考证时路考中应遵守的程序及开车的基本操作方法.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流考证时路考中应遵守的程序及开车的基本操作方法.精品文档.考证时路考中应遵守的程序什么样的学车方法最好记？相信道路考试技巧顺口溜一定能够吸引你。道路考试技巧顺口溜用最简单的言语来概括学车的技巧和内容，方便记忆，简洁易懂。   上车   车后下车右边转，来到车头稍一站。确认车后没危险，再到车门报告喊。左手开门扶框缘，右手抓住方向盘。   右脚来到油门边，顺势落座左脚还。随手带门调座椅，一切合适看镜子。系上安全带点火，观察仪表报正常。    起步   踩离合器挂一挡，开转向灯喇叭响，看看两边倒车镜，确保安全手刹放，离合器缓抬油跟上。    加挡    加油冲车稳方向，一踏离合油门放，同时退挡换新挡，离合缓抬油跟上。（C1 一脚离合器）    加油冲车稳方向，一踏离合油门放，同时放空挡，再踏换新挡，离合缓抬油跟上。（B2 两脚离合器）    减挡    车若要减挡，速度要适当，一踏离合油门放，同时放空挡，速抬离合器，空油加适当，再踏离合换新挡，离合缓抬油跟上。    停车    闻令观看倒车镜，没有危险再开灯，方向逐渐靠路边，右脚轻轻踩踏板。    车速降半踩离合，刹车缓缓停路边，正确操纵方向盘，保障四轮都向前。    下车    手制动拉放空挡，（松）离合刹车回转向。打开身边安全带，恭听监考点评详，受益匪浅谢考官。    下车之际要谨慎，车门开缝向后看，确认安全再下车，双手轻推车门掩，向后坐到车里面。    看了这篇道路考试技巧的顺口溜是不是觉得学车更轻松了？所以说，学任何东西都需要技巧，不要去死记硬背，这样只会事倍功半。科目三主要考验的是学员们对于方向盘的使用技巧，考试过程中从头至尾都离不开大路考方向盘使用技巧，因为路考时你已经是一名准驾驶员了，那么大路考方向盘使用技巧就显得非常的重要了。        对于大路考方向盘使用技巧，很多朋友的打法都是不完全正确，甚至错误的。因为大家都不重视而导致自我驾驶习惯的形成，下面大家跟着小编一起来改掉这些“坏毛病”，好好学学大路考方向盘使用技巧。  方向盘作用：使汽车转弯和直线行驶。    使用方法：    1、交叉打法：    首先将转向盘看做钟表，12点在最上边正中间，6点在最下边正中间。在转动转向盘时，无论左手还是右手抓转向盘，上去就抓12点左右位置，为什么分个左右呢？比如：向左转时，上去就抓12点偏右的位置（就是抓12点和1点之间），转到6、7点之间时，另外一只手再抓12点偏右的位置向左转，两只手交替进行，向右转时，上去就抓12点偏左的位置（就是抓11点和12点之间），转到5、6点之间时换手，这样两次就能转一圈。这种方法，转动转向盘的速度快，在转急弯和需要快速转动转向盘的场合使用。    2、推拉打法：    这种打法有三个要点：    第一、两只手不再交叉，左手在转向盘12点和6点的左边，右手在右边。    第二、两只手一直是平的，要往上都往上，要往下都往下。    第三、在某只手抓住转向盘向下或向上转动转向盘的同时，另外一只手也顺着转向盘的外圆向下或向上滑动。    比如：左手抓住转向盘在12点位置向下拉时，右手也在12点位置顺着转向盘的外圆和左手保持平行的情况下，跟着向下滑动，两只手在6点位置相遇后，你还想向左转，这时，右手抓住转向盘向上推，左手在和右手保持平行的情况下，也顺着转向盘的外圆，跟着向上滑动。如果右手抓住转向盘在12点位置向下拉时，左手也和右手那样操作。推拉的距离可长可短，这种方法，在转比较缓的弯时使用，是一种比较舒服的打法。    3、单手打方向：    主要是在倒车时使用。左手抓住转向盘向左转到7点左右时，可用手腕抵住转向盘，然后将五指伸直向右旋转180度左右（同时，用手腕抵住转向盘继续向左转动）后，再抓住转向盘向左转，如果向右转动时，则翻手的方法相反。    是不是万万没想到小小的方向盘却有如此之多的技巧可言？其实，安全驾驶一直掌握在您的手中，无论在大路考试还是日常驾车的时候，切记不可忽视大路考方向盘使用技巧了。在科目三道路考试中有一个是驾照大路考汽车调头技巧的项目。有网友提议这个科目比较难，对于抽到这个项目的朋友也不要着急，下面驾驶员考试网小编就驾照大路考汽车调头技巧进行一番深度的解析，希望各位车友能够顺利通过考试，成功拿到“小本本”。  一、调头地点的选择    必须严格遵守道路交通治理条例的规定：“机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或轻易发生危险的路段，不淮调头”。因此，必须选择交通量小的交叉路口、平坦、宽广、路肩坚实的安全地段，根据路面宽度和交通情况，汽车调头可分一次顺车调头或顺车与倒车相结合调头。如无上述条件也可选择利用路旁的空地进行调头。     二、调头的基本操作    1、一次顺车调头    在较宽广的道路上，应尽量地应用大遇回一次顺车调头。此法迅速、方便、经济、安全。如在有交通指挥人员的地方，事先发出调头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢车行驶调头。     2、顺车与倒车相结合的调头    如道路狭窄不能一次顺车调头，可运用前进或后退相结合的调头方法进行。    调头时，首先要选择合适的地段，发出向左转弯的信号，将车缓慢地驶向道路的一侧，方向盘向左转足，当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器，轻踏制动踏板，在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足，将前轮转至后退所需的新方向，立即将车停稳。后退时，应首先观察清楚车后情况，然后慢慢起步，并向右转足方向盘，待车倒退至后轮将接近路边或汽车后沿接近障碍物时，立即踏下离合器踏板，轻踏制动踏板停车，并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘。使前轮转至前进所需的新方向。此时如仍转不过来时，可作再次后退或前进，反复几次至调转完成即可。     调头时，如遇非凡情况（路面倾斜或狭窄），无论前进、后退、停车时，除使用脚制动，还须使用手制动，待车停稳后，再挂挡前进或后退。在操作时，应一手握稳方向盘，一手握紧手制动杆，一脚缓慢地放松离合器踏板，同时，一脚踏动节气门踏板适当加油，当离合器大部分已结合时，放松手制动杆，使汽车渐渐而平稳的前进或后退。     在调头的过程中，向前要进足，后退要留余地，由于各车轮接近路边的距离各不相等，在判定车位时，应以先接近路边的车轮为准，路旁如有障碍物限制，前进时，应以保险杠为准，后退时，可以后车厢板或后保险杠为准，切勿与障碍物触碰。     最后提醒大家，在较危险的地段调头时，车尾应朝安全一侧，车头朝险方。宁可多进行几次进、退，切勿过分驶盈。道路考试驾驶起步问题在起步前应根据情况调整座椅，检查内外后视镜的视角是否合适；系好安全带；发动机启动后检查仪表，气压制动系统的汽车气压低于450kba时不得起步。    要求是：车辆平稳不抖动、发动机不息火、无发动机转速过高和明显的空油声。    操作要领的分解动作：    1）踏下离合器踏板；2）将变速杆挂入一档；3）打开左转向灯；4）通过三镜观察前后左右情况，确认安全；5）按喇叭告知附近车辆及行人；6）放松手制动杆；7）稍快抬起离合器踏板下部；8）离合器踏板抬到半联动时放慢抬起速度同时轻踏油门踏板；9）车辆起步后放开离合器踏板，左脚放在踏板下方，观察后方情况，缓慢向左转向；10）如后方有车辆驶进沿原路缓行，确认安全后并入车道，关闭转向灯。    结合以上几点重要步骤，总结出以下口诀：    一踏二挂三拨灯，    四看五按六松闸，    七快八慢同时加，    九抬离合再观察，    安全并道十关灯。    理论结合实际才是攻克各项驾驶员考试的最好办法，希望您能记住这些要领，并利用在考试过程想要顺利通过c1驾照科目二过连续障碍考试？c1科目二过连续障碍技巧图解教你如何操作。c1科目二过连续障碍技巧图解简洁明了，形象的描述了科目二过连续障碍技巧。同时，图解也对科目二过连续障碍的考试要求进行了说明，并介绍了相应的技巧。    根据c1科目二过连续障碍考试要求，通过连续障碍时，车轮不得碰压圆饼，那么最好的路线就是每通过一个圆饼时都打正车轮，使车辆呈“Z”字形直线通过。搞清楚了车辆通过的路线，其实就两个关键，就是何时打轮何时回轮。    下面给大家介绍一种通过连续障碍的方法：通过连续障碍前，提前摆正车身，打正车轮，使左右前轮与1饼保持横向距离相等直行（圆饼直径为70cm，左右前轮横向间距为130cm，所以两前轮与圆饼两切边横向距离为30cm），如图：    作为初学的学员，有些不知道如何将车摆正，将第一个饼摆到两轮中间，在这里告诉大家一个方法：首先从车头看过去，看到150m之外的地方，判断车身是否正了,以桑塔纳车型为例，从视野上看过去，左边凸起的“筋”延长至圆饼左切边，并与其保持30cm的横向距离，这样就将1饼摆在两轮中间了（视野上看过去的距离与实际距离是不一样的）。如图：    在骑越1饼的时候，当感觉1饼到了前排座位底下，也就是手刹底下，马上向右转半圈方向盘（打方向的时机），目标是2饼，从视野上看过去，当车头左前角尖与4饼右切边差不多对齐时，马上向左回半圈方向盘（回方向的时机），目的就是回正两前轮（注意，方向盘打多少回多少，回正端平，这样才能把轮回正），这样就把2饼摆在两前轮中间了，继续前行；如图：    骑越2饼时，当感觉2饼到前排座位底下时，迅速向左打一圈方向盘，发现车头右前角尖差不多对正5饼左切边30cm处迅速向右回一圈，端正方向盘，继续前行；如图：    骑越3饼时，当感觉3饼到前排座位底下时，迅速向右转一圈再1/4方向盘（多打1/4方向的目的就是为了在短距离之内迅速将车移至目的位置），目的是4饼，发现车头左前角尖差不多对齐6饼右切边时，迅速往左回正方向盘（打多少回多少），继续前行；如图：    骑越4饼时，当感觉4饼到前排坐位底下时，迅速向左转一圈再1/4方向盘，目的是5饼，发现车头右前角尖差不多对齐6饼左切边时迅速回正方向盘，继续前行；如图：    骑越5饼时，当感觉5饼到前排座位底下时，迅速向右转一圈方向盘，这时候可以借助车头左“筋”，在视野上看过去，发现左“筋”与6饼左切边保持30cm时迅速往左回正方向盘（当车头盖住6饼时就凭感知能力判断30cm的位置，看到左“筋”等于看到左前轮），顺利通过。    值得注意的是，在骑越过程中，打方向要打的及时，回方向要回的利索，不要拖泥带水，不要看到车头盖住圆饼就心急打方向，要克服这个心理作用。练车不是做数学题，不是只按照公式做就能算出结果，还要靠自己在练习的时候多找感觉，调整打方向的时机。c1科目二过连续障碍技巧图解介绍的方法虽然好用，但重要的还是多练习，多思考，总结一套自己的好方法。倒桩的经验在网络上有很多，也比较全面。而场地考试（九选六）中大家认为难点之一的是过单边桥。因此今天主要谈谈过单边桥的体会供大家参考。      场内考试过单边桥技巧首先需要在车身上找好一个参照点来完成各步骤，这个场内考试过单边桥技巧方法相对简单，而且掌握该场内考试过单边桥技巧对于大多数学生应该都没问题。      场地说明：     桥宽=0.2m；桥高车辆最小离地间隙，小型车辆桥高=0.08m；甲乙桥错位=车辆轮距+1m；    甲乙全桥间距：小型车辆3倍轴距；桥面长度=1.5倍车辆轴距；坡道7。    通过要求：    机动车驾驶人要正确掌握方向，将甲、乙两桥分别用左、右边轮轧于轮下，平稳、顺畅通过。小型车辆使用一档（含）以上档位。    动作要领：    前后共有两个桥体，分称为左桥（甲）和右桥（乙）（前左后右）。    设每个长方形桥体，每个桥体的左侧边线为A边，右侧边线为B边。    具体步骤：    （1）、打右灯进科目。车头左棱线对准左桥B边（实际是左棱线在B边左侧小于等于2cm的位置），轻抬离合，给车动力让其上左桥。    （2）、当车左前轮下桥前行1米左右（距离不好掌握，以时间感觉的，就是左前轮下桥后0.51s后。），轻压离合，轻踩刹车，压着点速度，同时用左手向右推轮半圈（即左手从9点位置到4点位置），观察车头。    （3）、当车头左棱线距右桥A边的距离L小于2拳（手册上写的是L=10cm）时，向左回轮（回正），右手并继续向左推轮（即右手从3点位置到9点位置），注意向左回轮和推轮这两部要连贯起来做，保持连贯性（但不是快速连续的做）。同时轻抬离合，给车动力让其上右桥。观察车头。    （4）、当车头左棱对准前方黄线（即二线重合）时，向右把轮回正。出科目打左灯。    理论分析：     （1）、首先说一下内轮差的概念：转弯时，同侧前轮车辙和后轮车辙是两条不同的轨迹，这两条轨迹之间的偏差叫做内轮差。    （2）、转弯角度大（打轮缓），内轮差小；转弯角度小（打轮猛），内轮差大。单边上右桥前如果往左打轮时机偏早或打轮速度过快，相当于转弯角度小，内轮差大，从而后轮跟不上前轮的变化趋势，容易上不去（在右桥左侧）。所以操作步骤3中的向左回推轮应该连贯连续但要平缓，速度不要过快过猛（一般在低速情况下，下左桥后往左打轮的时机，在车头左棱线距右桥左边的距离刚小于10cm时，再向左以平缓速度打到9点）。    （3）、其次，在操作步骤3中，关于距离的说明是：宁晚不早，宁小不大。因为如果小了，说明回轮时机偏晚，可以通过后面回轮推轮的速度加快幅度加大（右手多推点儿，到8点）调整补救。而如果大了，即回轮时机偏早，右后轮更不容易上去。当然，也不能过晚，否则右前轮过了右桥右侧，就上不去了。    （4）、另外，上右桥后，注意回正时机。在操作步骤4中，向右回轮早，会从右侧掉下桥；向右回轮晚，会从左侧掉下桥。    （5）、如果左桥没有上去，有两个原因，一是紧张，根本左棱对左桥B边失败；二就是确实是左棱对正了左桥内侧，但不是在车正的情况下对正的，因为在进科目时可能会有推轮调整车身在路中位置的情况，而在方向未回正的情况下去对左棱，等车身正时原来的对点已经跑偏了。      搞明白内轮差，同时就会理解为什么直角转弯时左前轮让过铁球，而左后轮还会压上。尤其是如果车速过慢打轮过快时，内轮差变大，转弯轨迹不是弧而是接近斜线，左后轮就会避让不开铁球的。过单边桥技巧图解，让你看图学车。过单边桥技巧图解为大家展示了过单边桥考试的场地设置，图解过单边桥技巧，讲解了过单边桥考试重点。      如图所示，过单边桥考试其实就是要求驾驶员驾驶车辆使左右两轮分别连续通过两个坡度小于7%的枕状突起，主要考察的是驾驶人对车辆车轮位置及行驶轨迹的掌握程度。在实际驾驶过程中，车轮的位置和轨迹是很难掌握的，需要进行长时间的练习。通过本文，希望能对您提高通过单边桥考试的技术有所帮助。   单边桥宽20厘米，和普桑标准轮胎宽度差不多；桥高小于车辆最小离地间隙，通常小型车辆桥高8厘米，其他车辆桥高12厘米；前后两座桥之间长度是车辆前后轮距离加1米；桥面长度等于车辆轴距的一倍半。    考试时，一般是左侧两轮先通过单边桥，这时候右侧两轮子在地上，通过后，右侧两轮子上单边桥，左侧两轮在地上。顺序反过来也可以。也就是要上两次单边桥，中间有一段距离，要能准确无误地完成两次才行。    考试车辆通过的时候，小型车辆使用一挡或一挡以上挡位，其他车用二挡或二挡以上挡位。    过单边桥考试重点需要特别注意的，就是在考试中，过第一个桥注意发动机的左槽与右槽都有一定的弧度，我们需要看左槽的根部，也就是比较靠近你的位置的那一段，这一段是比较准的。这一段对准第一个桥后，直接上，不用犹豫，一定掉不下来。    过第二个桥时，注意场地划好的点与线。在第二个桥的前方，地上应该有两道甚至三道线，两道平行的竖线其实就是你左轮胎的痕迹，所以过第二个桥时，还是你的左槽根部，对准这两根划好的线的中间，直接上，右轮自然也就会顺利上桥。详细方法如下：过第一个桥时，左后轮下桥时，迅速向右打一圈方向，当左槽头部超过了第二个桥（记住，是左槽头部，也就是离你远的那一小段），迅速回正，当左槽根部对准前方地面两道竖线的中间时，回一圈，车自然就是正的，直接上桥，百发百中。如果稍微不正，可根据左槽根部与地面两道竖线的参考适当向左或向右调整，不会掉下来的。    希望大家通过过单边桥技巧图解，能够快速掌握过单边桥技巧，顺利通过单边桥考试。