动船通用规程.doc

动船通用规程动船通用规程第一条第一条 动车前备车操作：1、当值班驾驶员接到动船命令后，提前以车钟信号或当面通知机舱轮机员备车，冷车状态下，夏季 15 分钟，冬季 30 分钟。2、轮机员进机舱备车时，应先检查主副机冷却水膨胀箱水位，保持 4/5 位置。3、检查主副机燃油日用油柜油位应在正常范围。4、打开主海底阀及海水管路的阀门。5、检查副机曲拐箱润滑油油位，在正常范围内。6、检查副机飞轮及外露运转部分有无障碍。7、在确定无异常现象时，先起动副机。（1）打开钥匙门（将钥匙拔向“右”位） ，按下起动钮510 秒钟内起动后好释放。将钥匙拔向“左”位。如 1 次未起动成功，停 1 秒钟后再起动。连续三次未起动成功需查原因后再起动。（2）副机起动后检查油压是否正常，管路是否有漏泄处，运转是否异常。（3）确定付机运转正常后，保持怠速运转状态 510 分钟，这时可以先运起动空压机及主机，节省总的备车时间。（4）怠速运转（700800 转/分）后，确认运转正常，可以将转速缓速缓慢提高到中速（转分）运转状态510 分钟。（5）确定运转正常后，淡水温度达到 3540后缓慢调节转速，达到额定转速运转。（6）确定额定转速（1500 转/分）运转正常后，调整旋钮使电压频率符合要求，切断岸电，合闸送电运转。8、在发电机送电之前，利用付机温车间隙起动主机。（1）先检查空压机润滑油位，应在 1/2 处，不足补加。（2）打开空气瓶各阀，起动空压机，观察气压值，达到足以起动主机。（3）检查主机各部位润滑油位包括油底壳油位，摇臂油油位、增压器油位、调速器油位等应保持在正常油位，不足添加。（4）检查燃油、润滑油、冷却水等系统阀门处于打开位置。（5）采用手动或电动泵油 1 分钟，给主机注油后，方可起动柴油机。（6）主机停车超过 24 小时，起动前应打开示功阀用压缩空气冲车。9、确认正常后，起动主机。（1）将起动手柄上推放在“起动”位置，起动后放在“运行”位置。主机在无负荷状态下怠速运转 510 分钟，视季节气温情况可适当调速温车时间。一般情况下，待淡水温度上升到 30时才允许带负荷运转。（2）车备妥后，以车钟或电话通知驾驶台。并把各开关、阀、放至正常位置。第二条第二条 运转中检查操作1、在运转中，应注意检查并记录滑油、海、淡水冷却的压力、温度，检查并记录排烟温度，齿轮箱润滑油压、工作油压、摇臂润滑油油压、增加压力、温度等，并将主要参数记录在轮机日志上。2、运转中应按巡回路线进行检查，注意仪表参数、运转声响、部件渗漏、松动和温度等是否异常，如有异常需停车处理时，应先通知驾驶员。3、在运行中检查各油，水液位置是否正常，如有异常需要查明原因，如不足预以补充。4、在动船作业时，应定时到机舱巡查设备运转情况，一般情况下每 15 分钟一次。密切注意各仪表参数变化，检查报警系统，确保正常报警。5、在运转中主机转速应缓慢逐渐加速或减速，冷车时严禁突然加大负荷。非应急情况时，不准由正车突然倒车操作。不准长时间在“共振区”连续运转。6、在运转中除检查主、副机运转情况外，还要检查液压机、空压机、舱机、泵浦、尾轴和其它辅助机电设备的运转情况及其液位变化情况。发现异常记录入轮机日志，并在停车后采取措施解决。7、船在大风浪天气航行时及时放除日用柜中残水，并保持较高的油位，防止意外停车。8、在浅水区航行时，应提前打开高位海底阀，关闭低位海底阀，防止海水冷却管路脏堵。第三条第三条 动车结束停车操作1、结束后，驾驶员需通知轮机员，轮机员接到停车命令后方可停车。2、停机前应向空气瓶充足压缩空气。3、主机停车时，起动手柄推至“停止”位停车。4、副机停车前，应先卸去负荷，再接通岸电，岸电合闸前要确定相序一致。5、副机在卸去负荷后，逐渐降低转速至怠速运转，运转 5分钟后，拉动停车手柄停车。6、停车后，关闭空气瓶阀、主海底阀、操作空气放净，并使其它各阀，开关处于停止位置。7、停车后，再对机舱巡视一周，检查舱底水位有无异常、检查有无漏关的阀、开关等。并尽量消除运转中发现的故障隐患，如不能及时解决，应在轮机日志上注明，并在交班时说明情况。对影响船舶的安全运行的故障隐患必须抓紧解决，解决不了的及时上报，决不能隐瞒不报。8、停车后应对机舱进行清洁工作。9、停车时间较长时，主机每隔 1 同要活车，可盘车或用压缩空气起车，同时用循环润滑泵润滑各活动部位，副机每天要活车。10、冬季注意机舱保暖，如机舱温度保持不了 5以上时，应及时放掉机器及管路系内的冷却水。