中国船舶：中国船舶2021年半年度报告.PDF

2021 年半年度报告 1 / 222 公司代码： 600150 公司简称： 中国船舶 中国船舶工业股份有限公司中国船舶工业股份有限公司 20212021 年半年度报告年半年度报告 2021 年半年度报告 2 / 222 重要提示重要提示 一、一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半半年度报告内容的真实、准确、完整，年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、二、 公司公司全体董事出席全体董事出席董事会会议。董事会会议。 三、三、 本半年度报告本半年度报告未经审计未经审计。 四、四、 公司负责人公司负责人张英岱张英岱、主管会计工作负责人、主管会计工作负责人陈琼陈琼及会计机构负责人（会计主管人员）及会计机构负责人（会计主管人员）郎文郎文声明：保声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、五、 董事会董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 六、六、 前瞻性陈述的风险声明前瞻性陈述的风险声明 适用 不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述，不构成公司对投资者的实质性承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？ 否 九、九、 是否存在半数是否存在半数以上以上董事无法保证公司所披露董事无法保证公司所披露半半年度报告的真实性、准确性和完整性年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、十、 重大风险提示重大风险提示 公司已在本报告中详细描述了存在的风险因素， 敬请查阅第三节 “管理层讨论与分析” 的相关内容。 十一、十一、 其他其他 适用 不适用 2021 年半年度报告 3 / 222 目目 录录 第一节第一节 释义释义 . 4 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 . 6 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析. 10 第四节第四节 公司治理公司治理. 23 第五节第五节 环境与社会责任环境与社会责任. 25 第六节第六节 重要事项重要事项. 35 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况. 57 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况. 62 第九节第九节 债券相关情况债券相关情况. 62 第十节第十节 财务报告财务报告. 63 备查文件目录 载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 2021 年半年度报告 4 / 222 第一节第一节 释义释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 常用词语释义 中国船舶集团 指 中国船舶集团有限公司 中船集团 指 中国船舶工业集团有限公司 中船财务 指 中船财务有限责任公司 江南造船 指 江南造船（集团）有限责任公司 外高桥/外高桥造船 指 上海外高桥造船有限公司 沪东重机 指 沪东重机有限公司 中船澄西 指 中船澄西船舶修造有限公司 广船国际 指 广船国际有限公司 黄埔文冲 指 中船黄埔文冲船舶有限公司 中船动力集团 指 中船动力（集团）有限公司 澄西扬州 指 中船澄西扬州船舶有限公司 广船装备 指 广州广船海洋工程装备有限公司 文冲修造 指 广州文冲船舶修造有限公司 广州广利 指 广州市广利船舶人力资源服务有限公司 动力研究院 指 中船动力研究院有限公司 中船动力 指 中船动力镇江有限公司 中船三井 指 上海中船三井造船柴油机有限公司 安庆船用电器 指 安庆船用电器有限责任公司 华尔新 指 中船澄西华尔新特种涂装（无锡）有限公司 外高桥海工 指 上海外高桥造船海洋工程有限公司 设计公司 指 上海外高桥造船海洋工程设计有限公司 计量站 指 上海江南计量检测站有限公司 江南房产 指 江南造船集团（上海）房地产开发经营有限公司 江南重工 指 江南重工有限公司 芮江实业 指 上海芮江实业有限公司 泛广发展 指 泛广发展有限公司 文化传媒 指 上海中船文化传媒有限责任公司 红帆酒店 指 广州市红帆酒店有限公司 红帆科技 指 广州红帆科技有限公司 广船电梯 指 广东广船国际电梯机电设备有限公司 永联钢结构 指 广州永联钢结构有限公司 龙穴管业 指 广州龙穴管业有限公司 荣广发展 指 荣广发展有限公司 南方环境 指 南方环境有限公司 动力服务公司 指 中船海洋动力技术服务有限公司 安庆动力配套 指 安庆中船动力配套有限公司 镇江发电 指 镇江中船现代发电设备有限公司 河北南环 指 河北南环城市矿产开发有限公司 东发工程 指 东发工程有限公司 2021 年半年度报告 5 / 222 南云置业 指 上海南云置业有限公司 宝南置业 指 上海宝南置业有限公司 九舟投资 指 上海九舟投资发展有限公司 江舟投资 指 上海江舟投资发展有限公司 中船海洋动力/动力部件 指 中船海洋动力部件有限公司 中山广船 指 中山广船国际船舶及海洋工程有限公司 沪东柴油机 指 上海沪东造船柴油机配套有限公司 安庆柴油机 指 安庆中船柴油机有限公司 澄西新荣 指 中船澄西新荣船舶有限公司 中船广西船舶 指 中船广西船舶及海洋工程有限公司 2021 年半年度报告 6 / 222 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、一、 公司信息公司信息 公司的中文名称 中国船舶工业股份有限公司 公司的中文简称 中国船舶 公司的外文名称 China CSSC Holdings Limited 公司的外文名称缩写 CSSC Holdings 公司的法定代表人 张英岱 二、二、 联系人和联系方式联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 陶健 张东波 联系地址 上海市浦东大道 1 号 15A 层 上海市浦东大道 1 号 15A 层 电话 021-68860618 021-68860618 传真 021-68860568 021-68860568 电子信箱 三、三、 基本情况变更简介基本情况变更简介 公司注册地址 中国（上海）自由贸易试验区浦东大道1号 公司注册地址的历史变更情况 / 公司办公地址 中国（上海）自由贸易试验区浦东大道1号 公司办公地址的邮政编码 200120 公司网址 http:/ 电子信箱 报告期内变更情况查询索引 / 四、四、 信息披露及备置地点变更情况简介信息披露及备置地点变更情况简介 公司选定的信息披露报纸名称 上海证券报、中国证券报、证券时报、证券日报 登载半年度报告的网站地址 公司半年度报告备置地点 公司证券事务部 报告期内变更情况查询索引 无 五、五、 公司股票简况公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 中国船舶 600150 沪东重机 六、六、 其他有关资料其他有关资料 适用 不适用 报告期内履行持续督导职责的保荐机构 名称 中信证券股份有限公司 办公地址 北京市朝阳区亮马桥路 48 号中信证券大厦 21 层 签字的保荐代表人姓名 郭丹、施梦菡、何洋 持续督导的期间 2020 年 3 月 30 日至 2021 年 12 月 31 日 2021 年半年度报告 7 / 222 报告期内履行持续督导职责的财务顾问 名称 中信证券股份有限公司 办公地址 北京市朝阳区亮马桥路 48 号中信证券大厦 21 层 签字的财务顾问主办人姓名 郭丹、施梦菡、何洋 持续督导的期间 2020 年 3 月 30 日至 2021 年 12 月 31 日 七、七、 公司主要会计数据和财务指标公司主要会计数据和财务指标 ( (一一) ) 主要会计数据主要会计数据 单位：元 币种：人民币 主要会计数据 本报告期 （16月） 上年同期 本报告期比上年同期增减(%) 调整后 调整前 营业收入 27,101,575,199.93 23,735,464,142.76 23,216,407,085.67 14.18 归属于上市公司股东的净利润 259,811,923.21 143,303,697.30 133,905,314.71 81.30 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 -177,628,446.85 -138,260,815.57 -138,260,815.57 不适用 经营活动产生的现金流量净额 -1,002,491,120.67 -7,409,058,057.05 -7,389,654,062.42 不适用 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减(%) 调整后 调整前 归属于上市公司股东的净资产 46,021,885,376.74 45,776,832,713.84 45,776,832,713.84 0.54 总资产 159,929,135,103.57 152,509,528,547.72 152,509,528,547.72 4.87 ( (二二) ) 主要财务指标主要财务指标 主要财务指标 本报告期 （16月） 上年同期 本报告期比上年同期增减(%) 调整后 调整前 基本每股收益（元股） 0.058 0.038 0.035 52.63 稀释每股收益（元股） 0.058 0.038 0.035 52.63 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元股） -0.040 -0.042 -0.042 不适用 加权平均净资产收益率（%） 0.57 0.37 0.35 增加0.20个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） -0.39 -0.42 -0.41 增加0.03个百分点 公司主要会计数据和财务指标的说明 适用 不适用 1、 上年报告期末，公司实现对中船动力镇江有限公司和中船动力研究院有限公司的同一控制下企业合并。根据企业会计准则第 33 号合并财务报表 、 公开发行证券公司信息披露编报规则第 9 号-净资产收益率和每股收益的计算及披露及企业会计准则第 34 号-每股收益的规定，公司调整了比较财务报表的相关数据指标。 2、 报告期内，全球经济小幅回升，国际航运市场回暖，集装箱海运需求旺盛，全球新造船市场活跃，造船三大指标实现较大增长。2021 年上半年，公司稳步推进疫情防控新态势下的生产经营工作，完 2021 年半年度报告 8 / 222 成工作量、船舶交付数量同比增加，公司营业收入同比增加 14.18%。 3、 报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润 2.60 亿元，同比增加 1.17 亿元；报告期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-1.78 亿元，同比减少 0.39 亿元。主要系： （1）由于船舶交付数量及营业毛利率同比小幅增加等因素影响，报告期主营毛利同比增加； （2）报告期内计入非经常性损益的公允价值变动损益同比增加。 4、 报告期内，公司经营活动净流量为-10.02 亿元，同比增加 64.07 亿元，主要系报告期内下属子公司承接新船订单同比增幅较大，船舶等产品收款同比增加所致。 5、 报告期末，公司国有独享资本公积余额为 139,397.36 万元，主要系公司下属企业国防军工建设项目收到的国拨资金，收到国拨资金后转为国有独享资本公积所致。按照国家国防科工局涉军企事业单位改制重组上市及上市后资本运作军工事项审查工作管理暂行办法等有关规定，应在履行必要程序后转为国有股本。 八、八、 境内外会计准则下会计数据差异境内外会计准则下会计数据差异 适用 不适用 九、九、 非经常性损益项目和金额非经常性损益项目和金额 适用 不适用 单位：元 币种：人民币 非经常性损益项目 金额 附注 （如适用） 非流动资产处置损益 11,969,122.49 越权审批，或无正式批准文件，或偶发性的税收返还、减免 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 309,336,131.74 计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益 非货币性资产交换损益 委托他人投资或管理资产的损益 因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备 债务重组损益 企业重组费用，如安置职工的支出、整合费用等 交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益 同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益 与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外， 持有交易性金融资产、衍生金融资产、 交易性金融负债、 衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益 230,229,928.65 单独进行减值测试的应收款项、合同资产减值准备转回 1,420,011.45 对外委托贷款取得的损益 采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动产生的损益 根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进行一次性调整对当期损 2021 年半年度报告 9 / 222 益的影响 受托经营取得的托管费收入 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 22,001,092.33 其他符合非经常性损益定义的损益项目 1,128,919.11 少数股东权益影响额 -125,596,941.36 所得税影响额 -13,047,894.35 合计 437,440,370.06 十、十、 其他其他 适用 不适用 2021 年半年度报告 10 / 222 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一） 主要业务情况介绍 公司是中国船舶集团核心军民品主业上市公司， 整合了中国船舶集团旗下大型造修船、 动力及机电设备、 海洋工程等业务， 具有完整的船舶行业产业链。 作为世界航运业的伙伴， 公司秉承 “高质量发展”战略，以强大的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺，不断推出一系列大型绿色环保船型和船机新产品，持续引领船舶工业高精尖技术的发展。公司所属江南造船、外高桥造船、中船澄西、广船国际和中船动力集团五家企业,主要业务情况如下： 产业 业务 主体 业务内容 船舶海工装备产业 造船业务 江南造船 军用舰船； 东方红 3 号、 科考船、 极地破冰船等各类特种船舶；远望系列、大型海监船等公务船；22000/23000 箱系列超大型集装箱船；超大液化气船（VLGC）；液化石油气船（LPG）。 外高桥造船 大型邮轮； 三大主力船型 （大型散货船、 集装箱船和大型油轮）主要产品线包括：10 万吨以上散货船、17 万吨散货船、20 万吨级好望角型散货、40 万吨超大型矿砂船（VLOC）等；14000箱/18000 箱/21000 箱系列超大型集装箱船；11.3 万吨阿芙拉型油轮、15.8 万吨苏伊士油轮，以及 20 万吨以上超大型油轮（VLCC）；设计研发了 8.5 万立方米超大液化气船（VLGC）、38 米型宽油船、32 米型宽超大液化气船（VLGC）、LNG 动力船舶、极地运输船舶等特种船舶。 中船澄西 3.5 万吨8.5 万吨系列散货船、1800/2200 箱集装箱船、5 万/5.56 万吨油轮、1.86 万/2.5 万吨化学品船、7500 吨/7800吨/37000 吨沥青船，2.15 万吨/2.6 万吨/3.55 万吨/4 万吨/7.19 万吨自卸船等特种船舶。 广船国际 军用舰船； 成品油轮 （MR） 、 阿芙拉油轮、 超大型油轮 （VLCC） 、超大型矿砂船（VLOC）；8.2 万吨散货船、灵便型液货船、成品油船、LNG/燃油双燃料及各类客滚船；化学品船、极地模块运输船、极地凝析油轮等特种船舶。 修船业务 中船澄西 船舶改装（自卸船改装、牲畜船改装、大型矿砂船改装转运平台、集装箱船加长改装、大开口船加长改装等）常规修理（船体钢质工程、船体机电维修和船体油漆工程）。 广船国际 大型散货船、集装箱船和大型油轮等三大主力船型修理。 江南造船 各类特种船舶修理。 动力业务 中船动力集团 大功率中、低速柴油机动力业务等研发制造。 海洋工程 广船国际 半潜船。 外高桥造船 浮式液化天然气生产储卸装置（FPSO）、半潜式、自升式（JU2000E、CJ46、CJ50）海洋石油钻井平台、海工辅助船等。 海洋科技应用产业 机电设备 中船澄西 风电、脱硫塔等。 中船动力集团 地铁盾构、核电设备、挥发性有机物（VOCs）设备等。 广船国际 大型钢结构、港口机械、电梯、风电、机电产品及软件开发等。 2021 年半年度报告 11 / 222 （二）经营模式介绍 中国船舶为控股型上市公司，公司本部专注于资产经营、投资管理等；公司所属企业作为实体企业独立开展生产经营，从事的业务包括船舶造修、动力业务、海洋工程、机电设备等，通过前期的产品研发、经营接单，实现个性化的项目订单式生产方式，向客户交付高质量的产品。报告期内，公司经营模式未发生变化。 （三）行业情况说明 2021 年上半年，国际航运市场回暖，集装箱海运需求旺盛，全球新造船市场活跃，我国造船三大指标实现较快增长，国际市场份额保持领先。船舶行业收入和出口同比增长，但受钢铁等原材料价格大幅上涨影响，船舶工业平稳健康发展仍面临严峻挑战。 1、经济运行基本情况 （1）造船三大指标实现较大增长 2021 年上半年， 全国造船完工量 2092 万载重吨， 同比增长 19.0%； 承接新船订单量 3824 万载重吨，同比增长 206.8%。截至 6 月底，手持船舶订单量 8660 万载重吨，同比增长 13.1%，比 2020 年底手持订单增长 21.8%。 全国完工出口船1975万载重吨， 同比增长20.1%； 承接出口船订单3415万载重吨， 同比增长197.8%；6 月底，手持出口船订单 7707 万载重吨，同比增长 9.4%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的 94.4%、89.3%和 89%。 （2）行业利润增长显著低于收入 2021年1-5月， 全国规模以上船舶工业企业1066家， 实现主营业务收入1894亿元， 同比增长14.6%。其中，船舶制造企业 1031 亿元，同比增长 15.1%；船舶配套企业 420 亿元，同比增长 8.8%；船舶修理企业 147 亿元， 同比下降 11.0%； 船舶改装企业 15 亿元， 同比增长 0.3%； 海工装备制造企业 258 亿元，同比增长 55.1%；航标器材及其他浮动装置的制造企业 1.6 亿元，同比增长 1.8%。同期，规模以上船舶工业企业实现利润总额 26.9 亿元，同比增长 5.5%。 （3）船舶出口数量和金额同比增长 2021 年 1-5 月，我国共计出口各类船舶 2189 艘，同比增长 20.9%，按美元计 83.9 亿美元，同比增长 38.5%。 出口船舶产品中，散货船、液货船和集装箱船仍占主导地位，出口额合计占比 79.4%。其中，散货船占比 37.1%、液货船占比 21.8%；集装箱船占比 20.5%。 2、经济运行中的特点 （1）抓住市场回升机遇，承接新船订单亮眼 上半年，全球新造船成交量达到 7497 万载重吨，同比增长 222%。我国新承接船舶订单量占全球总量 51%，月均接单量达到 637 万载重吨，是同期造船完工量的 1.8 倍，创金融危机以来新高。我国船企抓住全球集装箱船市场紧缺的机遇， 共承接了 53 艘 15000TEU 及以上超大型集装箱船订单， 占世界总量57%。我国继续保持散货船市场优势地位，共承接 1667.4 万载重吨散货船，占全球总量 91%。 （2）国际市场份额继续领先，产业集中度不断提高 上半年，我国造船三大指标国际市场份额均保持在四成以上，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的 44.9%、51.0%和 45.8%；产业集中度不断提高，造船完工量前 10 家企业占全国 75.7%，比 2020 年底提高 5.1 个百分点；新接船舶订单前 10 家企业占全国 79.5%，比 2020年底提高 5.3 个百分点；手持船舶订单前 10 家企业占全国 71.4%，比 2020 年底提高 3.4 个百分点。龙头企业竞争能力进一步提升，分别有 6 家、6 家和 6 家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前 10 强。 （3）高端产品取得新突破，绿色转型速度加快 上半年， 我国在高技术船舶和海洋工程装备研发和建造领域不断取得新的突破， 多型绿色动力船舶实现批量接单。23000TEU 双燃料动力集装箱船批量交付、首座 17.4 万方液化天然气（LNG）浮式储存 2021 年半年度报告 12 / 222 再气化装置（FSRU）、全球最先进民用医院船、全球最大火车专用运输船、超大型智能化自航绞吸挖泥船等高端船舶海工产品实现交付。 3、经济运行中的问题和困难 （1）原材料价格上涨对行业影响巨大 上半年，铁矿石、铜、铝等大宗商品价格快速上涨，船用材料市场价格创出近十年新高。国内 6mm造船板和 20mm 造船板价格一度达到 7590 元/吨和 7120 元/吨， 同比上涨 70.9%和 79.3%， 船用电缆一度涨到 76900 元/吨，同比上涨 56.5%。近期，钢材价格有所回落，但仍保持在 6000 元/吨的高位。 （2）船舶行业用工难问题日益突出 近年来，受城市基础设施建设和风电产业快速发展的影响，沿海地区船舶企业的熟练焊工、机加工等工人流失严重，年轻劳动力不足直接造成船厂工人年龄结构偏大，行业可持续发展存在隐患。除此之外，由于船舶企业长期效益不高，难以吸引到优秀高校毕业生，很多船舶与海洋工程类专业毕业生也不愿到船舶企业中工作。目前，船舶企业面临的优秀技术人才和熟练技术工人双缺局面或将日益严重。 （3）汇率波动加大船舶企业经营风险 上半年， 受全球经济不平衡复苏和美联储政策变化等因素影响， 人民币兑美元汇率双向波动幅度增大。今年初至 6 月底，人民币兑美元中间价双向波动达到 3.25%。人民币汇率快速升值既加大了企业的经营风险， 又影响了船企的国际竞争力。 当前， 我国骨干船企手持订单相对饱满， 为避免远期汇率风险，已开始控制接单节奏。 汇率短期的快速波动， 对船舶企业如何做好新船订单承接和配套物资采购决策造成巨大压力。 （相关数据内容摘自中国船舶工业行业协会网站） 二、二、 报告期内核心竞争力分析报告期内核心竞争力分析 适用 不适用 （一）技术品牌优势（一）技术品牌优势 江南造船是我国历史最悠久、军品结构最齐全、造船效率最高的军工造船企业，也是我国技术最先进、规模最大的军船生产基地。江南造船充分发挥军工技术、设施、人才优势，不断加强军工核心能力建设，着力增强自主创新能力，成为我国海军防务装备的主要研制和供应商。民船业务方面，江南造船是中国唯一拥有全系列液化气船、研发、设计、建造能力的船企，目前已具备 A 型舱、B 型舱、C 型舱和 Mark III 薄膜舱各类围护系统液化气船自主研发设计和建造能力。公司能够顺利承接并建造 99000立方米 VLEC，标志着“BrilliancE” B 型液货舱技术已经得到了主管当局、船级社、航运业界和专业船东的认可，B 型液货舱的所有材料实现了完全基于国内的产业链，实现了完全自主可控。B 型液货舱的研发和建造不仅提升了江南造船在该领域的全球竞争力， 而且在配置 B 型舱的液化气船的设计和建造方面领先于日韩船企。B 型液货舱的突破同时也为后续基于“Brilliance”技术的 B 型独立舱围护系统向液化天然气（LNG）船和 LNG 燃料舱应用推广积累了经验。 外高桥造船是船舶行业内最具规模化、现代化、专业化和影响力的造船企业之一。外高桥造船持续聚焦管理创新，以优化组织架构、加强软硬件投入和提升信息化建设水平为抓手，统筹资源配置、完善设计研发，多维度地保障邮轮项目有序推进，积极践行“邮轮引领、一体两翼”发展战略。外高桥造船凭借长期以来在激烈市场竞争中磨砺出的敏锐洞察力，围绕“做精主流船舶，提升高技术船舶水平”目标提前布局，一方面对重点船型展开升级优化，另一方面拓展新船型为突破高端奠定基础，完成了多项重点船型的优化升级及双燃料等多项技术的配置， 并着力加快突破包括 LNG 运输船型开发、 绿色燃料应用等一批关键核心技术。 广船国际是中国华南地区最大、最强的军辅船生产保障基地，可研发、设计、建造符合世界各主要船级社规范要求的 40 万载重吨以下的各类舰船， 在 MR、 LR、 半潜船、 客滚船、 极地运输船等高技术、高附加值船舶和补给船、布缆船、救助船等保障船型方面掌握核心技术。特别是在 2021 年上半年，广船国际承接 16000TEU 集装箱新造订单，成为了中国华南地区第一家建造大型集装箱船的船企。 2021 年半年度报告 13 / 222 中船澄西在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面展现竞争优势，形成一批有优势竞争力拳头产品，业已形成良好的声誉及品牌竞争力。造船方面，灵便型散货船具有领先地位，绿色环保节能船性能优越， 产品结构进一步优化， 市场适应能力明显较强。 非船钢结构风塔行销全球市场，产品品质、成本竞争力较强。修船业务方面，中船澄西被业界称为“五星级”修船厂，尤其在高技术含量、高附加值特种船舶的修理和改装业务具有较大市场份额。“周期短、效率高、质量优”是公司修船品牌的鲜明特征，船东认可度高，优质客户稳定。 中船动力集团是国内一流动力企业集团， 可以研发制造船用中、 低速柴油机、 气体机及双燃料机等，形成了研发、制造、配套、服务的全产业链能力。公司研发的全球首台机载 SCR(选择性催化还原系统)的船用低速机 CSSC WinGD X52 正式向全球发布，自主研发的 X92DF 双燃料发动机成功交付。目前，中船动力集团具备 550 万马力的低速机年产能，国际市场占有率位居世界第二。 （二）业务规模优势（二）业务规模优势 近年来，我国造船企业的发展水平不断提高，行业集中度不断提升，已在全球造船行业形成重要影响力，占据了稳固的市场地位。公司在造船、低速柴油机和修船等方面具有明显的规模优势，造船完工量、造机业务总量、手持订单量、新接订单量等均处于国内领先地位。 （三）协同发展优势（三）协同发展优势 公司自完成重大资产重组以来，产品业务范围进一步拓展，新增了军用船舶造修相关业务，基本覆盖全部船舶和海工产品类型， 强化了公司作为中国船舶集团旗下船舶海工业务上市平台的定位。 公司各所属企业在管理水平的提升、船舶造修业务优势互补、人力资源的科学有效利用、融资能力的提升及经营效率等方面发挥协同效应，推动船海产业做强做优，公司整体价值得到有效提升，行业地位进一步巩固。 （四）产品结构优势（四）产品结构优势 造船业务方面，公司军民品船舶产品线丰富，涵盖了各式军用舰船、特种辅船和散货船、油船、集装箱船三大民品主力船型，以及各类特种船型和高附加值船舶，主要包括：10 万吨以上/17 万吨、20万吨好望角型绿色散货船系列，多吨位灵便型散货船系列；11.3 万吨阿芙拉型油轮、15.8 万吨苏伊士油轮；14000 箱/16000 箱/18000 箱/21000 箱/23000 箱系列超大型集装箱船；并相继开发了 20 万吨以上超大型油轮（VLCC）、8.5 万立方米大型液化气体运输船（VLGC）、C 型舱液化气船、40 万载重吨超大型矿砂船（VLOC）、13000/22000 方 LPG 船、21000/22000/35000 方 LEG 船、化学品船、沥青船、木屑船/灵便型乙烯船、MR 油船、自卸船、LNG 动力船舶、公务科考船、极地运输船舶等特种船舶。 海洋工程装备方面，以第六代 3000 米深水半潜式钻井平台“981”、15 万吨级/17 万吨级/30 万吨级/34 万吨级海上浮式生产储油装置（FPSO）等为代表的海洋工程产品持续引领着国内行业高精尖技术的发展。已经实现了在自升式钻井平台、FPSO 领域形成系列化、批量化的建造和交付能力。 修船业务方面，主攻高技术含量、高附加值特种船舶的修理和改装，承修的船型涵盖了散货船、集装箱船、各类油船、海洋工程产品、工程船和考察船等，重点推进大工程和高附加值项目。 动力业务方面，已经形成涵盖低、中速的各类柴油机设计生产能力，可满足各类船东需求，产品结构优势明显。 三、三、 经营情况的讨论与分析经营情况的讨论与分析 （一）（一） 报告期公司生产经营情况报告期公司生产经营情况 2021 年是中国共产党建党 100 周年华诞，是“十四五”开局起步之年，也是中国船舶集团加快建设世界一流船舶集团的关键之年。上半年，面对疫情全球性扩散、阶段性反弹，叠加原材料价格上涨、供应链波动等带来的生产经营压力， 公司经理层深入学习贯彻习近平总书记重要讲话精神， 全面贯彻落 2021 年半年度报告 14 / 222 实中国船舶集团高质量发展战略纲要决策部署， 以高质量党建引领高质量发展， 统筹疫情防控和经营生产。 公司 1-6 月实现营业收入 271.02 亿元，完成年度计划的 50%，实现时间过半任务过半。 1 1、 经营工作经营工作 报告期内，公司所属企业加大市场形势研判，牢牢把握全球航运业回暖的有利机遇，全面加大市场开拓力度，科学谋划经营接单，采用多样化的接单方式，多措并举开拓市场，克服疫情影响，抢占市场份额，实现了优质订单的批量承接。 上半年， 造船业务， 承接民品船舶订单 93 艘/964.44 万载重吨， 占全国上半年承接总量的 25.22%；修船业务， 承接修船订单 190 艘， 订单金额 11.60 亿元； 动力业务， 承接柴油机 272 台/320.74 万马力；应用产业， 在市场订单急剧萎缩、 接单竞争白热化的情况下， 中船澄西及时调整策略， 抓住越南风电 “抢装”机遇，实现风塔接单 223 套，合同金额 8.93 亿元；中船动力集团及广船国际承接其他机电设备订单合同金额 8.35 亿元；海洋工程产业，外高桥造船承接 1 艘 34 万载重吨的 FPSO 船，进一步巩固公司在国内高端海工装备领域的龙头企业地位。 重点产品方面，上半年大型集装箱船舶市场需求旺盛，江南造船、广船国际与多家全球知名集装箱船船东公司建立良好合作,签订多艘 24K TEU、双燃料 15K TEU 船舶建造合同；动力集团承接集装箱船配套的数台 WinGD 双燃料主机(低速机)10X92DF2.1、 9X92DF2.1、 7X82-2.0-HPSCR 及相关辅机发电机组(中速机)9L32/40 等。 截至报告期末，公司累计手持订单为：民品造船订单 215 艘/2003.27 万载重吨，修船订单 118 艘/12.56 亿元，柴油机订单 641 台/626.20 万马力，海工装备订单 2 艘/68 万载重吨。 2 2、 生产工作生产工作 公司所属企业克服疫情带来的不利影响，坚持疫情常态化防控，紧盯年度任务不放松，统筹协调资源， 促进生产工作顺利推进， 规范加强生产管理各项工作， 多措并举， 切实保障主营业务运行稳健良好，按时、安全、优质实现完工交付。 造船业务，完工交付民品船舶 36 艘/327.42 万载重吨，吨位数完成全年计划的 68.06%，占全国上半年完工总量的 15.65%；修船业务，修理完工船舶 176 艘/11.87 亿元；动力业务，完工交付柴油机 259台/203.72 万马力，马力数完成全年计划的 59.05%；应用产业，中船澄西完工交付风塔 252 套；中船动力集团及广船国际完成交付其他机电设备 12.15 亿元； 海洋工程产业： 外高桥造船共实现 2 艘自升式平台及 2 艘 PSV 交付。 重点产品方面，江南造船建成交付国内最大海洋综合科考实习船“中山大学”号；外高桥造船大型邮轮项目持续取得重大进展； 广船国际建造的阿尔及利亚豪华客滚船命名交付， 进一步巩固其在该领域的市场地位；中船澄西完成 2 艘 910RFEU 冷藏集装箱船的建造，持续推进企业产品转型升级；中船动力集团自主研发的 CX40DF 船用低速双燃料发动机首台机正式交付。 （二）（二） 加强规范管理，加强规范管理，提升公司质量提升公司质量 上半年，公司坚定贯彻国家海洋强国战略部署，以中国船舶集团高质量发展战略纲要为引领，理清思路、确定方向，统筹公司各职能部门及所属企业，落实开展高质量发展战略纲要编制工作，不断增强积极应对的主动性和有效性，努力推动主业实业发展壮大。公司深化推进国有企业三年改革行动，对标世界一流，着力推动提质增效、成本工程等专项工作，编制公司全面深化改革三年行动实施方案；持续按照“管理提升”三年行动方案要求，公司进一步完善控股型上市公司管理制度，完善业务板块统筹管理机制，提高管理质量。制度体系建设横向分类，纵向分层，规范决策行为，提高决策水平，防范决策风险，保证科学发展。公司积极贯彻落实党中央“碳达峰”、“碳中和”重大战略决策，主动服务和支撑国家重大战略,带头履行中央企业社会责任,督促各所属企业加快推进环保工程， 促进生产方式绿色转型。 2021 年半年度报告 15 / 222 （三）（三） 下半年工作计划下半年工作计划 下半年，在公司董事会的领导下，公司及所属企业将紧紧咬住全年目标任务不放松，加强经营生产工作和研发创新，把握节奏抓经营、促生产，优化订单结构，确保按期交付；持续强化内部管理，深化降本提质增效，不断提高企业核心竞争力。公司将狠抓安全生产、质量、环保和保密工作，持续常态化疫情防控,坚决把牢“疫情防控关”，为经营生产工作创造良好条件，坚决完成全年各项目标任务。公司将重点做好以下几方面工作： 1 1、 持续强化高质量党建引领高质量发展持续强化高质量党建引领高质量发展 坚持党建引领，践行高质量发展。把学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想、习近平总书记重要讲话和重要指示批示作为首要政治任务，切实在学党史中悟思想，在办实事中开新局。筑牢思想堤坝，切实把学习贯彻习近平总书记“七一”重要讲话精神成果转化为全面完成年度各项目标任务、确保“十四五”开好局起好步的具体行动和实际成效，切实推动党史学习教育往深里走、往实里走，以更加饱满的热情、更加昂扬的斗志、更加充足的干劲开启上市公司高质量发展、建设世界一流船舶上市公司的新征程。 2 2、 聚焦船海主业，统筹聚焦船海主业，统筹经营接单经营接单 公司及所属企业要聚焦船海主业， 在完成全年任务指标的基础上， 优化下半年经营承接计划和订单结构， 落实计划， 加强管理， 应对风险， 打破疫情造成的交流壁垒， 加大经营工作力度， 提升承接质量。 船海业务方面，船海业务方面，要聚焦公司集装箱船、散货船、油船、气体船等主建船型定位和市场推介，充分发挥公司规模化、标准化的订单承接优势，乘胜追击，巩固市场龙头地位，实现批量订单确保连续生产；加强液化气船、特种船等双高产品的持续深化拓展和转型升级，谋划策略，把握节奏，争取高附加值订单； 强化细分市场营销， 力争在自卸船、 沥青船、 木屑船等细分领域持续接单， 多样化全方位开拓市场。 修船业务方面，修船业务方面，加大新客户开发，巩固核心优质客户。继续扩大高技术含量、高附加值船舶项目比例，确保领先优势和市场占有率。要做好重点改装项目承接，进一步推广自卸船、牲畜船、医院方舱船等核心改装产品，确保改装自卸驳船、新制项目接单产值占比提升。 动力业务方面，动力业务方面，要落实统筹营销工作，细化承接工作跟踪检查，继续保持低速柴油机业务市场领先优势，提升双燃料主机市场份额，提高订单饱和度和细分市场占有率。 应用产业方面，应用产业方面，要因时而变，继续扩大市场份额