道路景观设计的探新-精品文档.docx

道路景观设计的探新景观设计理念所涉及的方面树立什么样的设计理念来正确地指导高速公路的景观设计工作，是设计的关键所在，而设计理念它所涉及的方面是必需要把握的。只要遵循这些核心内容，才能将高速公路景观的设计成果变为一件真正的艺术品。主要有下面内容:对于高速公路这样已经按技术标准完成的建筑物，在景观设计上就要始终坚持因地制宜、方案多样、反复比照、综合选优的理念，要充分利用沿线原有的地形、地质条件，了解土质的分布与构造情况，路基边沟外与隔离栅之间的范围可用面积;路堑边坡的坡率及长度等所有能进行绿化和景观设置的可用土地。由于有了这些基础资料才能开场进行设计工作。以表现地域的历史文化和发展特征作为设计中考虑的一项因素，高速公路在大地上延伸，将经过不同的城市和乡村，穿越不同的民族聚集区，各地的民俗、民风与传统文化都有着一定的差异，各地在政治、经济上的发展也有其独到的一面，在设计中就要结合上述特征，尽可能地将具有代表性的内容通过附属设施的外形表达出来，可以采用制作雕塑的方式来体现各地的风情。要对沿线的气候条件有一个清楚的底数，对当地适宜种植的树种、灌木等易生长的植被有全面的认识，多与本地林业部门沟通，把握好种植的方式、条件及成活率这些基本情况，必要时可选择本地有经历的林业技术人员参加到景观设计中来，发挥他们在这方面的特长，使景观设计工作更稳妥、更合理。与沿线各地的绿化总体规划互相协调的原则，高速公路是国家发展经济、壮大国力的强大支柱系统，对于带动和影响一个地区的经济发展有着举足轻重的作用。任何一个地方在绿化布局的整体规划中，往往把高速公路周围的绿化作为一个重点来安排。依托高速公路这条绿化的大主线来扩大区域的绿化规模和生态景观。因而，在进行景观设计工作时，多与当地的城建、林业、绿化等部门获得联络，征求他们的一些有价值的建议，更便于完善我们的各种施行方案。不管什么形式的景观设计方案，必需要服从确保行车的安全性这一原则，不能有任何影响、干扰、误导、遮挡行车视线的因素存在，中央分隔带上绿化树种的高度、密度就要保证不管是在冬季还是夏季，都能知足对向灯光不会透过来弦目的要求。景观设计包括的内容从目前景观设计的详细实践上看，在内容分类的划分上并没有构成一个统一的认识，大致可分为几种不同的类别，有按高速公路全线路段考虑的;有按立面和平面设计形式考虑的;还有根据软景观与硬景观互相配合来设计的;还有采用按宏观景观布局后，再以微观景观点缀和补充方案的。总的来讲，要从高速公路所处的地域特点出发，运用科学、完善、美学和经济的方法来完成此项任务。按高速公路全线不同路段所处的地理条件来进行设计时，就要首先调查清楚平原区、山岭重丘区路段在全线各自的长度和土壤、山岩性质的分布情况;路堑的段落和累计长度;填方路基的高度和总长;直线段与曲线段分别处于的地形特征;哪些路段穿越人口寓居的密集区，哪些路段位于人烟稀少的荒凉地带，根据以上基础资料来经济、合理地设计沿线的景观。譬如在邻近城镇的路段上，就要把景观做得好一点，在线型不一样的路段上，可选用不同的树种来绿化，以提高对行车视线的引导作用。当从高速公路全线可供景观设计的平面与立面面积来作设计时，就要充分利用这些条件，全面展示当地的历史文化风貌。这种设计思路往往是基于平原区地带，又是处在具有丰富自然景观的区域中，在这个前提下，一般互通立交的设计规模都较大，景观设计的重点主要集中在这部分平坦地方。各个匝道圈内的空间，为景观的平面设计布局提供了充足的条件。而立面的景观设计位置，就是放在了中央分隔带这一块范围，可设计一部分有代表性的人文景观。山区的立面设计要放在路堑的边坡上，这部分立面上，绿化的基础条件有差异，对土质边坡，可直接种植草皮或是低矮的灌木;对于石质的边坡来讲，最好采用喷浆固坡的工程方法，把整个坡面全封闭起来，然后再挂网，栽种具有攀爬性的草本植物，使这些边坡的景观改变成一个新的样子容貌。在路基两侧的地带，要本着与中央分隔带景观设计造型相协调的观点来布设。若根据硬景观与软景观的设计构思来搞景观的设置，先要搞清楚它们的含义是什么，所谓硬景观，是指采用各种不同的材质，依靠人工雕塑、组装、凿刻的形式，而构成外部造型艺术化的具有工艺性质的物件。软景观的实际内容就是各种植物的绿化。这两样不同类别的景观物源是高速公路常用的。一般来讲，硬景观的设置主要考虑放在人烟较为稀少、地形基本位于山岭重丘区的地方，我国西部地区普遍干旱缺水，植被生长的环境与条件较差，所以用硬景观来布置沿线路景，不但能起到消除旅途寂寞感、单调感的作用，而且还减少了相应的维护保养费用。在水土条件好些的地区，往往是以软景观为设计主导的。因而，在软、硬景观的布设选择上，就要充分了解和调查好高速公路所经沿线地域的自然地理与气候条件，合理加以安排。从宏观布局与微观点缀的设计总基调来做景观设计时，应该从全线总体的景观宏观掌控上来科学地安排，这个宏观上的考虑基本上就是把整条高速公路划分成几个具有鲜明特色的景观带，让使用者通行在路上时，每隔一段时间就给人以耳目一新的感觉，每一段景观带都能呈现出一种自然的美景，或者是突出代表了本地历史文化的人文理念，能感遭到来自不同文化特色的熏陶，极大地丰富了广大人民群众旅途的生活内容。譬如，在南方地区的高速公路两侧，可栽种茂密的竹林，在竹林构成的绿带中穿插点缀几个小草芦，就更能引人入胜，有一种恍如来到远古民居，将身心置于其中的情趣。总而言之，把高速公路的景观设计做完美了，就能让本来呆板、固化、缺乏生机的建筑构造变得具有了鲜活的生命力，除了带给出行者旅途的愉快感觉外，还会在人们的心目中留下难以忘怀的美妙回忆。正因如此，笔者根据本人多年从事公路工程管理工作的经历，将高速公路的景观设计作了一个初步的讨论，以供同行借鉴。