民航重心题集.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流民航重心题集.精品文档.58影响民航运输机实用重心位置的因素有哪些?1|3|4起落架，襟翼的收放。飞机的飞行姿态。燃油量及耗用情况旅客在机上的走动。59为什么顶起飞机称重量时通常在室内进行？3为了确定飞机空重以便磅秤刻度校准到零位为了稳定磅秤读数以便飞机处于水平状态60在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后，如果重心不在实用重心范围内，可以采取什么措施将重心调到实用重心范围内？3只能减少飞机的装载重量。适当调整装载或加临时压舱物。在不超过最大允许重量条件下，加临时压舱物。在合适的位置增加飞机的装载。61为了用较少重量的压舱物达到调整重心位置的目的，压舱物通常都放在什么位置？2飞机结构可以承受重量的地方。飞机上 最前面或最后面的位置。靠近飞机重心的位置。飞机上有足够空间放置重物的地方。62为了准确地确定飞机重心位置，应当作下列哪些工作？2使主称重点位于正常重心极限范围之内使飞机处于水平姿态装上所有属于实用装载的各项目放掉液压油箱和系统的液压油63什么是称重点的力臂？4是称重点到飞机基准面的垂直距离，有大小也有正负。是称重点到飞机基准面的水平距离，只有大小没有正负。是称重点到飞机基准面的垂直距离，只有大小没有正负。是称重点到飞机基准面的水平距离，有大小也有正负。64在对飞机进行重量与平衡计算时，重量的符号如何确定？3所有的重量都取正值。在基准面前面的重量取负值，在基准面后面的重量取正值。增加的重量取正值，减去的重量取负值。增加的重量取负值，减去的重量取正值。65在对飞机进行称重与平衡操作时，所需的基准面的位置由谁确定？4取得飞机和发动机维修执照的机械员中国民航总局持有维修许可证的维修厂飞机制造厂66对飞机进行称重与平衡的主要目的是什么？2提高飞机的飞行速度。保证飞机的飞行安全，其次是保证飞机的飞行性能，达到最高的飞行效率。节省燃油。提高飞机的结构强度，保证飞机的飞行安全。67CCAR25部规定：飞机空重和相应的重心必须用什么方法来确定？1必须用飞机称重的方法确定。确定空重时的飞机状态必须是明确定义的并易于再现。必须用飞机称重的方法确定。确定空重时的飞机状态只能在飞机制造厂得以再现。必须用飞机称重的方法确定。确定空重时的飞机状态必须是明确定义的并只能在某种条件下得以再现。可以用计算的方法确定。确定空重的计算方法要简单易行。68在计算载重与平衡时，认为飞机满足平衡要求的条件是什么？4飞机的所有力臂均落在重心范围内。乘客在飞机内移动将不会导致其力臂落到重心范围之外。驾驶员能够通过使用升降舵配平来校正不平衡。装载好的飞机，其实用重心落在飞机的实用重心范围内。74重着陆事件产生的原因1|2|3飞机超过最大着陆重量 落地时，垂直速率超过规定值未在主跑道上着陆 起落架减震支柱冲气压力过低75飞机经过严重的紊流区将导致4飞机解体飞机电气系统故障飞机机械系统故障飞机结构受损76雷击事件造成的外部损伤主要集中于4机翼所有区域机身/大翼机体所有区域雷达罩/发动机/翼尖77HIRF3影响飞机的液压系统 影响飞机起落架的工作影响飞机的电子/电器系统 影响飞机的结构78HIRF会对现代飞机的飞行产生影响的原因？3飞机机体使用金属材料的蒙皮降低了屏蔽外部发射源的辐射能力。带有导电金属箔的复合材料部件降低了屏蔽外部发射源的辐射能力。飞机上日益增多的电子设备增加了电磁干扰。大气污染，空气中二氧化硫、氯化氢等腐蚀性气体的增多。79高带电云层间的放电或带电云层与地面之间的放电可能会使飞机遭遇雷击。3一旦遭遇雷击会使飞机内部部件受到严重的损伤。一旦遭遇雷击飞机的金属表面将允许大电流通过，从而使飞机的金属表面大面积的烧毁。闪电会使飞机上用铁磁性材料制成的部件严重磁化。表面带有一层导电金属箔的复合材料将受到严重的损伤。80在飞机上安装放电刷的作用是什么？2释放带电云层在飞机机体上产生的静电，防止雷击。释放静电，防止无线电的接受工作受到干扰。释放飞机机体与空气中水蒸气、尘埃颗粒等摩擦产生的静电，防止雷击。释放带电云层在飞机机体上产生的静电，防止无线电的接受工作受到干扰。81使用地面气源供气的相关注意事项？2|3|4应注意先供气源后供电源的供气/供电的顺序。供气时，工作人员应离开供气管路以免伤人。对飞机气源系统进行增压之前，应将飞机上的用气系统隔离。不应同时使用外部空调和机上空调系统。82在使用液压车给飞机做起落架收放试验时，下列做法哪些是正确的？1|2|4注意检查液压车上的导管和接头是否清洁确认飞机接地。确认飞机液压系统中的液压油排空。液压车的液压油与飞机上的液压油是同牌号83无论使用地面电源、气源还是液压源，哪些注意事项是共同需要遵守的？1|3确保操作人员具备完成该项任务的资格。不能与飞机的加油和放油同时进行确保飞机接地良好 不能使用手机。84可以用地面液压设备在飞机的维修中做哪些工作？1|3飞机起落架的定期地面操作实验。用千斤顶将飞机抬离地面。反推操作实验。飞机地面加油和放油85采用地面电源给飞机供电时，下列做法哪个是正确的？1|2供电之前应依据该机型的通用检查单对飞机进行电路通电前检查飞机及地面电源装置或电源车要保持正确的接地。先接通外部电源，再将外部电源的电缆线接到飞机上。将外部电源插头从飞机上拔出后，再关断外部电源。86在下列哪些情况下应对飞机进行地面除冰/防冰操作？2|3大气温度在 摄氏5度，湿度适中的天气。机长要求进行地面除冰/防冰。地面维护人员发现机体表面出现结冰。大气温度在 摄氏3度以下，空气干燥。87有关飞机加油和抽油的下述说法哪些是正确的？1|4加油车和飞机有适当的接地线在飞机停放到机库之前，不论什么情况都应将燃油箱加满"靠重力放油时,应让燃油自由下落,并使燃油箱和可靠接地"不允许在加油和抽油期间用无线电设备和雷达88给飞机加油时，对加油车有哪些要求？1|4加油车所供燃油的牌号应符合该型飞机维护手册的要求。为了使加油管短一些，加油车可以尽量靠近飞机。不允许在加油车上安装电气设备。加油车应配有符合要求的灭火瓶。89千斤顶使用前应对进行检查的项目？1|3安全锁定装置的功能是否正常千斤顶顶杆的伸缩速度是否够快。千斤顶的顶起能力和行程是否满足要求。千斤顶顶销的材料。90牵引航空器前，维修人员必须完成的工作是：1|2|3检查航空器两侧对应油箱的油量应平衡关好登机门、货舱门和各种检查门刹车压力应在正常范围内空调系统工作正常91在什么情况下需要单轮顶升飞机？1|2更换某个机轮。进行刹车维护工作 给轮胎充气 给飞机称重92下列哪种情况不准接通机上和地面电源？4阴雨天冷气系统正在维修时做卫生工作时正在加、抽燃油时93距加油作业场所90米范围内，不能接通使用1高频收发机 手机 步话机 照相闪光灯94在夜间或能见度较低的情况下牵引飞机时，应4打开航标灯 打开机内应急照明灯灯 打开着陆灯打开航行灯和防撞灯95拖把剪切销拖断时，联络员应该采取的紧急措施是3命令驾驶舱人员迅速驶离拖车命令拖车司机紧急刹车命令驾驶舱人员紧急刹车和命令拖车司机迅速驶离飞机命令驾驶舱人员迅速撤离96推拖飞机时，联络员与飞机前轮之间应保持的最短距离是21米以上3米以上6米以上10米以上97迎风停放飞机时，影响机头上翘的主要因素是4飞机的重量 风速重心位于MAC的百分数 风速和重心位于MAC的百分数98航空器停放的规则要求3试车航空器可以任意停放小飞机与大飞机必须分开停放试车、滑行的航空器其气流或喷流不应对其他航空器构成危险航空器停放时没有特殊的净距要求101关于牵引飞机的操作，下列四种说法哪些是正确的？3释放所有液压压力，以防止起落架收起机构的意外工作对于后三点式飞机，必须向后拖对于前三点式飞机，应使转弯系统释压对于前三点式飞机，必须向后拖102航空器充氧的安全规则中规定2航空器必须在机库内进行充氧航空器充氧时禁止加（放）燃油、通电、以及从事其它引起电弧火花的维修工作"充氧过程中,需要人工照明时，允许使用普通手电筒和照明灯"雷电天气时可以在机库对飞机进行充氧146如何得到飞机装载后的重量和实用重心位置？2|3将除了空机重量之外的装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用水等各项重量加起来就得出飞机装载后的重量。将空机重量和装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用水等各项重量加起来就得出飞机装载后的重量。实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是飞机空机重量和飞机上各种载重到基准面力矩之和。实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是除飞机空机重量之外飞机上各种载重到基准面力矩之和。147顶升飞机时，顶升点的布置和作用？1|2|4一个顶升点布置在机头或机尾附近。作用是平衡俯仰力矩，调整飞机的纵向水平姿态。两个顶升点布置在左右机翼处。作用是平衡横滚力矩，调整飞机的横向水平姿态。两个顶升点布置在左右机翼处。作用是两个顶升点的合力平衡飞机的重量。三个顶升点的合力平衡飞机的重量。148在用称重方法确定飞机空重的操作中，对下列数据中的哪些数据应该进行测量和记录？3|4称重点在磅秤秤盘上的位置。飞机移走后留在秤盘上各种垫块、轮挡、沙袋等物品的种类。称重时使用的称重点到基准面的距离。飞机移走后留在秤盘上各种垫块、轮挡、沙袋等物品的重量。149作为称重前飞机的准备工作，下列工作中哪些是正确的？2|3将可用燃油和滑油全部排空。所有舱门、窗口和滑动式座舱盖全应放置到正常的飞行位置。保持机体清洁。将液压油油箱装满，液压管路中的液压油排空。150在飞机的称重与平衡计算中，下列哪些因素会影响到重量产生的力矩值的正或负?2|3重量增加或减少的量重量相对基准线的位置是增加的重量还是减少的重量重量在飞机结构上的安装方式。151确定空机重量和空机重心的意义是什么？2|4只要空机重量和重心在允许范围内，就能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。计算飞机实用重量和重心位置时必须用到空机重量和重心这些数据。只要空机重量和重心在允许范围内，飞机的实用重量不超出最大重量限制，就能保证飞机重心不超出飞机安全运行的重心范围。只要空机重量和重心在允许范围内，则按技术规范给出的各种装载方案装载，都能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。187关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？4飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的。飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的。飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定的。飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围。188关于飞机的实用重心范围，下列说法哪些是正确的？3飞机实用重心范围是通过称重确定飞机空机重量和重心的必备数据。CCAR-25部规定：飞机的实用重心范围必须用飞机称重的方法确定。实用重心范围是关系到飞机飞行稳定性和操纵性的重要技术数据。飞机的实用重心范围可以用称重或计算的方法确定189如果装载后飞机的重量为W ，重心位于重心前限之前，到重心前限的距离为D，要将飞机重心调到实用重心范围之内，需要临时压舱物的最小重量是多少？2应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。190关于飞机的实用重心，下列说法哪些是正确的？2飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内。为了飞机的飞行安全，在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内。为了飞机的飞行安全，在飞行过程中飞机重心的位置都不能发生变化。在飞机起飞爬升过程中飞机重心的位置与巡航时不同，主要是因为飞机的姿态发生了变化。191在进行后重心载重与平衡检查时，位于什么位置的有用装载项目应采用最小重量？1位于重心后限之前。位于重心后限之后。位于飞机重心之前。位于飞机重心之后。192在进行前重心载重与平衡检查时，位于什么位置的有用装载项目应采用最大重量？1位于重心前限之前。位于重心前限之后。位于飞机重心之前。位于飞机重心之后。193关于飞机上的压舱物，下列说法哪些是正确的？1飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物。飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物和临时压舱物。固定压舱物不会增加飞机装载后的重量。临时压舱物不会增加飞机装载后的重量。194飞机称重中如果以起落架机轮为称重点，要释放刹车的目的是什么？1减少秤盘上侧向载荷对称重读数的影响。调整飞机的水平姿态。使机轮稳妥地停留在秤盘上。调整飞机的前后位置。195参照基准面通常位于机头之前，原因是什么?3只有从这个位置其才能测量出所有的力臂长度所有的制造厂已在这一问题上达成协议，以使之标准化所有的力臂测量值将均为正值，从而避免出错从机头开始测量力臂可以减少对货物的移动196飞机空机重心的位置如何确定？3每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，再除以各称重点所得读数之和。每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点所得读数之和。每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，再除以各称重点的净重之和。每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点的净重之和。197如果在称重与平衡计算中，飞机上的各种重量的力臂取重量重心到基准面距离的英寸数，结果求出重心的位置是230，重心的具体位置应该在哪里？3在飞机机头后面230英寸。在飞机机头前面230英寸。在飞机基准面后面230英寸。在飞机基准面前面230英寸。198通过称重操作，如何确定飞机的空重?2将从每一个称重点到基准线所测得的距离乘以各磅秤所得读数之和，再减去毛重从磅秤读数中减去毛重，再将每个称重点所得净重相加。将各个称重点所称得的净重之和乘以从基准线量起的距离。用磅秤的读数加上毛重，再将每个称重点所得净重相加。199当空飞机称重时，若两个主起落架称重点净重之和为3000磅，力臂是200英寸，前起落架称重点净重为2000磅，力臂是100英寸，基准面位于飞机机头前面，飞机的空重重心位于?1160英寸175英寸80英寸133.3英寸200飞机重心纵向位置的表示方法？3用重心沿弦向到机翼翼弦前缘的距离和机翼弦长之比的百分数来表示。用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和机翼翼弦弦长之比的百分数来表示。用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦弦长之比的百分数来表示。用重心沿弦向到机翼根弦前缘的距离和根弦弦长之比的百分数来表示。201核查一架英美制飞机的称重与平衡时，使用的最大重量数据一般可以从哪里查到?2在飞机履历本的后面飞机技术规范通过将空重与有效装载相加求得通过对飞机称重得到空重，再加上燃油、滑油、机组人员、乘客和行李的重量来求出202对于飞机最大重量限制有什么规定？1在飞机技术规范中对飞机的最大重量限制有明确的规定。必须使用称重的方法确定飞机的最大重量是否超出最大重量限制。最大重量限制是对不同的运行状态、环境条件及载重情况下，飞机空机重量最大值的限制。飞机在各种情况下的最大重量可以超出符合每项适用的结构载荷要求。481飞机重心和水平安定面的位置对飞机在风中的安全和稳定会产生什么影响？2飞机重心前移和水平安定面前缘向下会增加飞机机头上翘的趋势。飞机重心前移和水平安定面前缘向上会减小飞机机头上翘的趋势。飞机重心后移和水平安定面前缘向下会减小飞机机头上翘的趋势。飞机重心后移和水平安定面前缘向上会增加飞机机头上翘的趋势。483为了在大风中减小飞机机头上翘的危险，应该采取什么措施？1可以采用加注燃油的方法使飞机的重心尽量前移。应将燃油箱中的燃油全部加满，以增加飞机的重量。将襟翼设置在全收上的位置，以使飞机机头向下。使水平安定面的前缘向下，以使飞机机头向下。M6.9航空器称重与平衡 试题（考试题纲规定10题）1.如果载重后飞机的重量为W,重心位于重心前限之前,到重心前限的距离为D,要将飞机重心调到使用重心范围之内,需要临时压舱物的最小重量是多少? BA.应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压舱物的最小重量为W*S/D.B.应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压舱物的最小重量为W*D/S.C.应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压舱物的最小重量为W*S/D.D. 应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压舱物的最小重量为W*D/S2.如果称重与平衡计算中,飞机上的各种重量的力臂取重量重心到基准面距离的英寸数,结果求出重心的位置是230,重心的具体位置应该在哪里? CA在飞机机头后面230英寸.B在飞机机头前面230英寸C在飞机基准面后面的230英寸D在飞机基准面前面230英寸3.如果没有特别的规定,下列哪个项目属于称重时应该装载的标准项目? A DA.HYD B.厕所注水 C.饮用水 D.滑油4.关于飞机上的压舱物，下列说法哪些是正确的？AA. 飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物B. 飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物和临时压舱物C. 固定压舱物不会增加飞机装载后的重量D. 临时压舱物不会增加飞机装载后的重量5CCAR25部规定：飞机空重同相应的重心必须用什么方法来确定？（A ）A 必须用飞机称重的方法来确定，确定空重时的飞机状态必须是明确定义的并易于再现B 必须用飞机称重的方法来确定，确定空重时的飞机状态只能在飞机制造厂得以再现C 必须用飞机称重的方法来确定，确定空重时的飞机状态必须是明确定义的并只能在某种条件下得以再现D 可以用计算的方法确定，确定空重的计算方法要简单易行6、作为飞称重前的准备工作，下列工作中正确的是B所有舱门、窗口和滑动式座舱盖放置到正常的飞行位置C保持机体清洁7.飞机称重和平衡计算中，下列哪些因素会影响到重量产生的力矩值的正或负B重量相对基准线的位置C是增加的重量还是减少的重量8. 重量的符号如何确定C增加的重量取正，减去的重量取负9.关于飞机的实用重心范围，下列说法哪些是正确的？CA.飞机实用重心范围是通过称重确定飞机空机重量和重心的必备数据B.CCAR-25部规定，飞机的实用重心范围必须用飞机称重的方法确定C.实用重心范围是关系到飞机飞行稳定性和操纵性的重要技术数据D.飞机的实用重心范围可以用称重或计算的方法确定10.关于飞机的实用重心，下列说法哪些是正确的？BA.飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内B.为了飞机的飞行安全，在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内11.关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？ABDA.飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的B.飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的C.飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定D.飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围12.飞机重心纵向位置的表示方法CA.用重心沿弦向到机翼翼弦前缘的距离和机翼弦长之比的百分数来表示B.用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和机翼翼弦弦长之比的百分数来表示C.用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦弦长之比的百分数来表示D.用重心沿弦向到机翼根弦前缘的距离和根弦弦长之比的百分数来表示13.飞机重心和水平安定面的位置对飞机在风中的安全和稳定会产生什么影响？BA.飞机重心前移和水平安定面前缘向下会增加飞机机头上翘的趋势B.飞机重心前移和水平安定面前缘向上会减小飞机机头上翘的趋势C.飞机重心后移和水平安定面前缘向下会减小飞机机头上翘的趋势D.飞机重心后移和水平安定面前缘向上会增加飞机机头上翘的趋势14.飞机称重中如果以起落架机轮为称重点，要释放刹车的目的是什么？AA.减少秤盘上侧向载荷对称重读书的影响B.调整飞机的水平姿态C.使机轮稳妥地停留在秤盘上D.调整飞机的前后位置15.对飞机进行称重与平衡的主要目的是什么？BA.提高飞机的飞行速度B.保证飞机的飞行安全，其次是保证飞机的飞行性能，达到最高的飞行效率C.节省燃油D.提高飞机的结构强度，保证飞机的飞行安全16.当空飞机称重时，若两个主起落架称重点净重之和为3000磅，力臂是200英寸，前起落架称重点净重2000磅，力臂是100英寸，基准面位于飞机机头前面，飞机的空重重心位于？AA.160英寸 B.175英寸 C.80英寸 D.133.3英寸17. 参照基准面通常位于机头之前,原因是什么CA 只有这个位置其才能测出所有的力臂长度B 所有的制造厂已在这一问题上达成协议,以使之标准化C所有的力臂测量值将均位正值,从而避免出错D从机头开始测量力臂可以减少对货物的移动18.核查一架英美制飞机的称重与平衡时，使用的最大重量数据一般可以从哪里查到？BA.在飞机履历本的后面B.飞机技术规范C.通过将空重与有效装载相加求得D.通过对飞机称重得到空重，再加上燃油、滑油、机组人员、乘客和行李的重量来求出19. 影响民航运输机实用重心位置的因素有哪些?1|3|4起落架，襟翼的收放。飞机的飞行姿态。燃油量及耗用情况旅客在机上的走动。20. 为什么顶起飞机称重量时通常在室内进行？3为了确定飞机空重以便磅秤刻度校准到零位为了稳定磅秤读数以便飞机处于水平状态21. 在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后，如果重心不在实用重心范围内，可以采取什么措施将重心调到实用重心范围内？3只能减少飞机的装载重量。适当调整装载或加临时压舱物。在不超过最大允许重量条件下，加临时压舱物。在合适的位置增加飞机的装载。22. 为了用较少重量的压舱物达到调整重心位置的目的，压舱物通常都放在什么位置？2飞机结构可以承受重量的地方。飞机上 最前面或最后面的位置。靠近飞机重心的位置。飞机上有足够空间放置重物的地方。23. 为了准确地确定飞机重心位置，应当作下列哪些工作？2使主称重点位于正常重心极限范围之内使飞机处于水平姿态装上所有属于实用装载的各项目放掉液压油箱和系统的液压油24. 什么是称重点的力臂？4是称重点到飞机基准面的垂直距离，有大小也有正负。是称重点到飞机基准面的水平距离，只有大小没有正负。是称重点到飞机基准面的垂直距离，只有大小没有正负。是称重点到飞机基准面的水平距离，有大小也有正负。25. 在对飞机进行重量与平衡计算时，重量的符号如何确定？3所有的重量都取正值。在基准面前面的重量取负值，在基准面后面的重量取正值。增加的重量取正值，减去的重量取负值。增加的重量取负值，减去的重量取正值。26. 在对飞机进行称重与平衡操作时，所需的基准面的位置由谁确定？4取得飞机和发动机维修执照的机械员中国民航总局持有维修许可证的维修厂飞机制造厂27. 在计算载重与平衡时，认为飞机满足平衡要求的条件是什么？4飞机的所有力臂均落在重心范围内。乘客在飞机内移动将不会导致其力臂落到重心范围之外。驾驶员能够通过使用升降舵配平来校正不平衡。装载好的飞机，其实用重心落在飞机的实用重心范围内。28. 在用称重方法确定飞机空重的操作中，对下列数据中的哪些数据应该进行测量和记录？3|4称重点在磅秤秤盘上的位置。飞机移走后留在秤盘上各种垫块、轮挡、沙袋等物品的种类。称重时使用的称重点到基准面的距离。飞机移走后留在秤盘上各种垫块、轮挡、沙袋等物品的重量29. 在飞机的称重与平衡计算中，下列哪些因素会影响到重量产生的力矩值的正或负?2|3重量增加或减少的量 重量相对基准线的位置是增加的重量还是减少的重量 重量在飞机结构上的安装方式30. 在进行后重心载重与平衡检查时，位于什么位置的有用装载项目应采用最小重量？1位于重心后限之前。位于重心后限之后。位于飞机重心之前。位于飞机重心之后。9.下面四种说法，哪种正确？ DA超声波不具有反射的特性。 B. 超声波不能在液体中传播。C超声波不能在固体中传播。 D. 超声波不能在真空中传播。M6.11非正常事件 试题（考试题纲规定4题）1.HIRF（ C ） A影响飞机的液压系统 B影响飞机起落架的工作 C影响飞机电子/电器系统 D 影响飞机的结构2.HIRF会对现代飞机飞行产生影响的原因(C ) A飞机机体使用金属材料的蒙皮降低了屏蔽外部发射源的辐射能力 B 带有导电金属箔的复合材料的部件降低了屏蔽外部发射源的辐射能力 C飞机上日益增多的电子设备增加了电磁干扰 D大气污染 二氧化硫 氧化氢等腐蚀性气体增多3.HIRF为什么对航空安全构成威胁( A ) A HIRF可能会使飞机上的电子/电气发生故障或失效 B HIRF可能会使飞机上的铁磁性构件被磁化 C HIRF可能会使飞机上的放电磁损坏,导致飞机上的静电不能释放 D HIRF可能降低飞机屏蔽外部发射源的能力4.发生雷击时，雷电首先接触的是飞机的哪些部位？ DA.机翼上部蒙皮壁板 B.机身尾部 C.升降舵、方向舵的前缘 D.飞机机头5.飞机上进行HIRF防护检查的主要区域是哪里？DA.前、主起落架仓，飞机外表面，机翼的前后缘（襟翼），主电子舱等B.前、主起落架舱，静电放电器，机翼的前后缘（襟翼），主电子舱等C.前、主起落架舱，飞机尾部的液压接头，主电子舱等D.前、主起落架舱，机翼的前后缘（襟翼），飞机尾部，主电子舱，ARINC629架等6.飞机的静放电刷一般安装在那些位置？C DA.发动机进气道的前缘 B.机身尾部 C.机翼翼尖 D.水平尾翼后缘7.飞机经过严重的紊流区将导致DA.飞机解体 B.飞机电气系统故障 C.飞机机械系统故障 D.飞机结构受损8.飞机重着陆后应检查的项目 DA.舱门 B.操纵舵面 C.雷达罩 D.发动机吊架、大翼、主起落架、前起落架和机身9.高带电云层间的放电或带电云层与地面之间的放电可能会使飞机遭遇雷击 CA.一旦遭遇雷击会使飞机内部部件受到严重的损伤B.一旦遭遇雷击飞机的金属表面将允许大电流通过，从而使飞机的金属表面大面积烧毁C.闪电会使飞机上用铁磁性材料制成的部件严重磁化10.进行重着陆检查时，为什么要检查发动机吊架的紧固件是否拉托或丢失？BA.重着陆过程中，发动机短舱上气动载荷过大，造成传递载荷的紧固件受到损坏B.重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏C.如果在重着陆过程中，发动机短舱没有发生触地现象，就可以不检查紧固件的损伤情况D.重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机吊架会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏11.重着陆产生的原因 A飞机超过最大着陆重量 ；B落地时，垂直速率超过规定值；C未在主跑道上着陆12.重着陆的两个阶段如何进行？B第一阶段检查未发现损伤，不需要进一步的检查；C如果第一阶段发现损伤，则按机型手册进行第二阶段13.风灾过后，应尽快检查A B CA.飞机上有开口和有孔的部位 B.发动机的进气口和排气口C.动静压孔 D.起落架14.当对某个部件进行重着陆检查时，应包括对下列哪些状况的检查？A B C DA.部件扭曲变形 B.紧固件松动 C.部件不对中 D.部件的弯曲变形M6.12航空器地面操作和存放 试题（考试题纲规定10题）1.侧风停放飞机时,影响飞机侧滑或倾斜的主要因素(D )A 飞机安定面的放置角度B 风速同重心位于MAC的百分数C 重心位于MAC的百分数D 风速和飞机的重量2.采用地面电源给飞机供电时, 下列做法哪个是正确的(AB)A 供电之前应依据该机型的通用检查单对飞机进行电路通电前的检查B 飞机及地面电源装置或电源车要保持正确的接地C 先接通外部电源,再将外部电源的电缆线接到飞机上D将外部电源从飞机上拔出后,再关断外部电源3.维护机轮时应注意B储存轮胎要远离热源，放在阴凉的地方C飞机停放时要盖好轮胎罩布D长期停放的飞机要经常变动轮胎的位置，以免长期受压轮胎变形4.使用液压车给飞机做起落架收放实验时，ABDA注意检查液压车的导管和接头是否清洁B确认飞机接地CD液压车的液压油与飞机上的液压油同牌号5.什么时候要单轮顶升飞机 A,BA更换某个机轮B进行刹车维护工作6.在燃油传输操作过程中，禁止接通的机载设备有A无线电；B雷达；C大翼频闪灯7.关于飞机加油和抽油的说法正确的是A加油车和飞机有适当的接地线D不允许在加油和抽油期间用无线电设备和雷达8.露天顶升航空器时规定AA.应迎风停放 B.应顺风停放 C.应侧风停放 D.任意停放9.露天顶升飞机的注意事项时CA.顺风停放 B.大风天气不能顶升飞机 C.迎风停放，大风天气不能顶升飞机 D.顺风停放，大风天气不能顶升飞机10.距加油作业场所90米范围内，不能接通使用AA.高频收发机 B.手机 C.步话机 D.照相闪光灯11.将飞机推到滑行道的指定位置后，地面维护人员应立即进行的工作是什么？DA.维护人员应立即观察并确定滑行道周围的道面是清洁的，没有冰、雪、油污或其他外来物B.应立即撤销前起落架转弯销C.应立即根据飞机型号确定发动机在地面运行时的危险区D.应立即指示机组实施停留刹车并确认刹车已保持住，在前起落架机轮前后放置好轮挡12.航空器停放的规则要求CA.试车航空器可以任意停放B.小飞机与大飞机必须分开停放C.试车、滑行的航空器其气流或喷流不应对其他航空器构成危险D.航空器停放时没有特殊的净距要求13.关于牵引飞机的操作，下列四种说法哪些是正确的？CA.释放所有液压压力，以防止起落架收起机构的意外工作B.对于后三点式飞机，必须向后拖C.对于前三点式飞机，应使转弯系统释压D.对于前三点式飞机，必须向后拖14.关于飞机的停放方法，下列说法哪些正确？CA.飞机相对停放时的间距要求是：飞机并排停放间距乘以1.35-1.50之间一个系数B.航后不需要对飞机进行静电接地C.地面维护人员准确把握“最小净距”的含义D.大飞机和小飞机混杂停放时，应注意大飞机不要妨碍小飞机的灵活运动15.给飞机加油时的接地有哪些要求？DA.进行机翼上加油时，应打开加油口盖，将加油枪放入加油口，再连接搭接线B.加油完毕后，拆除加油管线之前应先将搭地线拆除C.对加油枪进行搭地连接的目的是平衡加油枪和加油车之间的电位差D.对加油枪进行搭地连接的目的是平衡加油枪和加油口之间的电位差16.给飞机加油时，对加油车有哪些要求？A DA.加油车所供燃油的牌号应符合该型飞机维护手册的要求B.为了使加油管短一些，加油车可以尽量靠近飞机C.不允许在加油车上安装电气设备D.加油车应配有符合要求的灭火瓶17.给飞机加油时，对飞机周围车辆和设备的使用有哪些限制？CA.加油过程中，与飞机勤务工作无关的车辆和设备不允许进入距加油设备或燃油通气口5米范围以内的区域B.加油过程中，与飞机勤务工作无关的车辆和设备不允许进入距离机翼翼尖通气口10米以内的区域C.在距离机翼翼尖通气口3米的范围内不允许停放加油车D.加油过程中，与飞机勤务工作无关的车辆和设备不允许进入距加油设备或燃油通气口10米范围以内的区域18.飞机机体上透明冰层的检查和清除的方法AA.维护人员需要用手触摸来确定B.维护人员要目视检查是否有透明冰层C.应采用工具敲击的方法进行除冰D.应采用电热除冰19飞机除冰/防冰操作的注意事项C？A 在飞机离港前一定要把为给风挡玻璃除冰面喷洒的除冰液清洁干净B 在为动静压探头、精压通气孔上喷洒除冰液，要特别小心，避免除冰液进入孔内C 应采取合理的措施，减少防冰液体进入发动机。其他进气口和操纵面的空腔D 可以操纵机翼上的活动面，以便抖掉活动面上的积雪20.飞机除冰/防冰操作的一般规则？DA.除冰/防冰的人员应经过除冰/防冰的培训并持有该机型飞机维修执照B.经过除冰/防冰的培训人员可以进行除冰/防冰完工后的检查C.持有该型飞机维修执照的维修人员有权对除冰/防冰后的飞机飞行做出最后的决定D.应将除冰/防冰工作记录在飞机飞行技术记录本上，同时向飞行机组报告21.对于溢油的处理应该注意什么？AA.对于发生溢油的飞机应进行彻底的检查，