汽车构造期末考试习题集.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流汽车构造期末考试习题集.精品文档.汽车构造习题集总 论一、填空题1.世界上第一辆三轮汽车是由德国工程师 于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。因此人们把 年称为汽车诞生年， 被称为“汽车之父”。2.我国汽车工业的建立是在1956年10月以 的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了 。3.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为 、 、 和 四大部分。4.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有 、 和 。三、判断题（正确打、错误打×）1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。 （ ）2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。（ ）3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。（ ）4.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。 （ ）5.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。 （ ）6.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。 （ ）7.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。 （ ）四、问答及论述题1.汽车发动机的基本作用是什么？2.汽车底盘的含义是什么？其基本作用是什么？3.什么是附着作用和附着力？4.保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？5.汽车的驱动力是如何产生的？6.汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？第一章 汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由 、 、 、 、 、 和 组成。2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 次，进、排气门各开闭 次，气缸里热能转化为机械能 次。3.二冲程发动机曲轴转 周，活塞在气缸里往复行程 次，完成 工作循环。4.发动机的动力性指标主要有 、 等；经济性指标主要是 。5.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 、 、 和 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 。二、解释术语1.上止点和下止点2.压缩比3.活塞行程4.发动机排量5.四冲程发动机6.发动机有效转矩7.发动机有效功率8.发动机有效热效率9.发动机速度特性、外特性10.发动机负荷11.发动机燃油消耗率12.发动机工况三、判断题（正确打、错误打×）1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。 （ ）2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ）3.发动机总容积越大，它的功率也就越大。 （ ）4.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。 （ ）5.经济车速是指很慢的行驶速度。 （ ）6.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。 （ ）7.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。 （ ）8.同一发动机的标定功率值可能会不同。 （ ）9发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。 （ ）10发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。 （ ）四、选择题1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ ）。A、指示功率 B、有效功率 C、最大转矩 D、最大功率2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ ）。A、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷3.燃油消耗率最低的负荷是（ ）。A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时 D、发动机小负荷时4.汽车耗油量最少的行驶速度是（ ）。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速5.汽车发动机的标定功率是指（ ）。A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率6.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（ ）。A、功率 B、功率和转速 C、转矩和转速 D、负荷7、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角 （ ）。 A180° B360° C540° D720°8、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ ）。A180° B360° C540° D720° 9在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ ）。A越大 B越小 C不变 D不一定106135Q柴油机的缸径是（ ）。A61mm B613mm C13mm D135mm11、发动机压缩比的正确说法是( )。A、 气缸燃烧室容积与气缸总容积之比B、 气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比C、 气缸总容积与气缸燃烧室容积之比D、 气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比12、 下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A、冷却系统 B、起动系统 C、点火系统 D、润滑系统13、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( ) A、纯空气和可燃混合气体 B、可燃混合气体和纯空气 C、可燃混合气体和可燃混合气体 D、纯空气和纯空气五、问答题1.简述四冲程汽油机工作过程。2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？5.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。第二章 曲柄连杆机构一、填空题1.曲柄连杆机构的工作条件是 、 、 和 。2.机体的作用是 ，安装 并承受 。3.气缸体的结构形式有 、 、 三种。4.活塞受 、 和 三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 形；径向方向呈 形。5.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 或 ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是 或 。6.曲柄连杆机构的主要零件可分为 、 和 三个组。7.机体组包括 、 、 、 等；活塞连杆组包括 、 、 、 等；曲轴飞轮组包括 、 等。8.活塞销与销座及连杆小头的配合有 及 二种形式。9.气环的截面形状主要有 、 、 、 几种。10.气缸套有 和 两种。11在安装气环时，各个气环的切口应该 。12连杆由 、 和 三部分组成。13曲轴的曲拐数取决于发动机的 和 。14曲轴按支承型式的不同分为 和 ；按加工方法的不同分为 和 。二、解释术语1.燃烧室2.湿式缸套3.活塞销偏置4.“全浮式”活塞销5.全支承曲轴6.曲轴平衡重三、判断题（正确打、错误打×）1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。 （ ）2.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ）3.活塞在气缸内作匀速运动。 （ ）4.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （ ）5.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。 （ ）6.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 （ ）7.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 （ ）8.多缸发动机的曲轴均采用全支承。 （ ）9.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。 （ ）10当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。 （ ）11为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（ ）12活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。 （ ）13连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。 （ ）四、选择题1.曲轴上的平衡重一般设在（ ）。A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上2.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（ ）。A、与曲轴转动方向相同 B、与曲轴转动方向相反3.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（ ）。A、向上 B、向下4.曲轴轴向定位点采用的是（ ）。A、一点定位 B、二点定位 C、三点定位5为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（ ）的椭圆形。A长轴在活塞销方向；B长轴垂直于活塞销方向；CA、B均可；DA、B均不可。6直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（ ）。A气缸数 B气缸数的一半 C气缸数的一半加l D气缸数加17按1243顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ ）行程下止点位置。A进气 B压缩 C作功 D排气8直列四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ ）。A60° B90° C120° D180°9. 学生A说活塞顶部形状是平顶，学生B说活塞顶部形状是凹顶。他们说法正确的是（ ）。A.只有学生A正确 B.只有学生B正确C.学生A和B都正确 D.学生A和B都不正确10. 下列说法正确的是（ ）A.活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用B.活塞裙部在做功时起密封作用C.活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用D.活塞裙部安装有23道活塞环 11. 活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径( )。A.相等 B.小于气缸直径 C.大于气缸直径 D.不能确定12.六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（ ） 。A、180° B、360° C、90° D、120°13.下列说法正确的是（ ）。A.飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率 B.飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转C.飞轮轮缘上的记号是供发动机安装和维修用D.飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧。五、问答题1.简答活塞连杆组的作用。2.简答曲轴飞轮组的作用。3.简答气环与油环的作用。4.一些汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。5.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？6.曲轴由哪几部分组成？7.对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？8.填写出下图各序号的零件名称。第三章 配 气 机 构一、填空题1.根据气门安装位置的不同，配气机构的布置形式分为 和 两种。2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有 、 、 三种布置型式。3.顶置式气门配气机构的气门传动组由 、 、 、 、 、 、 等组成。4.摇臂通过 空套在 上，并用 防止其轴向窜动。5.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 、 、 等三种形式。6.采用双气门弹簧时，两个弹簧的旋向必须相 。7四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 周，各缸的进、排气门各开启 次，此时凸轮轴旋转 周。8充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就 ，发动机所发出的功率就 。9气门由 和 两部分组成。10凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置及异名凸轮相对角位置决定于 与 。11.凸轮轴上各同名凸轮（各进气凸轮或各排气凸轮）的相对角位置与 、 和 有关。二、解释术语1.气门间隙2.配气相位3.气门重叠4.气门锥角5.进气提前角6.排气提前角三、判断题（正确打、错误打×）1.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ ）2.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （ ）3.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ）4.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ）5.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （ ）6.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）7.气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。 （ ）8.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 （ ）9.多缸发动机各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。 （ ）10.为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。 （ ）11.摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。 （ ）四、选择题1.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ ）。A、3000次 B、1500次 C、750次2.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ）。A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上3.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。A、11 B、12 C、214.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。A、120° B、90° C、60°5.摇臂的两端臂长是（ ）。A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长6.设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为（ ）。A+ B+ C+ D+7.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（ ）。A180° B60° C90° D120°8.曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ）。A2:1 B1:2 C1:l D4:19.当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（ ）。A相同 B相反 C无所谓 D不一定10.凸轮轴上凸轮的轮廓形状决定于（ ）。A气门的升程 B气门的运动规律 C气门的密封状况 D气门的磨损规律11.发动机工作时，曲轴的正时齿轮带动下列哪一个部件工作（ ）A、进排气凸轮轴 B、飞轮C、喷油器 D、节气门12现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（ ）。A、提高点火性能 B、提高喷油性能 C、减少爆燃 D、提高充气效率五、问答题1.配气机构的作用是什么？2.气门导管的作用是什么？3.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？4.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？5.气门为什么要早开迟闭？6.气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？第四章 汽油机燃料供给系一、填空题1.汽油机燃料供给系一般由 、 、 、 等装置组成。2.汽油供给装置包括 、 、 、 和 等零部件。它的作用是完成汽油的 、 和 。3.可燃混合气供给和废气排出装置包括 、 和 等零部件。4.根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油 ，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油汽化，最后使 与适当比例的 均匀混合成可燃混合气。5.过量空气系数1，则此混合气称为 混合气；当0.4时，混合气 ，火焰不能传播，发动机熄火，此值称为 。6.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为 、 、 、 、 等五种基本工况。7.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给 的混合气；怠速工况应供给 的混合气；中等负荷时应供给 的经济混合气；全负荷和大负荷时应供给 的功率混合气；加速工况时应供给 混合气。8.化油器的五大装置是 装置、 装置、 装置、 装置和 装置。9.化油器的类型若按空气在喉管中流动的方向不同，可分为 、 和 二种；按重叠的喉管数目，可分为 、 和 ；按空气管腔的数目可分为 、 和 。10.采用多重喉管的目的在于解决发动机 与 的矛盾。11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室与 上方空气管腔相通，这样就排除了因 阻力变化对化油器出油量的影响。12.在汽车上，化油器节气门并用两套单向传动关系的操纵机构，即 和 。13.汽油滤清器的作用是清除进入 前汽油中的 和 ，从而保证 和 的正常工作。14.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上的 驱动；它的作用是将汽油从 吸出，经油管和 ，泵送到 。15.机械膜片式汽油泵，泵膜在拉杆作用下下行， 开、 关，汽油被吸入到膜片上方油腔内；泵膜在弹簧作用下上拱， 关、 开，汽油被压送到 中。16.按照滤清的方式，汽油机用的滤清器可分为 、 和 三种。二、解释术语1.可燃混合气2.可燃混合气浓度3.过量空气系数4.怠速5.空燃比6.经济混合气7.功率混合气三、判断题（正确打、错误打×）1.过量空气系数为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。 （ ）2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 （ ）3.怠速工况需要供给多而浓（0.60.8）的混合气。 （ ）4.车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。 （ ）5.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。 （ ）6.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。 （ ）7.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。 （ ）8.发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。 （ ）9.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。 （ ）10.过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。 （ ）11.过量空气系数=1.31.4称为火焰传播上限。 （ ）12.车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。（ ）四、选择题1.在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为（ ）。A.雾化过程 B.汽化过程2.获最低耗油率的混合气成份应是（ ）。A.1.051.15 B.1 C.0.850.953.加浓装置的加浓量孔与主量孔（ ）。A.串联 B.并联4.怠速喷口在（ ）。A.节气门下方 B.主喷管内 C.加速喷口内5.汽油箱内与大气应（ ）。A.相通 B.密封 C.必要时相通、必要时密封6.空燃比大于14.7的混合气为（ ）混合气。A浓 B稀 C理论 D功率7过量空气系数小于1的混合气为（ ）混合气。A浓 B稀 C理论 D功率8.发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）的混合气。A浓 B很浓 C很稀 D较稀9.下列说法正确的是( )。A.空燃比是每个工作循环充入气缸的空气量与燃油量的质量比（=A/F）B.可燃混合气的浓度可以用空燃比或过量空气系数来表示C.过量空气系数可用符号来表示，为稀混合气D.发动机的工况是其工作状况的简称，通常用发动的功率来表示10.过量空气系数是指( )A.实际进入气缸的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比B.气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比C.气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比D.气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比11.学生a说，汽车稳定工况可分为怠速、小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷。学生b说，汽车在运行中常遇到的过渡工况有：冷启动、暖机和加速三种工况。他们说法正确的是( )A.只有学生a正确 B.只有学生b正确C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确12.学生a说，加浓装置的加浓量孔与主量孔串联。学生b说，加浓装置的加浓量孔与主量孔并联。他们说法正确的是( )A.只有学生a正确 B.只有学生b正确C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确13.汽油发动机中等负荷供给稍稀的混合气的主要装置是( )。A.主供油装置 B.怠速装置C.加浓装置 D.加速装置五、问答题1.汽油机燃料供给系的作用是什么？2.化油器的作用是什么？3.主供油装置的作用是什么？它在哪些工况下参加供油？4.为什么把加浓装置称为省油器？5.为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？6.为什么汽油箱在必要时应与大气相通？7.汽油滤清器是如何除去汽油中的杂质和水份的？8.为什么汽油机和柴油机的进排气管断面形状一般不一样？汽油机电控燃油喷射系统一选择题1.（ ）有利于各缸可燃混合气浓度的控制，而（ ）有利于简化结构、降低成本、提高可靠性。A.单点喷射系统 B.多点喷射系统 2四冲程汽油机喷射系统基本上都是采用（ ）。A.缸内喷射     B.缸外喷射3（ ）广泛应用于现代电控汽油喷射系统中。A.连续喷射方式 B.间歇喷射方式4英语缩略词ECU是指（ ），SPI是指（ ），MPI是指（ ），SFI是指（ ）。A.顺序喷射   B.多点喷射   C.单点喷射   D.电控单元5配置电控汽油机的汽车上，驾驶员通过油门踏板直接对（ ）进行控制。A.进气量     B.汽油量6汽油滤清器壳体上有“IN”和“OUT”记号时，标有“IN”的一侧应接（ ），标有“OUT”的一侧应接（ ）。A.出油管     B.进油管7电动汽油泵由泵体、永磁式直流电动机和壳体组成，其中使汽油压力升高的是（ ）。A.泵体   B.永磁式直流电动机   C.壳体 8对于一个定型的电控汽油机喷油器来说，其喷油量取决于（ ）。A.喷油孔截面积B.喷油压力   C.喷油持续时间9空气流量是ECU确定发动机基本喷油量的重要信号之一，其检测方式：D型EFI系统采用（ ），L型EFI系统采用（ ）。A.进气温度传感器     B.空气流量计   C.进气压力传感器     D.节气门位置传感器 10.氧传感器是以测量排气中的（ ）的含量，向ECU传递混合气浓度信号。A.氧气     B.NOx     C.CO     D.HC11.现代电控汽油机喷油时刻的控制，广泛采用的是（ ）。A.同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射12.发动机一个工作循环中，同时喷射方式的喷油器喷油（ ）；顺序喷射（也称为独立喷射），各缸喷油器顺序轮流喷油（ ）。A.一次     B.两次13顺序喷射的喷油时刻在（ ）。A.进气行程下止点前     B.排气行程上止点前C.排气行程上止点后     D.压缩行程上止点前14对喷油量起决定性作用的是（     ）。A空气流量计           B水温传感器C氧传感器           D节气门位置传感器15在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（     ）。A针阀升程         B喷孔大小C、内外压力差         D针阀开启的持续时间16负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（     ）。A升高；     B降低；     C不受影响；     D先高后低17.在电控发动机燃油供给系统中，（     ）用于保持汽油压力和进气真空度之间的压力差为恒定值。（     ）用于减小油路中油压的微小波动。.主喷油器         .油压脉动阻尼器.燃油压力调节器     .汽油滤清器18.采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较，以下描述错误的是（ ）。A动力性有所提高；B经济性有所提高；C有害物排放量有所提高；D加速性能有所提高19.以下是燃油喷射发动机执行器的是（ ）。A曲轴位置传感器； B节气门位置传感器；C空气流量计； D活性炭罐电磁阀20.电喷发动机二个喷油器的控制线路是合并在一起后经电脑控制的，这种喷射方式是（ ）方式。A分组喷射； B同时喷射； C顺序喷射； D单点喷射21.采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷（ ）次油。A1； B2； C3； D422.间接测量方式测量进气量的是（ ）。A翼板式流量计；B热膜式流量计；C真空压力传感器；D热线式流量计23.当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（ ）。A升高； B降低； C不变； D先降低再升高24.半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压力越高，硅膜片的变形越（ ），其变形与压力大小成（ ）。A大正比； B大反比； C小正比； D小反比25.双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的（ ）或发动机的水温决定。A通电电压； B通电电流； C通电时间； D绕组数26.旁通空气式怠速控制是通过调节（ ）来控制空气流量的方法来实现的。A旁通气道的空气通路面积；B主气道的空气通路面积；C主气道或旁通气道的空气通路面积；D节气门开度二判断题1顺序喷射是指喷油器按照发动机的工作顺序，在各缸排气行程上止点前某一曲轴转角顺序轮流喷射。（   ）2电控汽油机与传统的化油器式发动机相比，具有功率较大、排放污染少、低温起动性好、油耗高的特点。（   ）3电控汽油机进、排气管一般布置在气缸盖两侧，如布置在同一侧，则二者之间需有良好的隔热。（   ）4电控汽油机歧管压力计量式（D型）空气量检测方式比流量型（L型）的测量精度高。（   ）5发动机快怠速的转速比一般怠速稍高，目的是加快暖机过程，以利汽车起步。（   ）6怠速时，电控汽油机的空气供给由节气门控制。（   ）7四冲程电控汽油机基本上都是将汽油喷入各缸进气门后的进气歧管或进气总管内，即缸外喷射。（   ）8安装汽油滤清器时应注意安装方向，如有箭头指示，则箭头所示为汽油流动方向。（   ）9电动汽油泵的安装形式主要有两种，即安装在供油管路中（外置式）和安装在汽油箱内（内置式）。（   ）10油压脉动阻尼器的作用是消除油路中产生的油压波动和降低噪声。（   ）11油压脉动阻尼器和燃油压力调节器一般安装在燃油总管两端。（   ）12冷起动喷油器只在发动机低温起动时工作。（   ）13进气温度传感器和水温传感器的结构与工作原理相同，大多采用正温度系数热敏电阻式。（   ）14采用负温度系数热敏电阻式水温传感器的发动机，其ECU检测到的水温传感器输出的信号电压随水温的升高而升高。（   ）15ECU