交通安全设施工程施工.pdf

.施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1. 编制依据、原则、范围1.1 编制依据（1）省道 305 线甘旗卡至库伦公路及其补充工程库伦至平安地公路建设项目交通安全设施工程施工 JA04-GK 合同段招标文件 。（2）省道 305 线甘旗卡至库伦公路及其补充工程库伦至平安地公路建设项目交通安全设施工程施工 JA04-GK 合同段施工图纸等。（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（4）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。（5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（6）招标文件中所要求的技术标准、规范、规程。1.2 编制原则（1）遵循招标文件要求。满足招标文件要求的工期、质量、安全、环保文明等目标。（2）遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。（3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（4）整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。（5）保证重点，突破难点，质量至上的原则。（6） 遵循贯标机制的原则。 确保质量体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3 编制范围省道305线甘旗卡至库伦公路及其补充工程库伦至平安地公路建设项目交通安全设施工程施工 JA03-GK 合同段护栏、立柱、防眩板、防落物网、声屏障、隔声窗的制作采.购及安装。2. 工程概况2.1 总体概述省道305线甘旗卡至库伦公路及其补充工程库伦至平安地公路建设项目交通安全设施工程施工 JA04 合同段护栏、立柱、防眩板、防落物网、声屏障、隔声窗的制作采购及安装。本项目为 JA04 合同段，甘库段 K30+000K64+744.73。本合同段主要工程内容包括：护栏、立柱、防眩板、防落物网、声屏障、隔声窗的制作采购及安装。2.2 施工条件本工程为交通工程，运输条件良好。2.3 主要工程数量见“表 1-2-1主要工程数量表”。表 1-2-1主要工程数量表序号路侧护栏1中央分隔带护栏防眩板3. 工程特点3.1 特点概述（1）省道 305 线甘旗卡至库伦公路及其补充工程库伦至平安地公路建设项目交通安全设施工程施工 JA04-GK 合同段。 计划 2013 年 7 月 15 日开工， 2013 年 9 月 30 日交工，总 77 日历天。实际工期以合同约定工期为准。.工程项目单位mmm数量120483846119786.（2）本工程为交通工程工作点多，安全隐患多，应加强安全管理工作。（3）本合同段所用材料应严格按照相关技术规范采购，确保不出现返工，保证施工顺利进行。3.2 施工要点3.2.1 材料1.波形梁钢护栏产品质量要求(1) 波形梁护栏、活动式钢护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均应按高速公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T 18226-2000)的规定采用先热浸镀锌然后涂塑进行金属表面处理。热浸镀锌应采用锌锭 (GB/T 470-2008)中所规定的牌号为 Zn9999 以上的锌锭。涂塑层采用聚酯材料，颜色采用薄荷绿。镀锌构件锌层质量、涂塑层厚度应符合表 602-1 的规定。镀锌构件锌层、涂塑层质量镀锌构件锌层、涂塑层质量表表 602-1602-1平均锌层质量（g/m2）锌层近似厚度（m）涂塑层厚度（mm）0.0760.076构件名称护栏板、立柱、H 型钢防阻块、垫板、过渡板、端头紧固件、托架2701203817高强度螺栓进行热浸镀锌处理后，对高强度螺栓连接件表面要涂黄油，以及进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。沙马隔离墩所用材料及力学性能等需符合图纸规定。2中央分隔带伸缩式活动护栏护栏所用的钢构件均应进行防腐处理，防腐处理应符合表 602-1 的要求。活动护栏应采购成套定型产品。3.2.2 路基护栏施工要求1.波形梁护栏(2) 立柱安装a.位于土基中的立柱， 可采用打入法、 挖埋法或钻孔法施工。 立柱高程应符合图纸要求，.并不得损坏立柱端部。b.技术负责人应充分调查本项目的填石路基段落， 立柱无法打入时采用混凝土基础形式，承包人投标报价中自行考虑，后期不得不发生变更费用。3.2.3 防眩实施基本要求（1）防眩板的材质、镀锌量应符合防眩板 （GB/T24718-2009）及图纸和本规范的要求，并附相应的产品检测报告。4. 施工总体目标4.1 质量目标本项目要求标段工程交工验收质量达到合格标准， 竣工验收质量评定达到优良标准。4.2 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故；杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。4.3 工期目标本标段总工期 77 日历天,2013 年 7 月 15 日开工，2013 年 9 月 30 日竣工。同时满足业主分阶段工期要求。实际工期以合同约定工期为准。准备工作：2013 年 7 月 15 日2013 年 7 月 25 日；路侧护栏：2013 年 7 月 26 日2013 年 8 月 31 日中央分隔带护栏：2013 年 7 月 26 日2013 年 9 月 10 日；防眩板：2013 年 9 月 11 日2013 年 9 月 25 日；其他：2013 年 9 月 26 日2013 年 9 月 30 日；第二章主要工程项目的施工方案，施工方法及技术措施2.1 护栏 2.1.1、材料（1）路基护栏、桥梁护栏、活动护栏采用的材料及防腐处理符合公路交通安全设施.施工技术规范 （JTGF71-2006）中，第3 章、第4 章及第 10 章的相关要求并符合赤茅路安全设施技术规范。（2）波形梁钢护栏产品质量要求A、波形梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓、螺母等构件按高速公路波形梁钢护栏 （JT/T281-2007）及公路三波形梁钢护栏 （JT/T457-2007）产品标准执行。提交产品质量合格证书。B、波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等部件按碳素结构钢 （GB/T-700-2006）的 Q235 牌号钢标准执行。C、连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件按碳素钢结构钢 （GB/T700-2006）的标准执行，其抗拉强度不小于 75MPa,和 400 MPa。D、高强度拼接螺栓副按低合金高强度结构钢 （GB/T1591-2008） 、 优质碳素结构钢（GB/T699-1999） 或 合金结构钢 （GB/T3077-1999） 标准执行。 公称直径 16mm， 8.8S抗拉荷载不小于 133KN.E、为保证产品的质量，我们会对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理情况送样检查。F、护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不焊接、不能出现裂缝。G、高强度螺栓做抽样楔负载拉力的试验。H、每批螺栓都有出厂合格证，螺栓连接副扭矩附有扭矩系数的平均值、标准偏差的试验数据和扭矩系数测试时的环境间谍等技术资料。I、波形护栏、活动式钢护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件按高速公路交通工程钢构件防腐技术条件 （GB/T18226-2000）的规定采用热镀锌（铝）进行金属表面处理。热镀锌采用锌锭 （GB/T470-2008）中规定的特一号锌锭或铝锭。镀锌的镀锌厚度不小于 50 微米。镀铝件的镀铝厚度不小于 70 微米。高强度螺栓镀锌处理后，做表面涂黄油处理，以及磷化润滑处理，在出厂时密封馐，以防运输、保存期间生锈或弄脏。J、镀锌构的镀层均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀 5 次不变红，其试验方法按高速公路波形梁护栏 （JT/T281-2007）附录B 的规定：镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固， 经锤击试验锌层不剥离、 不凸起， 符合 高速公路波形梁钢护栏（JT/T281-2007）附录 C 规定的方法试验。.K、镀铝构件的铝层均匀，不能有针孔，按高速公路交通工程钢构件防腐技术条件（GB/T18226-2000）铝层有孔度试验后，无红褐色的氢氧化铁沉积物；镀铝构件的铝层与基底金属结合牢固，按 GB/T18226-2000 铝层弯曲试验后，铝层不剥离、不凸起，不开裂或起层到用裸手指能够擦掉的程度。（3） 护栏混凝土基础采用材料和制作要求按 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）的标准执行。（4）油漆所采用材料及技术条件和要求按图纸的规定。2.1.2、施工方案（1）波形梁护栏A、立柱护栏a.应根据图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔带开口、紧急电话开口、互通式立体交叉等控制立柱的位置，进行测距定位。b.立柱放样时可利用调节板调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。c.应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不足的情况。B、立柱安装a.立柱安装应与图纸相符，并与公路线形相协调。b.位于土基中的立柱，可采用打入法，挖埋法或钻孔法施工。立柱标高应符合图纸要求并不得损坏立柱端部。（a）采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱。（b）采用挖埋法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，回填土的压实度不应小于设计规定值。填石路基中的柱坑，应用粒料回填并夯实。（c）采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。c.在铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层以下 50mm 处应采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分应采用与路面相同的材料回填并压实。d.位于石方区的立柱，应根据图纸的要求设置混凝土基础。.e.位于小桥、通道、明涵等混凝土基础中上立柱，可设置在预埋的套筒内，通过灌注砂浆或混凝土固定，或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。f.立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。g.护栏渐变段及端部的立桂，虚按图纸规定的坐标进行安装。C、防阻块、托架、横隔梁安装a.防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架使其准确就位。b.中央分隔带路基段及桥梁段均采用钢护栏。设有横隔梁的中央隔带护栏，应在立柱准确定位后安装横隔梁。在护栏板安装前，横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧。D、横梁安装a.、护栏板通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上，护栏板拼接方向与行车方向一致。拼接螺栓采用高强螺栓。b、波形梁护栏按图纸要求，通过螺栓将上层横梁与上层立柱加以连接。c、立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。E、端头的安装各类护栏端头通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓采用高强螺栓。波形梁护栏上横梁按图纸的规定进行端部处理。（2）活动护栏施工要求插拔式活动护栏的预埋基础在面层施工完成，其余部分在路面施工后安装。插拔式活动护栏在工厂加工制作。A、插拔式活动护栏基础根据图纸放样，并与中央隔离带护栏端头相协调，调查基础与地下管线是否冲突，经论证可对基础的埋设位置或标高进行适当调整。B、混凝土基础采用现浇筑法施工，并符合公路桥涵施工技术规范的相关规定，防止杂物落入预埋套管内。C、 础混凝土强度达到设计强度的 70%以上后， 将焊接成整体的插拔式活动护栏片插入预埋套管内。D、对有防眩和视线诱导要求的路段，按图纸要求安装防眩设施和轮廓标。2.1.3、质量检验.（1）波形钢护栏A、一般要求按高速公路波形钢护栏 （JT/T281-2007）及公路三波形梁钢护栏的规定。护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的安装符合图纸和本规范的规定。为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不小于设计值。波形梁护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡的处理满足图纸要求。B、外观检验焊接钢管的焊缝平整、无焊渣、突起。构件镀锌层表面均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑， 不得有流挂、 滴廇或多余结块， 镀件表面无漏镀、 漏铁、 擦痕等缺陷，构件镀铝层表面连续， 不得有明显影响外观质量的熔渣、 色泽暗淡及假浸， 漏浸等缺陷，构件涂塑层均匀光滑、连续，无肉眼可分辩的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。直线段护栏没有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏圆滑顺畅，与线形协调一致。中央隔带开口端头护栏的抛物线形与图纸相符。波形护栏梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓坚固。防阻块、托架、 端头的安装与图纸相符， 安装到位，不能有明显变形、 扭转、倾斜。波形梁板和立柱不能在现场切割和钻孔。立柱及柱帽安装牢固，其顶部无明显塌边、变形、开裂等缺陷。工艺流程（1）护栏板、立柱制作：A、合技术规范要求成型的普通碳素钢板依据设计图纸尺寸和工程数量进行下料，并在护栏生产线上辊压成型，且在生产线上同时冲孔，并进行分批酸洗等除锈处理；B、形梁护栏板、立柱、托架、防阻块、螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有的部件均应采用热浸镀锌的方法进行表面处理，热浸镀锌应为锌锭 （GB/T470-2008）中所规定的 0 号锌或 1 号锌， 钢构件应达到每平方米 600 克， 连接件应达到每平方米 350 克；C、完成制作后，对护栏板、立柱等自制结构件进行质量检验，经检验合格后，进行包装和储运。（2）护栏立柱施工放样.立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大， 掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，所以就要求我们施工时要根据实际情况采取放样方法。1）立柱放样方法：首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距为标准型 4m，加强型 2m，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距，如果立柱间距有不大于 25cm 的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。2）立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在埋入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离埋入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。3）立柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影防撞护栏线形的最大因素。保证护栏板线形的方法：首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，根据这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n 个桩位，用第n 个数减去第一个数，所得值除以(n1)，得出一个值a。第一个位置立柱高70cm，第二个位置立柱高应为第一个数减去第二个数，再减去a，再加上70cm 即为要得到的立柱高，第3、4n个位置立柱高依次类推，在每一个将要埋入的立柱上用红铅笔划出埋入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。(3)立柱施工安装:立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线形协调。钢立柱可分为打入式和钻孔预埋式两种形式。当采用打入式时，应在已压实的路基上进行，打入时应注意预埋管线及各种隐蔽的构造物不得将其破坏，如遇特殊情况需报请监理工程师批准方可施工。立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距准确。立柱采用钻孔法进行安装时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过 150mm。铺有路面的路段设置立柱时，护栏立柱的安装，应在路面铺筑完成之后进行， 如遇特殊情况需报请监理工程师批准方可施工； 或在路基充分压实，.满足公路施工规范要求， 经监理工程师认可之后才能进行。 当立柱位于将铺水泥混凝土、沥青混凝土或预拌沥青材料面层的地方时， 应先埋设好立柱， 柱坑应先在路面底面 50mm以下处回填好，剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填，并压实到经监理工程师认可。立柱基础为混凝土浇筑时，其施工应符合结构混凝土的有关规定。(4)栏板的安装方法：护栏板表面处理为热浸镀锌，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放。安装时，首先把防阻块装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧， 然后用连接螺栓将护栏板固定在托架上， 护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，拼接方向与车行方向一致。防撞护栏在安装过程中应不断调整，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，波形梁应与公路线形相协调，确认护栏线形平顺后，再把所有螺栓拧紧。安装搭接方向应与行车方向一致。(5)施工时注意的几个问题：1） 护栏施工时应准确掌握各种设施的资料， 特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。2）护栏渐变段及护栏端部的立柱，应严格按照设计的座标进行安装。3）施工单位自检护栏安装完成后项目经理部组织质检工程师、专业工程师、施工队进行自检，确保工程质量符合设计文件及国标要求。2.2 、防眩板防眩板作为一种交通安全设施， 常安装在高速公路中间，同绿化带一起吸收夜间反方向行驶车辆的眩光，很好地起到防眩作用，减少交通事故。防眩板的施工应配套路面工程或护栏工程进行，提前做好各项目准备工作，并做出详细的施工组织设计。2.3.1 防眩板工程施工方法1)、测量放样：确定控制点(如桥梁、立交、中分带开口及防眩板需变化的路段),在控制点之间测距定位、放样。2)、电锤钻孔在防眩板定位点，用电锤钻孔，安放膨胀螺栓。在施工过程中，不得损.坏中分带上的相关设施。3)、安装支架在防眩板定位点，安装连接钢板支架，要求外形上不得有高低不平和扭曲现象。拧紧膨胀螺栓，要求连接钢板牢固地安装在定位点上。4)、安装防眩板在连接钢板上安装防眩板，要求防眩板整体与路线线型一致，遮光角一般路段为 8，平(竖)曲线路段为 815，防眩板高度必须符合设计要求，且高度一致，在同一水平线上，不得出现高低不平的现象，调整合适后，拧紧防眩板螺栓。5)、线形调整,缺陷修复施工结束后，再次对防眩板进行线形调整，要求其竖直度、防眩高板和顺直度在允许偏差范围内。 对防眩板平面弯曲度超过板长 0.3%的防眩板，以及色泽不均、表面有气泡、裂纹、疤痕等表现缺陷的防眩板，一律拆下更换。2.3.2 另外施工时，我们应注意以下几点：1） 、我们一般在施工前根据施工图对设置防眩板的位置、高度、板宽及板的间距还有遮光角进行核对， 避免漏光现象和明确应该采用何种方式连接安装， 一般以桥梁、立交、中央分隔带开口及防眩板需要变化的路段为控制点，在控制点之间测距定位和放样。2） 、在施工中，尽量带线手套施工，能保护波形护栏的金属涂层，如果有损伤应及时修补，不能损坏中央分隔带上的通信管道、护栏等设施或者影响防眩板的外观质量等。一般防眩板设置在钢护栏和混凝土护栏上，在混凝土护栏上直接用钢板托架将膨胀螺丝固定在桥梁混凝土护栏侧，注意强度应能达到设计强度的 70%以上，才可以在混凝土护栏上安装；在钢护栏上的防眩板用紧固板紧抱波形梁就可以了。3） 、安图纸要求处理好路段与桥梁上的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象，在普通路段护栏本身表面存在高低不平的现象，应加垫钢板来调整以确保线型。4） 、镀锌制品由于镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤。且镀层的表层之下，为铁锌的合金层，其抗弯曲、冲击等机械性能较差，易剥离和脱落，因而施工中必须特别小心。施工过程中不应损伤金属涂层。镀锌层受损伤后，均应在24h 之内用高浓度锌进行涂补，必要时应予更换。第三章工期保证体系及保证措施.1、组织精干、高效有经验的施工指挥领导班子。2、编制严密的施工组织设计及工程进度网络计划，优化施工技术方案，按网络技术进行施工管理，紧紧抓注关键工序和关键路线。3、做好材料、机械、设备队伍的各项保障工作，他们是完成工期的物质保障，同时狠抓施工管理，做到文明、科学、安全施工、这是保证工期的软件措施。4、根据施工总进度计划及施工控制点，下达日计划，旬计划、月计划进度计划。以日进度保旬施工进度计划，以旬进度保月进度，一旦发现滞后现象，及时，果断地采取弥补措施。5、加强施工生产调度，合理安排各项目、各工种、各工序，排除一切干扰，合理安排机械设备、施工材料、人力，最大限度地发挥各职能部门的作用。6、根据本地区的气候特点，周密安排好施工工期和各季度的施工项目，尽可能减少雨季施工影响，具有丰富公路施工经验的合作民工队伍，我项目可对施工队伍下达劳动力数量指标，确保劳动力人数，保证各项工作如期完成。第四章 工程质量管理体系及保证措施第一节 质量保证措施4.1、质量目标严格响应业主质量目标要求，确保优良工程。周密组织，精心施工，施工质量争创精品工程。4.2、建立质量保证体系为了确保本工程的质量目标， 设立以项目总工程师为领导、 工程技术部为职能部门，包括质检工程师、质检员、施工队队长、作业组长和测量、试验等人员组成质量检查组织机构，积极配合监理工程师的工作，严格按照规范施工。 （质量保证体系框图附后）4.3、班组自检(填写原始记录)-相关班组互换(填写互检表)-质检员检查（填写检查记录）-专职质检工程师检查（填写质检记录）-监理工程师检查验收。4.4、具体的质量体系及制度4.4.1、设置专职质量管理机构及制度(1)、机构.项目经理部设专职质检工程师，负责合同工程的质量管理工作，各队设置专职质量检查员，负责本队的工程质量检查和质量管理工作，工班长负责本班的工程按合同技术规范施工，搞好本班的自检和互检工作。(2)、制度我公司工程质量内部管理实施细则对内部各专职工程师的职责，权限有明确规定，因此强调了施工过程的质量控制和质量检查。工序之间的质量检查，要严格按技术规范进行，要严格执行工序之间的交接、签认手续，本级检查不合格的工程项目，不准上级一级质检人员检查、验收。内部质检工程师检查不合格的工程项目，不得通知驻地监理工程师检查。特殊情况下需要联合检查的工程项目除外。对进场的原材料半成品，成品验收，需严格按技术规范要求进行。质量计划，质量管理制度的执行情况要定期检查，项目经理每月组织一次由各工段的质量检查，检查情况要通报各队及本合同驻地监理工程师。A、加强各业务部门的质量管理(1)、质量管理按我公司施工技术管理制度 、 承包工程技术管理暂行条理 、 试验检测的组织机构和仪器设备配置标准等制度和合同技术规范执行。(2)、生产管理、材料管理及计量管理、机械管理按公司管理制度执行。B、建立质量信息反馈系统(1)、公司与项目经理部加强生产调度和质量信息的传递。(2)、建立信息报表、内部质检报表，工班、工序间的出据交接通知单，质量台帐等制度。C、对关键工序进行技术攻关，解决技术难题。4.5、施工环节中拟采用的质量控制4.5.1、施工前组织技术人员和施工管理人员熟悉设计文件、了解设计意图，明确施工技术难点、重点，编制切合实际情况并切实可行的施工方案。4.5.2、认真执行分项工程开工的技术交底制度，作业班组之间实行质量交接制度。4.5.3、施工过程中严格执行自检，互检、专检制度，赋予质检工程师的质量否决权，对工程的重要结构部位，建立质量预检和复检制度。.4.5.4、在经理部范围内实行质量负责制，责任到人，制定严格的质量奖罚条例。4.5.5、以设计图纸，技术规范及科学的试验、科学的计算为依据指导施工。4.5.6、要重点抓好首次工程。首项工程完成后，一般来说项目总工要带队召开现场分析会，做得好要发扬，做得不好的有的甚至是没有预计到的漏洞，在以后的施工中要予以改正和加强。4.5.7、每道工序实行“三检制” ，即工序完工后，施工队质检员先进行自检，合格后报内部质检工程师验收，内部质检工程师检查合格后，再报请监理工程师验收，每到工序经检验合格后方可进行下道工序施工。4.5.8、 工程质量内部质检工程师制度是我公司的特色， 充分发挥内部质量工程师作用，加强过程控制， 切实保证工程质量。 我们内部质检工程师和外部监理工程师不同，内部质检不仅仅是通过工序检验验收来控制工程质量， 还要跟踪检查施工全过程，看其施工是否规范，是否符合要求，及时发现问题，及时监督整改，以免等到验收时不合格返工，造成施工队人力、物力、财力的浪费，也延误了工期。4.4.9、加强对职工的质量意识教育，使施工人员树立“质量第一”的观念。同时每月组织技术人员，去其他好的项目进行参观学习，以吸取好的施工经验。第二节质量保证体系为了认真贯彻“质量第一，百年大计”的方针，坚持“管施工必须管质量”和“谁主管谁负责”的原则，运用全面质量管理手段，加强质量保证工作的领导和管理，建立领导与群众，专职与兼职相结合 ，及党政工团齐抓共管的全员管理 、全过程管理、全面管理的质量保证体系。我单位在历年的施工实践中，已建立和健全了一套比较完整的以自检为主的工程施工质量管理机构、检查制度和责任等一系列的质量保证体系，而且配备的自检人员都是由富有施工经验，具有工程师职称，熟悉规范和设计，责任心强，敢于坚持原则的技术人员担任。确实做好施工质量的管理工作和监督检查工作。1、质量承诺和质量目标质量承诺：质量第一，尊重监理，业主满意，永远把优质工程奉献给社会。形象标准：线形优美，轮廓清晰，砌体美观，景观协调，行车舒适。质量目标： 工程质量竣工评定为优良工程。 其中： 单位工程优良率 100%， 分部工程、分项工程合格率 100%，优良率均达到 95%以上。.2、质量控制标准质量控制标准及依据必须同时达到以下三个方面的要求：交通部颁发的各种施工技术规范、质量检查标准；设计文件的要求；招标文件的有关条款。本单位对工程质量监理体系严格执行国家交通部颁发的 公路工程质量检验评定标准规定，按程序办事，抓好工序质量，确保分项工程质量，以分项保证分部工程、单位工程和整个建设项目的工程质量。3、质量责任：项目总经理为工程质量第一责任人，对所承建项目的工程质量负全部责任。项目总工程师为工程质量主要责任人，负责项目施工过程中的质量管理工作，在工程质量方面为项目部负责，项目分部技术负责人是作业段工程质量主要负责人，具体负责本作业段工程技术质量管理工作， 包括恢复定线及工程实验的主抓， 施工工艺及技术方案的制定，技术质量问题的处理。4、质量管理制度（1） 、建立计划管理及追查制度：根据工期网络计划编制季、月、周生产计划，据此编制出季、月、周材料计划和制定检验和试验制度。并追查落实情况，找出原因，采取措施，确保计划落实。（2） 、技术交底制度：坚持以技术进步保证施工质量的原则。技术部门编制有针对性的施工组织设计，积极采用新工艺、新技术；针对特殊工序要编制有针对性的作业指导书。每个工种、每道工序施工前组织进行各级技术交底，包括项目分部技术负责人对工长的技术交底，工长对班组组长交底，班组长对作业班组的技术交底。各级交底以书面形式进行。（3） 、材料进场检验制度：本工种的材料需具有出厂合格证，并根据国家规范要求分批量进行抽查，抽查不合格的材料一律不准使用。（4） 、样板引路制度：施工操作注重工序的优化、工艺的改进和工序的标准化操作。每个分项工程或工种（特别是量大面广的分项工种）在开始大面积操作前做出示范样板，统一操作要求，明确质量目标。.（5） 、施工挂牌制度：主要工种如路侧护栏、中央分隔带护栏及防眩板施工过程中在现场实行挂牌制，注明管理者、操作者、施工日期，并做相应的图文记录，作为重要的施工档案保存。（6） 、过程三检制度：实行并坚持自检、互检、交接制度，自检要做好文字记录。（7） 、要建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，未查清责任不放过，没有改进措施不放过。（8） 、成品保护制度：应当像重视工序的操作一样重视成品的保护。项目管理人员应合理安排施工工序，并做好记录。如下道工序的施工可能对上道工序的成品造成影响时，应征得上道工序操作人员及管理人员的同意，并避免破坏和污染。（9） 、质量文件记录制度：要加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资历料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。监理工程师有指令时，重要的工程应进行摄像或照相并保存现场记录。（10） 、 培训上岗制度： 工程项目所管理的操作人员应经过业务技能培训， 并持证上岗。（11） 、建立质量责任制：项目经理是第一质量责任人，对项目的质量负全责。项目经理部设工程技术部、质检部，在总工程师直接领导下，对项目的技术质量负全责。项目总经理部下设 4 个施工队，施工队设质检工程师一名，专职安全员一名，并对各作业队的现场工程质量安全负责，各作业队无条件地接受来自上级领导及项目经理部各职能部门关于技术质量的决策和信息。第五章 安全保证体系及安全保证措施本合同为野外施工，点多线长，安全工作显得尤其突出，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针是每一级领导和全体职工的首要任务。进一步加强施工生产安全管理工作，落实安全生产责任制。1、工作要点，确保安全生产，预防人身安全事故的发生。项目经理部建立以项目经理为首，由主管工程师，安全员、工长、班组长等各方面的管理人员组成安全施工保证体系。详见安全文明施工保证体系图。2、建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，成员包括项目经理、总工、专职安全员、部门领导和班组长等，明确安全生产，岗位落实“谁负责生产，谁负责安全”的责任制。.3、严格执行各项安全管理制度和操作规程。施工安全第一的原则尤为重要，在工地树立醒目的安全操作规定标牌，要求要写的标准，内容切实可操作，进入施工现场，无论何人必须戴安全帽，高空作业要有安全设施，严禁酒后上岗。4、工地设一名技术员作为专职安全员，佩红袖章及上岗证，与工人跟班作业。并要求该专职安全员熟悉所施工的工作类型。5、对施工现场危险点要建立安全控制网，树立醒目标志，严格落实安全措施。6、要做到安全工作天天讲，时时查，加强安全教育，提高每一个人的安全意识，在生产协调会和技术交底会上，要把安全生产作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日” ， “安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。项目经理部定期组织安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。7、任何工程开工前，必须根据图纸和资料，查清工地现场地下隐埋建筑物，标出其范围，并树立醒目的标志牌。8、现场施工用电要合理布置，高压配电室处设置醒目标志，防止触电事故。配电盘要防止雨淋、日晒。夜间施工应具有安全的照明设施。9、安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均使监理工程师满意。施工现场、料库及材料堆放地，机械存放及维修车间均应配备灭火器具，杜绝隐患。第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1环保、水保、防尘、防噪音措施。6.1.1. 施工环保、水土保持目标对环境的不利影响减至最低限度， 确保公路沿线景观不受破坏， 河流水质不受污染，植被有效保护；建成绿色环保型公路工程。6.1.2. 施工环保、水土保持管理体系6.1.2.1 施工环保、水土保持管理组织机构项目部将按照ISO14001环境管理体系标准要求建立以项目经理任组长的环境保护、水土保持领导小组，各管理区对应成立环境保护、水土保持实施小组，配备必要的环保设施和环保专业人员。成立由项目部领导负责、部室分工管理、安全环保部监督指导、.施工队实施的环境保护保证体系。施工过程中，严格按照国家、交通部、地方政府、建设单位的规定和要求，建立环境保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、水土保持，满足国家规定和当地环保标准，落实环境保护责任制。对全体员工进行环境保护法规的教育，分批组织人员学习。分工程区段、工点、生活区制定控制污染的具体的措施、要求和计划。项目部将环保工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。所有环保工程与正式工程同时施工，同等要求。6.1.2.2 施工环保、水土保持管理制度1、施工环境、水土保持规划制度对施工区域的环境情况进行调查， 根据国家、 交通部、 地方政府有关环保法律法规、规定，结合建设单位有关环保、水保管理办法，制定环境保护、水土保持的具体安排及相应措施，确保环境保护目标。在全线开展环境保护及水土保持的宣传教育工作。 根据各种环境保护的规章制度和措施，制定环境保护作业指导书、管理措施及奖罚办法。2、环境保护、水土保持“三同时”制度环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时实施、同时施工的制度。施工时，根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及驻地周围环境。3、环境保护、水土保持目标责任制建立环境保护、水土保持目标责任制，本标段环境保护工作由项目部向业主单位负责。项目部负责标段内的环保目标责任书的制定、下达、实施和考核工作，将环境保护工作与每个施工人员的责任、权力、利益有机结合，切实做到奖优罚劣。项目部与施工队、施工队与工人层层签订环境保护责任状，责任状明确每个人的环保权利、责任和义务，奖罚标准，从而建立起制度管理、责任约束、任务到人、责任到人、至上到下的环境保护体系。6.1.3.环保、水土保持措施.6.1.3.1 环境保护措施1)、减小生态环境破坏严格按设计要求取用土地，如因生产的需要不得不占用非计划用地，用地方案需报监理、业主及地方有关部门审批，经相关部门同意后，方可实施。临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。线路两侧不得任意取、弃土，未经有关部门批准不得随意砍伐林木或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。在自然保护区、风景名胜区施工，应严格遵守相关规定，做好有关边界线、标示牌的设置，限制人员、机械的活动范围，严禁有关人员偷猎野生动物和采摘、践踏及随意铲除植物等。2)、噪声、光污染控制机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备， 尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。环境保护、水土保持领导小组环境保护、水土保持实施小组安全环保部部长工程技术部部长对外协调部机械物资部部长综合办公室主任计划财务部部长.技安试术全验员员员员 环保施工施 水工 土员 保持工程队队长环境保护、水土保持组织机构框图加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准。合理布置生产和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。主要运输道路需进行固化， 要定时洒水防尘， 严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同一地点运行较多的动力机械设备。对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采取装消音器来降低噪音。距居民较近地段，合理安排噪音较大的机械作业时间，严格控制噪音。3)、 水环境保护施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。施工机械的废油、废水采取隔油池处理，不得超标排放；搅拌站以及其它施工区域产生的施工污水经净化处理后排放。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理， 经检查符合标准后方可排放。施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失破坏生态平衡。靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。严重漏油机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放；注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道；.学习并认真贯彻执行中华人民共和国水污染防治法 ，防止水污染。4)、大气环境保护施工场地和运输道路经常洒水，减少灰尘对人体造成危害及对农作物造成的污染。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。5、固体废弃物处理生活垃圾要分别集中堆放。生活中产生的废弃物可运至环保部门指定的地点，此外，工地设置水冲式厕所并派专人清理打扫，定期对周围喷药、消毒，防止蚊蝇滋生、传播病毒。施工中产生的废弃物运出现场并进行掩埋处