洪城大市场物流信息服务平台建设.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流洪城大市场物流信息服务平台建设.精品文档.洪城大市场物流信息服务平台建设可行性研究报告建设单位：南昌市中小企业技术创新服务有限公司时间： 2010-5-26 目 录第一章项目概况- 3 -第二章 企业基本情况- 4 -第三章 产品需求分析和改造的必要性- 5 -一、国内物流行业现状- 5 -二、国内外物流行业发展现状分析- 7 -三、江西省物流业发展- 9 -第四章 平台建设的主要内容和目标- 13 -一、改造的主要内容- 13 -（一）建立物流信息服务公共平台- 13 -（二）建立公共服务仓储条件- 19 -二、改造的目标- 20 -第五章 项目总投资、资金来源及资金构成- 22 -一、投资预算依据- 22 -二、项目总投资情况- 23 -（一）投资组成- 23 -（二）项目招标内容- 25 -三、资金来源及构成情况- 27 -（一）资金构成- 27 -（二）自有资金来源情况- 28 -第六章 人员培训及技术来源- 28 -一、人员培训- 29 -（一）服务人员的培训- 29 -（二）中小企业客户- 29 -二、技术来源- 31 -第七章 项目实施进度计划- 31 -一、建设施工管理- 31 -（一）项目领导小组的组成与职能- 31 -（二）项目实施小组的组成与职能- 32 -（三）项目经理职责- 32 -（四）项目实施小组负责人职责- 32 -二、项目计划进度排期- 32 -第八章项目经济效益和社会效益分析- 33 -一、项目经济效益- 33 -二、项目实施完成的社会效益：- 34 -第一章 项目概况 我国的物流信息市场，一般还是传统的现货交易对手成交方式，由于没有一个连接市场、政府、用户、生产供应者之间的信息网络，市场供求信息不能有效地流动，从而造成信息封闭、堵塞，信息资源无法实现共享。这种传统成交方式，不仅很难形成准确的价值信息和反映本周期供求关系，更不能反映未来供求关系。这样，生产经营者只能按照目前的供求关系去决定下一个生产周期的生产经营计划。作为一项关系江西发展全局的重大战略环鄱阳湖生态经济区的发展在十一届全国人大一次会议期间得到极大关注。 江西省委省政府制定了一系列的措施，把鄱阳湖生态经济区建设成为全省生态文明示范区、新型产业集聚区、改革开放前沿区、城乡协调先行区和江西崛起带动区。作为江西经济崛起的新起点，环鄱阳湖生态经济区对于区域物流信息一体化协同信息应用的需求必然加大。南昌洪城大市场作为江西物流中枢，其重要性不言而喻。因此必须加快实现洪城大市场物流信息一体化建设，以促进环鄱阳湖生态经济区经济的快速发展。南昌洪城大市场物流信息服务平台建设在总体结构上分为：基础层、平台层和应用层。1）基础层：组建平台为核心的容纳全市各地连锁物流企业、业务网点、集团总部的计算机广域网络系统。对于单个局域网络系统的性能为主干为千兆，百兆到桌面的企业内部网，外围采用DDN或VPN方式互联。主机系统硬件采用双主机系统、冗余磁盘阵列的高可靠性和安全性方案。2）平台层：采用TCP/IP协议和先进、可靠的网络管理软件，使洪城大市场物流信息服务平台具有可集异种局域网、异种操作系统的开放性系统。中心数据库采用ORCAL或SQL SERVER数据库。3）应用层：洪城大市场物流信息化平台建设系统的各个功能模块组成了系统的应用层，主要功能模块包括：面向公共信息化服务平台营运商的“物流基地网业务管理系统”、面向物流企业的“基于供应链的物流企业业务管理系统”、“公共服务系统”，以及面向公众的“会员企业诚信管理系统”。第二章 企业基本情况南昌市中小企业技术创新服务有限公司（以下简称公司）为南昌市工业和信息化委员会主管，由南昌市中小企业服务中心和南昌大学科技园发展有限公司于2007年合资注册成立，法人代表，刘子南，注册资金50万元。公司有办公场地1100多平方米和仓储用地近3000平方米，办公场所主要包括现代化的办公室、机房、会议室，建有局域网，宽带及有线电视网线；拥有数万条专利技术、科研成果、科技人才、科研设备的数据库；两个大型多功能、多媒体报告厅；项目启动后，从业人员从原来的18人增加到26人，其中大专及中级以上专业技术人员24人；公司注册地址在国家级开发区南昌大学国家大学科技园内。 公司自成立以来，采用“技术团队+管理团队+市场团队”的现代企业经营管理模式，并针对企业需求不断推出技术创新服务项目，建立一整套包含技术创新研发基地和技术超市、技术银行、在线网络等技术创新的服务体系。培育并带动一批科技型企业成长与发展。建立较为完备的技术服务体系，为我市中小企业自主创新提供优质务实的服务。公司隶属南昌市工业和信息化委员会主管，主要承担着政府委托的公共技术服务以及开展业务相关的促进当地经济发展的公共技术服务。第三章 产品需求分析和改造的必要性一、国内物流行业现状我国的物流信息市场，一般还是传统的现货交易对手成交方式，由于没有一个连接市场、政府、用户、生产供应者之间的信息网络，市场供求信息不能有效地流动，从而造成信息封闭、堵塞，信息资源无法实现共享。这种传统成交方式，不仅很难形成准确的价值信息和反映本周期供求关系，更不能反映未来供求关系。这样，生产经营者只能按照目前的供求关系去决定下一个生产周期的生产经营计划。由于农产品生产周期较长，在下一个生产周期，由于多方面的原因供求关系一旦发生变化就会导致价格的暴涨和暴落，使农民和经营者承担着巨大的生产经营风险。据中国仓储协会对我国物流企业信息系统进行调查的结果显示，目前我国只有39%的物流企业拥有物流信息系统，并且大多数的信息系统都是相互孤立和静止的，物流信息资源之间不能共享，形成了一个个信息孤岛。由于在物流信息管理方面落后，物流活动中各种单证仍然采用纸面和传统的传输方式，数据收集还停留在原始阶段，造成物流供应链中的各企业间不能充分共享信息，不能准确反应需求，并最终导致各个物流企业间缺乏协作，影响这个供应链效率。搭建物流公共信息平台可以解决信息资源不能共享的问题。物流公共信息平台是针对整个物流行业的信息化问题，如物流信息的发布与共享，物流行业与其他相关机构的信息交换等，主要包括三类，即用于政府对物流监管的“物流电子政务平台”、用于网上物流信息互动的“物流电子商务平台”、以及用于对特定货物的运输流转过程进行实时跟踪监控的“物流电子监控平台”。但是物流企业自行建立一个信息系统或平台，所耗费的资源和资金是巨大的，也是极不现实的。因此，中小物流企业急需有公共性的物流信息平台，以满足其低成本开展信息化的服务需求。但事实上，省内这种公共性物流信息平台的研究、规划与建设还刚刚起步，与平台建设、运营相关的法律、法规、技术标准等的制定与出台，进展都还比较缓慢。二、国内外物流行业发展现状分析以美国为例，由于在仓储、运输管理和基于互联网的通讯方面的技术与实施能力，已成为进入第三方物流行业的门槛，美国物流企业高度重视信息化建设，并呈现以下特点：  (1)物流信息服务包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询，库存状态查询、货 物在途跟踪、运行绩效 ( KPI)监测、管理报告等，已成为第三方物流服务的基本内容。(2)物流企业在客户的财务、库存、技术和数据管理方面承担越来越大的责任，从而在客户供应链管理中发挥战略 性作用。物流外包影响供应链 管理的最大因素是数据管理，因为用企业及其供应链伙伴广泛接受的格式维护与提取数据以实现供应链的可视化是一个巨大的挑战，物流企业不仅需要在技术方面进行较大投入，而且还需要具备持续改进、例外管理和流程再造能力。所以 对技术、人才和信息基础设施的投入已成为物流企业区别竞争对手的重要手段。(3)随着客户一体化物流服务需求的提高和物流企业 信息服务能力的增强，出现了基于物流信息平台通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案的第四方物流服务。(4)物流企业大都采用面向客户自主开发物流信息系统的方式来实现物流信息化。信息化建设的滞后使我国物流企业在经营技术上与世界先进水平差距明显，在国际国内市场竞争中处于不利地位。尽管我国的物流信息软件产业得到了一定的发展，但仍远远落后于世界先进水平。究其原因，一方面是资金投入不足，使技术进步缓慢；另一方面则在经营理念上未能跟上现代物流产业发展的步伐，大多数物流企业不愿意在发展物流信息管理系统上投入资金，而且即使已经建立了一定档次的信息管理系统，也未能使其充分发挥作用。国外物流的发展经验表明，在信息技术尤其是网络技术迅猛发展的形势下，物流标准化和信息化是推进物流现代化的基础。与世界发达国家相比，我国物流标准化、信息化程度差距很大。物流作业环节使用的设备，以及包装、运输和装卸等流通环节，都缺少必要的行业标准和行业规范，导致物流效率普遍不高。我国目前托盘总数约为7000万个，但规格、标准不统一，难以与国际规格接轨，增加了企业出口成本，降低了企业国际竞争力。我国物流企业大多还没有物流信息系统，不同物流模式的信息系统设计落后，信息缺乏相互链接和共享。我国物流业要在更大范围、更广领域和更高层次上参与国际经济技术合作和竞争，必须从基础工作做起，大力推进物流标准化和信息化进程，尽快与国际物流接轨。推进物流标准化和信息化，尤其要注重从我国国情出发，向实用、低成本和客户需求方向发展。目前，我国有关物流的标准涉及到很多部门，各部门大多从自身利益出发，制定各自的物流标准，阻碍了全国统一的物流标准体系的形成，亟待从体制调整入手，成立全国物流标准化委员会，切实从物流一体化发展的需要出发，推进物流标准化进程。三、江西省物流业发展我省物流信息化起步于20世纪80年代，20世纪90年代后期才进入快速发展阶段。近年来随着我省经济和现代物流业的快速发展，物流信息化建设也取得一定的成绩。企业也意识到要把物流信息化作为核心竞争力来培养，以寻找新的利润增长点，服务于客户需求并运用信息技术构筑竞争优势。尽管如此，与先进省份物流信息化情况相比，我省还存在较大差距。特别是在占主体的中小型物流企业中，只有不到一半的企业应用了计算机和信息管理技术。物流配送中心技术含量低，配送差错率却非常高。由此而见，我省企业物流信息化存在以下方面的问题：1、中小物流企业信息化程度不高、信息化建设缓慢我省多数企业物流信息化建设起步晚，总体信息化程度不高。我省经济运行质量不高，其中一个重要原因是现代物流运行效率不高。国际社会一般以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。欧、美等发达国家这一比重约为10%，中等发达国家如韩国约为16%，而我国大约为20%。我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家，而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家。其主要原因，就是物流信息化程度低、信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。可见物流信息化程度不高不仅影响我省物流行业的发展，也制约着我省经济的发展。另外，江西物流信息化水平低与江西企业信息化水平不高有关。在我省物流行业中，中小物流企业占大多数。这些企业自身规模小，实力不足，缺少足够的资金和利润来发展物流信息技术，无法低成本、低风险的进行信息化建设。这直接导致中小物流企业物流服务内容单一，缺乏信息增值服务，低水平无效竞争制约了物流业的健康、快速发展。另外，我省物流产业缺乏整体规划，使得中小物流企业发展面临较大的市场约束。有数据显示，我省多数企业的物流活动由企业内部自己组织完成，产业规划的不合理已经严重阻碍了物流活动向专业化、信息化方向发展。2、物流信息化技术落后计算机信息技术应用率不高、EDI（电子数据交换）等先进技术应用十分有限。而计算机信息化技术及EDI技术可以提高物流信息管理水平，然而由于开发成本和我省企业计算机基础差等原因，以上技术在企业的应用十分有限。再次，网络技术应用不足。利用互联网和局域网开展业务的物流企业十分有限，多数企业只是利用网络技术获取、传递、使用一些初级信息资源。网络技术在整合企业内外部资源方面没有发挥其优势作用。3、物流信息资源之间不能共享，物流公共信息平台建设缓慢据中国仓储协会对我国物流企业信息系统进行调查的结果显示，目前我国只有39%的物流企业拥有物流信息系统，并且大多数的信息系统都是相互孤立和静止的，物流信息资源之间不能共享，形成了一个个信息孤岛。由于在物流信息管理方面落后，物流活动中各种单证仍然采用纸面和传统的传输方式，数据收集还停留在原始阶段，造成物流供应链中的各企业间不能充分共享信息，不能准确反应需求，并最终导致各个物流企业间缺乏协作，影响这个供应链效率。搭建物流公共信息平台可以解决信息资源不能共享的问题。物流公共信息平台是针对整个物流行业的信息化问题，如物流信息的发布与共享，物流行业与其他相关机构的信息交换等，主要包括三类，即用于政府对物流监管的“物流电子政务平台”、用于网上物流信息互动的“物流电子商务平台”、以及用于对特定货物的运输流转过程进行实时跟踪监控的“物流电子监控平台”。但是物流企业自行建立一个信息系统或平台，所耗费的资源和资金是巨大的，也是极不现实的。因此，中小物流企业急需有公共性的物流信息平台，以满足其低成本开展信息化的服务需求。但事实上，省内这种公共性物流信息平台的研究、规划与建设还刚刚起步，与平台建设、运营相关的法律、法规、技术标准等的制定与出台，进展都还比较缓慢。4、物流信息标准化建设滞后标准是物流信息化建设的基础。物流活动包括运输、仓储、包装、配送、流通加工等多个环节，需要物流信息系统把供应链上的各个环节连成一个整体，以达到系统最优。这就要求在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关代码方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。物流标准化建设包括物流装备的通用性标准，环境和物流安全的强制性标准，物流作业和服务行业的标准，物流信息用语标准以及从事物流方面人员资格标准等。目前在我省物流领域中还没有统一这些标准并与国际或国内标准接轨，导致物流无效环节增加，物流效率降低，成本上升。5、物流信息化专业人才欠缺省内许多物流企业是由传统的运输、仓储等企业转型过来的，原有人员学历、素质结构偏低，对先进技术接受、应用起来比较困难。而物流信息化建设急需一批既懂物流管理又掌握较高信息技术的复合型人才，他们是物流信息化建设成败的关键。一方面，目前我省物流管理和人才的培养处于较为落后的水平，没有形成适应我省现状的物流理论，物流专业人才严重缺乏；另一方面，因为行业原因，整体待遇较低，缺乏吸引力，使得很多企业在招聘到相关人才以后，留不住人才。 综上所述，物流行业的在这个经济发展中起着非常重要的作用，而改造物流服务方式，加快信息化物流也迫在眉睫。南昌市中小企业技术创新服务有限公司是有效利用南昌大学国家大学科技园技术、设备和智力资源，联合南昌市工业系统老科技工作者协会等社会力量搭建中小企业技术创新服务平台，为了提高我省物流信息化的整体发展水平，解决中小企业由于规模小、资金少，很难独立承担建立企业物流中心投资的现状，平台建立宗旨是通过物流信息服务平台建设能够有效解决与物流活动有关的信息采集、信息传递和信息共享问题，同时起到整合社会资源，降低企业的市场风险、提高企业的经营管理效率等方面的作用。因此，南昌市中小企业技术创新服务有限公司希望通过建立一套完善的物流公共信息服务平台，使得制造、物流运输和商业企业能够真正做到协同工作，使物流能够真正畅通无阻地流动起来。第四章 平台建设的主要内容和目标一、改造的主要内容（一）建立物流信息服务公共平台建立四大应用系统、三大基础平台、二个保证体系、一个门户网站，如图所示。图3物流信息服务平台建设内容示意图1、四大应用系统四大应用系统包括：面向公共信息化服务平台营运商的“物流基地网业务管理系统”、面向物流企业的“基于供应链的物流企业业务管理系统”、“公共服务系统”，以及面向公众的“会员企业诚信管理系统”。（1）物流基地网业务管理系统根据物流基地的运作模式和主要业务，建立网络化的物流基地业务管理系统，通过基地与基地之间、基地与物流企业之间的网络联系，进一步整合社会物流资源，实现物流信息的一体化管理，为客户提供物流过程全程服务和个性化服务，包括物流企业管理、工商企业管理、仓储配送管理、货运交易管理、财务结算管理等。利用多个基地的网络化资源，更好地延伸对客户的仓储、运输、配送服务，提供信息平台。物流基地网业务系统其流程如下：图4 洪城大市场物流网业务系统其流程（2）基于供应链的物流企业业务管理系统创新物流企业业务信息管理和处理的模式，开发了基于供应链的物流企业业务管理系统，实现了以公司自我为中心的管理模式到以供应链为基本单元的管理模式的过渡，通过货物直接配送和仓储虚拟整合等手段，全方位提高物流企业的管理水平和能力。通过推广应用，提升了中小物流企业信息化水平、综合竞争能力。基于供应链的物流企业业务管理系统主要包括仓储管理系统和客户业务管理系统。仓储管理系统功能及其流程是面向工商企业，为其提供仓储信息管理和维护，帮助其业务开展。客户业务管理系统功能及流程是为基地客管中心提供管理、维护基地客户档案信息提供工作台，并实现部分客服流程的电子化操作，方便了基地对客户的服务和管理，提高了客户服务能力。（3）会员企业诚信管理系统建立了会员诚信管理系统，通过信用评价，构建会员企业信用档案。通过会员制管理，形成自评机制、行业协会评价机制、第三方评价机制。对运输车辆提供诚信车辆认证服务，构建诚信车辆认证系统，提供权威性的车辆牌照、驾驶证、车主或司机身份证的三位一体验证，可以帮助货主杜绝骗货可能；而诚信车主也可通过申请诚信车辆认证，加入基地诚信车辆数据库，增强公信力和竞争力。诚信管理系统的应用为实现网上交易、网上结算创造信用条件。（4）公共服务系统建立包括信息发布、电子交易、网上结算、呼叫中心、决策分析等子系统的公共服务系统。通过信息发布系统可即时发布和查询物流信息。通过传化物流信息平台对即时运力车源信息、即时货源信息的整合，托运方和承运方可以快速获取更多的物流信息，部分信息匹配的托运方和承运方经过线下谈判可达成交易。2、三个基础平台三大基础平台包括：网络平台、数据库平台，以及数据交换与共享平台。（1）网络平台以物流基地的局域网（LAN）为基础，利用INTERNET建立连接各物流基地节点的Intranet和面向服务对象的Extranet；并利用公共无线网络平台，提供手机、PDA等移动设备的无线接入。（2）数据库平台以大型关系数据库管理系统为基础，建立物流企业数据库、工商企业数据库、交易数据库、综合数据库等，为物流信息资源的交换和深度挖掘打好基础。（3）数据交换与共享平台建立数据交换与共享平台，提供一整套规范的、高效的、安全的数据交换机制，实现内部信息系统之间、信息系统与公共信息化服务平台网站之间、以及与外部信息系统（包括政府电子政务系统）之间的数据交换与信息共享。3、两个保证体系（1）物流信息平台标准规范体系建立起一套贯穿物流服务业务管理全过程、将物流各环节有机连接起来的标准规范体系。标准规范体系建设是物流信息化平台建设的基础性工作，主要包括数据交换标准、物流服务操作过程标准和客户服务标准等。（2）网络安全管理体系建立包括信息网安全管理技术（包括防火墙、入侵检测、防病毒、基于PKI/CA的数字认证等）和安全管理制度的信息网安全管理体系。4、一个门户网站以四大应用系统为基础，建立公共信息化服务平台门户网站。公共信息化服务平台门户网站是有形市场服务向虚拟市场服务的转移，可在任何时间、任何地点为各类客户提供个性化物流服务产品，包括信息服务、货物跟踪、车辆验证、咨询服务、查询服务、物流业务处理的ASP服务等。基地物流信息化服务平台网站各功能如下图：（二）建立公共服务仓储条件与日本等发达国家相比，我国仓储管理相当落后，亟待加快变革和提升。我国仓库资源规模较大，仅流通领域的仓库面积就达3亿多平方米。但我国仓库普遍功能不强，大多只有商品储存功能，很少有物流配送功能，而且分散在各个企业中，仓储管理社会化程度不高。由于我国仓储管理落后，仓储设施资源利用率平均还不到40%,导致物流效率普遍低下。我国商业流通环节的库存平均周期为1.5个月，其中零售环节为2个月。美国、德国和日本制造业库存平均周期为5天;非制造业(含批发和零售业)库存平均周期是4天。在我国整个商品生产销售中，用于加工制造的时间仅为10%左右，而物流过程占用的时间几乎为90%。因此，我国要发展现代物流，必须对传统仓储企业进行整合和改造，向现代物流中心转型，以提高物流服务水平和资产利用效率。随着经济的快速发展，公共仓储已逐渐受到中小企业青睐，中国仓储业协会秘书长孙杰在 “2006中国仓储业大会”上透露，目前我国公共仓储企业总数已达10177家，就业人员39.9万人，仓储企业资产总额达2578亿元。江西省在公共仓储方面还要远远落后于沿海发达地区，值环鄱阳湖经济圈建设之际，江西省应抓住机遇，大力发展公共仓储以满足快速发展的区域经济需求。 洪城大市场物流信息服务平台拟改建 2800平方米大型现代化仓储车间，包括现代化仓储配套设施以满足洪城商业发展的需求。二、改造的目标洪城大市场物流平台通过构建全新的物流平台，与有形的物流平台相融合，成为物流平台模式核心竞争力内容，通过信息化手段，在助于物流平台在有效解决制造业和物流业供需双方的矛盾，实现两者的良性互动的方面起到了关键的作用。洪城大市场物流信息服务平台建立预计达到的目标：（一）物流信息服务平台集聚物流资源促进制造业发展洪城大市场物流信息服务平台南昌市中小企业技术创新服务有限公司通过长期服务中小企业的经验总结基础上，根据当前发展形势而适时筹备建设的。争取在促进制造业发展，降低企业物流成本，强化企业核心竞争力，创造“第三方利润源泉”方面有突出表现。洪城大市场物流圈现集聚480余家来自省内外的专业运输、仓储、零担、货代等物流企业，有着近40万辆的社会车源运输网络。洪城大市场物流信息服务平台目标是日整合车辆超过3千辆，日承运货物量达3-5万吨。物流基地内各种资源的协调运作，为周边21000多家具一定规模的制造企业和商贸企业，提供专业化的物流服务。（二）物流信息服务平台孵化促进物流企业成长随着制造业企业外包需求的扩大和城市配送要求的提高，对作为物流市场主体的第三方物流提出更高的要求，而中国的国情下，第三方物流企业普遍呈现散、小、乱的现状，其管理水平较低，综合化程度较低，信息化水平低，要实现制造业企业和物流企业的有效互动，需要将第三方物流企业这个短板加强。洪城大市场物流信息服务平台通过信息化手段，把物流服务资源、物流设施和设备资源、物流客户资源和管理服务资源四大资源进行无缝对接，培育专业物流企业，推动物流产业发展。（三）物流信息服务平台促进制造业和物流业的联动发展洪城大市场物流信息服务平台，通过信息化手段，共享信息，业务协同，使得物流企业交易链缩短、交易环节减少，交易成本大幅下降。通过信息交易，力求使得社会运输经营户节约营销成本50%以上，提高信息交易的效率，使空车配货时间从原来的平均72小时缩减到目前的平均6小时，物流效率的提高也可连动制造业和物流企业供应链的交易速度成倍提升，运价指数得到大幅下降。同时，平台也将吸引大量的货物信息资源，每天在洪城大市场物流信息服务平台上交易的信息达3000条以上，将为入驻洪城物流企业带来更多的业务,使得制造业和物流业的联动发展，形成良性循环，有效实现制造业企业和物流企业的共赢。第五章 项目总投资、资金来源及资金构成一、投资预算依据1、工程费采用单位建筑工程改造投资估算法，工程建设其他费用按各项费用科目的费率或取费标准估算。2、工程造价参照江西省建筑工程预算定额及项目设计的建材、人工费及其他费用水平计算。3、设备投资按照厂商报价或有关部门核定的价格估算（设备费用含运杂费），安装费用按设备购置费5%计算。4、本项目固定资产投资的基本预备费按建筑工程投资额的1%计算，涨价预备费按设备购置的1%计算。5、项目前期费用（开办费）按总投资的1%左右估算。二、项目总投资情况（一）投资组成项目总投资1780万元，流动资金490万元，静态投资1290万元已完成投资361.6万元。1、 资产类投资：服务环境的改造、硬件升级、仓储工程、仓储设施信息化平台硬件、运营设备费用(万元)项目预计投入已投入服务器（程序、数据、备份共2台）8.2 服务器托管费用（预算3年）6.8 工作用电脑（PC机20台，笔记本8台）2323打印机、收款机、刷卡机等13.613.6监控设备等1套5.9数码设备（投影仪、数码相机、扫描仪等）2525财务管理系统1套2.82.8信息发布器、信息接收器1套4.4信息管理服务器1套4.9合计 94.664.4平台建设/运营费用(万元)项目预计投入已投入平台调研费用6.86.8平台设计策划费用9.59.5物流信息服务平台开发费用2727建设期管理费用1212培训费用1717合计72.372.3服务环境的改造（工程建设类）：项目预计投入已投入办公场地、环境改造升级139139网站设计、建设及数据库系统等12.2杀毒、防火墙等软件投资125.985.9公共仓储场地建设工程245物流设备设施引进302合计824.1224.9物流设备设施项目预计投入已投入自动立体仓库（货架、堆垛机等）158搬运系统（输送设备、自动车、叉车等）69分类拣选系统（控制装置、分类装置、输送装置、自动分货设备、电子标签拣货设备等）22信息控制系统（GPS导航与跟踪设备等）42仓库其他固定设施8合计2992、流动资金 根据项目性质，项目需预留流动资金490万元（二）项目招标内容序号设备名称规 格单位单价合计备注硬件设备1PC机200.6913.82交换机WS-C3750G14.954.953交换机(VPN)QVM200015.85.84笔记本T40081.159.25路由器MP3640B15.45.46UPS不间断电源UL33-0600L17.67.67服务器（程序用）x3850 M214.24.28服务器（数字用）x35001449硬件防火墙NIP1000118.518.510磁盘阵列柜MA209CH/A11.01.011机柜图腾A420.5112柜式空调RF-16W121.3516.2 13精密空调JAUC0060119.819.814票据打印机U120100.141.415传真机兄弟88860.10.616一体机4521F 20.40.817扫描仪V300260.153.918堆垛机桥式堆垛起重机28.817.619叉车前移、侧面26.020自动分货装置32.748.2221GPS导航、跟踪15.522交通运输设备昌河铃木1.4DLX25.5611.1223卡车东风22244货物中转24立体货架12825输送设备24合计392.59软件设备1物流信息平台软件130302操作系统Server2003企业版14.54.53数据库Server2008企业版123.0923.094杀毒软件企业套装11.51.55杀毒软件服务器12.222.22合计61.31建设（装饰）工程1仓库建设2800平米2452服务环境改造装修1100平米139合计384总计837.9三、资金来源及构成情况（一）资金构成项目总投资1780万元，资金筹措全部为企业自筹。资金使用方向如下 单位： 万元序号内容支出估算申请资助备注1信息化平台硬件、运营设备费用94.6202平台建设/运营费用72.3203服务环境的改造824.12104物流设备设施299505项目流动资金4901780300（二）自有资金来源情况该项目投入资金庞大，为有效解决资金来源，推动洪城大市场物流信息平台建设项目平稳有序的进行，我们将通过以下手段，确保项目所需资金的到位：1、股东增资扩股：通过召开公司董事会，将本项目确立为公司今明两年的重点建设项目，使公司各股东单位为本项目注入新的资金。另外，利用服务中小企业的资源优势，适当引进民间资本入股，以确保项目前期建设及运营的开展。2、滚动投资：本项目是分阶段，分系统实施，项目在第一阶段实施完成时便可获得经济效益，公司再将这部分效益滚动投入到第二阶段的建设及运营中，以确保资金的高效利用。3、其他：公司隶属南昌市工业和信息化委员会，多年来服务中小企业所分担政府公共服务建设方面的投入，深受市委市政府的关怀。其与南昌市工业和信息化委员会的良好关系，也为项目的实施争取适当政策方面的优惠（设备采购等方面）提供了有利条件，尽可能降低项目资金的风险性。第六章 人员培训及技术来源一、人员培训（一）服务人员的培训1、职前：严格按照操作规范培训，对平台参与服务人员必须严格筛选，且先培训再上岗，务必给中小企业提供优质、高效服务。2、职后： 信息化的时代，公司非常注重新技术的引进，这就要求在信息服务的过程中不断引进并培育人才，项目实施后，公司将严格制定服务人员职后培训计划。（二）中小企业客户1、通过宣传等方式提升中小物流企业信息化意识，通过举办培训会、交流会等提升中小物流企业信息化建设及应用的能力受经济、地域等方面的影响，我国物流企业发展较慢，信息化应用比较晚，特别是中小企业对信息化的重要性的认识不够深刻，这也是导致我国物流发展缓慢的一个重要因素。因此，加强中小物流企业对物流信息化的认识和引导是非常重要的，同时配合政府相关部门做好非平台内中小物流企业信息化应用的培训及信息化知识普及等，开展的方式和途径包括有，如一对一培训、信息化大讲堂等。对洪城大市场周边的中小物流企业物流信息化建设需求进一步深入分析和研究，通过为诸多中小物流企业提供咨询、实施、售后等全生命周期服务所累积的经验，总结中小企业信息化需求的规律和特点，逐渐研制、开发出满足他们需求的应用软件。2、培育中小企业物流信息化意识未来信息及其管理在物流运用活动中会发挥越来越重要的作用，应用信息技术和电子商务优化供应链管理是现代物流的发展趋势。企业物流信息化管理必须不断地探索和创新，才能使企业提高工作效率，降低生产经营成本。南昌洪城大市场物流信息服务平台建设的宗旨恰在于通过平台搭建以提高企业物流信息化意识，从而推动区域物流整体水平的提高。平台建成后，南昌市中小企业技术创新服务有限公司将通过自身服务多年所积累的资源以及网络、实地宣传、培训等方式对物流信息服务平台进行宣传推广。为加入物流信息服务平台的中小企业进行信息化实施时，从企业最需要、最实际的一点入手，再逐步扩展到其他方面，逐步完善，最终形成满足物流企业经营、管理和发展的管理系统，并通过以点代面，在区域范围内做好中小企业物流信息化应用的推广和使用。同时，根据中小企业自身的实际和特点，为其信息化做好规划参谋。二、技术来源 南昌市洪城大市场物流信息平台技术属南昌市中小企业技术创新服务有限公司自有。第七章 项目实施进度计划一、建设施工管理为了保证项目实施工作按步骤、有计划的顺利进行，成立项目领导小组和项目实施小组，设立项目经理和项目小组负责人。（一）项目领导小组的组成与职能· 由南昌市中小企业技术创新服务有限公司各股东单位主要领导组成· 提供项目的全面指导· 制定项目实施策略· 向项目提供资源及管理承诺· 协调部门之间的矛盾和解决瓶颈问题· 批准项目计划并检查计划的实施（二）项目实施小组的组成与职能· 由项目实施单位的各相对应的职能部门组成· 项目实施小组负责项目实施的日常工作· 制定实施计划，并组织实施· 主持制定工作准则和规程· 提交各阶段实施成果报告（三）项目经理职责· 制定实施计划和日程安排· 组织、计划、协调和控制项目实施成本，分配项目资源· 负责向项目领导小组汇报（四）项目实施小组负责人职责· 在项目经理的领导下，负责本小组的应用实施· 作为其实施领域有关事宜的召集人· 制定本领域的运作规程· 向项目经理汇报并保持与其它小组负责人的联系二、项目计划进度排期工作安排分类时间期限达到目标调研、准备工作项目调研2010-01-20前了解需求情况、分析项目整体方案设计2010-03-30前功能强、现代化程度高物流信息平台网站建设页面设计2010-05-20前简洁、符合使用习惯程序设计2010-06-25前安全、合理、高效服务大厅改造升级扩展2010-07-15前精减、提高利用率装修2010-08-30前简洁、适用工程建设与设备购置平台硬件建设2010-12-30前功能强大、适用软件建设2011-01-10前智能、安全、易操作仓储条件建设2011-04-30前实用、节约、高效设施整体测试上线与服务人员培训服务点服务人员培训2011-05-30前专业化、团队化整合测试、试运行2011-07-15前不出现使用问题形成产品并使用业务推广及宣传使用2011-08-30前 利用媒体效应正式运行 全面实现信息化物流服务管理2011-10-