降低protos―70烟支黑线发生频次.doc

最新【精品】范文 参考文献 专业论文降低PROTOS70烟支黑线发生频次降低PROTOS70烟支黑线发生频次 摘 要：烟支黑线是PROTOS-70卷烟机生产过程中比较严重的一种质量缺陷，会影响烟支长度、吸阻等。通过对摆动鼓两侧压轮的重新设计、浮圈的重新定位以降低PROTOS-70烟支黑线发生频次，达到提高产品的质量稳定性，降低残次品消耗的目的。 关键词：PROTOS-70；烟支黑线；烟支长度；浮圈；压轮 烟支水松纸包裹着的烟体和滤嘴之间存在一定的间隙时或发生碰撞时，从外观上在间隙处或碰撞处会出现一条黑线，在企业内部我们将它俗称为“烟支黑线”。烟支黑线是PROTOS-70卷烟机生产过程中比较严重的一种质量缺陷，会影响烟支的长度、吸阻等。该质量缺陷具有一定的隐蔽性，当水松纸材料的颜色较深时，目测难以发现，故操作人员不易第一时间发觉。因此，烟支黑线一旦发生，往往造成大量次品，造成严重的质量事故。为提高产品的质量稳定性，降低残次品消耗，如何降低PROTOS-70烟支黑线发生频次成为亟需解决的问题。 1 存在问题 烟靠拢原理简介：如图3所示，组烟由“烟体+滤嘴+烟体”组成，浮圈固定在鼓轮上随鼓轮转动，压轮固定在压轮臂上，使两浮圈形成一定的角度，“组烟”在浮圈作用下向机器中心靠拢，确保烟体和滤嘴无缝连在一起。 图1 组烟靠拢原理图 为了准确地掌握目前现状，解决PROTOS-70发生烟支黑线的问题，本文收集整理了2011年9月2012年2月全车间PROTOS-70卷接机（共8台）烟支黑线的信息，具体如下： 由上表可知，烟支黑线的发生频次为每月为3.17次。卷制生产形成组烟时时，PROTOS 70卷接机组存在以下问题： 1. 浮圈仅靠3个螺丝定位，压轮长期挤压导致浮圈向鼓轮中央移位，浮圈缺乏必要的限位装置。 2. 压轮仅靠过盈配合与轴承连接在一起，长期运行后过盈配合可能失效，导致压轮脱落。因此，压轮结构不合理是引发靠拢不良的重要因素。 2 原因分析 由于组烟烟支水松纸包裹着的烟体和滤嘴之间存在一定的间隙或发生碰撞，从外观上在间隙处会出现一条黑线。浮圈位置发生位移、压轮脱落等都会造成烟体和滤嘴之间的间隙发生变化，使其中间产生一条黑线。 2.1 浮圈位置发生位移 如图1所示，A为实际的两浮圈之间的距离，A1为理论的组烟 “烟体+滤嘴+烟体”的长度。由于两边的两个浮圈仅有仅靠3个螺丝定位，压轮长期挤压导致浮圈向鼓轮中央移位，导致实际的两浮圈之间的距离小于理论的组烟 “烟体+滤嘴+烟体”的长度，从而使得烟体和滤棒产生碰撞，使得外观上碰撞处会出现一条黑线。 图2 改进前摆动鼓浮圈示意图 由图可看出：两边的两个浮圈仅有仅靠3个螺丝定位，浮圈与轮体之间没有定位套，浮圈位置发生位移，这是早晨黑线的一个原因。 2.2 压轮脱落 压轮仅靠过盈配合与轴承连接在一起，长期运行后过盈配合可能失效，导致压轮单边磨损或者脱落。压轮单边磨损或者脱落后，造成导致实际的两浮圈之间的距离大于理论的组烟 “烟体+滤嘴+烟体”的长度，从而使得烟支水松纸包裹着的烟体和滤嘴之间存在一定的间隙，从外观上在间隙处会出现一条黑线。 3 改进措施 1. 浮圈定位 如图7所示，在鼓轮两侧各增加一个定位轴套，使浮圈在生产过程中无法向中间移位。轴套内径130mm，与鼓轮间隙配合，外径140mm，宽14mm。从而使得两浮圈得到有效的定位，保证之间的距离跟组烟的长度相匹配。 图3 改进后摆动鼓浮圈示意图 2.压轮的改进 2.1 如图3所示，新型压轮增加厚度1mm，并在加厚处增加一轴肩。即使压轮与轴承的过盈配合失效，轴肩也可对压轮进行轴向固定，防止脱落。 2.2 如图3所示，轴肩使紧固螺钉的台阶无法轴承内圈相接触，因此设计一个垫片分别与紧固螺钉的台阶和轴承内圈相接触，使紧固螺钉能锁紧轴承。 2.3如图3所示，新型压轮增厚之后，原有紧固螺钉的长度不足以锁上螺母，因此所选的新紧固螺钉加长了5mm。 图6 改进前后的压轮对比示意图 改造前，压轮仅依靠与轴承的过盈配合固定，使用一段时间后，两者的配合可能失效，导致压轮脱落；改造后，压轮的轴肩卡在轴承和紧固螺钉之间，杜绝了脱落的可能性。 4 改进效果 由上图可以看出，经过对策实施后， 2012年9月12月烟支黑线的发生频次为每月1次，小于1.5次/月， 烟支黑线发生频次的大幅度降低，提高了产品的质量稳定性，降低了残次品的消耗，从而提升了公司产品的竞争力。 参考文献 1德国HAUNI公司.PROTOS机械维修手册 2 德国HAUNI公司.PROTOS机械操作手册-最新【精品】范文