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汽车鉴定与评估汽车鉴定与评估高等职业教育“十三五”精品规划教材（汽车制造类专业群） 汽车鉴定与评估汽车鉴定与评估 主编主编 赵培全赵培全 宿林林宿林林 汽车鉴定与评估汽车鉴定与评估2022年5月30日星期一002 任务二任务二 汽车使用的相关知识汽车使用的相关知识 【任务描述任务描述】 要评价一辆汽车的现在价值，主要评估车辆的寿命、性能以及使用的可靠性。作为汽车评估师，必须掌握评价车辆性能的各种性能参数指标，车辆的使用寿命以及车辆可靠性的评价。2022年5月30日星期一3 一、汽车的使用寿命 所谓汽车的使用寿命，是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期，它可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。汽车在使用过程中，由于机械磨损、老化、使用不当、事故损伤等各种原因，致使汽车的性能指标逐渐下滑，到了一定程度就应该报废，这是自然规律。但是，从不同的角度研究，汽车的使用寿命是不同的。不同的使用寿命，带来的经济效益是大不一样的，因此，研究汽车的使用寿命有着重要的经济意义。 1汽车的使用寿命分类 汽车的使用寿命可分为汽车的技术使用寿命、经济使用寿命和折旧使用寿命。2022年5月30日星期一4 （1）汽车的技术使用寿命。汽车的技术使用寿命，是指汽车从全新状态投入使用，直到主要机件达到技术极限状态且无法通过修理继续使用，致使汽车丧失使用价值所经历的总时间或总行驶里程。汽车的技术使用寿命，主要取决于汽车各总成及零部件的设计水平、制造工艺及技术、使用条件和保养维修水平。所以，对车辆进行修理已不能恢复汽车的主要使用性能，即汽车达到技术寿命时，应对车辆进行报废处理，并且其零部件也不能再作为配件使用。使用过程中，合理的保养维修能够使汽车的技术寿命适当延长，但是，随着汽车技术的进步和汽车使用时间的延长，车辆维修的费用也会增加，所以，汽车技术进步越快，汽车的技术寿命越短。 （2）汽车的经济使用寿命。汽车的经济使用寿命，是指汽车从全新状态投入使用，到年平均总费用最低时之间的年限。超过这个年限，汽车在技术角度上仍可继续使用，但年平均总费用上升，在经济角度上不宜继续使用。 从汽车使用总成本出发，分析车辆制造成本、使用与维修费、管理费、车辆当前的折旧以及市场价格变化等因素，经过分析做出综合经济评定后，才能确定汽车经济使用寿命。汽车经济使用寿命是汽车经济效益最佳时机。在汽车更新政策允许的情况下，汽车用户在更新车辆时应以经济使用寿命为依据。2022年5月30日星期一5zzn/TLL （3）汽车的合理使用寿命。汽车的合理使用寿命是以汽车的经济使用寿命为基础，考虑国民经济的发展和节约能源等因素，由国家或企业采取某些技术政策和方针制定出符合我国实际情况的使用期限。也就是说，虽然汽车已经达到了经济使用寿命，但是否要更新换代，还要视国家和当地的实际情况而定，如更新汽车的市场供求状况、更新资金、相关政策等因素。因此，国家根据我国的实际情况制定汽车更新的技术政策，考虑国民经济的可能性并加以修正，规定汽车的合理使用年限。 一般情况下，三者之间的关系为： 汽车的技术使用寿命合理使用寿命经济使用寿命 2汽车经济使用寿命常用的评价指标 汽车经济使用寿命的指标主要包括使用年限、行驶里程和大修次数。 （1）使用年限。所谓使用年限就是指汽车从投入运行开始直到报废期间的年数。这种方法的优点是除了考虑运行时的损耗，还考虑闲置的自然损耗，计算简单。但是，其缺点也很明显，不能充分真实地反映汽车的使用强度和使用条件，导致使用年数相同的车辆之间技术状况差异很大。 考虑上述原因，我们可采用折合使用年限这一指标，所谓折合使用年限就是将汽车累计总的行驶里程与年均行驶里程之比作为车辆的折合使用年限。计算公式如下： （1-1） 式中 Tz 折合年限，年； Lz累计总的行驶里程，km； Ln年均行驶里程，km/年。 年均行驶里程是根据各个行业的经营情况，用统计方法得出的，与整个行业车辆的技术状态、完好率、出勤率、行驶速度、行驶路线、道路状况等因素有关。 对于专营车辆和社会零散车辆，使用强度差别很大，年行驶里程相差也很大，采用折合使用年限，其使用年限也就不同，因此，采用折合使用年限更为合理。2022年5月30日星期一6zzn/TLL2022年5月30日星期一7 （2）行驶里程。汽车从投入运行开始到报废期间总的累计行驶里程。这种方法的优点是反映了汽车的真实使用强度，缺点是不能反映出运行条件的差异以及汽车停驶期间的自然损耗。 对于不同的营运车辆，运行条件不同，虽然使用年数大致相同，但是，其累计行程可能差异很大甚至悬殊，所以，作为考核指标，行驶里程比使用年限更为合理。大多数的汽车运营企业都采用以行驶里程作为车辆考核的指标。二手车评估过程中，会遇到里程表损坏的情况（有时也可能是卖主故意行为哦），此时表上的累计行驶里程已不可靠，仅供参考。 （3）大修次数。汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，动力性和经济性逐渐下降，当下降到一定程度时，正常的维护和小修无法恢复车辆正常的技术状况，就要对车辆进行大修。汽车报废前，就需要权衡“买新车的费用加上旧车折旧造成的损失”与“大修费用加经营费用损失”两者的得失，综合衡量后决定是否要进行大修。可见，经济合理的大修次数是一项重要的技术指标。2022年5月30日星期一8 3影响汽车经济使用寿命的因素 汽车经济使用寿命的长短，主要受车辆的损耗、使用强度、使用条件、当地的经济水平等因素的影响。 （1）车辆的损耗。车辆的损耗包括有形损耗和无形损耗。 有形损耗是指汽车在使用以及闲置过程中的损耗，如磨损、锈蚀、腐蚀、零件变形、疲劳破坏等。有形损耗会导致车辆使用成本增加。 无形损耗是指由于技术进步、生产效率的提高，使得生产同样车型汽车的成本降低，从而导致原车型价格的下降；或者是由于技术进步、生产效率的提高，出现了性能更好、效率更高的新车型，使得原车型价格下跌，促使旧车提前更新。这实际上是原车型相对贬值。 （2）使用强度。不同的汽车、不同的用途、不同的使用者，导致汽车的使用强度差异很大，汽车的经济使用寿命也不一样。各种车辆年均行驶里程从1万至15万km不等，年均行驶里程越长，汽车的使用强度越大，经济使用寿命也越短。表1-14列出了几种常见车辆大致的使用强度。2022年5月30日星期一9私家车商用车出租车公交车长途客车大货车132510158121020812表1-14 几种常见车辆使用强度 单位：万km/年 从表中看出：私家车使用强度最低，长途客车的使用强度最高。当然，经常超载的大货车使用强度要大于正常运载的车辆。 （3）使用条件。汽车的使用条件包括道路条件及自然条件。 道路条件。道路条件对汽车的有形损耗与汽车的经济使用寿命影响很大。道路对车辆使用寿命的影响主要是道路等级和路面情况等因素。如果道路条件差，一方面，使得车速慢，燃油消耗增加；另一方面，使汽车的磨损增加，最终导致汽车的经济使用寿命下降。 自然条件。自然条件的差异主要是由于我国幅员辽阔，各地自然条件、地理环境相差较大，如各地温度、湿度、海拔高度、空气密度、含氧量以及空气中沙尘含量等都各不相同，使得不同地区的汽车的经济使用寿命存在一定的差异。2022年5月30日星期一10 （4）当地的经济水平。不同的国家或地区，经济发展水平不同。我国各地的经济发展速度及发展水平有很大的差异。东南沿海各省经济发达，中西部地区经济相对落后，从而影响了汽车的经济使用寿命，如各地出租车的使用年限相差较大，38年不等，某些地区8年后的出租车可以照常使用。 二、汽车的主要技术参数和性能指标 1汽车的主要技术参数 汽车的主要技术性能常用下列结构参数予以表示，详见图1-7。 （1）汽车外形尺寸。汽车外形尺寸主要有车长、车宽、车高，如图1-7所示。 车长L。车长是指车辆纵向最外端突出部位的两垂直面之间的距离（mm）。2022年5月30日星期一11 汽车长度大，稳定性高。对于乘用车，车身越长，前后可利用空间越大，后排乘客腿部活动空间越宽敞；但是，车身过长，汽车在转弯、调头、停车时不便利。在GB15892004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量极限以及GB72582004机动车运行安全技术条件中对各种车辆的车长有明确规定。 车宽B。车宽是指车辆横向最外固定突出部位（除后视镜、标志灯、方位灯、转向指示灯等）的两垂直面之间的距离（mm）。汽车越宽，稳定性越高。车辆宽度主要影响乘坐空间。对于乘用车，车身宽，后排的乘客就会有足够的乘坐宽度，不会感到拥挤，可以提高乘坐舒适性；但是，车身宽，便会降低车辆行驶、停泊的便利性，特别在市区行驶与停泊。 车高H。车高是指车辆最高点与车辆支撑平面之间的距离（mm）。汽车高度越大，车内空间越大，车辆惯性越大，风阻系数也越大，车辆重心也随之提高，稳定性下降；车辆高度降低，可以降低车辆重心，车辆高速转弯时不易发生侧翻，并且可以降低风阻，提高燃油经济性；但是，车辆高度太低，乘客会感到头部空间不足，有压抑感。2022年5月30日星期一12 （2）轴距L1、L2。汽车轴距是指汽车前后轴中心线的水平距离（mm），如图1-7所示。 轴距越长，车辆总成越容易布置，稳定性好，缺点是通过性差。汽车轴距短，车长就小，最小转弯半径小，灵活方便，通过性强，适合在路况较差或行驶空间紧张的市区使用；但是，轴距太短，后悬过长，行驶时摆动较大，操纵性和稳定性下降。 （3）轮距A1、A2。汽车轮距是指汽车同轴左右车轮两轨迹中心间的距离（轴两端为双车轮时，为左右两条轨迹的中间的距离）（mm），如图1-7所示。 汽车轮距越大，横向稳定性越好。对于乘用车来说，加大汽车轮距，可以使车内宽度增加，车厢内空间增大，乘坐舒适；但是，轮距增大，车辆的宽度和总质量也随之增大，雨天容易导致侧面甩泥水，同时影响车辆的安全性。 （4）前悬S1。汽车前悬是指汽车前端刚性固定件的最前点到通过两前轮轴线的垂直面间的距离（mm），如图1-7所示。汽车的前悬应当足够固定和安装驾驶室、发动机、散热器、转向器、弹簧前托架以及保险杠等零部件。前悬过长，会导致接近角变小，不利于车辆通过坑洼不平路面、上台阶、轮渡等情形。2022年5月30日星期一13 （5）后悬S2。汽车后悬是指汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂直面间的距离（mm），如图1-7所示。 后悬的大小，GB72582004机动车运行安全技术条件规定：对于客车及封闭式车厢，后悬不超过65%轴距；对于其他机动车，后悬不超过55%轴距；同时所有后悬不超过3.5m；对于多轴汽车，轴距按总轴距计算，后悬从最后一轴算起。 （6）最小离地间隙C。汽车最小离地间隙是指满载时车辆支撑平面与车辆最低点之间的距离（mm），如图1-7所示。 最小离地间隙越大，车辆重心越高，汽车通过性越好，特别是对于有障碍物或坑洼不平的路面；但是，行驶稳定性就会降低。 （7）接近角1、离去角2。接近角1是指汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角（），如图1-7所示；离去角2是指汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角（），如图1-7所示。 接近角和离去角都是反映汽车的通过能力，也就是汽车的最大爬坡度和最大下坡度。汽车的最大爬坡度不可能超过其接近角，汽车的最大下坡度不可能超过去其离去角。由于越野车对于车辆的通过性要求较高，因此越野车的接近角和离去角相对较大。2022年5月30日星期一14 （8）转弯半径r。车辆的转弯半径是指将车辆的转向盘转到极限位置，外侧转向轮的中心平面轨迹圆半径（mm）。 最小转弯半径说明汽车通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。转弯半径越小，车辆的机动性越高，弯道通过性越强，调头和停车越方便。 （9）质量M。 最大总质量：汽车满载时的质量（kg）。 整车整备质量：指完整的设备和辅助设备（燃料、润滑油、冷却液及随车工具等）的质量之和（kg）。 最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差（kg）。 最大轴载质量：汽车单轴所承载的最大总质量（kg）。2022年5月30日星期一15 2汽车的主要性能指标 汽车的主要性能指标包括汽车的动力性、燃油经济性、制动性、通过性、操纵性和稳定性、行驶平顺性、环保性等。 （1）汽车的动力性。动力性是汽车首要的使用性能指标。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，保证车辆能够以尽可能高的平均速度正常行驶。 汽车的动力性可用下面三个指标进行评价： 1）最高车速。汽车最高车速是指在风速小于等于3m/s的条件下，汽车在平坦公路（水泥路面或沥青路面）上行驶时能达到的最高行驶速度（km/h）。 2）汽车的加速能力。汽车的加速能力是指汽车在行驶中迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程越短、加速度越大或加速距离越短，汽车的加速性能越好。常用原地起步加速加速时间和超车加速时间来评价。 原地起步加速时间。原地起步加速时间是指汽车由停车状态起步后以最大的加速度加速，并选择适当的时机逐步换挡到高挡后加速到某一规定车速或达到某一规定距离所需要的时间。常用0l00km/h所用的时间表示，有时也用从0400m的距离所需要的时间表示。原地起步加速时间越短，汽车的动力性能越好。2022年5月30日星期一16 超车加速时间。超车加速时间是指汽车用最高挡或次高挡，由某一预定车速（该挡的最低稳定车速或30km/h）全力加速到另一预定速度所需要的时间。超车加速时间越短，说明车辆高挡位加速性能越好，动力性能越强，可以减少超车过程中两车的并行时间，相对提高安全性。 3）汽车的爬坡能力。汽车的爬坡能力一般用汽车最大爬坡度来衡量。 汽车最大爬坡度是指汽车满载时的最大爬坡能力（%），也就是在风速小于等于3m/s的条件下，在干燥、清洁的混凝土或沥青坡道路面上，以最低档行驶能够爬上的最大坡度。 不同类型的汽车对上述三项指标要求有所不同：乘用车偏重于最高车速和加速能力，而商用车特别是载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较高。不论何种汽车，为了能够在公路上正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。 （2）汽车的燃油经济性。汽车在一定的使用条件下，以最少的燃油消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃油经济性。为降低汽车使用成本，要求汽车以最少的燃料消耗，行驶尽量远的路程或完成尽量多的运输量。2022年5月30日星期一17 汽车的燃油经济性评价指标有两种形式： 1）汽车在一定的使用条件下，每行驶100km消耗掉的燃油量，单位L/100km。我国及欧洲常用此指标。此数值越大，说明汽车的燃油经济性越差。 2）汽车在一定的使用条件下，一定的燃油量能使汽车行驶的里程，单位为MGP或mile/USgal（英里/加仑），即每加仑燃油使汽车能够行驶的里程数。美国常用此指标，此值越高表明汽车的燃油经济性越好。 （3）汽车的制动性。汽车的制动性是汽车安全行驶的保证，也是汽车动力性得以发挥的前提。只有在保证汽车行驶安全的前提下，才能充分发挥汽车的其他性能。 汽车的制动性一般采用制动效能、制动效能的恒定性和制动时的汽车方向稳定性三个指标进行评价。 1）制动效能。制动效能是汽车迅速降低行驶速度直到车辆停止的能力。制动效能是评价汽车制动性能最基本的指标，一般采用一定初速度下的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。 汽车的制动距离与行车安全有直接的关系，评价汽车制动性能非常直观，国家交通管理部门通常也是按照汽车的制动距离制定相关的安全法规。2022年5月30日星期一18 2）制动效能的恒定性。汽车在高速制动、短时间内连续制动或下长坡连续制动时，制动器温度急剧升高，导致制动效能下降，这称为制动器的热衰退性。 汽车连续制动后，制动效能的稳定程度称为制动效能的恒定性，或者称为制动系统抗热衰退性。 汽车涉水后，由于水进到制动器里也会使制动效能下降。汽车涉水后制动效能的保持程度用汽车制动系统抗水衰退性表示。 3）制动时的汽车方向稳定性。制动时的汽车方向稳定性是指汽车在制动过程中按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。检测汽车的方向稳定性时，一般规定符合一定宽度和路面要求的试验通道，根据制动时汽车偏离通道的大小确定其方向稳定性。试验时，制动稳定性良好的汽车不允许产生不可控制的效能使汽车偏离通道。 如果汽车的左右侧的制动力不一样，则会发生跑偏。当汽车车轮因制动而趋于抱死时，易发生侧滑，并失去方向稳定性和操纵性。为防止上述现象发生，现代汽车配置了制动防抱死系统ABS，防止紧急制动时因车轮抱死而发生危险。2022年5月30日星期一19 （4）汽车的通过性。汽车的通过性是指在一定载重质量下，汽车能以足够高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。所谓坏路及无路地带，是指松软土壤、沙漠、雪地、沼泽等松软地面及坎坷不平地段；各种障碍是指陡坡、侧坡、台阶、壕沟等。 各种汽车的通过能力是不一样的。轿车和客车由于经常在市区或在路面较好的公路（高速或国道）上行驶，通过能力要求相对较低。而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车等，工况较差，必须设计有较强的通过能力。 （5）汽车的操纵稳定性。汽车的操纵稳定性包括相互联系的两方面内容：操纵性和稳定性。 1）操纵性。汽车的操纵性是指驾驶员能够以最小的修正而维持汽车按指定的路线行驶，以及按照驾驶员的愿望转动转向盘以改变汽车行驶方向的响应能力，其直接影响行车安全。 2）稳定性。汽车的稳定性是指汽车抵抗力图改变其位置或行驶方向的外界影响的能力，即汽车在受到外界扰动（路面扰动或突然的阵风扰动）后，能自动地尽快恢复到原来的行驶状态和方向，而不发生失控，以及抵御倾覆、侧滑的能力。2022年5月30日星期一20 对汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶、转弯、侧向风力较大以及受到其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。 合适的前轮定位角度可以使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高汽车直线行驶的稳定性。如果汽车装载超高超重、转弯时车速过快、横向坡道角度过大或者偏载，会降低汽车的稳定性，甚至导致汽车发生侧滑及侧翻。 （6）汽车的行驶平顺性。汽车正常行驶时，由于路面不平所产生的冲击会造成汽车的振动，使驾驶员和乘客感到疲劳和不舒服，或者使车载货物发生碰撞甚至损坏；同时，车轮的振动还会对车轮与地面间的附着性能产生不良影响，进而影响到操纵稳定性。振动还会加速汽车零部件的磨损，降低汽车的使用寿命。汽车一般行驶速度范围内对路面不平的隔振、降振程度就称为汽车的行驶平顺性。 汽车行驶平顺性的评价指标有： 客车和轿车采用“舒适降低界限”，当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳和不舒服。该界限值越高，说明汽车的平顺性越好。2022年5月30日星期一21 货车采用“疲劳工效降低界限”，在此界限内，驾驶员能够正常进行驾驶，保持较高的工作效率；如果超过此界限，驾驶员就会感到疲劳，工作效率降低。良好的轮胎弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降振性等都能提高汽车的行驶平顺性。 （7）汽车的环保性。汽车的环保性主要包括排放和噪声两个方面。 1）汽车的排放。目前，由于混合动力汽车、燃料电池汽车、电动汽车正处在起步阶段，所以汽车的发动机主要是内燃机，且燃料以汽油和柴油为主，研究汽车的排放污染问题其实就是研究内燃机的排气污染问题。 汽车废气主要有三个排放源：尾气、曲轴箱窜气和油箱油气蒸发。 汽车排出的尾气并不全是有害气体，像N2、CO2、O2、H2和水蒸气等对人体和生物不会直接造成危害；尾气中所含的有害物质主要是：汽油车排出的一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化物NO等；柴油车除了上述有害物质外，还有大量的颗粒物。而曲轴箱窜气和油箱油气蒸发已经得到比较好的控制，被充分循环利用，所产生的污染很小。目前汽车的排放污染物主要来自尾气。2022年5月30日星期一22 GB18352.1/22001是轻型汽车国家第/阶段排放标准。目前，我国汽车污染物排放的标准为国阶段（中国的第阶段排放标准）。与广大消费者和汽车生产厂家关系密切的是自2007年7月1日起实施的GB18352.32005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第阶段排放标准）。关于轻型汽车不同排放标准I型试验排放限值的对比见表1-15。基准质量（RM）（kg）限值（g/km）一氧化碳（CO）碳氢化合物（HC）氮氧化物（NOx）碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOx）颗粒物（PM）L1L2L3L2+L3L4阶段类别级别汽油柴油 汽油 柴油 汽油 柴油汽油柴油（非直喷/直喷）柴油（非直喷/直喷）第一类车全部2.21.00.50.7/0.90.08/0.10第二类车IRM12502.21.00.50.70/0.90.08/0.101250RM17004.01.250.61.0/1.30.12/0.141700RM5.01.50.71.2/1.60.17/0.202022年5月30日星期一23第一类车全部2.300.64 0.200.15 0.500.560.050第二类车IRM13052.300.64 0.200.15 0.500.560.0501305RM17604.170.80 0.250.18 0.650.720.0701760RM5.220.95 0.290.21 0.780.860.100第一类车全部1.000.50 0.100.08 0.250.300.025第二类车IRM13051.000.50 0.100.08 0.250.300.0251305RM17601.810.63 0.130.10 0.330.390.401760RM2.270.74 0.160.11 0.390.460.0602022年5月30日星期一24 2）汽车的噪声。相关资料表明，城市噪声的70%来源于交通噪声，而交通噪声主要是汽车噪声。汽车噪声严重地影响着人们的生活、工作和健康。可见噪声的控制，不仅关系到汽车的乘坐舒适性，还关系到环境的保护。因此，噪声也是汽车设计和使用的一项重要指标。 汽车噪声是一个综合噪声源，包括发动机噪声（由发动机工作引起的燃烧噪声、机械噪声、进气噪声、排气噪声、风扇噪声等）、传动系噪声（变速器噪声、传动轴噪声、驱动桥噪声等）、轮胎噪声（车内噪声、花纹噪声、道路噪声、弹性震动噪声、风噪声等）、车身噪声（共鸣噪声、鼓动噪声、连接件碰撞噪声等）等。2022年5月30日星期一25三、汽车的使用可靠性 可靠性是汽车最重要的基本性能之一。高度的可靠性不仅保证汽车能够充分发挥其各项性能，而且还能减少使用费用和维修费用，延长汽车的使用寿命。 汽车的可靠性包括制造和使用两方面的因素，分别用固有可靠性和使用可靠性表示。在设计与生产制造过程中确立的可靠性称为固有可靠性，与使用过程有关的可靠性统称为使用可靠性。 汽车的使用可靠性是指汽车在实际使用过程中所表现出来的可靠性，它体现了使用、维修、保养和使用环境等因素对汽车可靠性的影响。正确的维修方法与工艺能使汽车保持较高的使用可靠性，若维修不当会降低汽车的使用可靠性；特别是汽车大修，大修可以看作是汽车的第二次生产，其质量好坏对大修后汽车的使用可靠性有直接的影响。 汽车的使用可靠性分为狭义的可靠性和广义的可靠性。广义的可靠性是指汽车在规定的使用条件下，在整个寿命期间内完成规定功能的能力。广义的可靠性包括以下内容：可靠性（狭义）、维修性和耐久性。2022年5月30日星期一26 1可靠性（狭义） 狭义的汽车可靠性是指汽车在规定的使用条件下和规定时间或者规定的行程内完成规定功能的能力，即汽车在规定的使用条件和规定行程内，汽车主要的使用性能指标不降低、不发生损坏停车性的故障，或发生的故障容易排除。可靠性高的汽车，在使用过程中发生故障少、汽车的利用率和经济性能都能够维持在较高的水平上。可靠性是评价汽车技术水平的综合性的使用性能指标。 汽车的可靠性主要取决于汽车零件的材料特性、零部件结构的合理性、机构调整的稳定性、各总成的技术水平、生产制造工艺水平和质量以及驾驶水平、汽车维修技术水平和质量。由于零部件结构缺陷和工艺缺点所引起的故障有一定的规律性并具有普遍性，而对于车辆的使用水平所导致的故障具有偶然性。 汽车可靠性的优劣均是用在汽车的一定行程内由结构原因所引起的故障数量来评价。汽车可靠性行驶试验方法规定了汽车可靠性的评价指标，常用的评价指标有平均首次故障里程、平均故障间隔行程、当量故障率、千公里维修时间、千公里维修费用、有效度等。 消费者购买汽车最关注的问题之一就是汽车质量，而汽车质量的重要指标就是汽车的可靠性。2022年5月30日星期一27 2耐久性 汽车在正常使用期间（没达到技术文件规定的极限值的状况之前），需要进行维护保养，进行预防性维修（不包括更换主要总成）以维持其正常工作能的性能。 汽车的耐久性就是指汽车在规定的使用和维修条件下，从投入使用直到某种技术或经济指标极限时，完成规定功能的能力。 汽车耐久性行驶试验方法规定了汽车耐久性的综合评价指标是耐久度。 汽车的耐久度是指汽车在规定的使用和维修条件下，能够达到预定的初次大修里程而又不发生耐久性损坏的概率。 汽车的耐久性损坏是指汽车构件的疲劳损坏已变得异常频繁、磨损超过限值、材料锈蚀老化、汽车主要技术性能下降超过规定限值、维修费用不断增长，并已达到继续使用时经济上不合理或不能保证安全的程度。汽车耐久性损坏的结果是更换主要总成或对汽车进行大修。 汽车耐久性的具体评价指标主要有：第一次大修前的平均行程（大修里程）、大修间的平均行程（大修间隔里程）。大修间隔里程是指车辆两次大修之间的行程，主要是用来评价车辆大修的质量。2022年5月30日星期一28 3维修性 汽车的维修性是指汽车产品在规定的条件和规定的时间内，按照规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复汽车规定状态的能力。所谓规定的条件是指进行汽车维修所需要的机构和场所，以及相应的人员与设备、设施、工具、备件、技术资料等资源。规定的程序和方法是指按技术文件规定的维修工作内容、步骤和方法。 汽车维修性的评价指标有：汽车的技术利用系数、完好率、汽车工作能力被修复的概率、机构和总成以及汽车的技术维护周期、技术维护和修理的劳动量（单位运行里程的维修工时）、技术维护和修理的比费用（单位运行里程的维修费用）。2022年5月30日星期一29【任务实施】 （1）老师将学生带到停车场，六个学生一组，每组围绕一辆汽车，并配备资料夹、实训工作页。 各组学生结合本任务的知识学习，利用现场的车辆和工具，测量指定车辆的各主要结构参数，并完成表1-16所示的工作单内容的填写。2022年5月30日星期一30【任务名称】测量指定车辆的主要结构参数【任务目标】通过本次任务的学习，你将能取得以下成果：1.掌握汽车结构参数的含义2.掌握汽车结构参数的测量方法【任务实施】1.画出指定车辆的结构示意图并标注各结构参数2.记录指定车辆的各结构参数值【任务总结】任务内容会不会画出指定车辆的结构示意图任务内容正确错误（几处）标注各结构参数任务内容正确错误（几处）实测指定车辆的各结构参数值表1-16 任务实施工作单2022年5月30日星期一31【任务评价】考核项目评分标准分数学生自评小组互评教师评价小计团队合作和谐5工具使用效果良好5安全操作无安全隐患10现场 5S做到10操作过程任务完成60劳动纪律严格遵守10总评成绩100 教师签字： 年 月 日2022年5月30日星期一32 （2）要求各小组制作PPT课件，讲述汽车的主要性能指标。小组内指定讲解者，其余成员作为学员，教师考察学生讲解过程，并完成表1-17考核表。学号姓名项目必要的记录分值评分PPT内容是否全面10PPT的布局10PPT的色彩、字体、字号的安排10讲解者仪表10多媒体设备的使用15讲解者的语言是否规范10讲解者的肢体动作10讲述效果15时间安排10总分100实训项目：汽车主要性能指标的PPT制作及讲述2022年5月30日星期一332022年5月30日星期一342022年5月30日星期一352022年5月30日星期一362022年5月30日星期一372022年5月30日星期一382022年5月30日星期一392022年5月30日星期一402022年5月30日星期一412022年5月30日星期一422022年5月30日星期一432022年5月30日星期一442022年5月30日星期一452022年5月30日星期一462022年5月30日星期一472022年5月30日星期一汽车鉴定与评估汽车鉴定与评估2022年5月30日星期一0049