控制是一个主要工作，液压油是液压功率传递介质，是遍布整个系统中，油液的污染无时无刻不在影响整个系统。 主要污染物如下： 表2序号金属颗粒水小时酸值变化*1无无3500+02无有3500+0.733铁无3500+0.484铁有400+7.935铜无3000+0.726铜有100+11.03 *当酸值超过0.5时，表示油质恶化。 这一结果说明，清除了油液中游离气体，提高了效率，降低了功耗，减少了发热量，降低了油温，有关资料介绍，油温降低8，油液寿命可增加一倍，其经济效益是可观的。三、污染物的来源31 系统在投入使用之前已存在的污染33 使用维护中侵入的 在使用维护中侵入污染物的多少决定于维护设备和人员的水平，有的从加油中，更多是更换元件和清洗滤芯时不注重导管端头的保护，这时除固体颗粒以外，大量的空气和水份相继侵入系统中。34 液压油箱与空气接触是一大污染源 目前，广大的工程机械上以及航空产品的地面试验和加油设备上，大多是采用液压油与空气接触的液压油箱。6、油箱内油太少。将油加到规定油位7、泵的回油管距泵的吸油口太近。 把回油管放到远处8、系统泄漏太多。顺次检查系统泄漏情况9、联接不当检查联接管路以上故障的处理，只要查明原因，解决起来很简单，需要的是维修人员对各种故障现象的深入了解和引起故障原因的仔细分析