机械设计典型习题.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流机械设计典型习题.精品文档.机械设计习题河北理工大学机零教研室2004. 6目 录第一章 机械设计概论第二章 机械零件的疲劳强度第三章 摩擦、磨损及润滑第五章 螺纹联接和螺旋传动第六章 键、花键、销联接 第八章 带 传 动 第九章齿轮传动第十章 蜗杆传动 第十一章 链传动第十二章 轴 第十三章 滚动轴承第十四章 滑动轴承 第十五章 联轴器和离合器 第十六章 弹簧第一章 机械设计概论 分析与思考题1-1 什么是通用零件?什么是专用零件?试各举三个实例。1-2 机械设计课程研究的内容是什么?1-3 设计机器时应满足哪些基本要求?设计机械零件时应满足哪些基本要求?1-4 机械零件主要有哪些失效形式?常用的计算准则主要有哪些?1-5 什么是零件的强度要求?强度条件是如何表示的?如何提高零件的强度?1-6 什么是零件的刚度要求?刚度条件是如何表示的?提高零件刚度的措施有哪些?1-7 机械零件设计中选择材料的原则是什么?1-8 指出下列材料的种类，并说明代号中符号及数字的含义：HTl50，ZG230-450， 65Mn，45，Q235，40Cr，20CrMnTi，ZCuSnl0Pb5。1-9 机械的现代设计方法与传统设计方法有哪些主要区别?第二章 机械零件的疲劳强度设计 一、分析与思考题2-1 试举例说明什么零件的疲劳破坏属于低周疲劳破坏，什么零件的疲劳破坏属高周疲劳破坏。2-2 在材料的疲劳曲线上，为何需要人为规定一循环基数N0，并将对应的极限应力称为材料的疲劳极限?】想 2-3 弯曲疲劳极限的综合影响系数K的含义是什么?它与哪些因素有关?它对零件的疲劳强度和静强度各有何影响?2-4 在单向稳定变应力下工作的零件，如何确定其极限应力?2-5 疲劳损伤线性累积假说的含义是什么?写出其数学表达式。2-6 影响机械零件疲劳强度的主要因素有哪些?提高机械零件疲劳强度的措施有哪些?二、设计计算题2-7 一零件由45钢制成，材料的力学性能为：s=360MPa，-1=300 MPa，=0.2。已知零件上的最大工作应力max=190MPa，最小工作应力min=110MPa，应力变化规律为m=常数，弯曲疲劳极限的综合影响系数Kd=2.0，试分别用图解法和计算法确定该零件的计算安全系数。题2-7图2-8 某材料受弯曲变应力作用，其力学性能为：-1=350MPa，m=9，N0=5×106。现用此材料的试件进行试验，以对称循环变应力l=500MPa作用104次，2=400MPa作用105次，3=300MPa作用106次。试确定：(1)该试件在此条件下的计算安全系数；(2)如果试件再作用=450MPa的应力，还能循环多少次试件才破坏?第三章 摩擦、磨损及润滑基础 分析与思考题3-1 按照摩擦面间的润滑状态不同，滑动摩擦可分为哪几种?3-2 什么是边界膜?边界膜的形成机理是什么?如何提高边界膜的强度?3-3 零件的磨损过程大致可分为哪几个阶段?每个阶段的特征是什么?3-4 根据磨损机理的不同，磨损通常分为哪几种类型?它们各有什么主要特点?3-5 粘度的表示方法通常有哪几种?各种粘度的单位和换算关系是什么?3-6 润滑油的主要性能指标有哪些?润滑脂的主要性能指标有哪些?3-7 流体动力润滑和流体静力润滑的油膜形成原理有何不同?流体静力润滑的主要优缺点是什么?第五章 螺纹联接及螺旋传动一、选择题5-1 在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是_。（1）三角形螺纹 （2）梯形螺纹 （3）锯齿形螺纹 （4）矩形螺纹5-2 在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是_。（1）三角形螺纹 （2）梯形螺纹 （3）锯齿形螺纹 （4）矩形螺纹5-3 当两个被联接件不太厚时，宜采用_。（1）双头螺柱联接 （2）螺栓联接 （3）螺钉联接（4）矩形螺纹5-4 当两个被联接件之一不太厚，不宜成通孔，且需要经常拆装时，往往采用_。（1）螺栓联接（2）螺钉联接（3）双头螺柱联接（4）紧定螺钉联接5-5 当两个被联接件不太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用_。（1）螺栓联接（2）螺钉联接（3）双头螺柱联接（4）紧定螺钉联接5-6 在拧紧螺栓联接时，控制拧紧力矩有很多方法，例如_。（1） 增加拧紧力 （2）增加扳手力臂（2） 使用测力矩扳手或定力矩扳手5-7 螺纹联接防松的根本问题在于_。（1）增加螺纹联接能力 （2）增加螺纹联接的横向力 （3）防止螺纹副的相对转动 （4）增加螺纹联接的刚度5-8 螺纹联接预紧的目的之一是_。（1） 增加联接的可靠性和紧密性 （2）增加被联接件的刚性（3） 减小螺栓的刚性 5-9承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F0的最大值和被联接件的刚度Cm不变时，螺栓的刚度Cb愈小，则_。（1） 螺栓中总拉力的变化幅度最大 （2）螺栓中总拉力的变化幅度愈小 （3）螺栓总拉力变化不变 （4）螺栓中的疲劳强度降低5-10对受轴向变横载的紧螺栓联接，在限定螺栓总拉力的情况下，提高螺栓疲劳强度的有效措施是_。（1） 增大被联接件的刚度 （2）减小被联接件的刚度 （2） 增大螺栓的刚度5-11现有一个单个螺栓联接，要求联接件的结合面不分离，假定螺栓的刚度Cb与被联接的刚度Cm相等，联接的预紧力为F，现开始对联接施加轴向载荷，当外载荷达到与预紧力F的大小相等时，则_。（1）被联接发生分离，联接失效 （2）被联接件即将发生分离，联接不可靠 （3）联接可靠，但不再继续加载 （4）联接可靠，只要螺栓强度足够，外载荷F还可继续增加到接近预紧力F的两倍5-12 有一汽缸盖螺栓连接，若汽缸内气体压力在12Mpa之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为_。（1）对称循环应变力 （2）脉动循环应力（3）非对称循环应力5-13在下列四种具有相同公称直径和螺距并采用相同的配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是_。（1） 单线矩形螺纹 （2）单线梯形螺纹（3）双线矩形螺纹（3） 双线锯齿形螺纹5-14 当一个承受变载荷的螺栓联接，其螺栓的静强度足够而疲劳强度不足时，应首先考虑采用_来提高其疲劳强度（1）增加螺栓直径 （2）提高螺栓材料的屈服极限 （3）改用双螺母 （4）柔性螺栓5-15 为了改善纹牙上的载荷分布，通常都以_的方法来实现。（1） 采用双螺母 （2）采用加高螺母 （3）采用减薄螺母（4） 减少螺栓和螺母的螺距变化差5-16被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠_来传递。（1）接合面之间的摩擦力 （2）螺栓的剪切和挤压（2） 螺栓的剪切和被联接件的挤压5-17 确定紧联接螺栓中拉伸和扭转复合载荷作用下的当量应力时，通常是接_来进行诸的。（1）第一强度理论 （2）第二强度理论 （3）第三强度理论（3） 第四强度理论二、分析与思考题5-18 为什么螺纹联接大多数要预紧？什么叫螺纹联接的预紧力？5-19 常用的控制预紧力的方法有哪些？它们有哪些优缺点？为了克服这些缺点可采用什么方法？5-20 螺纹联接为什么要防松？防松的根本问题是什么？5-21 防松的基本原理有哪几种？具体的防松方法和装置各的哪些？5-22相同的公称直径的粗牙普通螺纹与细牙普通螺纹相比，哪个自锁性能好？哪个强度高？为什么薄壁零件的联接常采用细牙螺纹？5-23什么叫螺纹的自锁现象？自锁条件如何？螺旋副的传动效率又如何计算？5-24试问螺纹的升角为多大时，螺旋副效率可达到最高值？5-25螺纹联接的主要失效形式和计算准则是什么？5-26何谓螺栓联接？何为紧螺栓联接？它们的强度计算方法有何区别？5-27对承受横向载荷或传递转矩的紧螺栓联接采用普通螺栓时，强度计算公式中为什么要将预紧力提高到1.3倍来计算？若采用铰制孔用螺栓时是否也这样考虑？为什么？5-28在设计受倾覆力矩作用的底板螺栓组联接时，应满足哪些条件？如何保证？5-29常用的提高螺纹联接强度的措施有哪些？5-30对于受变载荷作用的螺栓联接，可采用哪些措施来减小螺栓的应力幅a？三、设计计算题5-31 如图所示，两根梁用8个4.6级普通螺栓与两块钢盖板相联接，梁受到的拉力F=28kN，摩擦系数f=0.2，控制预紧力，试确定所需螺栓的直径。解：已知螺栓数目z=8，接合面数i=2，取防滑系数Ks=1.2，则螺栓所需预紧力F0为F0题5-20图查主教材中的表，得S=240MPa，查表，取安全系数S=1.3，则=S/S=240MPa/1.3=184.6MPa，所需螺栓的直径d1取整后得螺栓尺寸d=10mm，螺纹为M10。注：解中有两处错误，请指出错处并说明原因。5-32 受轴向载荷的紧螺栓联接，被联接钢板间采用橡胶垫片。已知预紧力F0=1500N，当轴向工作载荷F=1000N时，求螺栓所受的总拉力及被联接件之间的残余预紧力。5-33 图示凸缘联轴器(GB/T5843-1986)的型号为YLDl0，允许传递的最大转矩T= 630N·m，两半联轴器采用4个M12的铰制孔用螺栓联接，螺栓规格为M1260(GB/T 27-1988)，螺栓的性能等级为8.8级，联轴器材料为HT200，试校核其联接强度。题5-33图 题5-34图5-34 铰制孔用螺栓组联接的三种方案如图所示。已知L=300mm，a=60mm，试求螺栓组联接的三个方案中，受力最大的螺栓所受的力各为多少?哪个方案较好? 5-35 如图所示的底板螺栓组联接受外力Fe的作用。外力Fe作用在包含x轴并垂直于底板接合面的平面内。试分析底板螺栓组的受力情况，并判断哪个螺栓受力最大?保证联接安全工作的必要条件有哪些?题5-35图四、结构设计与分析题5-36 试指出下列图中的错误结构，并画出正确的结构图。a)螺钉联接 b)双头螺柱联接 c)铰制孔用螺栓联接d)紧定螺钉联接 e)吊环螺钉联接 f)螺钉联接题5-36图第六章 键、花键和销联接一、 选择题6-1 普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间_。（1）沿轴向固定并传递轴向力 （2）沿轴向可作用相对滑动并具有导向作用 （3）沿周向固定并传递转矩 （4）安装与拆卸方便6-2 设计键联接的几项主要内容是：a) 按轮毂长度选择键的长度 b) 按使用要求选择键的主要类型 c) 按轴的直径选择键的剖面尺寸 d) 对联接进行必要的强度校核。在具体设计时，一般顺序是_。（1） bacd （2）bcad （3） acbd （4）cdba6-3 键的剖面尺寸通常是根据_按标准选择。（1） 传递转矩的大小 （2）传递功率大小 （3）轮毂的长度（5） 轴的直接6-4 键的长度主要是根据_来选择。（1）传递转矩的大小 （2）轮毂的长度 （3）轴的直径6-5 常用来制造键的材料是_。（1） 低碳钢 （2）中碳钢 （3）高碳钢 （4）合金钢6-6 轴的键槽通常是由_加工而得的。（1）插削 （2）拉削 （3）钻及铰 （4）铣削6-7 紧键联接和松键联接的主要区别在于：前者安装后，键与键之间就存在有_。（1） 压紧力 （2）轴向力 （3）摩擦力6-8 能够构成紧键联接的两种键是_.（1） 楔键和半圆键 （2）平键和切向键 （3）半圆键和切向键（4） 楔键和切向键6-9 标准平键联接的承载能力，通常是取决于_。（1）轮毂的挤压强度 （2）键的剪切强度 （3）键的弯曲强度（5） 键工作表面的挤压强度6-10 平键联接能传递的最大转矩为T，现要传递的转矩为1.5T，则应_。（1） 把键长L增大到1.5倍 （2）把键宽b增到1.5倍（2） 把键高增大到1.5倍 （4）安装一对平键6-11 半圆键联接的主要是_.(1) 对轴的强度削弱较轻 （2）键槽的应力集中较小 （3）工艺性好、安装方便6-12 半圆键和切向键的应用场合是_。（1） 前者多用来传递较大转矩，后者多用来传递较小转矩 （2）前者多用来传递较小转矩，后者多用来传递较大转矩 （3）两者都用来传递较小转矩 （4）两者都用来传递较大转矩6-13 花键联接与平键联接（采用多键时）相比较，_的观点是错误的。（1） 承载能力较大 （2）旋转零件在轴上有良好的对中性和沿轴移动的导向性 （3）对轴的削弱比较严重 （4）可采用研磨加工来提高联接和加工精度6-14 花键联接的强度，主要取决于_强度。（1）齿根弯曲 （2）齿根剪力 （3）齿侧挤压 （4）齿侧接触6-15 应用较广的花键齿形是_。（1） 矩形三角形 （2）渐开线与三角形 （3）矩形与渐开线（3） 矩形、渐开线与三角形6-16 薄壁套筒与花键轴相联接，宜采用_ 。（1） 矩形齿 （2）渐开线齿 （3）三角形齿 （4）矩形齿与渐开线齿6-17滑动齿轮与轴采用矩形花键联接，轴的材料为45钢，调质处理，齿轮材料为40Cr钢经高频淬火硬度为5055HRC,这时宜采用_定心。（1）外径 （2）内径 （3）侧面6-18有一矩形花键联接，因需在载荷作用下频繁移动，故花键轴毂孔工作表面均经热处理达到硬度50HRC，这时宜采用_定心。（1）外径 （2）内径 （3）侧面6-19 某起重设备中用矩形花键联接，轴的转速不高，但要传递很大的转矩，这时宜采用_定心。1）外径 （2）内径 （3）侧面二、分析与思考题：6-20 平键联接的工作原理是什么？主要失效形式有哪些？平键的剖面尺寸b×h和键的长度L是如何确定的？6-21圆头（A型）、平头（B型）及单圆头（C型）普通平键各有何优缺点？它们分别用在什么场合？轴上的键槽是如何加工出来的？6-22导向平键联接和滑键联接有什么不同，各适用于何种场合？6-23普通平键的强度条件怎样（用公式表示）？如果在进行普通平键联接强度计算时，强度条件下不能满足，可采用哪些措施？三、设计计算题6-24 图示牙嵌离合器的左右两半分别用键与轴1、2相联接，在空载下，通过操纵可使右半离合器沿导向平键在轴1上作轴向移动。该轴传递的转矩T=1200N·m，轴径d1=80mm，右半离合器的轮毂长度L1=130mm，行程l1=60mm，工作中有轻微冲击，离合器及轴的材料均为钢材。试选择右半离合器的导向平键尺寸，并校核其联接强度。解：1选择导向平键选A型导向平键，查主教材表6-1得平键的截面尺寸b=22mm，h=14mm，取键长L=180 mm<L1+l1。2强度校核材料均为钢，工作时有轻微冲击，查主教材表6-2，取P=110MPa。k=0.5h=0.5×14mm=7mm，l=L-b=180mm-22mm=158mm。=27.1 MPa<P故此键联接能满足强度要求。注：解中有两处错误，请指出错处并说明原因。 6-25 图示减速器的低速轴与凸缘联轴器及圆柱齿轮之间分别采用键联接。已知轴传递的转矩T=1000N·m，齿轮的材料为锻钢，凸缘联轴器材料为HT200，工作时有轻微冲击，联接处轴及轮毂尺寸如图示。试选择键的类型和尺寸，并校核联接的强度。题6-25图 题6-26图6-26 图示的灰铸铁V带轮，安装在直径d=45mm的轴端，带轮基准直径dd=250mm，工作时的有效拉力Fe=1500N，有轻微振动，轮毂宽度L=65mm。设采用钩头楔键联接，试选择该楔键的尺寸，并校核联接的强度。6-27 轴与轮毂分别采用B型普通平键联接和中系列矩形花键联接。已知轴的直径(花键的大径)d=102mm，轮毂宽度L=150mm，轴和轮毂的材料均为碳钢，取许用挤压应力P=100MPa，试计算两种联接各允许传递的转矩。6-28 轴与轮毂采用两个Z2型胀套串联联接，轴的直径d=100mm，轴和轮毂的材料均为碳钢。该轴毂联接同时承受轴向力F0=100kN，转矩T=12kN·m，载荷平稳。试验算此联接是否可靠。 四、结构设计与分析题6-29 试指出下列图中的错误结构，并画出正确的结构图。a)平键联接 b)双楔键联接 c)传递双向转矩的切向键联接d)楔键联接 e)半圆键联接 f)圆锥销定位 题6-29图第八章 带传动一、 选择题8-1平带、V带传动主要依靠_传递运动和动力。（1）带的紧边拉力 （2）带和带轮接触面间的摩擦力（3）带的预紧力8-2 在一般传递动力的机械中，主要采用_传动。（1）平带 （2）同步带 （3）V带 （4）多楔带8-3 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带_。（1）强度高 （2）尺寸小 （3）有楔形增压作用（4）没有接头8-4 V带传动中，带截面楔角为40°，带轮的轮槽角应_ 40°（1）大于 （2）等于 （3）小于8-5 带传动中，v1为主动轮圆周速度、V2为从动轮圆周速度、V为带速，这些速度之间存在的关系是_。（1）v1=v2=v （2）V1>V>V2 (3)V1<V<V2 (4)V1=V>V28-6 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为_。（1）带的材料不符合虎克定律 （2）带容易变形和磨损（3）带在轮上打滑 （4）带的弹性滑动8-7 带传动工作时产生弹性滑动是因为_。（1）带的预紧力不够 （2）带的紧边和松动拉力不等 （3）带绕过带轮时有离心力 （4）带和带轮间摩擦力不够8-8 带传动打滑总是_。（1）在小轮上先开始 （2）在大轮上先开始 （3）在两轮上同时开始8-9 带传动中，带每转一周，拉应力是_  。（1）有规律变化 （2）不变的 （3）无规律变化的8-10 带传动中，若小带轮为主动轮， 则带的最大应力发生在带_处。（1）进入主动轮 （2）进入从动轮 （3）退出主动轮 （4）退出从动轮8-11 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_。（1）使结构紧凑 （2）限制弯曲应力 （3）保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 （4）限制小带轮上的包角8-12 用_提高带传动功率是不合适的。（1）适当增大预紧力F0 (2)增大轴间距a （3）增加带轮表面粗糙度 （4）增大小带轮基准直径dd8-13 V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是_。（1）带的型号 （2）带的速度 （3）主动轮转速 （4）传动化8-14 带传动采用张紧装置的目的是_。（1）减轻带的弹性滑动 （2）提高带的寿命 （3）改变带的运动方向 （4）调节带的预紧力二、 分析与思考8-15在推导单根V带传递的额定功率和核算包角时，为什么按小带轮进行？8-16带传动中，弹性滑动是怎样产生的？造成什么后果？8-17带传动中，打滑是怎样产生的？打滑的有利有害方面各是什么？8-18弹性滑动的物理意义是什么？如何计算弹性滑动率？8-19带传动工作时，带上所受应力有哪几种？如何分布？最大应力在何处？8-20带传动的主要失效形式是什么？带传动设计的主要依据是什么？8-21说明带传动设计中，如何确定下列参数：（1）带轮直径 （2）带速v （3）小带轮包角a1 （4）张紧力F0（6） 带的根数z (6)传动比I。8-22 在多根V带传动中，当一根带失效时，为什么全部带都要更换？8-23 为什么带传动的轴间距一般都设计成可调的？8-24 试分析带传动中心距a、预紧力F0及带的根数z的大小对带传动的工作能力的影响。8-25一带式输送机装置如图所示。已知小带轮基准直径dd1=140mm，大带轮基准直径dd2=400mm，鼓轮直径D=250mm，为了提高生产率，拟在输送机载荷不变(即拉力F不变)的条件下，将输送带的速度v提高，设电动机的功率和减速器的强度足够，且更换大小带轮后引起中心距的变化对传递功率的影响可忽略不计，为了实现这一增速要求， 题8-25图试分析采用下列哪种方案更为合理，为什么? (1)将大带轮基准直径dd2减小到280mm； (2)将小带轮基准直径ddl增大到200mm； (3)将鼓轮直径D增大到350mm。三、设计计算题8-26 已知一窄V带传动，主动轮转速，nl=1460 r/rain，两带轮基准直径ddl=140mm，dd2=400mm，中心距a=815mm，采用四根SPA型窄V带，一天运转16小时，工作载荷变动较大，试求带传动所允许传递的功率。8-27 某车床电动机和主轴箱之间为窄V带传动，电动机转速n1=1440r/min，主轴箱 负载为4.0kW，带轮基准直径ddl=90mm，dd2=250mm，传动中心距a=527mm，预紧力按规定条件确定，每天工作16小时，试确定该传动所需窄V带的型号和根数。8-28 一V带传动传递的功率P=7.5kW，带速v=10m/s，测得紧边拉力是松边拉力的两倍，即F1=2F2，试求紧边拉力F1、有效拉力Fe和预紧力F0。8-29 现设计一带式输送机的传动部分，该传动部分由普通V带传动和齿轮传动组成。齿轮传动采用标准齿轮减速器。原动机为电动机，额定功率P=11 kW，转速nl=1460r/min，减速器输入轴转速为400r/min，允许传动比误差为±5，该输送机每天工作16小时，试设计此普通V带传动，并选定带轮结构形式与材料。 四、结构设计与分析题8-30 图中所示为带传动的张紧方案，试指出其不合理之处，并改正。 a)平带传动 b)V带传动 题8-30图 8-31 图中所示为SPB型窄V带的轮槽结构，试填写有关结构尺寸、尺寸公差及表面粗糙度值。 题8-31图 第九章 齿 轮 传 动一、 选择题9-1在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是_。（1）带传动 （2）链传动 （3）齿轮传动 （4）摩擦轮传动9-2 在机械传动中，传动效率高，结构紧凑、功率和速度适用范围最广的是_。（1）带传动 （2）摩擦轮传动 （3）链传动（4）齿轮传动9-3 成本较高，不宜用于轴间距离较大的单级传动是_。（1） 带传动 （2）链传动 （3）齿轮传动9-4能缓冲减振，并且起到过载安全保护作用的传动是_ 。（1） 带传动 （2）链传动 （3）齿轮传动9-5一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是_。（1） 齿面点蚀（2）轮齿折断（3）齿面磨粒磨损（4）齿面胶合9-6一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是_。（1）齿面点蚀（2）轮齿折断（3）齿面塑性变形（4）齿面胶合9-7 高速重载且散热条件不良的闭式齿轮传动，其最可能出现的失效形式是_。（1）轮齿折断 （2）齿面磨粒磨损 （3）齿面塑性变形（4） 齿面胶合9-8齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在_齿轮传动中。（1）高速轻载的闭式硬齿面 （2）低速重载的闭式软齿面（3）润滑油粘度较高的硬齿面9-9 设计一般闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度是为了避免_失效。（1）胶合 （2）磨粒磨损 （3）齿面点蚀 （4）轮齿折断9-10 设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度主要针对的失效形式是_。（1）齿面塑性变形 （2）轮齿疲劳折断 （3）齿面点蚀（4） 磨损9-11 磨损尚无完善的计算方法，故目前设计开式齿轮传动时，一般弯曲疲劳强度设计计算，用适当增大模数的办法以考虑_的影响。（1）齿面点蚀 （2）齿面塑性变形 （3）磨面磨损 （4）齿面胶合 9-12对齿轮轮齿材料性能的基本要求是_。（1）齿面要硬，齿芯要韧 （2）齿面要硬，齿芯要脆 （2） 齿面要软，齿芯要脆 （4）齿面要软，齿芯要韧9-13 设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，一般使小齿轮齿面硬度HRS，和大齿轮齿面硬度HBR2的关系为_。（1）HBS1<HBS2 （2）HBS1BS2 HBS1>HBS2 9-14 对于一对材料相同的钢制软齿面齿轮传动，常用的热处理方法是_。（1）小齿轮淬火，大齿轮调质 （2）小齿轮淬火，大齿轮正火（3）小齿轮调质，大齿轮正火 （4）小齿轮正火，大齿轮调质9-15 一材料为45钢要求6级精度的硬齿面齿轮，其制造工艺过程可在齿坯加工以后顺序进行_。（1）滚齿、表面淬火、磨齿 （2）滚齿、磨齿、表面淬火（3） 渗碳淬火、滚齿、磨齿 （4）渗碳淬火、磨齿9-16选择齿轮毛坯的成型方法时（锻造、铸造、轧制圆钢等），除了考虑材料等因素外，主要依据_。（1）齿轮的几何尺寸（2）齿轮的精度（3）齿轮的齿面粗糙度 （4） 齿轮在承上的位置9-17计算载荷中的使用系数KA不包含_对齿轮实际承受载荷的影响（1）工作机性能 （2）原动机性能 （3）载荷变动情况（5） 齿轮制造及装配误差9-18对于重要的齿轮传动，可将齿轮进行齿顶修缘，目的是_。（1） 减小齿间载荷分配不均 （2）减小齿向载荷的分布不均 （2） 减小附加动载荷9-19齿轮传动中，齿间载荷分配不均，除与轮齿变形有关外，还主要与_有关。（1）齿面粗糙度 （2）润滑油粘度 （3）齿轮制造精度9-20 有A、B两对齿轮传动，材料、热处理和制造精度相同，但A对齿轮重合度较大。则齿间载荷分配系数K0_。（1）A对较大 （2）B对较大 （3）A、B对齿轮相同9-21 计算载荷中的齿向载荷分布系数K与_无关。（1） 齿轮所在轴的刚度 （2）齿轮在轴上的位置（2） 工作机性能 （4）齿轮的宽度 （5）齿面硬度9-22 齿面降低齿轮传动中向载荷分布不均的程度，可以_。（1）增大重合度 （2）进行轮齿齿顶修缘 （3）将轮齿作鼓形修整 （4）降低齿轮支承系统的刚度9-23 齿轮接触强度计算中的弹性系数ZE反映了_对齿面接触应力的影响。（1） 齿轮副强度的极限 （2）齿轮副材料的弹性模量和泊松比 （2） 齿轮副材料的弹性极限 （4）齿轮副材料的度9-24齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数ZH与_无关。（1）变位系数 （2）分度圆压力角 （3）分度圆螺旋角9-25斜齿轮接触强度计算中的重合系数Ze，考虑了重合度对单位齿宽载荷的影响它_。（1） 与端面重合度和纵向重合度有关 （2）只与端面重合度有关（3） 与纵向重合度有关9-26 齿轮抗弯强度计算中的重合度系数Ye与_有关。（1）齿高 （2）齿宽 （3）端面重合度 （4）纵向重合度9-27 斜齿圆柱齿轮强度计算中的螺旋系数Z和Y是考虑接触线倾斜对轮齿强度的影响，它的值为_ 。（1）Z>1，Y>1 （2）Z<1, Y<1 (3) Z>1, Y<1(4) Z<1, Y>19-28 齿轮抗弯曲计算中的齿形系数YFa反映了_对抗弯强度的影响。（1）轮齿的形状 （2）轮齿的大小 （3）齿面强度（4） 齿面粗糙度9-29标准直齿圆柱齿轮的齿形系数YFa取决于_。（1）模数 （2）齿数 （3）齿宽系数 （4）齿面硬度9-30 齿轮抗弯强度计算中的应力修正系数YSa不包含_对齿根应力的影响。（1）齿根过渡曲线处的应力集中 （2）弯曲应力外其余应力（2） 齿面硬度9-31一减速齿轮传动，主动轮1用的45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系是_ 。（1）H1<H2 (2) H1=H2 (3) H1>H29-32 一标准值齿圆柱齿轮传动，主动轮1和从动轮2材料的热处理硬度相同，齿数Z1<Z2,则它们的齿根弯曲应力_。（1）F1>F2 (2) F1=F2 (3) F1<F29-33 有一标准直齿圆柱齿轮传动，齿轮1和齿轮2的齿数分别为Z1和Z2且Z1< Z2。若两齿轮的许用接触力和许用弯曲应力相同，则_。（1） 两齿轮接触强度相等，齿轮2比齿轮1抗弯强度高（2） 两齿轮抗弯强强度相等，齿轮2比齿轮1接触强度高（3） 齿轮1和齿轮2的接触强度和抗弯强度均相等。（4） 齿轮1和齿轮2的接触强度和抗弯强度都高。9-34 为了有效地提高齿面接触强度，可_ 。（1） 保持分度圆直径不变而增大模数 （2）增大分度圆直径（2） 保持分度圆直径不变而增加齿数9-35 有一传递动力的闭式直齿圆柱齿轮传动，现设计主、从动轮均为软齿面钢制齿轮，精度等级为7级。如欲在中心距和传动不变的条件下提高其接触强度，在下列措施中，最有效的是_。（1）增大模数 （2）提高主、从动轮的齿面硬度（3） 提高加工精度的等级 （4）增大齿根圆角半径9-36 设计圆柱齿轮传动时，通常使小齿轮的宽度比大齿轮的宽一些，其目的是_。（1） 使小齿轮和大齿轮的强度接近相等 （2）为了使传动更平稳（2） 为了补偿可能的安装误差以保证接触线长度9-37与标准圆柱齿轮传动相比，采用高度变位齿轮传动可以_。（1） 使大、小齿轮的抗弯强度趋近 （2）提高齿轮的接触强度（2） 使大、小齿轮的磨损程度都减小9-38设计变位齿轮传动时，若齿轮的变位系数分别为X1和 X2 ，为提高齿轮传动的接触强度，应使变位系数之和为_。（1） X1 X2 <0 (2) X1 X2=0 (3) X1 X2>09-39设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角一般在8度25度范围内选取，太小斜齿轮传动的优点不明显，太大则会引起_。（1）啮合不良 （2）制造困难 （3）轴向力太大（3） 传动平稳性下降9-40当齿轮的材料和热处理一定的情况下，许用应力的值与可靠度及寿命要求的关系是_ 。（1）可靠度要求越高，许应力值越大 （2）寿命要求越大，许用力值越大 （3）可靠度和寿命要求越高，许用应力值越站9-41当齿轮的材料和热处理一定时，许用弯曲应力在_情况下的值较大。（1）轮齿单向弯曲 （2）齿轮在传动中为惰轮 （3）齿轮双向运转 （4）齿轮是行星轮二、 分析与思考题9-42 在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？9-43 根据齿轮啮合原理，渐开线齿轮传动可以实现瞬时传动比不变，为什么齿轮啮合过程中还会产生内部附加动载荷？动载荷系数Kv反映了哪些产生动载荷的影响因素？如何减小作用在轮齿上的内部附加动载荷？9-44 为什么要引入齿间载荷分配系数K，它取决于哪些因素？9-45 齿轮强度计算中为什么要引入齿向载荷分布系数K，它的值主要受哪些因素的影响？可采取哪些措施来减小齿向载荷分布不均的程度？9-46对相对两支承非对称布置的齿轮传动，从减小齿向载荷分布不均的角度考虑，齿轮应远离还是靠近转矩输入端来布置？9-47试说明弹性系数ZE的物理意义，它如何影响齿面的接触应力？9-48试说明节点区域系数ZH的物理意义，它对齿面接触影响如何？它与齿轮哪些参数有关？9-49为什么齿轮接触强度和抗弯强度计算分别引入重合度系数Ze和Ye？在强度公式中还有什么系数与重合度有关，说明重合度对接触强度和抗弯强度的影响。9-50试说明齿形系数YFa的物理意义，它与齿轮的哪些参数有关，是如何影响齿轮抗弯强度的？9-51试说明应力修正系数YSa的物理意义。它考虑了哪些因素对抗弯强度的影响？9-52试说明变位系数对接触强度和抗弯强度的影响在齿轮强度公式中是如何体现的？9-53试说明齿轮制造精度对齿轮接触强度和抗弯强度的影响在强度计算公式中是怎样体现的？9-54 在下列各齿轮受力图中标注各力的符号(齿轮1主动)。题9-54图9-55 两级展开式齿轮减速器如图所示。已知主动轮1为