铺设无缝线路作业指导书.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流铺设无缝线路作业指导书.精品文档.铺设无缝线路作业指导书1.换轨作业指导书2.长轨车卸轨作业指导书3.长轨车收轨作业指导书换轨作业指导书1. 目的与要求目的：将既有线路改造成无缝线路，改善轨道的平顺性。要求：作业人员掌握要领、熟练操作。2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于普通钢轨线路铺设成区间无缝线路或跨区间无缝线路。2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业.2.3 本作业指导书适用于采用人工拨轨法进行作业。3. 引用标准铁路技术管理规程、铁路线路修理规则、铁路工务安全规则、营业线施工安全管理实施细则。4. 工具材料防护信号、拉伸器、撞轨器、起道机、撬棍、丈量钢尺、轨距尺、扳手、螺丝机、轨温计等。5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。5.2 安全预想5.2.1 上班集中思想，明确各自作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控，来车按规定要求下道避车，并将工机（具）撤出限界以外。5.2.2 使用撬棍拨轨时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨轨。多人在一起作业时应统一指挥，相互间保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。5.2.3 卸钢轨（龙口轨）及其他笨重材料时，严禁边走边卸，严禁在无碴桥上、道口、道岔、信号设备旁、站台一侧卸料；邻线来车时，靠邻线一侧严禁卸料。严格执行铁路工务安全规则第六节材料装卸与堆放规定。5.2.4 电气化区段安全：（1）使用长轨车进行卸轨3层及以上时，接触网需停电，供电部门配合。（2）执行电气化铁路其他与之相关的要求。5.2.5 如遇恶劣天气，执行“安规”有关规定。5.3 工（机）具检查5.3.1 落实专人对工（机）具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场。5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。封锁命令下达前，施工人员严禁上道。乘坐轨道车到达作业地段时，人员应及时撤出线路，在栅栏外集中等待命令下达。5.4.3 进行点外登记作业时，防护员应与作业人员一起进入路肩作业，严禁上道。5.5 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6 作业准备5.6.1 事先与工务、电务、车站联系，由工务、电务、供电、车辆配合施工。5.6.2 调查线路状态。调查换轨地段的绝缘接头、铝热焊缝、道口、桥梁、曲线等对换轨的影响。丈量长钢轨全长。调查原锁定轨温及变化情况。有缓冲区地段还应调查缓冲区短轨配置及短轨长度、轨缝、接头相错量等。5.6.3 计算伸缩量。总伸缩量=0.0118×（计划锁定轨温原锁定轨温）×长轨全长，按每百米长度确定测点，按放散方向顺序进行测点编号，每测点做好放散位移观测线。5.6.4 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。5.7 上道作业5.7.1 防护设置：驻站登记：驻站联络员应在施工点前40分钟将计划规定的项目、内容、影响使用范围等在车站行车设备施工登记簿上登记完毕。同时，认真做好预报、确报来车信息，指导各工地防护员按规定设置各种信号牌。封锁中：驻站联络员确认施工封锁命令并抄录号码，通知施工负责人及工地防护员。按规定设置移动停车信号牌，必要时在不同作业区段间设置隔离信号。开通后：施工负责人检查确认线路达到开通条件后，通知撤除两端移动停车信号及隔离信号、撤除两端响墩，防护员收起停车信号，确认线路处于开通状态，通知驻站联络员销记，开通线路。驻站联络员记录开通号码并通知施工负责人及工地防护员。工地防护员按规定在线路旁准确位置设置减速信号牌（T字牌）、减速地点标和减速地段终止信号牌，并按要求及时变换减速信号，直至施工结束，设置好昼夜限速信号牌，并按规定做好接车。5.7.2 基本作业5.7.2.1 封锁前（登记点外项目）焊轨前量轨技术人员准确丈量待焊轨条，并进行单元配轨作业，标明锯轨量，配轨丈量时确定每个单元起端的位置（考虑焊缝在枕木盒中间）。将翻倒的轨条拨上碴肩并扶正。设置防护员后作业人员在路肩进行散料作业。用抛光机或角磨机对轨端和轨腰进行抛光除锈，轨腰抛光除锈长度为轨端向内600mm范围，如在此范围内有钢轨出厂的凸出标记，必须用手砂轮机磨平轨腰;如轨端垂直度误差大于0.8mm时,应用端磨机打磨轨端。打磨时机掌握在焊前2小时内进行，防止打磨后放置时间过长金属表面出现氧化。焊轨作业车封锁前按接触焊接有关操作要求检查、调试焊接设备，确认焊接参数设置正确，设备工况良好并到达邻站待命。夜间施工时，进行照明设备的部署，严禁上道及跨越线路。5.7.2.2 封锁中锁命令下达后，按规定设置好防护，施工负责人下达施工命令。设置好防护及安设好回流线。轨道车组进入换轨地段前龙口附近，一度停车，轨道车组解体，负责散料及前焊作业的轨道车牵引焊轨车及平板车2辆通过换轨作业地段进入前焊地段作业。同时松拆扣件人员拆开钢轨所有扣件。封锁后，焊轨作业车到达后，吊下焊机头，利用吊机的伸缩和偏转调整焊机位置使焊机对准焊缝。前焊（移动式焊轨车作业）：1）每隔12.520米(具体根据现场定) 一处，在新轨条下支垫滚筒。支垫时使用压机将长轨顶起,垫入滚筒支垫起长钢轨。拉轨或拨轨时，应合理控制待焊钢轨距本线的距离。4m线间距焊接时要求将待焊钢轨与本线在役钢轨轨头内侧净空距离控制在500mm以内；4.2m及以上线间距焊接时要求将待焊钢轨与本线在役钢轨轨头内侧净空距离控制在600mm以内。并用枕木头控制轨头，各处滚筒（或枕木头）须垫平、垫实；拨直垫平焊缝两端1520m范围内的钢轨，待焊轨条的两轨端垫实、垫平、对直，调节钢轨预留3mm焊缝。在垫滚筒时要保证轨缝前后1520m钢轨目视平直，用1米直尺测量，轨缝轨顶面中轴线上拱度不大于+0.3mm。钢轨作用边平直度偏差不超过±0.3mm；在焊接的位置预先将焊头下的石碴扒低200mm，便于轨端打磨、焊接对轨和焊后正火。2）封锁后，焊轨作业车到达后，吊下焊机头，利用吊机的伸缩和偏转调整焊机位置使焊机对准焊缝。3）张开焊机夹钳装置，落下焊机置于轨面上并夹住钢轨，调整预留缝和检查对轨情况良好后，吊机稍作提升，使钢轨稍离支垫，再次检查对轨情况良好后启动焊接。4）焊接程序完成后，张开夹钳装置释放钢轨，转至另一股钢轨继续焊接。5）两股钢轨的焊接完成后，将焊机头收上车放置平稳并转移到下一焊头进行焊接。6）焊接作业按接触焊接工艺操作要求进行，执行TB1632.12005（钢轨焊接第一部分：通用技术条件）和TB1632.22005（钢轨焊接 第二部分：闪光焊接）的焊接技术标准。焊接程序完整完成，闪光加热、顶锻过程及焊接显示图形、参数正常，推凸后未经打磨处理的焊头轨顶面中心线及工作边轨顶面下16mm处的错边量0.5mm，轨脚边缘水平方向错边量2.0mm，无裂纹或其他无法整修的外观缺陷，可视为焊接成功，否则应切掉焊头，重新焊接。气温低于0时,不应进行工地焊接，气温介于0至10时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35-50，焊后应采取保温措施。遇有风、雨天气焊接时，焊前、焊接过程中及焊后应采取防风、防雨措施。雨量达到中雨或风力达到5级时不应进行焊接、热处理作业。7）焊后正火。在焊轨车转移到下一焊轨点，焊接接头热处理应采用全断面正火加热及喷风冷却工艺，应在焊接接头不受拉力的条件下进行。积极发展电磁感应正火加热技术，实现自动控温和数据记录。若用火焰正火，加热器的安放位置、火孔表面与钢轨表面的距离、火焰性质、加热温度、钢轨的应力状态等应符合工艺要求；喷风系统应设干燥过滤装置，确保没有水雾喷在钢轨焊缝上；应定期检查加热器火孔，防止堵塞。焊头轨温降低至400（用测温仪）后，用正火车或火焰加热器对焊头进行正火（正火前工班长必须全面检查焊头外观，以便在正火后及时矫正外观超标的焊头，对矫正过的焊头须进行二次正火）。8）焊后打磨。焊头打磨应在焊缝温度低于200时进行，并应采用仿形打磨机、轨底打磨机进行，尽量减少手提砂轮打磨作业。打磨过程中应保持轨头的外形轮廓，打磨长度不应超过焊缝两侧各450mm的限度，轨底上角、下角应打磨圆顺。必须采用手提砂轮机粗打磨时，应纵向打磨，使火花飞出方向与钢轨纵向平行。打磨过程中，不应使砂轮在钢轨上跳动，从而冲击钢轨母材，不应出现打磨灼伤。9）焊头外观必须达到如下标准：用一米直尺测量钢轨焊头顶面的不直度为0+0.3mm，不得有低接头;轨头内侧工作面不顺度控制在±0.3mm之内，轨顶面及轨头工作面母材打磨深度不得超过0.5mm。轨底面及轨底顶面凸出量不应大于1.0mm，其它位置不应大于2.0mm；轨头及轨底上圆角应圆顺，轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内应打磨平整，轨腰必须打磨与母材平齐。对外观尺寸超标的焊缝应进行矫正整治，正火后矫正作业前，焊头温度应低于400，否则矫正后应重新正火处理。通过矫正整治难以使外观达到要求的焊缝须锯掉重焊。10）焊头探伤。焊缝应按TB/T2685.21-2007的规定规进行全断面探伤检查，内部缺陷不得超过规定范围，否则要锯掉重焊。探伤时焊头的轨温不应高于40，当焊头温度高于40时，可以浇水降温，但浇水时轨头的表面温度应低于250。未经焊头探伤的长轨不得铺设上道使用。11）填写焊缝焊接和探伤记录、标注焊缝标识编号。长轨焊接、正火、探伤、外观检查、焊缝标识编号等情况均须按规定进行书面记录。记录必须及时、规范、详实，并做好整理和存档。拨出旧轨、新轨入槽。待一股所有站栓松卸完毕后，拨轨组根据施工安排进行旧轨切割，同时组织人员将旧轨拨入道心后，更换胶皮、扣件，后另一股栓松卸完毕后，用同样方法旧轨拨入道心，按照规定距离安设滚筒，然后再将新轨分别拨至承轨槽中（拨轨过程中不要伤及站栓）滚筒上，按设计更换扣件和更换整正橡胶垫板，进行后焊、拉伸及线路锁定工作（锁定前整正胶垫及扣件）。为确保换轨的顺利进行，备气割设备2套，螺帽破解器2套割断因锈蚀而卸不下的螺栓及障碍处旧轨，确保旧轨的顺利拨出。扣件作业：新扣件必须按标准布设安装。在更换扣件前，采用质量良好的长效油脂，进行站栓涂油，保证涂油均匀、全面。拉伸完毕后，清理承轨槽碎石碴，方正橡胶垫板，摆正扣件，隔一紧一，后逐个上紧。每隔3-5根枕查对轨距、水平，劳务工跟随改正轨距，并保证扣压力满足设计要求。拉伸：施工轨温低于锁定轨温时：根据长轨条长度的不同，长轨条中间设置辅助撞轨器（每隔五百米设置一套），轨下增设滚筒（每隔20根轨枕设置一处），在设置滚筒处增设防止钢轨横向移动的设备（防倒滚筒），并每隔100米设置一处测量标记，专人检查记录，新轨串动量达到计算数后停止。新轨拉伸到位后先一股后另一股，拉伸合拢后及时撤下撞轨器，全面检查滚筒是否撤除。施工轨温高于锁定轨温时：根据长轨条长度的不同，长轨条中间设置辅助撞轨器（每隔五百米设置一套），轨下增设滚筒（每隔20根轨枕设置一处），在设置滚筒处增设防止钢轨横向移动的设备，使长轨达到自然状态后再进行锁定。辅助撞轨：当更换轨条大于1.2km时，设置2处撞轨器，分别距拉伸龙口处1/3、2/3处。当更换轨条小于1.2km时，设置1处撞轨，处于轨条中间。轨道车回收旧轨料，严格执行“工完料清”制度。轨道车返回车站。通线路前，工班长必须认真检查本责任地段线路，并保证轨距、轨向无超限，扣件压力符合要求；安装拧紧线路防爬设备，方正、捣固已方动过的轨枕，并找平轨面；恢复道口铺面及其它设备。施工负责人和设备管理监督人员确认线路具备开通条件后，向登记站申请线路开通，并撤除停车防护信号，设置限速信号防护。5.7.2.3 开通后按规定设置限速防护信号。根据规定的时间及行车条件撤除限速信号。开通线路后，对轨距、方向、高低等进行细找，复紧各部配件螺栓。5.7.3下道避车5.7.3.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。5.7.3.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。5.7.3.3 下道避车时，面迎来列车方向，防止车上绳索等物伤人。5.7.4.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工（机）具侵入限界。5.8 验收5.8.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。质量要求:线路几何状态按铁路线路修理规则第六章第二节、第四节规定标准。对焊头探伤合格后，焊头外观需达到以下标准：打磨后在焊缝中心线两侧各100mm范围内表面不平度不大于0.2mm。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。扣件验收标准a.螺旋道钉无损坏，丝扣及螺杆全面涂油。b.弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板。c.扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过6%。d.橡胶垫板无缺少、损坏，歪斜者不得超过8%。钢轨及配件a.联合接头位置符合铁路线路修理规则第3.10.10条规定，焊缝质量符合钢轨焊接技术条件（TB/T 1632.1TB/T 1632.4）的要求，锁定轨温符合设计要求。b.缓冲区接头相错不得大于40mm。c.缓冲区接头螺栓涂油，扭矩达到标准。线路外观及旧料标志齐全、正确，字迹清晰。5.8.2 指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。5.8.3 严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。5.9 撤除防护5.9.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。5.9.2 待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。6. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。长轨列车卸轨作业指导书1. 目的与要求目的:利用长轨列车将长钢轨卸至指定地点。要求:明确长轨列车卸轨的作业流程、技术标准、作业条件、作业方法、施工防护及安全注意事项。2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于T11型长轨列车卸轨作业。2.2 本作业指导书适用于天窗点内进行。3. 工具材料防护信号、起道机、撬棍等。4. 作业程序4.1点名分工施工前由工班长组织召开班前点名会。工班长必须交清各班组任务分工、安全重点，检查作业人员是否到齐、防护用品是否齐全、机具设备性能是否良好等。4.2 安全预想4.2.1 施工前，工区（车间）负责人应向本项施工驻站联络员详细交待当日施工作业项目、作业程序、施工防护网络图设置、施工登销记和安全注意事项。4.2.2 集中思想，明确各自作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控，来车按规定要求下道避车，并将工（机）具撤出限界以外。4.2.3 电气化区段安全：(1）涉及电气化与接触网不足2m进行作业时，必须按停电施工天窗执行，并由供电部门人员配合进行。(2）执行电气化铁路其他与之相关的要求。4.2.4 如遇恶劣天气，执行“安规”有关规定。4.3 工具（机）检查4.3.1 落实专人对工（机）具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。4.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。4.4 人机转移4.4.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）会同施工负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走(或乘坐交通车)至作业地点附近的安全地带，等候封锁施工命令下达。4.4.2 轨道车转移机具，应将放置在安全处所并加强保管，工区、班组应指派专人负责监督管理。车门必须由路工专人负责看管；严禁作业人员在两线间上下车，或装卸机具设备。4.5 作业准备4.5.1 准备作业(1）复核图纸，核对长轨头尾和长轨、短轨配置，绝缘、道口、桥梁、断链是否遗漏，其坐标里程是否正确。(2）在钢轨外侧用油漆标明长轨头尾位置。拉平卸轨地段两侧道床碴肩，以轨枕外侧宽200mm低于轨枕面30-50mm为标准。(3）对卸轨地段线路两侧表面电务、电化设施、管线进行调查并采取防碰撞和绝缘保护。(4）长轨车组人员全面检查车辆及轨条状态，发动发电机，全面试运转作业车输送系统、调节滑杆滚轮系统、拉轨卷扬机组、作业尾车照明系统（夜间施工）等工作状态，并确认正常。如以顶进方式运行至施工地点时，尾车加装简易制动阀。(5)检查对讲机性能，核对联系频道。(6)卸轨经过地段道口处理。(7）辅助材料数量、状态检查，确保满足施工过程需要。4.6 上道作业4.6.1 防护设置：驻站联络员确认施工封锁命令并抄录号码，通知施工负责人及工地防护员。按规定设置移动停车信号牌，必要时在不同作业区段间设置隔离信号。4.6.2 下道避车(1）作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，非要在两线间人员站立或作业时，必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或站立，无联系确认禁止进行。(2)根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。(3）因邻线列车速度低不需要下道时，封锁线路上内侧钢轨（两线侧）禁止站人（站在外侧），防止邻线货物列车绳索等物打伤人员。4.6.3 作业流程 (1)接调度命令，长轨列车进入封锁区间；(2)作业车对准卸车起点，并及时放下和调整导槽位置；(3)拆除待卸轨锁定装置；(4）卷扬机钢丝绳将待卸长轨条牵引至操作台输送滚轮下，并用滚轮将长轨条压紧。(5)由操作台45KW滚动式动力电机将长轨条缓慢向作业尾部送去。(6）长轨至作业车底部龙门架、手动微调，使长轨经导槽落在轨枕外侧石碴上，并由车下作业人员配合将位置对好；(7)长轨列车按不大于10km/h速度运行，要起动平稳，速度均匀，卸下的长轨端如有位移，可手动微调，若偏较大，则应指挥列车停车，重新调整长轨始端位置，使其符合位置要求。当长轨条落地20-30米时，可松开输送滚轮，关闭尾车微调开关，长轨条依靠与道床的滑动摩擦阻力克服车上部分与滑杆滚轮、作业车滚轮之间的滚动摩擦力。(8）车下两侧作业人员，应随车跑动，协调配合，将长轨拨至轨枕外侧碴肩，不得侵入限界，卸下的长轨条两端应拨成朝外的喇叭口；(9)每卸完一层长轨后，调整一次作业车上的调节滑杆的高度；(10)重复上诉1-9项直至完成当日卸车计划。(11)卸轨结束，回收作业车下部导槽至运行位置。(12)申请进入车站。(13)卸下钢轨检查，申请开通线路。(14）封锁开通前，必须指定专人对作业区域的线路上全面对工（机）具的检查，及时将其撤离至安全区域存放。(15）开通线路：施工负责人检查确认线路达到开通条件后，通知撤除两端移动停车信号及隔离信号、撤除两端响墩，防护员收起停车信号，确认线路处于开通状态，通知驻站联络员销记开通线路。4.6.4 注意事项(1）应指定专人负责对平板转向架系统、制动系统进行检查，长轨条锁定装置检查，发电机、卷扬机使用、保养，电路检查及操作系统检查、保养等，防止因设备故障影响运输安全和卸轨进度、质量。(2）装有长轨的列车，挂运最高时速不得超过70km/h，通过半径500米及以下的曲线时，其速度不得超过45km/h，通过半径300米及以下的曲线和道岔侧向时，限速25km/h。长轨条装车时，运轨平板立柱两侧长轨条必须满足定尺长度，作业端轨条头部必须平齐，误差不大于1米；长轨条装车后，必须逐根进行锁定，打紧间隔铁，检查长轨条上、平板上有无遗漏工具或其他无光物品并清理后关闭安全门。(3)车轨列车申请开行时，必须注明车辆限速条件。(4）长轨列车开行时，班组人员必须齐全（车长、随车列检、押运员、发电工、电工、作业车操作员）。开车前和车辆到站后，列检必须进行检车作业，押运员必须检查锁定装置有无松动和长轨条状态。(5）长轨列车顶进配合施工时，尾部必须加装简易制动阀，车长手持对讲机（列调）位于尾部了望，加强与机车驾驶员联系。(6）卸轨施工必须利用封锁进行。长轨列车调车及配合施工时必须严格按技规规定和施工日计划命令规定的行车组织方式进行。(7）卸轨作业时，由施工负责人指挥车辆运行。卸轨最大时速不得大于10km/h。(8）卸轨按照自上而下、由外而里的顺序进行。押运人员按照卸轨顺序在第一对轨卸至碴肩停车后方可拆除下一对轨条的锁定装置，电化区段施工时，拆除锁定人员身体、使用机具严禁超出屏蔽棚范围。(9）长轨列车发生纵向偏载时，车站要及时通知列车押运人员，由押运人员检查、确认装载状态，明确放行条件；长轨列车发生横向偏载时，应严禁开车。(10） 卸长轨作业过程中，车上作业人员应听从卸车负责人统一指挥，严格按作业程序、作业标准作业，作业时，车上作业人员应利用对讲机加强联系，呼喊应答并确认相关要求，防止碰伤手脚。(11） 施工负责人督促各班组负责人检查两线间就邻线上是否有工（机）具侵限。4.7 验收返回4.7.1 施工结束，所有机具材料必须撤出限界及时收回，需在工地存放时要按规定集中堆放整齐牢固，留派专人看守，防止意外事件发生。4.7.2 作业完毕后，现场防护员必须跟随所有人员在路肩上行走，需推运工（机）具，现场防护员必须与驻站联络员向车站办理要点手续，并按规定在前后设置防护信号进行随车防护，待人员、工（机）具全部到达工区或安全区域后，驻站联络员方可撤离。4.7.3 质量验收标准(1）将长轨拨放置于轨枕头外，轨底低于枕木头面，要求轨条平稳、不倾斜翻倒。(2）按照要求卸轨至指定地点,并与地面人员办理工作量签认手续。5. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。长轨列车收轨作业指导书1. 目的与要求目的：利用长轨列车将线路上的长钢轨回收.要求：明确长轨列车钢轨回收的作业流程、技术标准、作业条件、作业方法、施工防护及安全注意事项。2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于长轨列车钢轨回收作业。2.2 本作业指导书适用于天窗点内进行。3. 工具材料防护信号、起道机、撬棍等。4. 作业程序4.1点名分工施工前各班组由工班长组织召开班前点名会。工班长必须交清各组任务分工、安全重点，检查作业人员是否到齐、防护用品是否齐全、机具设备性能是否良好等。4.2 安全预想4.2.1 施工前，工区（车间）调度员应向本项施工驻站联络员详细交待当日施工作业项目、作业程序、施工防护网络图设置、施工登销记和安全注意事项。4.2.2 集中思想，明确各自作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控，来车按规定要求下道避车，并将工机（具）撤出限界以外；4.2.3 电气化区段安全：（1）涉及电气化与接触网不足2m进行作业作业时，必须按停电施工天窗执行，并由供电部门人员配合进行。（2）执行电气化铁路其他与之相关的要求。4.2.4 如遇恶劣天气，执行“安规”有关规定。4.3 工（机）具检查4.3.1 落实专人对工（机）具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的机（工）具带入作业现场，影响作业进度和质量。4.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。4.4 人机转移4.4.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）会同施工负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走(或乘坐交通车)至作业地点附近的安全地带，等候封锁施工命令下达。4.42 轨道车辆转移机具，应将机具放置在安全处所并加强保管，施工队、班组应指派专人负责监督管理。车门必须由正式职工专人负责看管；严禁作业人员在两线间上下车，或装卸机具设备。4.5 作业准备4.5.1 工地防护员按分工各就各位（封锁前在施工本线路肩侧），就位后立即向驻站联络员通报姓名、防护位置（里程）、防护区域和作业内容等事项，驻站联络员作好记录。驻站联络员及时通报来车信息、工地防护员密切注意来车“预报”、“确报”等信息。4.5.2 准备作业(1)收轨地段钢轨状态调查，拨顺待收钢轨，并置于轨道中间。(2)按照长轨列车装车长度条件，将待收钢轨按照250米/根、500米/根编制轨号（每12.5米为1轨号，每20个轨号为一轨节），并在前后轨条连接处割制龙门。(3)对收轨地段由于桥梁、电务、车辆、电化设施断开长度进行调查，准备连接钢轨。(4)长轨车组人员全面检查车辆及轨条状态，发动发电机，全面试运转作业车输送系统、调节滑杆滚轮系统、拉轨卷扬机组、作业尾车照明系统（夜间施工）等工作状态。并确认正常。如以顶进方式运行至施工地点时，尾车加装简易制动阀。(5)检查对讲机性能，核对频道。(6)辅助材料数量、状态检查，确保满足施工过程需要。(7)准备长轨运输平板车、长轨条锁定车、安全防撞车、收轨小车、收轨作业车、宿营车、撬棍、钢轨防侧翻卡具等。4.6 上道作业4.6.1 防护设置：驻站联络员确认施工封锁命令并抄录号码，通知施工负责人及工地防护员。按规定设置移动停车信号牌，必要时在不同作业区段间设置隔离信号。4.6.2 下道避车(1)作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，必须在两线间人员站立或作业时，必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或站立，无联系确认禁止进行。(2)根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。(3)因邻线列车速度低不需要下道时，封锁线路上内侧钢轨（两线侧）禁止站人（站在外侧），防止邻线货物列车绳索等物打伤人员。4.6.3 作业流程(1)办理封锁手续，接调度命令，长轨列车进入封锁区间；(2)拆除线路中心影响收轨作业的障碍物。(3)连接轨节龙门及收轨地段断开处短轨架接。(4)长轨列车进入封锁区间收轨地段，并对好收轨起点的车位。(5)卸、散、装双轨头卡，每12.5米一只。(6)放下收轨小车，卸下起道机。(7）用起道机抬起待收钢轨端头，并高于收轨小车100-150毫米，垫上枕木头，装上梭头，并对准收轨小车。(8）指挥司机开始推进收轨，收轨速度控制在2-5公里/小时，并保持行车平稳，严禁突然起动和制动。(9）每收完一对轨条，待下一对轨条始端进入作业车后，应停车拆除轨条间的接头和第一对的梭头，将轨条拨出中间滚筒位置给予锁定，并左右交替拨出。(10)第二对轨条安装梭头，再指挥司机动车，继续进行作业，如此循环作业。直至长轨列车第一层收满后，停车锁定，关好横杠，调整作业车升降托，开始第二层收轨。(11)遇区间最后一对轨条的最后75米时，可用卷扬机钢丝绳拉轨。(12)拉起收轨小车并固定好，锁定好钢轨，关好横杠，设备复位。(13)收轨结束，申请返回车站，恢复道口以及其它临时拆除的设施。(14）封锁开通前，必须指定专人在作业区域的线路上对机（工）具全面检查，及时将其撤离至安全区域存放。(15）开通线路：施工负责人检查确认线路达到开通条件后，通知撤除两端移动停车信号及隔离信号、撤除两端响墩，防护员收起停车信号，确认线路处于开通状态，通知驻站联络员销记开通线路。4.6.4 注意事项(1)专人负责对平板转向架系统、制动系统进行检查，专人负责长轨条锁定块数量、状态检查，专人负责发电机、卷扬机使用、保养，专人负责电路检查及操作系统检查、保养，防止因设备故障影响运输安全和收轨进度、质量。(2)长轨列车，挂运最高时速不得超过70km/h，通过半径500米及以下的曲线时，其速度不得超过45km/h，通过半径300米及以下的曲线和道岔侧向时，限速25km/h。(3)长轨条回收装车后，运轨平板立柱两侧长轨条必须满足定尺长度，作业端轨条头部必须平齐，误差不大于1米；长轨条装车后，必须逐根进行锁定，打紧间隔铁，检查长轨条上、平板上有无遗漏工具或其他无光物品并清理后关闭安全门。(4)长轨列车开行、作业时，班组人员必须齐全（车长、随车列检、押运员、发电工、电工、作业车操作员）。回收作业结束后，押运员必须检查锁定装置有无松动和长轨条状态，确认安全后，方可通知车长申请开行。(5)长轨列车顶进配合施工时，尾部必须加装简易制动阀，车长手持对讲机（列调）位于尾部瞭望，加强与机车驾驶员联系。(6)卸轨施工必须利用封锁进行。长轨列车调车及配合施工时必须严格按技规规定和施工日计划命令规定的行车组织方式进行。(7)卸轨作业时，由施工负责人指挥车辆运行。卸轨最大时速不得大于5km/h。(8)收轨按照自下而上、由外而里的顺序排放；第一对轨条回收到位后，押运人员立即进行锁定，锁定结束，方可继续回收下一对；电化区段施工时，不停电作业时，只允许回收两层。(9)长轨列车发生纵向偏载时，车站要及时通知列车押运人员，由押运人员检查、确认装载状态，明确放行条件；长轨列车发生横向偏载时，应严禁开车。(10)车上钢轨作业时，作业人员应听从负责人统一指挥，严格按作业程序、作业标准作业，作业时，车上作业人员应利用对讲机加强联系，呼喊应答并确认相关要求，防止碰伤手脚。(11)施工负责人督促各班组负责人检查两线间就邻线上是否有工（机）具侵限。4.7 验收返回4.7.1 施工结束，所有机具材料必须撤出限界及时收回，需在工地存放时要按规定集中堆放整齐牢固，派专人看守，防止意外事件发生。4.7.2 作业完毕后，现场防护员必须跟随所有人员在路肩上行走，需推运机（工）具，现场防护员必须与驻站联络员向车站办理要点手续，并按规定在前后设置防护信号进行随车防护，待人员、工（机）具全部到达工区或安全区域后，驻站联络员方可撤离。4.7.3 质量验收标准按照要求回收长钢轨,并与地面人员办理工作量签认手续。5. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。