卓越信通—TSC工业交换机在AFC〔自动售检票系统〕方案的应用.docx

卓越信通TSC工业交换机在AFC自动售检票系统方案的应用 1.1地铁AFC系统大概情况 地铁AFC系统主要由线路中央计算机系统LC、维修中心系统、车站计算机系统SC、软件系统、网络系统和票卡构成。每个车站新设车站计算机系统和终端设备。 本系统网络由LC与ACC之间网络、LC本地网络、LC与SC之间网络包括LC与模拟、培训中心之间、SC本地网络包括模拟、培训中心本地等构成。 1.2业务需求 地铁AFC系统根据功能一般可分为5个层面，第一层为轨道交通清分系统；第二层为运行在轨道交通线路治理控制中心的AFC线路中央计算机系统、第三层为运行在线路各车站的AFC车站计算机系统、第四层为车站的AFC终端设备，第五层为IC卡车票。 网络局部主要由三个系统组成：线路中心系统，维修中心系统，车站级系统。网络传输协议采用TCP/IP协议。如图1-1所示： 图1-1 1.3网络系统需求 1.3.1网络构成 本系统网络由LC与ACC之间网络、LC本地网络、LC与SC之间网络包括LC与模拟、培训中心之间、SC本地网络包括模拟、培训中心本地等构成。 LC与ACC之间网络采用通讯专业买方提供的传输网络提供主备信道，为100Mbps以太网。 LC本地网络采用100/1000Mbps以太网。 LC与SC之间网络采用通讯专业买方提供的传输网在LC侧及维修基地提供主备接口，为10/100Mbps以太网。 SC本地网络采用10/100Mbps工业以太环网。 除通讯专业买方提供传输网外，其余本地网络设备，包括与通讯传输网的接口转换设备均由本系统卖方提供。 1.3.2根本要求 网络应具有高可靠性和在轨道环境中有良好抗干扰才能，以保证业务处理稳定运行； 网络传输应是基于交换式的，重要局部采用冗余设计； 网络应具有良好的可测试性，以方便测试及维护； 网络应具有开放性和可扩展性，易于晋级和改造； 网络系统应易于治理； 网络应具有完善的自诊断功能及高度数据传输平安性； 网络协议应符合相关国际标准； 网络带宽设计应有足够的预留容量，至少为40%，以保证运行可靠及扩展需要。 环网断点恢复时间小于0.05s 2地铁AFC系统网络总体方案 2.1网络总体考虑 地铁AFC系统主要由线路中央计算机系统LC、维修中心系统、车站计算机系统SC、软件系统、网络系统和票卡构成。网络局部主要涉及ACCLC网络、LC网络、LCSC网络包括LC模拟中心、SC网络包括模拟中心四个层次。 在网络设计时首先要考虑网络的可用性、可靠性、平安性、实时性、可扩展性、可治理性几方面统筹设计。 2.2方案详细讲明 2.2.1地铁AFC系统的网络详细讲明 地铁AFC系统主要由线路中央计算机系统LC、维修中心系统、车站计算机系统SC、软件系统、网络系统和票卡构成。网络局部主要涉及ACCLC网络、LC网络、LCSC网络包括LC维修中心、SC网络包括维修中心四个层次。 图2-10轨道交通AFC系统网络规划 根据轨道交通的现场环境，特选用卓越TSC消费的工业以太网交换机，详细讲明如： 2.2.2线路中央计算机系统LC LC系统网络由2台TSCPt3603D三层核心工业以太网交换机构成冗余构造，分别接入通讯网络。TSCPt3603D最大可提供96个百兆口或者68个千兆口，根据需求选用24个端口连接数据库效劳器、历史数据库效劳器、维修中心交换机、网管效劳器、前至通讯效劳器、其它应用效劳器、其它终端设备以及用于与控制中心和通讯系统网络的连接。 LC系统的2台TSCPt3603D采用星型网络构造，采用冗余设置，为LC系统中的各效劳器与车站级设备及终端设备的通讯提供了2条独立的通道，当任一通道出现故障时，效劳器与车站级设备及终端设备的通讯都可以通过另一路来进展，对网络正常通讯不会产生任何影响。 图2-11轨道交通AFC系统LC 2.2.3维修中心系统 维修中心系统选用1台卓越信通TSCPt33D-A三层网管型交换机，提供24个100M以太网电口，2个千兆SFP光口，可通过链路聚合方式上连至通讯网络。 2.2.4车站计算机系统SC 车站计算机系统SC为地铁AFC系统的核心局部，可对本车站内部的所有设备进展实时监控，实现对车站AFC系统运营、票务、收益及维修的集中治理功能。SC可采集、处理车站内各类数据，并上传到LC；接收LC下传的各类系统参数，并下载到车站各车站设备；可接收LC下达系统各类指令，并下传到各车站设备，同时根据需要自行向车站设备下达控制指令，并将该操纵记录上传到LC。 本方案为每个车站选用1台三层路由交换机TSCPt33D-A提供24个100M以太网接口，2个千兆光口可选为SC提供接入效劳。 图2-12轨道交通AFC系统典型车站系统 2.2.5终端设备 地铁AFC系统的终端设备，如自动售票机TVM、自动充值验票机AVM、自动检票机AGM、半自动售票机BOM，通过选用二层交换机TSCCarat5518DE组成的冗余环网Supreme-Ring技术进展可靠的数据通讯。 根据车站实际情况，采用TSCCarat5518DE构成冗余环网。根据交换机间间隔 的不同，灵敏采用光口或者电口组环，环网切换时间小于20毫秒。 0