TuringControl在航空发动机性能测试系统中的应用.docx

TuringControl在航空发动机性能测试系统中的应用TuringControl在航空发动机性能测试系统中的应用fenghy导语：本系统采用TuringControl做为平台，连接了多种仪表和设备，测试的信号种类繁多，充分发挥了TuringControl配置灵敏、编程简单的特点。一、系统简介航空公司在为飞机选择动力装置时，主要考虑航空发动机的可靠性、平安性、经济性和发动机的价格。航空发动机的可靠性是第一位的。目前发动机压气机增压比和涡轮前燃气温度却越来越高，工作条件趋于恶化，对发动机的推力性能和可靠性要求越来越高。所以进步发动机的可靠性、平安性并降低维修本钱，是发动机消费厂家、航空公司和维修单位三方共同努力的目的。航空发动机在出厂前苛刻的性能测试及可靠性测试是严把质量的最后一道关口。国内某知名航空公司动力分公司采用TuringControl做为性能测试系统平台，利用其强大的曲线功能和计算功能，实现了航空发动机测试系统，为发动机性能测试和分析提供了科学根据。二、系统功能本系统可以对发动机进展以下类型的测试1初始运转工厂试车2附加运转试车3最终运转试车4飞行前持久试车5定型150h试车6底循环疲惫试车7加速等待持久试车8寿命持久试车9附件试验试车10油料鉴定试车11排故件试车三、系统的重点及解决方法1常规曲线绘制和分析本系统在测试经过中要记录多个重要数据，做为发动机性能分析的重要根据。所以对曲线的要求是比拟高的。除了常规的基于时间的实时曲线和历史曲线外，需要用到基于油门角度变化的曲线，主要关注在不同的油门角度下的燃油温度、高压转速、低压转速、涡轮后排气温度等重要参数。在TuringControl中使用x-y曲线的功能，可以实现曲线的记录、重画和载入。2标准曲线绘制确定航空发动机性能是否达标的标准是根据标准性能曲线。而标准曲线常规的做法是通过描点的方式，不仅工作量比拟大，而且精度不高。本系统中首先在标准曲线中获得特征点，通过最小二乘法计算并模拟绘制出标准曲线。其中特征点的提取和目的方程的次数会影响到曲线的绘制精度。然后在测试中，当油门角度从63度到106度变化时，动态绘制推力、高压转速、低压转速、燃油流量、涡轮排气温度的曲线并记录，通过和标准曲线的比拟分析发动机的性能。3测量精度校准和标定本系统对参数的测量精度要求到达千分之五，而且对速度的要求也比拟高。系统中需要标定的量有四十八个，进展上位机组态的经过中，采用变量交换的方法，共用一个标定窗口，动态绘制标定曲线，不仅减少了工作量，并且更易于系统维护。四、完毕语本系统采用TuringControl做为平台，连接了多种仪表和设备，测试的信号种类繁多，充分发挥了TuringControl配置灵敏、编程简单的特点。另外，组态经过中涉及的算法还可以使用自定义函数实现，编译成二进制代码嵌入到应用中，保护用户的知识产权。