浅议汽车传动试验台架机电模拟技术.docx
浅议汽车传动试验台架机电模拟技术摘要：在经济高速发展的社会背景下，汽车开发已经成为重要的行业之一。在汽车开发的经过中，台架试验是其关键的环节，能够将汽车的传动性能进行机电模拟，有利于设计人员对存在的问题进行优化。基于这一前提，本文将通过不同的角度，对汽车传动试验台架机电模拟技术，进行具体的介绍、探究，其目的就是加深人们该项技术的认识，进而推动汽车行业的稳定发展。【关键词】汽车传动；试验台架；机电模拟技术就传动系统试验台架而言，其属于研究、测试汽车性能的关键部件，包括驱动桥性能、变速器性能等。也就是讲，汽车行驶的可靠性、经济性、动力性，与汽车传动试验台架有着直接的关系。在技术不断进步的条件下，全新的汽车传动试验台架负载电模拟技术，已经广泛应用在汽车开发、设计的工作中，这为汽车性能的试验提供了全新的方式。这样的技术方式，在一定程度上保证了汽车性能实验结果的有效性，对于汽车行业的长久发展具有重要的价值、意义。1识别汽车传动试验台架机电模拟模块的参数为了保证汽车传动试验台架机电模拟实验能够获得准确的结果，需要工作人员对相关的参数进行识别、计算。就参数识别来讲，其方式有两种：1.1转动阻尼曲线系数辨识实验电机控制的方式为不启动负载电机，对驱动电机的转速进行控制；变速箱作为被测件需要固定在3挡，并且将液力变矩器进行锁止。详细的实验步骤为：将驱动电机的转速渐渐提高，直到其知足300RPM的要求，此时工作人员对相关的数据进行记录，随后以调节电机转速的方式，以50RPM为一个梯度逐步提高，直到知足1300RPM的要求。需要注意的是，在每提高一个梯度以后，应该保证系统稳定运行一段时间，然后再继续提升。1.2转动惯量辨识实验电机控制的方式为不启动负载电机，同样对对驱动电机的转速进行控制；变速箱作为被测件需要固定在3挡。详细的实验步骤为：将驱动电机的转速渐渐提高，直到其大于300RPM，此时将驱动电机的扭矩进行改变，进而使其转速发生明显的变化，工作人员记录转速、输出扭矩、电机扭矩。在完成参数识别以后，工作人员就需要对其进行计算。例如：在计算转动阻尼曲线系数辨识实验所获得的参数时，能够采用MATLAB函数polyt进行科学的拟合，并将目的曲线设置为与之对应的形式，即二阶多项式，以此来得出参数计算的结果。2对汽车传动试验台架的运转特征进行实验分析在试验的经过中，工作人员能够将变速器调整为自动换挡形式，同时不启动负载电机，并以扭矩控制的方式对驱动电机进行调节。驱动电机扭矩控制流程，经过试验发现，扭矩控制流程能够保证负载到达1400RPM，此时汽车的行驶速度能够为40km/h。同时，在这一条件下，汽车变速器的档位由原先的一档自动提升到了四挡，随后在减速的条件下自动减档、停止。在启动汽车传动试验台架以后，对上述的试验流程进行重复操作，并将输出扭矩、负载转速进行记录，其结果与上述结果一致。在完成上述的试验以后，工作人员需要对试验的内容进行改良，以便于实现参数比照的目的，更好的验证汽车传动试验台架机电模拟技术。基于对试验的改良，最后得出的结果为：转动惯量为5.32kg/m2；转动阻尼系数：P0为6.71、P1为2.30e-4、P2为-5.27e-7。根据所获得的参数，仍然保证负载电机处于不启动的条件，并将驱动电机设置为扭矩控制的形式，对汽车传动试验台架的实际运转数据进行记录。实验发现：当改变汽车传动系统的参数以后，汽车传动试验台架的加速效果更优，能够到达愈加稳定的运行状态，同时各个换挡的时间有向前移的特征，并且只需20s的时间就能够将转速提升到140RPM。3汽车传动试验台架机电模拟技术运用效果基于上述的试验，工作人员就能够获得相应的参数，即负载动态目的特性参数、控制系统特性参数，所以就能够结合LabVIEW语言在系统的控制程序中，实现汽车传动试验台架机电模拟的目的，此时就能够对该技术的运用效果，进行具体的分析。在上述的试验分析中，均具有时间尺度较长的特征，而在使用自动变速器的经过中，还需要对换挡所产生的扭矩变化进行观察。由此发现，固然由于转速误差使得换挡时间存在明显的偏移，但是其最终输出的扭矩形状、峰值等，基本与原系统一样。一方面的原因，是由于汽车传动试验台架的实际负载，仍然受惯量-阻尼系统的影响，加之惯量的变化较小，所以在自动快速换挡的经过中，其输出扭矩并不会产生显著的变化；另一方面，以控制系统的构造图进行分析，扭矩的开环控制仍然具有原系统的特性，只是对其系统的参数进行改变，进而没有产生明显的扭矩变化。因而，结合本文的试验分析发现，汽车传动试验台架负载电模拟技术，对于小时间尺度的汽车性能研究，具有较强的应用价值。综上所述，汽车传动试验台架机电模拟技术，对于汽车性能的测试有着重要的作用，并且已经得到了相关人员的重视。基于该项技术，工作人员在汽车性能试验的经过中，有很多细节、规范需要注意，包括参数设置、控制系统设计等方面，然后根据试验结果对汽车系统进行改造、优化，强化汽车的综合性能。结合本文的分析发现，汽车传动试验台架负载电模拟技术，其具有较强的可行性。1占锐,程华国,李俊,徐康,沈超.混合动力和传统动力重型汽车传动系统综合试验台研究J.汽车技术,2016(12):45-49.2王洪军,许树新,叶斌,邢建恒.汽车分动箱链传动安全匹配设计方法与试验研究J.机械传动,2016,40(11):20-23.作者:黄耀兴单位:西华大学
