我为中国高速铁路而策划.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流我为中国高速铁路而策划.精品文档.公共关系与实务结课作业 我为中国高速铁路而策划关于“7.23高铁事故”后高铁形象问卷调查（结果及分析）调查方法：网上匿名问卷调查开始时间：2012-5-18 结束时间：2012-5-27样本总数：40 份调查结果数据与分析：第1题 户籍所在地 单选题选项小计比例城镇户口29 72.5%农村户口11 27.5%本题有效填写人次40第2题 你对高铁事故关注吗? 单选题选项小计比例非常关注8 20%关注28 70%只是听说了4 10%不知道0 0%不关注0 0%本题有效填写人次40第3题 你对高铁事故关注的原因是 单选题选项小计比例专业原因2 5%事情弄得比较大21 52.5%因为会坐高铁2 5%涉及到政府信用等问题12 30%其他(请填写)3 7.5%本题有效填写人次40第4题 你对政府这次事故的救援及时程度处理满意吗 单选题选项小计比例非常满意0 0%满意0 0%合格13 32.5%不满意19 47.5%非常不满意7 17.5%不知道1 2.5%本题有效填写人次40第5题 你对政府的赔偿标准不断改变持怎样的态度？ 单选题选项小计比例不断更改，透支公信力30 75%是体现人道主义5 12.5%其他(请填写)5 12.5%本题有效填写人次40第6题 你对政府的一个工作组对一个家庭的接触这样的善后满意吗？ 单选题选项小计比例非常满意1 2.5%满意13 32.5%不满意17 42.5%非常不满意9 22.5%本题有效填写人次40第7题 你认为政府是否应该为这次事故造成一定后遗症的人提供长期帮助？ 单选题选项小计比例应该36 90%不应该4 10%不知道0 0%本题有效填写人次40第8题 你对政府发生动车组事故之后自相矛盾的表态怎样看？ 单选题选项小计比例表现了内部矛盾17 42.5%没把民众生命安全放在首位22 55%其他（请填写）1 2.5%本题有效填写人次40第9题 你对政府发言人的“反正我信了”怎样看？ 单选题选项小计比例强盗逻辑26 65%没有体现发言人的沟通桥梁作用10 25%其他(请填写)4 10%本题有效填写人次40第10题 你对政府的危机公关满意吗？ 单选题选项小计比例非常满意1 2.5%满意3 7.5%不满意28 70%非常不满意8 20%本题有效填写人次40第11题 你认为民众对这次事故的反应是否过度？比如拒绝坐高铁。 单选题选项小计比例是14 35%不是22 55%不知道4 10%本题有效填写人次40第12题 你认为民众应该采取怎样的方式与政府沟通？ 单选题选项小计比例通过监督机构21 52.5%通过信访4 10%通过网络10 25%其他(请填写)5 12.5%本题有效填写人次40第13题 你认为近些年中国的铁路网建设速度怎么样？ 单选题选项小计比例太快了14 35%快23 57.5%正常速度吧2 5%不知道1 2.5%本题有效填写人次40第14题 你认为刘志军案是高铁事故的主因吗？ 单选题选项小计比例是0 0%不是17 42.5%不知道11 27.5%有一部分吧，还有诸如制度问题12 30%本题有效填写人次40第15题 你认为事故后的铁路降速降价是对自己的技术不合格的变相承认吗？ 单选题选项小计比例是19 47.5%不是17 42.5%不知道4 10%本题有效填写人次40第16题 铁路系统没发生刘志军案与高铁事故之前，你同意媒体所宣扬的中国高铁世界领先即所谓的“高铁神话”吗？ 单选题选项小计比例是8 20%不是27 67.5%不知道5 12.5%本题有效填写人次40第17题 在铁路系统发生一系列事故之后，你对中国的高铁技术的评价怎样？ 单选题选项小计比例世界领先0 0%世界先进6 15%不知道10 25%技术不合格，还处于成长阶段24 60%本题有效填写人次40第18题 你认为这次事故政府会公布真正的原因吗？ 单选题选项小计比例会2 5%不会太多，但是会适当公布一些38 95%不知道0 0%本题有效填写人次40第19题 你认为这次事故的深层次原因是？ 单选题选项小计比例当前中国发展过热，导致发展过程中忽略了一些重要东西20 50%制度不完善，比如监督、管理等17 42.5%其他（请填写）3 7.5%本题有效填写人次40第20题 你认为铁道部应该整合进交通部吗？ 单选题选项小计比例应该14 35%不应该13 32.5%不了解，所以不好下结论13 32.5%本题有效填写人次40【调查结果分析】通过对以上40份问卷调查的结果分析，可以得出目前普遍公众对中国高速铁路形象（尤其是在7.23事故之后）的印象和评价呈现出以下几个主要特点：一、 对投入运行以来一系列事故（特别是7.23事故）保持着高度的关注和较高的新闻敏感性。二、 公众对高铁一系列事故后，政府的救援态度、救援程度、救援效果满意度较差。三、 公众对事故发生后的各项善后事宜、赔偿情况普遍质疑和不满。四、 公众对事故对受害者造成的长期影响表示担忧。五、 高铁部门的危机公关意识和实际表现出来的危机公关能力让公众较为失望。六、 大众呼吁加强对高铁部门的监管力度。七、 公众认为近几年我国的高铁发展速度过快，对我国的高铁技术产生了一定的质疑。八、 铁道部刘志军案等负面消息影响了铁路部门形象。我为中国高速铁路而策划【策划背景】正当中国高铁保持着高昂的势头如火如荼的大发展、大繁荣之时，一场惨烈的“7.23事故”一下子给中国高铁泼去了大大的一盆冷水，顿时间，一场声势浩大的对中国高铁的“全民批判”纷至沓来。在网络高度发达、言论高度自由的今天，我国广大民众中，对高铁有指责的、有讽刺的、有谩骂的还有更多的不信任！中国高铁曾经的光辉形象似乎一夜之间就消失得无影无踪，变成了身败名裂。而就在这时，高铁相关部门在这次重大事件中的危机公关又显得稚嫩、不够成熟，这就更加剧了这次事故对中国高铁形象的深远影响。现如今的中国高铁，急需重塑自己的形象，提高在公众当中的公信力和美誉度。【活动主题】我与高铁零距离的一天【活动目标】通过让普通旅客零距离的接触高铁从技术到服务的各个项目，让旅客领略高铁工作者认真严谨的工作作风和高铁本身的高安全保障措施，消除普通大众对我国高铁技术和高铁工作者的怀疑和不信任。最终达到在大众当中重塑高铁“安全、负责、值得信赖”的良好形象的目的。【具体活动方案】前期准备：一、 在网络和其他各大媒体上发布活动通知，征集愿意参与活动的志愿者。二、 在报名的志愿者中，挑选出具有代表性10名最终活动参与者，要求参与者为来自全国各地、各行各业的普通大众。三、 与高铁各部门协调、最终确定下活动的具体时间和方案路线，并制作活动通知书，下发至每一位活动志愿者，以确保每名参与者能按时到指定地点参与活动。四、 通知媒体各界，以便利用媒体进行活动的宣传。活动开始：一、 早上7:00所有参与者到北京南站集合，准备登上高铁客车，进行今天的第一项活动。二、 7；45所有成员登上开往青岛的G191次高铁列车，并与列车乘务组取得联系，在列车运行的全过程中，参观、观摩列车乘务员的服务全过程，感受列车乘务人员辛苦、负责的工作。三、 列车运行过程中在取得车长同意后，参观列车的控制室，邀请车长介绍列车运行过程中列车控制的相关过程。四、 中午12:06，列车到达青岛火车站，稍作调整后，准备乘车前往活动的下一站。五、 13:00全体活动参与者乘车前往位于青岛的，中国北车集团旗下的青岛四方车辆研究所有限公司，参观高铁列车从设计、到生产，最后到整车出厂的过程，感受高铁列车研发生产过程中严格、精密的工作过程。六、 16:03从青岛火车站再次乘坐高铁G196次列车返回北京，返回途中，纯粹以乘客的身份感受高铁的舒适性和享受高铁列车上的各项服务。七、 20:27列车到达北京南站，下车后立即前往北京铁路局，参观列车调度室，观摩列车调度系统，感受先进的列车调度系统的同时也体会一下其共工作人员认真严谨勤劳的工作作风。八、 21:00全天活动结束。活动结束后：一、 安排活动所有参与者接受新闻媒体的采访，畅谈一天活动下来对我国高铁系统的参观感受。二、 邀请活动参与者与高铁工作者一起座谈，让双方畅所欲言、交换意见。三、 让每一位参与者以文章的形式，写下通过本次活动后，自己对中国高铁的切身真实感受和对中国高铁发展自己的建议和意见。四、 参与者填写活动评价表。【活动相关人员职责分配情况】一、 设立活动委员会，并下设准备组、协调组、保障组、活动运行组、宣传组。二、 准备租职责：负责活动前参与者的选拔、培训、接待和活动所需的经费、各种物品的准备工作，以及其余各项准备工作。三、 协调组职责：活动前和活动中负责协调活动所要涉及到的个个单位、部门，保障活动能够取得各个相关部门的全力配合和支持。四、 活动运行组职责：负责活动当天的全部活动运行，保证活动能按计划顺利运行。五、 宣传组职责：负责活动前期和后期的各项宣传工作，并且与各界媒体进行良好互动沟通，借助媒体平台对活动进行宣传。【活动效果检验】活动效果的考察和测评根据活动参与者在活动后填写的活动评价表以及留下的感言、记录文章；还有外界、新闻媒体给予活动的报道、评价进行综合评定。