模拟飞行陆空通话英语教程.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流模拟飞行陆空通话英语教程.精品文档.航行英语教程RADIOTELEPHONY COMMUNICATION COURSE字母拼读 Phonetic Alphabet字母拼写发音(画线重读)字母拼写发音(画线重读)AAlphaAH FAHNNovemberNO VEM BERBBravoBRAH VOHOOscarOSS CAHCCharlieCHAR LEEPPapaPAH PAHDDeltaDELL TAHQQuebecKEH BECKEEchoECK OHRRomeoROW ME OHFFoxtrotFOKS TROTSSierraSEE AIR RAHGGolfGOLFTTangoTANG GOHHotelHOH TELLUUniformYOU NEE FORMIIndiaIN DEE AHVVictorVIK TAHJJuliettJEW LEE ETTWWhiskeyWISS KEYKKiloKEY LOHXX-rayECKS RAYLLimaLEE MAHYYankeeYANG KEYMMikeMIKEZZuluZOO LOO数字使用规定1.整百、整千及由整百整千构成的数字、千位和百位上的应分别读出，并要加HUNDRED或THOUSAND,其他各种数字均应分别读出各位上的数字。例如： 数 书写 发音 10 ONE ZERO WUN ZE-RO 75 SEVEN FIVE SEV-en FIFE 100 ONE HUNDRED WUN HUN-dred 583 FIVE EIGHT THREE FIFE AIT TREE 2 500 TWO THOUSAND FIVE HUNDRED TOO TOU-SAND FIFE HUN-dred 5 000 FIVE THOUSAND FIFE TOU-SAND 11 000 ONE ONE THOUSAND WUN WUN TOU-SAND 25 000 TWO FIVE THOUSAND TOO FIFE TOU-SAND 38 143 THREE EIGHT ONE FOUR THREE TREE AIT WUN FOW-er TREE 2.含小数点的数字在相应的小数点位置上加入DECIMAL.例: 数 书写 发音 118.1 ONE ONE EIGHT DECIMAL ONE WUN WUN AIT DAY-SEE-MAL ONE 120.35 ONE TWO ZERO DECMIAL THREE FIVE WUN TOO ZERO DAY-SEE-MAL FIFE 3.高度拼读 A.公制高度按上述数字规则读出,如2100米读成TOO TOUSAND WUN HUNDRED METERS,10800米读成WUN ZERO TOUSAND AIT HUNDRED METERS.B.英制高度亦按上述数字规则读出,但标准气压高度是以百为单位,且前面冠以Flight Level.如:37 000feet(QNE)读成Flight Leve TREE SEVEN ZERO.1500feet(QNH or QFE)读成WUN TOUSAND FIFE HUNDRED FEET. 4.时间的拼读1)通话时报时通常以分为单位.在可能引起误解的情况下报出小时数. 时间 书写 发音 0803 ZERO THREE or ZERO EIGHT ZERO THREE ZE-RO TREE or ZE-RO AIT ZE-RO TREE 1300 ONE THREE ZERO ZERO WUN TREE ZE-RO ZE-RO 2057 FIVE SEVEN or TWO ZERO FIVE SEVEN FIFE SEV-en or TOO ZE-RO FIFE SEV-en 2)除校对时间外,超过30秒钟即作为下一分钟.在校对时间时,时分用4位数,秒以最近的30秒表示例: 时间 书写 发音 1155'18" ONE ONE FIVE FIVE AND A HALF WUN WUN FIFE FIFE AND AHALF 呼号1)管制单位的呼号是在规定的呼号前加上地名.例: 中文名称 英文名称 呼号 区调 Area control centre Beijing Control 近进 Approach control Beijing Aproach 离场 Approach control radar arrival Beijing Arrival 进场 Approach control radar departures Beijing Departure 塔台 Aerodrome control Beijing Tower 地面 Surface movement control Beijing Ground 放行 Clearance delivery Beijing Delivery 精密近进雷达 Precision approach radar Beijing Precision 机坪 Apron control Beijing Apron 签派 Company dispatch Air China Dispatch 2)航空器呼号 A.航空器呼号有5种: a.5位字母组成的航空器注册号:G-ABCD b.经营者无线电代码+以上注册号:BAW G-ABCD c.机型+航空器注册号:Learjet N4PLT d.经营者无线电代码+航班号:CCA981(Air China niner ait wun) e.国籍注册字母+数字:N357826 B.航空器呼号的简化.除上述d不得简化外,其余的均可在初始联络完成后,在不发生混淆的情况下由管制单位予以简化: a b c d e 全呼 G-ABCD Speedbird G-ABCD Learjet N4PLT CCA981 N357826 简呼 GCD Speedbird CD Learjet LT 不简化 N826 一、无线点检查的通话顺序1）对方呼号2）本机呼号3）radio check4)信号怎样二、信号质量的描述描述质量1不清楚2断续听到3能听清楚但很困难4清楚5非常清楚三、示例：Hongqiao Ground,Air China 929,radio check on 118.1(虹桥地面，国航九两九，无线电检查，频率幺幺八点幺。） :Station calling Ground,say again your callsign.(呼叫地面的飞机，请重复你的呼号。）：Hongqiao Ground,Air China 929,radio check on 118.1，how do you read me?( 虹桥地面，国航九两九，无线电检查，频率幺幺八点幺,听我信号几个？）: Air China 929, Hongqiao Ground,your signal is unstable,check your transmitter and give me a short count.( 国航九两九，虹桥地面，你的信号不稳定，检查你的发射机并给我一个短数。）：Roger , Air China 929.(收到,国航九两九。) ：Ground, Air China 929,1 2 3 4 5,how do you read me?( 地面，国航九两九，幺 两 三 四 五，听我信号几个？）：Air China 929,I read you 3,loud background whistle,check again.( 国航九两九，我听你信号三个,背景啸叫声较大,请重新检查。）:Roger,5 4 3 2 1,how do you read me now?(收到,五 四 三 两 幺,现在听我信号几个？): Air China 929,I read you 5.(国航九两九,听你信号五个。）|：Thank you, Air China 929.(谢谢你,国航九两九。） 注解：station-电台,这里指航空器how do you read me?- 听我信号几个？ (这里的听用read,不用listen或hear)short count-短数,指从1数到5count-全数, 指从1数到5，再从5数到1whistle-啸叫声roger-收到 情报通播Automatic Terminal Information System 通播是按字母顺序依次排列的，每小时换一次，飞行员在与进离场管制单位建立首次联系时，应该确认已收到通播。通播的电文包括以下内容并按所列顺序播发：1）机场名称2）识别代码3）观测时间4）预计进近类别5）使用跑道6）重要的跑道道面情况，刹车效应7）延迟等待（如有必要）8）过渡高度层（如有可能）9）其他必要的运行情报10）地面风向风量11）能见度，跑道视程12）现行天气13）低于1500米或扇区最低高度中的最大值的云，两者中择其较大者，积雨云；如天况不明，提供垂直能见度14）大气温度15）露点16）高度表拨正值17）有关进近、起飞爬升出航区域内的重要天气情报18）趋势型着陆预报19）航站自动情报服务的特殊指令 示例：Beijing Capital Airport Information Alpha at time Zero one three zero Zulu,expect ILS approach runway 36R,runway surface wet,braking action poor.Work in progress near beginning of runway 36L.Taxiway Papa closed.Surface wind 350 degress 6 metres per second, CAVOK,temperature 30 ,dew point 22,QFE1015,QNH1018,No sig.On initial contact advise you have information Alpha.北京首都机场情报通播Alpha,洞幺三洞世界协调时。预计ILS进近，使用三六右跑道。道面是湿的，刹车效应差。三六左跑道头有施工，滑行道Papa关闭。地面风三五洞度，六米每秒，云高和能见度良好，温度三洞摄氏度，露点两两摄氏度，场压幺洞幺五，修正海压幺洞幺八，无重要天气变化。首次与管制员联系时，请通知你已收到情报通播Alpha。注解：time Zero one three zero Zulu：zulu表示时间为世界协调时，飞行中使用的标准时间，比北京时晚8小时 CAVOK:Cloud and Visibility OK 云高和能见度良好No sig：no sigment 指无重要天气现象、天气变化dew point:露点.当气温下降到露点以下是，空气中的水汽就会结成液态水滴，形成雾。ATC 放行许可 ( ATC Clearance) 飞行员在开车前应向ATC或取航路放行许可： :Delivery,CCA922, 5 minutes before start up,gate 8,distination Beijing,request ATC clearance.:放行，国航九两两，离开车五分钟，停机位8号桥，目的地北京，请求放行许可。:CCA922 cleared to Beijing via PIKAS,flight planned route,initial climb to 900 meters,PIKAS 12D departure,request level change en route,departure frequency will be 120.3,squawk 0722. :国航九两两，同意放行至北京经PIKAS,按计划航路飞行，起始高度900米，PIKAS 12D离港，航路上高度层改变向管制员申请，离场频率幺两洞点三，应答机洞拐两两。 :Cleared to Beijing via PIKAS,flight planned route ,initial climb to 900 meters,PIKAS 12D departure,request level change en route,departure frequency will be 120.3,squawk 0722,CCA922. :同意放行至北京经PIKAS,按计划航路飞行，起始高度900米，PIKAS 12D离港，航路上高度层改变向管制员申请，离场频率幺两洞点三，应答机洞拐两两，国航九两两。:CCA922 readback correct,contact tower 118.1,good-day.:国航九两两，回答正确，联系塔台幺幺八点幺，再见。:118.1,good-day,CCA922. :幺幺八点幺，再见,国航九两两. 注解：CCA:Air China,中国国际航空公司三字代码。via：经过squawk:应答机编码。地面二次监视雷达向飞机上的二次雷达应答机发射询问脉冲，机载应答机接收到询问脉冲后，将应答机编码及气压高度等信息编成应答脉冲，发回地面，二次监视雷达将应答脉冲解码后在显示器上显示，供管制员指挥飞机，应答机编码由管制员指定。good-day:航行英语中的再见，相当于good-bye. 放行许可补充说明民航班机在出港前需由空管的放行部门给予放行许可。放行许可通常包括飞行规则，离场程序，航路高度，起始高度（如需要），离场频率，应答机编码等信息。在此之前，首先是由航空公司将事先经过空管部门批准的飞行计划交由出港机场的站调，由站调将飞行计划拍发给有关部门。放行接到信息后给要求离港的航班发许可。下面举例说明：航班号为AZA793，执行北京天津航班任务。ATS FLIGHTPLANFF ZBAAZPZX ZBBBZGZX ZBPEZRZX ZBAAZRZX ZBAAZXZX ZBPEZQZXFPL-AZA793-IS-A321/M-SDR/S-ZBAA0400-K0752S0450 VM2D VM DCT OKTON OKTON2A-ZBTJ0025 ZBAA-REG/IDUPE SEL/FKEH DOF/010921第一行：FF：电报优先等级。以后是各有关部门的电报地址。第二行：FPL：飞行计划。AZA793：航班号。I：仪表飞行。S：正班第三行：A321：机型。M：尾流分类，中型飞机。以后为机载设备：S：标准通讯及导航设备。D：测距机。R：适合RNP规定的飞机。S：S型应答机。第四行：ZBAA0400：离港机场代码及预计离港时间(协调世界时)。第五行：K0752：巡航速度（真空速），K为公里/小时，N为海里/小时，M为马赫。S0450：巡航高度（层）：S为标准公制10米高度层（S0450 S1020），F为100英尺飞行高度层（F180 F330），A为100英尺高度（A025 A100），M为10米高度（M0060M0180）。航路及主要航路点。第六行：ZBTJ0025：目的地机场代码及预计飞行时间（不包括进近及降落）。ZBAA：备降机场。 第七行：REG/IDUPE：航空器注册号。SEL/FKEH：选呼号。DOF/010921：飞行日期。 注：在我们连网飞行时，为了更加真实，也为了便于管制，希望大家用FS2000/FS2002自带的飞行计划生成器或用FSNAVIGATOR预先制定飞行计划。 请求放行许可范例：AZA793: BEIJING DELIVERY GOOD MORNING, ALITALIA 793.-北京放行早上好，意大利拐九三。CLR: GOOD MORNING ALITALIA 793, DELIVERY,GO AHEAD.- 意大利拐九三早上好，北京放行，请讲。AZA793: ALITALIA 793 DESTINATION ZBTJ,INFORMATION DELTA COPIED.REQUEST ATC CLEARANCE.- 意大利拐九三目的地天津，收到通播DELTA，请求放行许可。CLR: ALITALIA 793 IS CLEARED TO DESTINATION ZBTJ,FLIGHT PLANNED ROUTE.FLIGHT LEVEL FOUR THOUSAND FIVE HUNDRED METERS.DEPARTURE RUNWAY 36 LEFT,VM TWO DEPARTURE,INITIALLY MAINTAIN ONE THOUSAND FIVE HUNDRED METERS ON QNH.DEPARTURE FREQUENCY 119 DECIMAL SQUAWK 0007. OVER.-意大利拐九三可以放行至天津滨海，使用跑道三六左，按计划航路飞行，航路高度四千五。石各庄两号离港，起始保持修正海压幺五洞洞，离场频率幺幺九拐，应答机编码洞洞洞拐。 AZA793: CLEARED TO ZBTJ VIA FLIGHT PLAN,FLIGHT LEVEL 4500 METERS,36 LEFT,VM2DEPARTURE,INITIALLY 1500 METERS ON QNH, AFTER TAKE-OFF 119 DECIMAL 7 AND SQUAWK 0007.ALITALIA 793. - 放至天津，跑道三六左，计划航路，航路高度四千五，石各庄两号离港，起始保持修正海压幺五洞洞，离场联系幺幺九拐，应答机洞洞洞拐。意大利拐九三。CLR: ALITALIA 793 READBACK IS CORRECT,REPORT READY.-意大利拐九三，复述正确，准备好叫。 AZA793: REPORT READY， ALITALIA 793.- 准备好叫，意大利拐九三。推 出 开 车(PUSH BACK AND START UP) :AZA793: BEIJING GROUND GOOD MORNING,ALITALIA 793.:AZA793： 北京地面早上好，AZA793。:GND: ALITALIA 793 GOOD MORNING,BEIJING GROUND,GO AHEAD.:GND： 早上好AZA793，北京地面，请讲。 :AZA793: ALITALIA 793 PARKING BAY 217,READY FOR PUSH BACK. :AZA793： AZA793 停机位217，请求推出开车。:GND: ALITALIA 793, PUSH BACK AND START UP APPROVED, RWY 36L. (ALITALIA 793,BEIJING GND,STAND-BY TWO MINUTS DUE TOTRAFFIC PASSING BEHIND OF YOU.):GND： AZA793 可以推出开车36左。（AZA793 稍等两分钟，有飞机滑过。） :AZA793: PUSH BACK AND START UP APPROVED ALITALIA 793.(STANDING-BY ALITALIA 793.):AZA793： 可以推开36左，AZA793。（稍等，AZA793。）:AZA793: ALITALIA 793 REQUEST TAXI. :AZA793： AZA793 请求滑出。 :GND: ALITALIA 793 TAXI VIA TAXI WAY Z3,Z2,L TO HOLDING POINT 36L.:GND： AZA793 可以滑出，经过滑行道Z3，Z2，L ，36左等待点等待。:AZA793: Z3,Z2,L TO HOLDING POINT 36L, ALITALIA 793.HOLDING POINT 36L： :AZA793： Z3，Z2，L，36左等待点等待。AZA793。36左等待点：:GND: ALITALIA 793 CONTACT TOWER 118 DECIMAL 1 GOOD DAY. :GND： AZA793 联系塔台118点1，再会。:AZA793: 118 DECIMAL 1,ALITALIA 793,GOOD DAY. :AZA793： 联系塔台1181，再见，AZA793。 陆空通话示例汉语通话 1-幺 2-两 3-叁 4-肆 5-伍 6-六 7-拐 8-八 9-玖 0-洞 部队中也有把9念“苟” 上海虹桥至上海浦东调机飞行 为管制员 为飞行员:虹桥放行,上航2980,晚上好.:上航2980,虹桥放行,请讲. :上航2980,波音737,停机位10号桥,调机浦东,收到通播C, 请求放行许可.:上航2980,许可放行至浦东国际机场,按计划航路飞行,巡航高度1500,预计使用跑道18,离场频率120.3,应答机2770.:上航2980收到,同意放行至浦东国际机场,按计划航路飞行,巡航高度1500,预计使用跑道18,离场频率120.3,应答机2770.:上航2980,回答正确,联系地面126.05,再见!:联系地面126.05,上航2980.:虹桥地面,上航2980,波音737,停机位10号桥,请求推出开车.:上航2980,地面温度10度,可以推开,机头向北. :可以推开,机头向北,上航2980.:地面,上航2980,准备好,请求滑行.:上航2980,可以滑出,K4,T0,18外等待.:明白,K4,T0,18等待,上航2980. :地面,上航2980,18号等待. :上航2980,联系塔台118.1,再见!:联系塔台118.1,上航2980. :虹桥塔台,上航2980,18号等待. :上航2980,塔台,可以进跑道.:进跑道,上航2980. :上航2980,地面风160度3米,可以起飞,起始上升场压900,离地联系进近120.3.:可以起飞,起始900,离地120.3,上航2980.:进近,上航2980,起飞了,上升场压900.:上航2980,进近,雷达识别了,上升高度1500.:上升高度1500,上航2980.:进近,上航2980,高度1500保持. :上航2980,进近收到.:上航2980,下降场高500,场压1012. :下降场高500,1012,上航2980.:上航2980,左转航向015,盲降进近,跑道35.:左转015,盲降进近,跑道35,上航2980. :上航2980,建立航道.:上航2980,联系浦东塔台118.25,再见.:118.25,再见,上航2980.:浦东塔台,上航2980,建立35号盲降.:上航2980,浦东塔台,地面静风,可以落地.:可以落地,上航2980. :上航2980,落地了.:上航2980,联系地面121.65:地面121.65,上航2980,再见. :浦东地面,上航2980,35号落地了.:上航2980,浦东地面,J脱离,B,L停10号桥. :J,B,L,10号桥,上航2980. :上航2980,到位了,谢谢指挥,再见! :上航2980,再见! 陆空通话常用通话用语实例飞机在地面的准备及起飞前地面活动的所有陆空通话：放行许可 推出开车地面滑行进入跑道 放行许可中应包括：目的地、使用跑道、航路飞行规则、航路巡航高度、离场程序、应答机编码，如有必要还应该包括：起始高度、离场频率、特殊要求等；推出开车：得到放行许可后，飞机开始做起飞前准备、上客、装货等工作，准备好后，请求推出许可，在飞机得到推出许可后，方可启动发动机，叫做推出开车，在推出开车后必须申请并得到许可后方可滑行；地面滑行：飞机由停机位推出并开好车后，开始向地面放行部门申请滑行的放行许可，滑行许可中应包括：使用滑行道，将滑行所到达的跑道号及必要时的特殊规定，如：CCA197,经过滑行道Z3,Z2,L,36L在 L 稍等；进入跑道：当滑行到跑道外时，应该在跑道外标记的等待位置等待，待得到进入跑道的放行许可后，方可进入跑道，严格禁止没有允许进入跑道！进入跑道许可中的指令有固定含义，如：“跑道外等”应该将飞机停止在跑道联络道以外。“进跑道等待”则为允许进入跑道，但需要在跑道内等待，不得起飞。“进跑道，地面风XX度XX米/秒，可以起飞跑道XX”则为进入跑道可以直接起飞； 飞机在离场阶段从跑道起飞到进入区域管制移交的陆空通话：允许起飞 联系离场联系区调 当塔台管制员发给允许进入跑道的放行许可后，飞机可以进入跑道等待起飞指令，在得到起飞许可并复诵起飞许可后（包括可以起飞，修正海压，如指令中包括其他特殊规定，也应复诵，但可以不复诵地面风)可以起飞离地；当飞机离地后，如果是程序管制，应该报告飞机已经离地，如果为雷达管制，等待管制员发给联系离场（进近）部门的换频许可；联系离场（进近）管制后，根据管制员发出的指令上升到规定高度，并按照管制员给予的离场程序进行离场飞行；飞机离开进近管制区域后，按照管制员发给的换频许可，联系到区域管制中心频率，听从区域管制指挥，进入巡航阶段 飞机进入巡航阶段在航路或航线上由区域管制单位进行管制时的陆空通话：联系区调 联系同一管制区的不同扇区联系下一个管制区 当飞机由进近管制单位或塔台管制单位移交给区调管制单位，并告知换频联系后，应立刻主动联系xx区调，并报告自己的高度，位置以及应答机编码，区调进行确认后发出新的指令，然后按照区调管制给予的指令进行巡航飞行；当在同一个管制区内分为多个扇区时，管制员一般会发出“联系前方xxx.x”，这时虽然是要求换频联系下一个管制单位，但是呼叫还应保持原来的呼号，如：北京2扇向5扇区移交，那么当频率换到133.2后，仍需呼叫北京区调，而不是“郑州区调”，更不是“前方区调”；当飞机飞越一个管制区到下一个管制区之前，管制员会发出“联系xx区调，频率xxx.x”这时与本区管制员复诵并再见后应立刻、主动联系到下一个管制区区调管制员，并进行高度及位置报告，并一并报告所开应答机编码；注：如果飞机从一个雷达管制区域向程序管制区域进行移交时，管制员应该在移交时告知雷达服务终止，如：（北京）'雷达服务终止，联系济南128.35，再见'。这时，你在被移交的这个程序管制区域内，就应该在报告高度、速度的同时逐个导航位置报告，并报告预计到达下一个导航位置的时间；如果移交的双方都是雷达管制，那么仅报告高度、速度，在到达导航台时报告一下过哪个台了即可，不必报告预计到达下一导航位置的时间。 飞机脱离巡航高度开始下降然进入进场阶段的陆空对话:下降高度 联系进近 当飞机即将到达目的地机场一定距离时，根据区调指挥的高度将飞机下降到规定高度，为飞机的进场做好准备，此时的陆空对话，只是按照指令进行操作，并复诵管制员指令即可。对不设进近管制单位的机场，由区调管制指挥飞机进入进场阶段，并按要求根据指令使用雷达或标准进场方式进场即可，通话要求同上；当飞机按照规定下降到进场高度后，飞至机场空中走廊入口或飞越机场进近管制区边线时区调管制员会让联系xx进近xxx.x频率，收到并复诵指令告别区调后，应立即、主动联系进近管制单位，并报告位置及所在高度。 飞机进入进近管制区后开始执行进场程序时的陆空通话飞机进场 起始进近准备降落 如果机场没有设置进近管制单位，飞机一般由区调指挥下降到进场高度时移交给塔台管制单位引导飞机进场，一般采用标准进场程序；如果机场设置了进近管制单位，那么在区调移交给进近，并告知飞行员换频联系后，由进近引导飞机进场，可使用雷达管制和程序管制；在飞机进场阶段应该严格按照空管发出的指令进行操作，并复诵管制员指令，严守高度、速度；如为程序管制的机场，空管一般采用标准进近方式引导，空管会告知飞行员使用哪类标准进近程序，飞行员复诵后，自行按照机场的标准进近图进行自主领航，并按照图上标记的报告点进行信息报告。如果为雷达管制，空管一般会进行雷达引导，在雷达引导进入最后进近阶段或切入航向道后，自己就可以自主调速了，飞行员不必按照标准进近图标记的报告点进行信息的报告，而在管制员要求的报告点报告。当管制员在最后进近阶段对速度由限制时，应严格遵照执行，如果遇到管制员要求保持大表速进近时，应该保持至少180节以上的速度飞行，直到管制员解除速度限制，当管制员发出把进近速度减至最小时”，飞行员应该调整自己的进近速度到失速速度以上的最低安全速度飞行。进入最后进近阶段或切入航向道后，一般进近管制单位开始将飞机移交给塔台管制单位，得到进近发出的换频联系塔台的指令后，飞行员应迅速、主动联系塔台，报告自己建立航道的跑道号。 飞机截获航向道准备在机场降落阶段的陆空通话降落阶段 飞机落地 当飞行员与塔台管制员建立双向无线电联络后，按照管制员给出的指令要求进行进近飞行；当机场条件可以落地时，管制员会发出落地许可，其中应包括：航班号，可以落地，地面风，重要天气，修正海压，特殊情况等内容。飞行员应复诵：航班号，可以落地，修正海压和特殊情况等内容；当机场跑道内有活动障碍时，（如前方飞机没有脱离）或航道前方还有进近飞机时，管制员会发出继续进近指令，收到此指令时，飞机应该继续沿航道下滑进近，直到得到降落许可，当飞机到达决断高度还没有得到降落许可时，飞机应保持航向复飞，并在上升期间联系塔台管制员，要求提供引导当飞行员由于某些原因不能继续降落要求复飞时，应该先进行复飞操作，在上升期间，尽快联系管制员，并告知复飞原因后，要求管制引导； 飞机落地后至到位停车的陆空对话落地脱离 到位停车 当飞机接地后，原则上应该在滑行速度低于80节以下关闭反推装置，关闭扰流板、及襟翼，在速度低于30节后关闭自动刹车，以较高的速度从快度脱离道，脱离跑道，脱离跑道后，立刻向塔台报告xxx，xx跑道x脱离了。然后由塔台（如果有地面管制由塔台移交给地面管制）通知停机位，和滑行路线，复诵后，按照指定路线滑行道停机位。飞机到达指定位置后，再次联系塔台或地面管制，告知已经到位。停车，下客。 紧急情况通话的原则飞机发生紧急情况时，应该立即报告管制员，报告内容首先应该包括：呼号，机型，所在位置，高度，航向，故障情况，解决意图或意见，其他等，然后 再次重复你的呼号。