施工组织计划修改.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流施工组织计划修改.精品文档.施工组织设计第一章 编制依据及编制原则一、编制依据1、依据新疆维吾尔自治区喀什至叶城公路建设项目交通安全设施工程施工招标文件（项目专业本第一、三、四卷）第一合同段施工图设计文件及业主对本合同段的其它要求进行编制。2、依据招标文件（项目专业本第一、三、四卷）、补遗及澄清、有关问题的答复进行了编制。3、施工现场调查、采集、咨询所获取的资料做为参考进行编制。4、组织相关人员学习公路工程设计技术规范、施工技术规范、试验规程、质评标准、公路工程预算定额等相关资料后进行了投标文件的编制。5、依据我公司每年冬闲时间委派专业员工到学习班、学校去学习交通安全设施专业知识、或者恳请交通方面的专家到我单位授课、使我公司的员工整体上提高了施工技术和管理水平，我公司多年研究取得的科技成果和拥有的机械设备、以及多年来在各等级公路交通安全设施工程施工中积累的经验等编制了施工组织计划。二、编制原则遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。严格遵守招标文件明确的设计技术规范、施工技术规范和公路工程质量检验评定标准中的有关规定和规则。(一) 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理化的原则。（二）坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实施行动管理，灵活实施动静结合的管理原则。（三）实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。（四）坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。（五）对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。（六）严格遵守业主及监理对本工程的阶段性工期安排，并且制定出施工现场随时出现的应急处理预案。第二章 总体施工组织布置及规划一、总体方案布置：1、总体思想及工作责任目标：（1）指导思想：本工程成立以项目经理、总工程师为核心的管理领导班子，采取项目法管理形式，组织我公司最专业、最优秀的的管理人员和施工队伍，精心组织，精心施工，合理调度，以最新、最好的施工机械和坚强的后勤保障。高起点、高标准、严要求、高效优质的完成本工程，确保工程质量、工程工期达到业主的要求。（2）工程目标：工程交工验收的质量评定：合格。竣工验收的质量评定：合格。保证按照业主的要求提前或按期完成工期目标。2、项目部管理人员安排根据本工程的地理环境，工程规模，工程特点，施工难度，公司决定选派一名公路交通安全设施施工经验丰富、组织管理能力强的项目经理，抽调一名务实的总工程师和三名专业技术员、两名资料员、两名安全员、两名材料员等组建项目部。项目经理部全权负责项目工程的组织及管理。人力资源动员周期和施工及管理人员进行为期两周进场前的交通安全设施培训，在交通安全设施工程还没有中标的情况下，公司组织人力、财力对本工程的管理及施工人员的驻地、材料场地、机械维修地等进行前期预订，对本工程道路的施工条件进行摸底，以备中标后用第一手准确信息快速进场并且确保总体施工组织布置及规划的全面落实，以利于保障工期和质量措施。3、施工现场的布置规划：我公司是一家专业从事高速公路交通工程施工的企业，具有十多年高速公路施工经验，在新疆乃至全国交通设施施工单个企业中的施工能力及交通设施机械设备是最多、最强的企业之一，是一支敢打硬仗、技术过硬的队伍。我公司有10台230型液压打桩机，两台大型钻孔机和其他方面足够的机械、人员、设备投入本工程，能确保所需设备、人员及时到位。在接到监理工程师的开工令之日起，保证三天内开工。本合同段工期为 123日历天，工期安排于2011年 8 月 15 日至2011年 12 月 15 日。根据本工程实际情况，我公司在接到业主或监理工程师的开工令之日起三天内进驻工地，将安排多名对口管理及施工人员，所有施工机械设备采用汽车运输到施工现场。所有人员将在开工前进行为期两周的交通安全设施施工技术以及安全方面的专业培训，达到全面熟悉工程概况和技术要求的目的，上述所有设备均已检修完毕，处于待命状态。4、设备、人员、材料运到现场方法：设备、人员、材料采用汽车运输方式到达现场，并向监理工程师提交设备到场清单、原材料到场数量、生产厂家检验报告及产品批量生产合格证、安全生产许可证和新疆当地检测部门的合格检测报告等并报请监理工程师检验，为工程快速开工做好准备。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）波形护栏1、立柱定位、放样：（1）根据设计图和路基施工单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、遂道、涵洞等控制点进行测量定位、放样。（2）放样时可利用调整段调节间隔，并利用与配方法处理间距零头数。2、立柱打入安装（1）立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调、平顺、圆滑、流畅。（2）立柱应牢固地打入、埋入土中，达到设计深度，保持垂直安装。（3）一般路段，立柱可采用液压桩机打入施工，施工时精确定位。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后，再重新打入。（4）无法采用打入法施工时，如果业主、监理同意可采用开挖法埋设立柱。埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层密实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土，岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。（5）无法采用打入法和开挖法施工时，如果业主、监理同意可采用我公司大型钻孔机钻孔进行安装施工，大型钻孔机的功率已经满足了钻孔时因功率不足而经常把钻头卡在钻孔内没有办法钻孔的局面，但是，由于新疆承建的道路路基里面超粒径鹅卵石较多，钻孔时钻头和钻杆总成磨损严重，基本上钻孔1000个左右钻头就报废了，钻孔3000个钻杆就被磨穿了而不能继续使用，所以必须尽早落实钻头、钻杆等总成或配件的采购和库存，以备及时更换钻头或钻杆。立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，确保工期和质量。（6）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应与道路形成平顺、圆滑、流畅的线形。3、防阻块、柱帽安装：防阻块通过连接螺栓固定到立柱上，在波形梁安装前防阻块与立柱间的螺栓不应过早拧紧，应在护栏板安装到位后再拧紧螺栓。4、波形梁板安装（1）波形梁板通过拼接螺栓相互连接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。（2）波形梁板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁板的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。（3）波形梁板顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。5、端头安装：端头安装应根据设计图设计的地锚端头及圆端头、中央开口端头等不同结构分别安装在不同的位置，凡需混凝土浇筑基础的地方，必须等到混凝土强度达到设计强度的70%以上拧紧连接螺栓。6、轮廓标安装：附着式轮廓标可在护栏完成后进行安装，附着在波形梁护栏上的轮廓标通过护栏横梁与立柱之间的连接螺栓固定，附着在混凝土护栏上的轮廓标用膨胀螺栓固定在混凝土墙体上，柱式轮廓标按设计要求用混凝土埋设在路缘石位置上，所有轮廓标无论在直线、或曲线上都应尽可能与驾驶员的视线垂直，安装高度应统一，并连接牢固。波形护栏分项工程的施工顺序防阻块柱帽安装立柱调整立柱安装放点定位验收安装端头拧紧螺栓线形调整护栏板安装立柱打入后，用经纬仪、水准仪检验其位置正确与否，确保其水平方向和竖直方向，形成平顺的线形。无论采用何种安装方式均牢固地埋入土中，达到设计规定的深度，并与路面垂直。对不符合规范的立柱拨起后钻孔再打入。护栏板安装首先用连接螺栓将防阻块和柱帽连接好。连接螺栓及及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用护栏板的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。护栏板面顶面与路面竖曲线相协调，当护栏的线形比较满意时，方可最后拧紧螺栓。全线安装完毕后再用经纬仪、水准仪测绘检测，并确保波形梁板拼接方向与行车方向一致。端头安装应根据路侧护栏的地锚式端头及圆端头、紧急电话开口处的端头以及波形梁护栏与桥梁混凝土护栏连接处的端头等不同结构分别对待。凡需混凝土浇筑基础的地方，必须等到混凝土强度达到设计强度的70%以上才能拧紧连接螺栓，基础混凝土施工符合规范要求。施工工艺图见附表（二）标志牌1、标志标牌的质量必须符合招标文件、设计文件和中华人民共和国道路交通标志和标线第一、第二、第三部分GB57682009的国家标准。材料准备：按施工图要求的规格型号采购铝板及反光膜、无缝钢管立柱和配件的材料。2、牌面制作：(1)金属切割：5A02铝合金标志牌根据标志尺寸进行剪切、铆接，并根据要求冲圆角和冲孔。(2)铝合金板表面处理采用手洗脱脂法，即用百洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂，并用68的磷酸清洗，用清水把铝板洗净，最后干燥铝板。（3）挤型铝材为规定断面之型材，须根据标志尺寸拼装。搭接紧密，板面平整。铝板连接螺栓横向最大间距为60cm，相邻两排可错开排列，如牌面太大，可分段拼装。（4）交通标志的形状、图案和颜色应严格按照道路交通标志和标线及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、维吾尔文字、英文字、阿拉伯数字应符合道路交通标志和标线的规定，不得采用其它字体。（5）粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。在贴膜之前，待粘贴的反光材料及铝板在操作车间内预置过夜，操作车间温度控制在1822之间，操作车间内干净，无尘土，相对湿度在2050范围内。贴膜长度大于1米采用贴膜机贴膜。较大字符及标志表面粘贴采用抓叠法，分离背纸法和转移膜法。（6）反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。（7）当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3-6mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。 (8)贴膜质量保证措施 为充分发挥微棱镜反光膜的性能，在反光膜下料、制作字膜时，注意该反光膜表面具有规律性出现的定向箭头，保证最后完成的标志面上的定向箭头(或菱形图案)呈水平或垂直状态。 处理气泡先用小针在气泡上扎眼，再用刮板将空气顺小眼方向赶出。 在贴膜过程中用胶带定位，揭去胶带后如留有残胶，用乙醇溶剂除去残胶。 反光膜粘贴要超出边缘至少2cm。长宽小于1.2m的板面贴用反光膜不得有接缝。采用叠压接缝，上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不小于5cm，并以水平叠接为原则。 加工的牌面在干燥的环境中竖起分层贮存。运输时用发泡胶把两块标志分隔包装，并固定在运输车辆上，板面在车上受力要均匀，不能挤压。（9）标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛剌，所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接、铆接好。所有钢铁构件于制作完成后，按有关规定进行热浸镀锌处理。在运输或架设过程中镀锌层如有损伤，按规范规定的方法进行修护。标志面所有反光膜的等级与设计规定相一致。反光材料的光学性能、色度及各项耐久、耐溶剂等性能满足标准要求。粘贴反光膜无明显气泡、裂纹、颜色不均等缺陷。施工工艺图见附表3、标志的安装所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可（1）路侧标志的安装 标志柱基础按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。小型基础、孔壁稳定，可以不立模板。在浇注混凝土前基础要进行修整，基底要压实。 钢筋之尺寸要符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置正确。混凝土浇注后，要保证底法盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 混凝土基础要进行养护，基础周围给予回填并夯实。 支柱通过法兰盘与基础连接。在清理底法兰盘和地脚螺栓螺纹后，把支柱直立，上法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中。在拧紧螺栓前要调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。 支柱安装好后，即可安装标志板。滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在支柱上。 双柱式路侧标志，两支柱之竖立均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件须对称布设。 标志板安装完后要进行板面平整度调整和安装角度的调整。 （2）悬臂标志的安装 标志柱基础按设计图规定的尺寸通过监理于指定地点进行开挖。基底按规定进行处理后立模板，扎钢筋，敷设电线管，浇注混凝土。 地脚螺栓和底法兰盘位置正确，达规定标高。 在混凝土尚未经过至少七天之凝固前，混凝土基础上不得受力架设支柱和标志。 回填压实工作应于结构物上竖立标志前完成。 标志支撑结构要按设计图要求制造，在运抵工地前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。 支柱安放于混凝土基础上时，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。拧紧螺栓后桁架不得倾斜。 支柱上的悬壁横梁可在安装就位支柱前先行装妥，也可在支柱安装就位后再行吊装。 悬臂横梁装好后，吊装标志板，通过抱箍固定在横梁上。控制要点：平面位置、立柱垂直度、板面尺寸、反光系数、标牌下缘距路面的净高、标牌侧边缘距土路肩的距离、标牌版面厚度、立柱防腐处理、砼强度。（三）隔离栅1、隔离栅的材料： （1）隔离栅材料质量应符合招标文件、设计规范。隔离栅的规格型号及质量应符合隔离栅技术条件（JT/T374-1998）及设计技术规范和施工技术规范的规定。镀锌刺铁丝隔离栅材料一般用途低碳钢丝（GB/T3431994）的要求。 （2）如果我公司中标，电焊网立柱的生产是我公司的强项，使用20多台机械设备和专业生产隔离栅立柱的导管导轴模具、采用园型钢管生产立柱，符合碳素结构钢（GB/T7001998）的要求。刺铁丝立柱按照设计图纸应为C20混凝土立柱，在预制混凝土立柱前必须定制合格的钢模板，力求混凝土立柱外观横平竖直，四面平整光滑顶部圆润。（3）隔离栅的所有金属构件均应按招标文件、设计规范及隔离栅技术条件（JT/T374-1998）及设计图纸和施工规范的规定进行金属防腐处理。 （4）如果我公司中标，对刺铁丝隔离栅和电焊网隔离栅的混凝土基础必须做到三点：1、必须提前制作钢模板并且运输到施工现场，必须提前在施工路段选择最佳地理位置的预制场，3、立柱的混凝土基础必须按照招标文件和图纸设计要求采取集中预制、保养合格后运输到施工现场安装。2、隔离栅的施工：（1）、隔离栅应按图纸要求及实际地形地物的情况进行施工放样，定出立柱中心线；（2）、立柱的埋设，应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱，从纵向看，立柱的直线上，不得出现参差不齐的现象，从高度看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况，（3）、一行隔离栅如有断开处，或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距和设立斜撑立柱加强，以利刺铁丝绷紧、线形美观。；（4）尺寸和型号符合设计要求的隔离栅网片，应按图纸规定的方式从立柱端部开始牢固安装到立柱的挂钩或螺栓连接板上。（5）、隔离栅安装时，每个立柱应按设计要求确定高程，并与公路界地形相协调。3、质量检验：（1）、刺铁丝网制作的隔离栅，安装后要求网面平整，无翘曲和凹凸现象，刺铁丝拉紧固定后的中心垂度应小于15mm；（2）、金属立柱弯曲度不得超过8mm/m，且不得有明显变形，卷边或划伤；（3）、立柱埋入符合图纸的要求；（4）、立柱基础的混凝土强度及几何尺寸应符合图纸设计要求；（5）、隔离栅起终点应符合图纸的要求。施工工艺图见附表（四）标线下涂剂喷涂清理路面放线放中心点验收修正标线施工 （1）测放基准点：这是标线施工的首要环节，就是根据图纸计算确定所放基准线的尺寸，然后每间隔10-20m间断打点，为保证基准点的准确性，我们采用经纬仪进行打点。 （2）放线：在基准点测放确定后，我们的放线人员据此放出一条基准线，而车载放线设备再据此基准线连续放出其他基准线。 （3）基准线放出后，专职质量检测人员要上路对所放基准线的尺寸作出测量和记录，看车道尺寸的误差情况如何，6-9m间距准确与否，然后在施工记录表格栏中据实填写，并在结论栏中注明是否可以进行下步作业，上报带队队长做进一步安排。 （4）清扫路面：在下涂剂喷涂前要先行有一清扫路面的环节，该环节的作用是清扫干净路面残留的泥土、沙石或水泥浆块等，确保下涂剂能直接地均匀地覆盖于要作业的路面上。 （5）下涂剂喷涂：下涂剂的作用对路面和标线来讲，起到一个承上启下的作用，它能使二者紧密粘结在一起，它的均匀度就相对重要了，故此，我们采用喷涂机进行施工。 （6）再清扫路面：此次清扫路面是为了下步标线施划做准备，它的目的是清扫掉路面的浮石、沙土，使标线能紧密地和路面结合在一起，又不会产生石子划线的问题出现。 （7）标线施划：标线施划是整个标线施工环节的最后一环，也是最重要的一环，要严格按程序进行操作，同时根据路面和当时气温条件做好以下几方面的控制： A、涂料温度的控制； B、标线接头、收放刀接茬地方的控制；C、合格标线反光系数、标线厚度效果的控制其达到设计要求。 （8）修正：在标线完工后，经过自检，对有些毛边或其它质量不达优良标准的修复。第三章 工期保证体系及保证措施1、各分项工程一律实行倒排工期的工期保证目标落实制度，对当地的天气预报工作要有分工专人记录，并且把三天、一周天气变化情况及时报告给项目经理和总工程师，在安排倒排工期时，一定要把天气变化、停电、工程材料供应紧缺、上级领导现场检查和不可预见的因素考虑进去，建立健全完整可操作性的工期保证体系。，认真抓好各分项工程月计划、日进度和日报表自检的落实，加强计划管理，把计划变为实用工期。2、组织精干、有力的现场指挥管理班子，加强对现场作业的工艺、质量管理,施工进度的落实,确保优质、高效的保证完成施工任务。3、加强原辅材料的计划供应管理工作，实行超前计划的材料供应方案。4、充实施工机械设备的维修力量及易损件库存，强制例行保养，确保设备完好率95%，利用率100%。5、充实施工技术力量，加强日作业能力，以整体保证缩短工期。6、雨季作好防水措施，避免淋湿原材料，以减少对施工进度的影响，视天气情况，工程按倒排工期的日进度安排落实，完成公司制定的工期保证体系及保证措施。第四章 工程质量管理体系及保证措施质量管理是一个系统工程，我们从工程技术人员、施工人员，设备、材料、现场施工各方面入手，对所有进场人员进行为期两周的工期、质量、安全等宣传教育，建立质量管理体系，层层把关、全方位管理和落实保证措施。1、建立以项目经理、总工程师为核心的质量管理小组，建立严格的质量责任制度和质量管理体系和奖罚分明的条列，让所有进场施工人员认识到质量意识低下而付出的高成本给自己带来的痛苦。认真落实三级质量管理(项目部、施工队、队员)制度，质量监督员独立履行监督职责，经常巡回抽查，奖优罚劣，把思想教育与岗位责任制相结合的效益充分发挥出来。2、开工前充分进行技术准备，以总工程师为首组织工程技术人员认真熟悉图纸，弄清设计意图，做到心中有数。3、对参加本工程全体员工进行技术交底，使大家明确各自担负的工作任务、要求、特点、目标，并组织员工认真学习技术规范条款，做到人人重视质量，严把质量关，变少数技术人员“消防式”质量管理为全员质量管理。4、严格实施三项关键施工环节自检制度，同时实行上道工序不合格一律不准移交下一道工序，最大限度实现质量控制，用检测结论监控施工。5、尊重监理人员指导和监督，针对难点共同攻关，早发现，早汇报，早处理，消除隐患于未然。6、建立一套经济目标与质量目标相结合的企业项目部管理制度，树立质量第一的观念。7、施工中严格按照技术规范和操作规程进行施工，严禁违反操作规程施工。8、外购材料以出厂合格证、批量生产许可证、检测报告和符合设计要求为准购进，还必须有业主指定的试验室的检测结果，待检测合格后方可使用，对于本公司提供的合格原材料同样报送检测合格后再使用。9、加强工地的三检工作，即：自检、抽检、专检，经常组织检查，将质量事故消除在萌芽之中。10、建立健全技术档案与技术资料的管理制度，认真执行原始记录制度，如实记载各工序过程中的质量指标达标情况和进度完成情况，各种原始资料，需得到监理工程师的认可与签证，方可入档。11、指定专人负责搜集和收听当地天气预报，掌握天气阴晴变化，以便施工人员根据天气变化情况安排进度，避免和减少不必要的损失和质量事故。12、只有在保证质量的前提下，才能抓施工进度，提高经济效益。质量保证体系思想保证提高质量意识TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划检查落实改进工作质量组织保证指挥部质量管理委员会项目经理部质量管理领导小组质量工作检查评比现场QC小组活动总结表彰先进技术保证贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理施工队质量小组各项工作制度和标准岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺施工保证创造优质工程检查创优效果制定创优措施明确创优项目技术岗位责任制质量责任制提高施工技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查加强现场试验控制充分利用现代化检测手段进行自检互检交接检经济保证经济法规经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状奖优罚劣经济现况质量评定反馈满足全线创优规划第五章 安全生产管理体系及保证措施1.建立项目经理、总工程师为首的安全生产管理保证体系，负责检查、监督现场安全生产措施和文明生产措施的贯彻执行。加强施工劳务人员的管理，签订社会治安责任书，做好上岗前的安全教育工作。2.严格执行国家规定公路项目安全操作规程和标准。施工队到达现场后，首先要考虑路面的宽度，交通量等因素，充分运用标志标牌、交通锥、路栏、警示背心等安全设施，杜绝预防事故的发生。确保安全后，再开始施工。 3施工人员进入现场必须进行安全教育，特种作业人员必须培训合格并持证上岗。 4定期召开安全会议，定期进行安全检查，发现问题及时处理。 5坚持安全活动日，建立项目部、班组安全日志，认真记录安全活动情况。 6施工由施工负责人向参加施工的全体员工进行详细的安全交底，并履行审批签字手续，要求施工人员戴反光帽、穿反光背心，并在施工现场放置醒目的施工标志及安全锥筒、标志标牌。7做好安全工作，确保安全生产，做到人人重视安全，人人关心安全，按施工组织设计和工艺流程科学施工，严格工序衔接，严格操作规程，加强劳动安全防护，抓好现场安全管理，采取必要的安全措施，做到安全施工，文明生产。第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 1我公司将成立由项目经理任组长、总工程师为副组长、抽调环境保护意识较强的施工队长等同志成立环境保护、水土保持的领导小组。建立健全环境保护、水土保持保证体系保证措施的施工现场管理体系条例，对现场施工人员要求：谁施工谁负责该施工段环境保护、水土保持的落实情况，切实做好环保工作。 2组织所有施工人员认真学习环保知识和环境保护法、水土保持等相关知识，水土保持保证主要依靠防止洪水冲刷灾害和管理不当，所以提高全体员工环境保护、水土保持保证体系保证措施的落实非常重要。 3严格执行国家及新疆自治区关于环境保护、水土保持方面的有关法规和条例，并加以宣传。 4、施工所用的各种机动车、施工机械停放在黑色路面上时，若有漏油现象，在漏油处必须用塑料布或其它东西接住，将所漏的机油用麻布擦干净。 5、施工结束时及时回收包装材料和施工废料，进行定点处理，并及时清理施工现场。 6、在材料运输时，尽量不将材料堆放在路面上，以免将路面压坏或划伤。7、对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，合理安排工作人员轮流操作机械，减少高噪音的时间，或穿插安排高噪音的工作。对强噪音源较近的施工人员，除使用防护耳塞或头盔等有效措施外，还应当缩短其劳动时间。同时要注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降到最低水平。第八章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施加强施工现场组织管理，保障施工优质、快速、高效进行，树立良好形象，争创文明标准工地。1.1为了实现文明施工的目标，项目分部成立领导小组专人负责现场文明施工措施落实，确保施工现场符合文明施工管理办法的要求。加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。1.2 结合本工程实际情况，在项目分部及作业队负责人中明确分工责任，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。合理布置施工现场场地，现场的临时建筑物必须和施工组织设计的要求相符，且各种设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。3. 做好文明施工宣传工作，各种宣传口号及标语布置及时、到位，各种材料及设备标识清楚，加强现场管理，创建文明工地。3.1现场设置施工总平面图：工程概况牌、文明施工组织网络牌、安全纪律牌，防火须知牌，规格统一，内容完善，位置醒目。3.2 各种临时房屋布置确保符合防火安全和工地卫生的规定，房屋通道顺畅，门窗严紧，通风采光良好。3.3 施工用电有用电规划，明确电源、配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确、醒目的标牌。3.4 现场施工材料堆放整齐，做到横成排、竖成行、材料则设立栏杆堆放，并加标识。3.5 现场制定安全、保卫制度，专人落实安全，防火等项工作，施工人员必须佩戴工作卡，管理人员和作业人员分颜色区别，进入施工现场的人员一律戴安全帽。4 经常对工人进行法律和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。严格约束生产人员的日常行为，确保不发生影响社会治安案件。5 加强检查与监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成绩。对施工现场实行定期和不定期检查相结合，每月组织一次专项检查对照评分，严格奖惩制度，交流经验，纠正不足。6 按业主的要求，同时认真听取驻地监理的意见，协调好各方关系，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。7 工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，对临时用地及时复耕。文物保护措施1 施工队伍进入现场前，首先组织全体施工人员深入学习文物保护法和当地文物保护部门对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，自觉树立保护文物，爱护历史遗产的意识。2建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各个工班及文物保护责任人，签订文物保护责任状，实行奖罚制度，每个员工必须清晰地知道一切文物的产权归国家所有。3严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反文物保护法的行径。4到当地文物管理部门及当地政府了解施工范围内文物分部情况，及时制定保护方案。5在施工中发掘和发现的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物时，立即停止施工，并迅速向业主、监理或文物部门报告所发现的情况，根据指示采取有效措施保护现场，防止任何人员移动或损坏。用科学合理的技术措施方案保证文明施工标准化工地的实现专兼职检查员组织保证 文明施工文明施工体系针对特殊工种指定预防措施按国家和地方法律法规办事制定科学合理的方案严格按设计要求施工 强化文明施工意识增强预防能力 开展文明施工活动日 未做到的文明施工项逐一落实解决思想保护班组长 定期检查上级部门检查作业队文明领导小组综合部设专人负责项目部领导小组班组每天一次检查项目部每月一次检查工班每周一次检查各部门每月一次检查检查保护施工措施  法制法规教育 特殊工种教育 专业教育 普及教育第九章 项目风险预测与防范、事故应急预案项目风险预测与防范、项目施工工程中存在的风险：质量与安全风险 质量与安全是施工企业永恒的生命线，也是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量与安全事故，不仅给伤害者本人及家庭造成巨大的痛苦，同时也给企业带来相应的经济损失。轻则罚款、通报批评，重则停止市场活动，降级甚至吊销执照，直接关系到企业的生死存亡。项目施工管理风险 总包项目施工过程中有时由于工程工期较紧，分项工艺较多，工序较繁杂技术难度及要求高，管理上难免顾此失彼而造成风险。项目经理作为对施工项目全面负责人，素质、综合能力往往是项目目标实现的关键所在。如果项目经理的管理与指挥组织能力不足或缺乏职业道德，那么项目的顺利实施及盈利就可能会大打折扣，从而给项目管理带来风险。材料价格风险 本建设工程项目成本的70%-80%以上都是材料和税收成本，合同签订后任何一种主要材料单价的大幅波动上扬都会给项目带来巨大的风险项目竣工阶段存在的风险 施工项目竣工后，如不能及时办理工程竣工验收、编制工程竣工决算，即可能造成项目财务结算滞后，不能及时收回工程结算尾款，增加项目的资金负担。同时又延长了工程保修时间，增加工程保修费用，从而是项目成本增大，也会带来相应的风险。工程施工项目风险的防范策略 工程施工项目风险防范的前提是树立合同意识、风险意识和索赔意识。在具体的防范控制中有以下几个策略： （1）风险回避策略 为预防项目立项阶段所面临的业主风险，在投标报价前，认真分析业主的经济状况，业主的工程款落实情况和支付信誉；在编制报价阶段，熟悉招投文件，做好现场勘查，在单位和总价中考虑风险因素；如果发现项目所面临的风险超出自己所能承受的限度，及时终止项目以规避风险。风险降低（减少）策略有效降低（减少）风险，着重把握好两大环节：项目施工过程中这一环节。把握这一环节首先要制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。施工方案的优先选择是施工企业降低成本的主要途径之一，制定施工方案要以合同工期为依据，结合施工项目规模、性质、复杂程度、施工现场条件等因素综合考虑。可同时制定几个施工方案，相互比较，从中优选最合理、最经济的一个。 其次，在项目实施过程中，要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案，严格按照成本计划实施和控制。对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况，采取不同措施加以控制。 一是降低材料成本。由于材料成本占整个工程成本的70%-80%，是降低工程成本的关键。因此，必须主要材料实行限额领用，根据施工预算严格控制，按理论用量合理损耗的办法与施工班组结算，节约给予奖励，促使施工班组合理使用材料，避免损失浪费。 另外必须健全收料制度，实行三级收料。材料收料员清点数量，记录签字；然后由材料保管员清点数量，验收登记；最后由施工人员清点并确认。发现数量不足或过剩时，由材料部门解决。这样可以有效避免收发料中的数量短缺和徇私舞弊等行为的发生。合理组织安排材料的进出场，根据定额与施工进度编制材料计划，确定合理的材料进出场时间，避免材料的损毁以及增加材料的二次搬运费用。 二是降低人工及机械费用。改善劳动组织，减少窝工浪费，实行合理的奖励制度；加强劳动纪律，压缩非生产性用工与辅助用工，严格控制非生产人员的比例。正确选配和合理利用机械设备，尽量减少施工中所消耗的机械台班量，通过全面施工组织、机械调配，提高机械设备的利用率和完好率。同时加强现场设备的维修、保养工作，降低大修、经常性修理等各项费用的开支，并避免造成机械设备的闲置。加强租赁设备计划的管理，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低机械使用费用。 三是降低施工管理费用。施工管理费用中开支较大的是管理人员工资、差旅费与业务招待费。项目开始实施时，根据施工预算及工期要求，制定出费用开支计划，对每一个费用逐一核定指标，并严格按照计划执行。精简管理人员，严格出差审批手续。严格控制业务招待费用的支出，实行事前报告和事后审批制度，以达到降低管理费用开支的目地。b、项目施工完成后这一环节。及时办理竣工验收，编制工程竣工决算，按照施工合同规定的时间办理决算送审。对于设计变更部分或因业主原因导致的停工损失、场地狭窄而发生的材料倒费等费用及时现场签证，追加合同价款办理工程结算，确保取得足额结算收入，加速竣工工程款的收取。其次，在工程保修期内，项目经理部根据实际工程量，合理预计可能发生的维修费用，并制定保修计划，以此作为保修费用的控制依据。根据实际情况，项目部可委派专人或由就近施工的人员代管，尽量节约开支。 二、事故应急预案 为了最大限度地减少或消除施工或工作中可能发生的职业健康安全紧急情况或意外事故所造成的损失，项目部特意制订了相关应急情况预案及处理程序。1、主要应急事件 （1）高空坠物、物体打击、机械及机动车伤害、触电、坍塌等造成的人员伤亡； （2）火灾、爆炸事故； （3）集体食物中毒与中暑、施工中毒与窒息事故；应急事件预防及处理程序:人员伤亡事故应急:施工现场配备急救箱1-2只，内置急救包等外伤急救医疗卫生用品及消炎镇痛药材。施工前对工程所在地的120急救中心/就近医院、伤科医院等就近医疗机构地点、交通路线、联系电话了解清楚，打印张贴在安全宣传栏上。培训：项目部对进场员工尤其农民工，要认真细致地进行安全培训，做好三级安全教育，认真讲解“发生紧急情况急救措施和报告办法”和“本岗位预防事故的办法”，并做好记录。项目部为员工购买意外伤害保险。急救程序：急救小组组长副组长在第一时间内赶赴现场，就地组织员工及时救伤员至安全地带并且快速救治。工地救护员对重伤员进行止血急救措施，全部伤员立即转送医院诊断救护。对伤亡人员立即转送医院，请求医疗诊断，提出结论。现场警戒：保安人员在第一时间内到达现场，负责警戒，保护现场，阻止一切无关人员进入，以等待相关部门调查。报告和沟通：项目部应立即向主管部门书面报告人员伤亡情况。请求协助。项目部按当地政府和上级主管单位规定做好伤亡人员家属及善后工作