水泥土桩和cfg桩组合桩复合地基动力试验.doc

最新【精品】范文 参考文献 专业论文水泥土桩和CFG桩组合桩复合地基动力试验水泥土桩和CFG桩组合桩复合地基动力试验 摘要：基于桩型优化的思想，设计了水泥土桩和CFG桩组合桩复合地基。通过大比例现场模型试验，研究在爆破地震作用下水泥土桩和CFG桩组合桩复合地基的动力特性和动力响应的规律及其影响因素。得到荷载与主频及加速度之间的相关规律。 关键字：复合地基爆破 动力特性 主频 加速度 中图分类号：P633.2 文献标识码： A 文章编号： 1引言 国内外针对场地地基和土坝的动力反应与抗震分析的研究开展得比较多，针对复合地基的特点来研究抗震动力反应特性的成果还很少。因此通过现场试验研究刚柔组合桩复合地基的破坏机理和动力特性是非常必要的。 本文采用爆破地震动模拟天然地震，将柔性桩、刚性桩进行优化组合形成刚芯桩长短桩复合地基、刚性桩和柔性桩组合桩复合地基、刚性芯柔性桩复合地基。根据场地的工程地质特性设计了等比例现场动力试验；对刚柔组合桩复合地基的动力特性进行对比试验研究。 2.试验场地概况 试验场地勘察任务由河北建研科技有限公司承担。本次勘察根据钻探揭露，在最大深度20m内，场地地基土层主要有耕植土，黄土状粉质粘土，细砂，中砂，和粉质粘土构成。根据其工程地质特性，共分为5层，自上而下分述如下： 表2.1 土层分布表 在20.0m钻探深度内未见地下水。该建筑场地内未发现不良地质作用。不考虑地基液化的作用， 3水泥土桩和CFG桩组合桩复合地基动力试验模型及方法 本试验选取4m×4m正方形地块，将表面耕植土清理后使用。水泥土桩桩径设计为350mm，桩间距为1.41m，桩长6m，CFG桩桩径设计为350mm，桩间距为1.41m，桩长4m。CFG桩与水泥土桩交叉布置，梅花正方形。褥垫层采用级配碎石，厚度为0.1m。选取6#桩和7#桩作为试验桩，在6#、7#桩身和桩顶安装加速度传感器，间隔2米；并在桩间土中安装加速度传感器。桩位布置图和传感器位置图如图3.1。 图 3.1 水泥土桩和CFG桩组合桩复合地基桩位布置图和传感器位置图 本次试验动力荷载采用爆破激振激振方式。试验分为以下两种工况： 工况1：空载情况下，爆破激振方式时，CFG桩和水泥土桩组合桩复合地基动力特性和时程响应分析。 工况2：分级加载情况下，爆破激振方式时，CFG桩-水泥土桩组合桩复合地基动力特性和时程响应分析。 4 CFG桩-水泥土桩组合桩复合地基动力试验结果分析 以水泥土桩和CFG桩在荷载36吨的情况下爆破地震动为例得出曲线图如图4.1。 图4.1 0、6、10号测点加速度时程曲线 水平方向 竖直方向 图4.2不同荷载爆破地震动作用时组合桩中水泥土桩峰值加速度变化曲线 水平方向 竖直方向 图4.3不同荷载爆破地震动作用时组合桩中CFG桩峰值加速度变化曲线 图4.4不同荷载爆破地震动作用时，水泥土桩和CFG桩主频变化曲线 5 结论 本文对水泥土桩和CFG桩组合桩复合地基分爆破情况下下对该类型复合地基进行了动力特性和动力响应研究，在相同爆破地震动作用下，分别对主频和峰值响应进行了分析，得出了下列规律： （1）当爆破地震动相同时，地震反应的主频只与复合地基本身的动力特性有关，复合地基的主频与质量成反比，与刚度成正比。 （2）复合地基对加速度峰值沿桩体有放大作用。 （3）对于复合地基来说，上部荷载的大小对主频由直接影响，载荷越大，主频越小，反之，主频越大。 参考文献 1 龚晓南.复合地基理论及工程应用 M .北京：中国建筑工业出版社，2002. 2王立忠，柯瀚，陈云敏.地震荷载作用下水泥搅拌桩的动力响应 J .振动工程学报，1998， 11(4): 416-423. 3章定文，刘松玉. 水泥土桩复合地基动力效应研究进展J. 地震工程与工程振动，2006, 26(2):149-155. 4王伟，杨尧志.水泥粉煤灰碎石桩复合地基抗震性能分析 J .世界地震工程，2000，16(2):97-100. 5陈善民，王立忠，李挺.水泥土动力特性研究室内试验及复合地基抗震特性分析 J .浙江大学学报，2000，34 (4) :398-403. 6陈善民.水泥土搅拌桩复合地基的静、动力特性研究 D .浙江大学博士论文，2000.-最新【精品】范文