特殊钢结构多向稳定试验.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流特殊钢结构多向稳定试验.精品文档.机械工程及自动化专业 生产实习报告书毕业设计（论文）评语：毕业设计（论文）答辩负责人签字年 月 日摘    要  俗话说：实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的安排，我们这学期在东风汽车有限公司商用车发动机厂及其局部附属加工工厂进行了两个星期的实习。 本文简述了此次湖北十堰二汽实习过程中的所见所得，文中有对实习工厂所见的实习记录，也有对所记录资料的分析与总结。在理论知识的基础上，通过实习同参观也对传统的机械加工有了一个基本的认识，常见的机械加工如车削、钻削、镗削、刨削、铣削和磨削等，见习让我也更加巩固到了自己对理论知识的理性认识。而各种不同的加工方式适用不同的场合，又结合刀具的结构特点，这样我们可以完成各种复杂零件的加工。很多零部件生产都采用传统的机械加工，节约成本。另外，在东风公司也不乏很多先进的加工中心，以及先进的制造技术，比如车身的机械手的自动焊接。 总的来说，透过这次实习，加深同学们对发动机知识的理解和认识，对自动化设备及器材比较直观而感性的认知，理论联系实际；为了培养我们的设计思想和动手能力，对自动化设计及运行有宏观的把握，整体提高我的综合设计，局部掌控的能力；为了以后能更好的胜任工作，了解自动化在我国以致世界发展的具体概况，同时树立我们远大的理想和抱负；另外，我们还可以趁这次实习，让同学们能够更多、更好的交流，学会与人相处，达到专业的空前团结与统一。所以，这次实习意义非常重大。目录1 、生产实习目的和意义 .42、二汽实习的内容.5 一72厂.8 二机修车间 .9 三21厂.10 四缸体.12 五Dcill车间.13 六装试车间.17 七轴类车间.17 八车身厂.24 九再造车间.24 十总装配厂. .25 十一展厅.263.实习总结和体会.331 、生产实习目的和意义 1.1 生产实习的目的 （1）通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情； （2）通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到的专业知识； （3）做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下基础； （4）改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力，观察分析问题的能力、理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。 1.2 生产实习的意义 机电、微电、车辆工程专业的学生通常要经过以下几个方面的实践环节，即普通劳动实践、教学实验实践、研究项目实践、工程训练实践和工业生产实践，生产实习就是其中重要的工业实践环节。生产实习是机电、微电、车辆工程专业必修的一门主课，是对学生的一次综合能力的主训练和培养。车辆工程专业培养培养设计、制造、实验和研究的高级工程技术人才，通过此次系统的理论和时间训练，学校产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法，学习制造技术和生产设备的应用，掌握有关工艺和工程方面的知识。理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但学到工程技术方面的知识，而且学习了企业管理方面的知识。 1.3 生产实习的要求 （1）熟悉产品的制造过程及相关的工艺文件； （2）深入分析典型零件的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程； （3）深入了解典型零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和结构特点； （4）了解产品质量检验时所用的量具、仪器结构和工作原理； （5）了解技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况； （6）了解生产组织和技术管理方式方法，以及保证生产安全的防护措施。 2、二汽实习的内容 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。进入新世纪，东风公司秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业经营理念，按照“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”的新世纪发展战略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。进入新世纪，东风公司秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业经营理念，按照“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”的新世纪发展战略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。  东风公司以“把东风打造成为国内最强、国际一流的汽车制造商；创造同业中国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、员工和社会长期创造价值”为事业梦想，以“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”为愿景，致力于把一个自主开放、可持续发展、具有国际竞争力的东风公司推向世界。2.2 二汽实习的内容    重点实习工厂是二汽发动机厂，此外还安排参观汽车总装厂、铸造一厂、设备制造厂、车身厂、车架厂、紧固件公司等单位。 实习安排如下：实习学生入厂行为规范的内容包括以下几条： 1） 必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动； 2） 不带食物进厂，不随意乱扔喝剩的空瓶、纸屑和废物，不随地吐痰； 3） 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇； 4） 厂区内不准打扑克，不准吸烟； 5） 生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照的手机； 6） 在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全； 7）  在实习过程中，不要乱动按钮、工件、检测仪器等，并且不准将作业指导书从套中取出取走。 一72厂 72厂是铸造厂，大大小小的铸造机器整齐排列，为汽车发动机生产缸盖等零件。 铸造车间的特点归结起来两个字：脏和热。可以说这里满是灰尘，环境是很坏的；噪音很大，大得连大声叫喊都难以听见；光线昏暗不说，而且热的很，工人师傅们在这里工作很辛苦。很复杂的生产线在昏暗的灯光下伴随着隆隆的机器轰鸣声传递着沉重的铸件从一个工序到另一个工序；火红的高炉边，工人师傅穿着厚重的衣服在炉边作业.尽管这里的环境如此的坏，但是丝毫没有改变工人师傅们的工作态度和工作热情，可以说他们的态度比铸件的质量还要高，他们的热情比高炉的热浪还要热。正是在怎么恶劣的环境下，生产出了舒适的汽车的心脏发动机的重要组成部分。可见，我们的大好生活来之不易，是用那么多人的心勤汗水一点一滴换来的，所以我们一定要珍惜它，并且为之努力奋斗。铸造车间的实习占用了我们半天的时间，总结起来可以说，由于环境和其他因素的限制，我们没学习到能让大家填饱肚子的知识，但是我们至少学到了一点，那就是：态度决定一切。这也证明了哲学上的一句话：主观因素对事物的发展起决定性的作用。尽管条件很艰苦，尽管环境很恶劣，但是我们既然选择了它，我们就要勇于面对它，就要在心底把它征服。我们不是要逃避它，而是要改变它，把他完善的更加美好。忽然地感觉自己的肩上沉甸甸的，似乎祖国的机械制造业的明天就把握在自己的手里，仿佛祖国的振兴就要靠我们来推动。事实也是这样，我们就是祖国的希望，我们就是祖国的未来！二机修车间材料：合金工具钢、碳素工具钢、高速钢、硬质合金钢、陶瓷刀具 加工工件外表面：车刀、刨刀、铣刀、外表面拉刀 加工孔：钻头、扩孔、铰孔、镗孔、内表面拉刀 螺纹刀：丝锥、攻锥、螺纹车刀、铣刀 加工齿轮刀具：插齿刀、滚齿刀、剃齿刀、花键拉刀 切断刀：切断车刀、切断铣刀 整体刀具、镶齿刀具、复合类刀具（例：钻头加扩孔刀，好处在于保证位置，中心线重合） 外圆磨床：（用高速旋转砂轮磨）修复整体类及镶齿类刀具 拉刀有表面涂层：提高刀具表面硬度、耐热性、耐磨性（TiN氮化钛） 可转位车刀、铣刀：无需进行二次修磨（每个刀刃都可转换刃面）三21厂 21厂主要进行热处理。热处理是将金属材料放在一定的介质内加热、保温、冷却，通过改变材料表面或内部的金相组织结构,来控制其性能的一种金属热加工工艺。  常见的热处理概念：  1正火：将钢材或钢件加热到临界点AC3或ACM以上的适当温度保持一定时间后在空气中冷却，得到珠光体类组织的热处理工艺。    2 退火annealing：将亚共析钢工件加热至AC3以上2040度，保温一段时间后，随炉缓慢冷却（或埋在砂中或石灰中冷却）至500度以下在空气中冷却的热处理工艺。  3 固溶热处理：将合金加热至高温单相区恒温保持，使过剩相充分溶解到固溶体中，然后快速冷却，以得到过饱和固溶体的热处理工艺。  4.  时效：合金经固溶热处理或冷塑性形变后，在室温放置或稍高于室温保持时，其性能随时间而变化的现象。 5固溶处理：使合金中各种相充分溶解，强化固溶体并提高韧性及抗蚀性能，消除应力与软化，以便继续加工成型。  6时效处理：在强化相析出的温度加热并保温，使强化相沉淀析出，得以硬化，提高强度。 7淬火：将钢奥氏体化后以适当的冷却速度冷却，使工件在横截面内全部或一定的范围内发生马氏体等不稳定组织结构转变的热处理工艺。   50CrVA弹簧钢880淬油金相组织  8回火：将经过淬火的工件加热到临界点AC1以下的适当温度保持一定时间，随后用符合要求的方法冷却，以获得所需要的组织和性能的热处理工艺。  9钢的碳氮共渗：碳氮共渗是向钢的表层同时渗入碳和氮的过程。习惯上碳氮共渗又称为氰化，目前以中温气体碳氮共渗和低温气体碳氮共渗（即气体软氮化）应用较为广泛。中温气体碳氮共渗的主要目的是提高钢的硬度，耐磨性和疲劳强度。低温气体碳氮共渗以渗氮为主，其主要目的是提高钢的耐磨性和抗咬合性。  10调质处理quenching and tempering：一般习惯将淬火加高温回火相结合的热处理称为调质处理。调质处理广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。调质处理后得到回火索氏体组织，它的机械性能均比相同硬度的正火索氏体组织为优。它的硬度取决于高温回火温度并与钢的回火稳定性和工件截面尺寸有关，一般在HB200350之间。四缸体4H缸体材料 因为缸体应有足够的强度和刚度，并要有良好的耐磨性、耐热性，质量轻，所以采用合金作原材料。毛坯的加工主要是轴和孔的配合。 3. 润滑系统的加工和检测 润滑系统一般有主油道和副油道组成。有些只有主油道。通过镗磨进行加工。而检测有干式和湿式二种。干式是通过每分钟泄漏量来检测，如果泄漏量大于16mL，就不合格。湿式是将缸体浸在水里观察其冒气泡量，不冒气泡的为合格品。在生产中因为湿式成本更高的原因，多采用干式检测法。 6105缸体是用作六缸直径为105mm的发动机上。其材料是灰口铸铁，体积比较大。主要用于大型的货车和公交车上。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。4H发动机不镶缸套，加工过程：  1、后端前端面，主轴承对扣面，半圆面 2、精铣缸体地平面 3、粗铣缸体挺杆孔 4、油底壳螺孔 11 5、缸体前后面，挺杆孔两侧面 6、挺杆侧面的螺孔，两侧面槽 7、半精加工前后面，水泵孔，机油泵孔，精加工缸孔、精加工缸体底平面 8、成品下线 下面就具体介绍缸体加工的工艺流程： 铣定位凸台，发电机支架凸台，机冷器面，工艺导向面粗铣底面，龙门面，对口面，顶平面粗铣缸套底孔粗铣前后端面精铣前后端面汽缸体打流水号铣主轴承座两侧面铣油封凹座（注机冷器面朝下，后端面朝前铣主轴承孔瓦片槽扩，凸轮轴底孔顶平面朝上，挺杆室朝前扩第凸轮轴底孔枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔枪钻个横油道深孔及顶面个深油孔钻个横油道及顶面个推杆孔粗镗缸套底孔半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环孔以及瓦盖定位环孔加工底面油底壳螺孔，瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂孔加工精镗缸套底孔精拉瓦盖结合面水压实验七横油孔，增压回油孔，出砂孔加工个度横油孔及机油标尺加工孔中间清洗人工清理窗口面12个螺孔和主油道缸孔分组，分压缸套人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔v装瓦盖及瓦盖螺栓粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔半精镗主轴承孔，精镗凸轮轴衬套底孔钻凸轮轴衬套底孔中间清洗压凸轮轴衬套精车第四轴承止推面精镗主凸孔，前销，油泵座销孔扩挺杆孔第二次扩挺杆孔精镗挺杆孔铣挺杆孔中间清洗粗镗缸套孔缸孔倒角精镗缸套孔粗精研磨缸孔缸套孔返修 精铣缸体顶平面缸体返修总成清洗压装前后堵盖，凸轮轴后堵盖，压装侧面出砂孔，碗形塞缸孔分组及打号总成检查防绣气压实验装镗油泵挺架。 东风开发的dCi11发动机，最大扭矩达1870牛·米，最大排量达11.1升，动力覆盖170310千瓦。该发动机是东风引进吸收雷诺技术，并经过东风商用车公司二次开发而成。既包含先进的技术，经过针对性调整，也适合中国国情。排放达到国水平，并具备进一步升级到国水平的技术储备。 Dci11发动机是一款缸内直喷的柴油机，我们主要观看了其装配线，大体上的装配线分布为：  缸体分装线            活塞分装线            缸盖装配线    半总成试漏机  该发动机重量轻，比功率、比扭矩在国内处于领先水平。同时，还具有油耗低、噪声低、冷启动性能好、耐久性强等优点，其发动机整机寿命可达80万公里。与东风汽车公司过去的做法有所不同，这款发动机采用了技术引进的方式，既含有较高的技术含量，又有东风的知识产权。中方可以根据实际需要，对产品进行必要的调整，这在合资发动机企业中是难以做到的。从市场角度说，该发动机凭借11.1升的排量， 170310千瓦的动力覆盖面，国排放标准，使东风商用车公司拥有了挑战大吨位重卡市场的撒手锏。因此，这款发动机必将成为今后数年重卡市场上的一个重要角色。五Dcill车间东风开发的dCi11发动机，最大扭矩达1870牛·米，最大排量达11.1升，动力覆盖170310千瓦。该发动机是东风引进吸收雷诺技术，并经过东风商用车公司二次开发而成。既包含先进的技术，经过针对性调整，也适合中国国情。排放达到国水平，并具备进一步升级到国水平的技术储备。 Dci11发动机是一款缸内直喷的柴油机，我们主要观看了其装配线，大体上的装配线分布为： 该发动机重量轻，比功率、比扭矩在国内处于领先水平。同时，还具有油耗低、噪声低、冷启动性能好、耐久性强等优点，其发动机整机寿命可达80万公里。与东风汽车公司过去的做法有所不同，这款发动机采用了技术引进的方式，既含有较高的技术含量，又有东风的知识产权。中方可以根据实际需要，对产品进行必要的调整，这在合资发动机企业中是难以做到的。从市场角度说，该发动机凭借11.1升的排量， 170310千瓦的动力覆盖面，国排放标准，使东风商用车公司拥有了挑战大吨位重卡市场的撒手锏。因此，这款发动机必将成为今后数年重卡市场上的一个重要角色。  六装试车间6100作业部装配线 东风品牌6缸直列汽油四冲程水冷发动机，单缸直径100mm。 装配线路如下：内 1 缸体上线 2 装主轴瓦 3 装曲轴 4 拧紧主轴承螺栓 5 装后封油 6 装飞轮壳 7 飞轮 8 装压盘 9 活塞连杆总成 10 拧紧连杆螺母 11 装正时齿轮座 12 装凸轮轴 13 正时齿轮盖 14 机油泵 15 油底壳 外 1 装减震器 2 装缸盖总成 3 预拧紧缸盖螺栓 4 拧紧主缸盖螺栓 5 装摇臂轴 6 装机油泵传动轴 7 调气门间隙 8 装喷油器总成 9 装气缸盖罩 10 装空压机 11 装排气管 12 装增压器 13 装增压器管 14 曲轴箱通风 15 水泵 16 节温器 17 风扇皮带轮 18 机冷器七轴类车间1. 曲轴曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。     曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。采用的材料为45钢，45Mn2和40Cr等。东风公司四缸曲轴使用的材曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。 曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。采用料为48MnV,48MnV非调质曲轴用钢是在碳钢基础上通过添加微合金元素来强韧化的一种节能钢种。 曲轴工艺路线： 铣端面、钻中心孔毛胚检验铣工艺定位面检验粗车主轴颈及两端轴颈检验精车1、3、4、6主轴颈及小端轴颈精车2、5、7主轴颈，油封轴颈，法兰外圆及断面，检验车平衡块外圆铣1、12曲柄臂的角向定位面检验车曲轴连杆轴颈检验在法兰盘上钻铰工艺孔检验手铰工艺孔在油封轴颈上铣右旋回油螺槽在六个连杆轴颈上钻孔锪球窝钻油孔清洗检验中频淬火检验半精磨1，7主轴颈检验磁力探伤精磨连杆轴颈精磨第四主轴颈精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈检验抛光油封轴颈精磨法兰外圆检验铣键槽钻，铰孔，攻螺纹检验去毛刺动平衡检验清洗超差曲轴动平衡检验校直倒角，去毛刺精车法兰断面及退刀槽扩，镗铰孔粗抛光静抛光清洗终检的材料为45钢，45Mn2和40Cr等。2. 连杆（1）连杆简介 连杆材料：连杆属于锻件，35号锰钒系列合金。 连杆类型： A、汽油机连杆  EQ6100；     B、柴油机连杆  EQ6102；     C、康明斯C系列连杆；  D、大马力连杆  dci11连杆。 连杆结构：     A、大头-连接曲轴，内有瓦槽；     B、杆身；      C、小头-连接活塞，内有储油槽，无专门供油装置，润滑油从油孔渗入。  杆盖加工方法：平断、斜断、涨断  连杆组成：     A、连杆杆 ；      B、连杆盖 ；      C、连杆螺栓 ；      D、螺母  ；     E、衬套。 连杆加工部位：、孔  、面  、瓦槽 定位基准：小头孔 、端面  、侧面 尺寸检测：大头孔径、圆柱度、端面厚度、小头孔径、中心距、变形量、扭曲度、称重。 二、工艺流程： 毛坯检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角拉小头孔 拉两侧面、凸台面铣断拉大头圆弧面、两侧面磨头面钻螺栓孔粗锪窝座精锪窝座铣锁瓦槽钻油孔人工去毛刺钻连杆盖沉孔扩铰螺栓孔去毛刺清洗装螺栓套螺母拧紧力矩并校正粗镗头孔大头孔倒角磨标记面压衬套挤压衬套衬套孔倒角精磨两端面半精镗大头孔精镗大头孔珩磨大头孔精镗小头孔、衬套孔去毛刺、抛光、清洗终检。3. 凸轮轴（一）粗加工： 数控铣床：打孔（中心定位） 外圆磨床：粗磨中间轴颈外圆（为了方便以后中心架装夹定位，中心架在以后的工序中会架住中间主轴颈的，以固定，加工） 打标记 数控车床：粗车主轴颈外圆，粗车正时齿轮轴颈，粗车台阶前端面及第一主轴颈前端面 钻床：油孔、定位销孔等 （二）精加工： 平面磨床：精磨中间主轴颈外圆 平面磨床：精磨所有主轴颈外圆（后来的加工都是中心架架住中间主轴颈定位的，不只是两端顶尖定位，因此要先磨中间主轴颈） 数控磨床：精磨正时齿轮轴颈、台阶前端面及第一主轴颈前端面 铣健槽（定位）（装夹时把键插入凸轮轴的键槽中进行定位） (三）正式加工： 数控磨床：自捷磨凸轮（指不须历经粗精加工，而是一步磨到位成形一个凸轮） 每次只磨一个凸轮。这种数控磨床柔性好，即可加工多种品种，夹具一换，装夹定位基准一变，就可加工另一种型号的凸轮轴了 （整个加工工序中，最难就在这） 零件探伤 零件表面光整（去毛刺） 零件抛光（用砂带） 八车身厂为便于制造，车身设计时，通常将车身划分为若干个分总成，各分总成又划分为若干个合件，合件由若干个零件组成。车身装焊的顺序则是上述过程的逆过程，即先将 若干个零件装焊成合件，再将若干个合件和零件装焊成分总成，最后将分总成和合件、零件装焊成车身总成。 工艺： （1） 车架总成装配工艺流程：从梁分装车架装配装配紧固铆接打标记钻孔铆接翻转 （2）连接方式：铆接，焊接，油压，冲压。 （3）焊接：气体保护焊、电弧焊、点焊、缝焊、CO2Ar混合气体保护焊。 （4）车架特点：材料16Mn，使用双层梁的结构，作用为加强强度。九再造车间东风发动机厂的再造车间负责:保修、再造,协助其他部门判断发动机性能故障,提升技术作出改造,培训各个服务站师傅的能力,报废鉴定。再造的工艺:清洗解体评估全尺寸检测处理零部件机械组装电器组装包装评估再销售十总装配厂随着轿车工业和零部件工业的发展，汽车装配技术水平也有了较大的提高，国内对直接影响汽车产品质量及使用寿命和汽车产品生产最后环节的装配及出厂试验日趋重视，促进了汽车产品装配、试验工艺及装备技术水平的提高。 汽车装配线，一般是指由输送设备(空中悬挂和地面)和专用设备(如举升、 翻转、压装、加热或冷却、检测、螺栓螺帽的紧固设备等)构成的有机整体。 整车装配所用的设备主要包括：装配线所用输送设备、发动机和前后桥等各大总成上线设备、各种油液加注设备、出厂检测设备以及各种专用装配设备。 本次参观的是东风大力神、天龙、神宇车辆有限公司的总装配线，其大致装配过程如下： 一、底盘覆盖件装配 二、 底盘转向、翻转、尾灯装配 三、 三、管路、减震器脱钩装配 四、管路、支架、保险杠、消声器装配 五、转向机、蓄电池装配 六、发动机、排气管、水箱合件装配 七、龙门支架、发动机附件装配 八、选换档机构、电器件、空滤器装配 九、车轨合成、备胎装配，润滑脂加注 十、驾驶室点成装配 十一、车身件装配，加注水、油 十二、预调下线十一展厅在厂区内的展览厅里面，我们观摩了各种发动机展厅里展出了东风发动机厂所有生产的发动机，型号很多。从建厂到现在生产的发动机都有，从这些发动机可以看出随着科技的发展发动机的结构几乎没有改变但是它的控制系统和传感器发生了很大的改变。相比以前的发动机现在的优势有排量更大、动力更强劲、污染更小、噪声更小等。 （1）、EQ491i多点电喷汽油发动机（EQ491i Multi-Point Gasoline Electronic Injection Engine）   型式（Type） 直列四缸（4-ln line Cylinder）、四冲程（4-stroke）、顶置凸轮轴（Overhead Cam）、两气门（2-Valve）、多点喷射（Multi-Point Injection）；  燃料（Fuel） 90# 车用无铅汽油（90# Gasoline Without Plumbum for Vehicle）；  缸径×行程（Diameter×Stroke）（mm） 90.82×76.95；  排量（Displacement）（L） 1.993；  压缩比（Compression Ratio） 87:1；  额定功率/转速（Rated Power/Speed）（kw/r/min） 80/5200；  最大扭矩/转速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min） 166/3600；  排放标准 （Emission Level） EURO ；  长×宽×高（Length×Width×Height）（mm） 695×640×705；  重量（weight） 140kg； （2）EQD6102 直喷柴油发动机   型式（Type）直列六缸（6-ln line Cylinder）、四冲程（4-stroke）、顶置两气门（2-Overhead Valve）、直喷（Direct Injection）、自然吸气（Natural Aspiration）；  燃料（Fuel） 0#、10# 车用轻柴油（0#、10# Light Diesel for Vehicle）；  缸径×行程（Diameter×Stroke）（mm） 102×115；  排量（Displacement）（L） 5.638；  压缩比（Compression Ratio） 817:1；  额定功率/转速（Rated Power/Speed）（kw/r/min） 88/2800；  最大扭矩/转速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min） 343/16001800；  排放标准 （Emission Level）  EURO ；  长×宽×高（Length×Width×Height）（mm） 1233×703×994；  重量（weight） 500kg； （3）EQ4H 系列发动机（EQ4H Engine Series）  型式（Type） 直列四缸（4-ln line Cylinder）、四冲程（4-stroke）、四气门（4-Valve）、水冷（Water-cooling）、电控共轨（Electronically Controlled Common Rail Fuel Injection）、增压中冷（Supercharged-Inner-Cooling）；  燃料（Fuel） -10#、0# 车用轻柴油（-10#、0# Light Diesel for Vehicle）；  缸径×行程（Diameter×Stroke）（mm） 110×125；  排量（Displacement）（L） 4.752； 压缩比（Compression Ratio） 817.5:1；  额定功率/转速（Rated Power/Speed）（kw/r/min） 103/2400、118/2400、132/2400、144/2400；  最大扭矩/转速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min） 500、600、650、650；  排放标准 （Emission Level） 国/国；  长×宽×高（Length×Width×Height）（mm） 874×727×876  重量（weight） 470kg；十二Dic11大马力轴类车间（一）粗加工： 数控铣床：打孔（中心定位） 外圆磨床：粗磨中间轴颈外圆（为了方便以后中心架装夹定位，中心架在以后的工序中会架住中间主轴颈的，以固定，加工） 打标记 数控车床：粗车主轴颈外圆，粗车正时齿轮轴颈，粗车台阶前端面及第一主轴颈前端面 钻床：油孔、定位销孔等 （二）精加工： 平面磨床：精磨中间主轴颈外圆 平面磨床：精磨所有主轴颈外圆（后来的加工都是中心架架住中间主轴颈定位的，不只是两端顶尖定位，因此要先磨中间主轴颈） 数控磨床：精磨正时齿轮轴颈、台阶前端面及第一主轴颈前端面 铣健槽（定位）（装夹时把键插入凸轮轴的键槽中进行定位） (三）正式加工： 数控磨床：自捷磨凸轮（指不须历经粗精加工，而是一步磨到位成形一个凸轮） 每次只磨一个凸轮。这种数控磨床柔性好，即可加工多种品种，夹具一换，装夹定位基准一变，就可加工另一种型号的凸轮轴了 （整个加工工序中，最难就在这） 零件探伤 零件表面光整（去毛刺） 零件抛光（用砂带）（1）dci11发动机介绍：  dci11 是一种大马力直列六缸发动机，d柴油，c高压共轨，i电喷技术，11发动机容积；发动机拥有四种功率级别：290马力、340马力、375马力和420马力。  匹配东风天龙、东风大力神、工程机械车；  厂房建于2004年，主要生产dci11四大件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴。 （2）生产线：缸盖生产线               缸体生产线               曲轴生产线                凸轮轴生产线  （3）主要零件  气缸盖：气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。 缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。     缸体：箱体类零件，曲轴、凸轮轴装在缸体中，缸盖用螺纹连接在缸体上，凸轮轴安装在缸体侧面 曲轴：能量传递:动力-曲轴大端-飞轮-离合器；其中心孔为质量中心孔。 凸轮轴：其中心孔为几何中心孔；毛坯长度：960mm1m；进气凸轮、排气凸轮直径比主轴颈小；工作过程：空气-空气滤清器-吸气-喷油-压缩-燃烧-废气进入排气口和水道。 缸垫：作用：密封，防止窜气； 喷油器：垂直安在缸盖上，有6个微孔，喷出高压雾状燃油； 高压油泵：为燃油建立高压，使燃烧更加充分 缸孔6个 曲轴强度要求高,安全性最高。十二 试验站 在这间比较偏僻又比较狭窄的用羽毛球场改装的试验站里面，有很多很多简单的实验仪器及设备，墙壁上写着女工技能大赛，说明这里刚刚举行了激烈的女工技能竞技比赛，他们中的佼佼者一定能非常熟练使用这些东西来完成计划好的生产任务。这里是研发部下属的试验站，但是我以前看新闻说东风早已取消了研发部门，不知道这个研发部是干什么的。在这里可以进行可靠性试验，耐久性试验，以及检查水，气，油是否有泄露。AGV小车： AGV是无人搬运车（Automated Guided Vehicle）的英文缩写。是指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，AGV属于轮式移动机器人（WMRWheeled Mobile Robot）的范畴。 AGV的优点 ：   （1）自动化程度高：由计算机，电控设备，激光反射板等控制。   当车间某一环节需要辅料时，由工作人员向计算机终端输入相关信息，计算机终端再将信息发送到中央控制室，由专业的技术人员向计算机发出指令，在电控设备的合作下，这一指令最终被AGV接受并执行将辅料送至相应地点。    （2）充电自动化：当AGV小车的电量即将耗尽时，它会向系统发出请求指令，请求充电（一般技术人员会事先设置好一个值），在系统允许后自动到充电的地方“排队”充电。另外，AGV小车的电池寿命很长（10年以上），并且每充电15分钟可工作4h左右。 （3）美观，提高观赏度，从而提高企业的形象。   （4）方便，减少占地面积；生产车间的AGV小车可以在各个车间穿梭往复。实习总结和体会 在长达20小时的火车旅途之后，终于在一个早晨到达了湖北十堰市，拉开了近11天的生产实习序幕。这是我第一次这么近距离地接触工厂，也是第一次接触发动机的构造和原理，一切都显得那么的新奇。现在回想起来，凸轮轴、曲轴、连杆、缸体、缸盖等各零部件的加工车间都还历历在目，时间过得很快，真正参观的时间仅仅是两个星期，虽然不足以让我们深入了解，但让我们对发动机构造和生产过程有个初步的了解已经足够了。 我觉得这次实习不仅是学习上得到了收获，生活娱乐等方面也给了我们很多的惊喜！就连难熬的火车旅途，回想起来，其实也很有意思。接下来，就为自己的实习来个总结吧！  虽然在学校金工实习也看见过各种各样的机床，车床、铣床、刨床、磨床、数控机床等，但是毕竟只是一节课的时间，再加上没有在线生产，不能清楚地看到具体的操作和效果，所以看过之后很快就忘记了，并没有留下很大的印象。实习的时候情况就不一样了，师傅们是在线生产的，我们可以很清楚地看见，这个机器是怎么操作，怎么运行的，可以知道这个机器可以加工什么零件，达到怎么样的效果，优缺点是什么等，慢慢地，见的机床多了，就慢慢知道什么零件适合怎么加工，具体如何加工了。 每个师傅再讲解完之后都会留下充足的时间，给我们提出自己疑问，然后一一解答，我觉得这对我们很有帮助，在机械加工方面，我们的基础很薄弱，甚至一些简单的问题我们都不懂，结合现场提出来的话，师傅的解答就会让我们有一种 “恍然大悟”的感觉。 不得不说的是，机修车间确实能学到不少东西。一开始参观的时候，郭师傅（机修车间）也很热情地邀请我们实习的时候去他车间，结果顶岗的时候，我实习的车间确实就是机修车间。在这里，我第一次接触到了单柱坐标镗床，第一次知道铣床和刨床的区别，第一次自己编制加工工艺在这里，郭师傅会让我们一件工件的三视图，然后让我们自己编制工艺，编制好之后，再告诉我们哪里应该