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漳州漳永高速公路路基工程作业指导书汇编编制: 审核: 批准: 工程管理部二0一二年十月目录（一）、软土地基处理沉降观测施工作业指导书1（二）、土工合成材料处置层施工作业指导书3（三）、护脚墙作业指导书5（四）路基填筑施工作业指导书9（五）台背回填施工作业指导书15（六）盖板涵施工作业指导书18路基施工作业指导书（一）、软土地基处理沉降观测施工作业指导书在软土路基上填土施工，动态观测非常重要，主要通过埋设沉降板、地表水平位移桩进行表面沉降，地表水平位移的动态观测，用于沉降与稳定管理。特殊地方，如穿越沟塘段等不方便埋设地表水平位移桩，则设置测斜管进行土体水平位移测量。所谓沉降管理是根据动态观测结果，预测未来的沉降量，防止不均匀沉降及长期沉降的措施，同时掌握填土量。稳定管理是根据动态观测结果，判断填土有无破坏的可能性，于此同时可以掌握填土施工速度和调整施工工序等，此两者密切相关。一般控制一次填土摊铺厚度不超过30cm，用调整放置时间的办法来控制施工速度。1观测断面及测点布置具体观测断面布置见观测断面设计表，施工时可根据现场实际情况，经监理工程师同意后酌情调整。用于水平位移观测的固定控制边桩在现场施工时确定埋设位置。沉降板一般路段每隔100150米布设一个断面，在大桥、特大桥两端各设一个断面,在中，小桥两端桥头设置一个断面，在沟塘路基段上至少设置一个断面，施工中沉降板的沉降速率大于控制标准，应及时布设位移边桩。2仪器设置及数据测零2.1沉降板制备60*60*1CM的沉降板。在完成铺设垫层和深层竖向排水体工序或桩体后即可埋设。每个观测断面布设三块，分别位于路基中心和路肩处，可采取减少填土对沉降管的摩擦影响的措施。沉降板埋设后进行一个星期的零点测试，测试数据作为沉降板的起始数据。2.2边桩边桩采用混凝土基座保护桩，埋设在路基坡脚外，每个观测断面布设8根要求布设在同一轴线上，分别位于坡脚和外缘8、9、10米处，并在离路基坡脚不小于25米通视良好的地方埋设一固定桩，作为相对固定点的边桩埋好后，一周内连续测量边桩与固定桩之间的相对距离作为起始数据。2.3测斜管测斜管应布设沟塘段或旁边有施工便道等不宜设置边桩的路段。测斜管选用韧性较好，强度较高的材料，要求能适应土体变形，管内的十字导槽应顺直滑润，管段接口密合。填土之前应埋设，一般埋设于路堤边坡坡址处，钻机导孔垂直偏差应小于1.5%。测斜管底部应置于稳定地层中50CM以保证底部不产生位移，测斜管管内的十字导槽必须对准路基的横纵方向。采用专用测斜仪器测读起始数据。3观测频率在预压填土时计划每填完一层及时对所有观测仪标测量一次；如果两次填筑间隔时间较长时，每三天至少观测一次。如遇变形量接近或超过控制速率标准则需加大观测频率，调整施工进度。沉降预压期第一个月每周一次，第23月每半月一次，此后每月一次。4观测成果资料整理与初步分析各个仪标每次测定数据应及时分析处理，并绘制成图，绘制的曲线图有：荷载沉降时间过程线；荷载侧向变形时间过程线；沉降速率曲线；水平位移速率与时间荷载曲线；边桩高程变化曲线。5测量人员及测量设备人员：测量技师一名，技术人员一名，现场技术员配合工作。仪器：水准仪一台，水准尺一付；全站仪一台，棱镜基座两组。6、路基沉降观测注意事项、沉降管的保护软土地基沉降观测沉降管的保护工作至关重要，各施工作业队要切实做好沉降管的保护工作，从思想上高度重视。我标段拟采用预制的50cm的钢筋混凝土管（或旧轮胎）进行点的保护，管高度在50cm，埋入土中10-20cm，周围贴反光条，以方便在夜间施工沉降管能够得到更好的保护。在下一层土上土之前，沉降管位置四周不小于50cm范围内土首先进行填筑并进行夯实。夯实采用人工夯实或小型机具进行夯实，确保达到规定的压实度。在该层土上土并碾压完成后，再采用压路机对沉降管四周采用井字形碾压，保证沉降管四周土体碾压压实度及平整度。、测斜管的埋设及保护测斜管采用混凝土埋设钢筋进行设置，深度控制在80-100cm，钢筋上设置十字丝。由于位移观测点大部分在红线范围以外，路基作业队在施工过程中要有保护位移点的意识，当当地农民进行种植作业时，有义务告知位移点的重要性并在现场做好点的保护工作。、对破坏沉降管损坏的处罚为引起各施工作业队对沉降观测点的保护工作，切实做好软土地基段沉降观测工作，特制定对破坏沉降管损坏的处罚规定：填筑第一层，若沉降观测点被破坏，则对施工作业队进行1000元的处罚；在以后的填土施工过程中，若沉降观测点被破坏，则对该施工作业队处以填筑层数×1000元的处罚。情况较为严重，直接导致该段路基沉降观测无法进行的，将按业主对项目处罚金额的80%进行处罚。、沉降及位移观测路基队在每上完一层土并碾压合格后报请项目部测量队进行沉降观测，驻地办至少每3层进行一次沉降观测。所以各施工作业队要及时进行报验，报验时施工作业队要派人参与沉降观测测量。若发现观测点被破坏，施工作业队要在第一时间通知项目部测量队沉降观测负责人，由项目部测量队沉降观测负责人在第一时间赶到现场进行观测点标高的修复工作，若发该现象，项目部测量队要及时通知驻地办测量工程师，双方及时进行数据修复。一旦这种事情发生，项目部对施工作业队按规定进行处罚。若施工作业队瞒报，位移点破坏而不告知项目部测量队，项目部将按规定罚款的3倍罚款进行处罚。、组织安排为确保沉降观测的顺利进行，项目部建立以总工为首的沉降观测小组，负责沉降观测的具体工作。以下是该小组的人员分工。软基段路基沉降观测技术总负责人：段林峰；软基段路基沉降观测技术负责人：郎旭东；软基段路基沉降观测测量指导：李远达；软基段路基沉降观测负责人：单永智；软基段路基沉降观测压实度负责人：张元；现场技术员及施工作业队各成员配合沉降观测的每一项工作。（二）、土工合成材料处置层施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用本标段双向搅拌桩位置采用土工合成材料处置施工。二、施工方案1、材料准备单向土工格栅主受力方向抗拉强度不小于80KN/m，对应的延伸率不大于10%；土工布渗透系数大于1×10-2cm/s，最大拉伸强度大于5KN/20cm，延伸率为10%时拉伸强度不小于4KN/20cm，顶破力（50）不小于4KN。2、施工工艺土工格栅大面积铺设应保证其整体性，一般接头采用绳结。设计搭接宽度10cm，并用尼龙绳或铁丝绑扎，铺设两层，接缝处应前后错开不小于50cm的距离。土工格栅端头锚固必须精心处理，采用U形钉锚固措施。土工格栅铺设宽度是沿路基横断面方向的实际覆盖宽度（即垫层宽度）。其施工工序：铺幅放样与前幅边缘搭接10cm并绳结端头锚固预留边缘搭接宽度10cm。3、平整场地首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，在双向搅拌桩施工后的地面进行整平后用22t振动压路机静压一遍，再用22T振压两遍，若达不到压实度要求，则再增加碾压遍数，直到达到压实度要求为止，不平整的地方人工配合整平。4、碎石垫层施工在碾压后的场地上进行碎石垫层施工，桩头以上设置厚度30cm的碎石垫层。在路基每侧超宽部位砂垫层下铺设土工布，土工布技术参数要满足设计要求，并预留反包碎石垫层土工布数量。5、第一层土工格栅铺设碎石垫层铺设完成后，沿路基横向铺设第一层单向土工格栅，铺设单向格栅时，应注意格栅的连接与拉直平顺。土工格栅铺设方向要求与路基中线垂直。格栅的纵、横向接缝采用U型钉辅以尼龙绳或铁丝缝接，务使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于10cm，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠均不利于其发挥作用，故铺设时应用力拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2m用U形钉固定于碎石垫层上。6、填 土在铺设完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料，填料厚度为40cm（压实后）,分两侧进行填筑，松铺系数采用1.25。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须设在已铺完的土面上，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，且只允许沿路堤轴线方向行驶。上料时画放方格或根据土工格栅面积确定卸料数量，卸料完成后采用推土机配合人工整平，最后采用推土机精平。7、第二层土工格栅铺设40cm素土填筑经检测压实度符合要求后，沿路基横向铺设第二层单向土工格栅，铺设单向格栅时，应注意格栅的连接与拉直平顺。土工格栅铺设方向要求与路基中线垂直。格栅的纵、横向接缝采用U型钉辅以尼龙绳或铁丝缝接，务使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于10cm，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠均不利于其发挥作用，故铺设时应用力拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2m用U形钉固定于素土填筑层上。之后进行路基填筑施工。 （三）、护脚墙作业指导书一、编制依据福建省高速公路施工标准化管理指南（路基）公路路基施工技术规范（JTG F60-2009）公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）公路路基工程现场施工技术（人民交通出版社2005年9月）二、工程概况我标段护脚墙在地形横坡较陡的路段设置护脚墙收缩坡脚并加固路堤，水田、斜坡路段设置护脚收缩坡脚，加固路堤并节约占地。护脚墙采用M7.5浆砌片石砌筑，片石采用不易风化、不易软化的硬质石料，饱水抗压强度应不低于30MPa，片石采用M7.5砂浆浆砌，石料形状、尺寸、砂浆配合比等施工工艺参考公路圬工桥涵设计规范（JTJ D61-2005）和砌体结构设计规范（GB 50003-2001）相关规定。三、首件施工方案护脚墙护脚墙采用M7.5浆砌片石砌筑。石料应经过挑选，质地均匀，无裂缝，不易风化，具有抗侵蚀的性能。石料的抗压强度不低于25MPa。石块大致方正，应具有两个大致平行的面，其厚度不小于15cm，其中一条边长不小于30厘米，体积不小于0.01立方米，重量不小于30Kg。砌筑时应敲去尖锐凸出部分，放置平稳，用小石子填塞孔隙，分层错缝搭接砌筑，砂浆填塞应饱满。护脚墙采用M7.5的浆砌片石砌筑。 浆砌片石护脚墙施工工艺施工准备、清理现场测量放线基 坑 开 挖基底检查砂、石、水准备必要时基底处理配合比设计M7.5浆砌墙体泄水孔及反滤层、墙背夯填不合格强度试验拆除合格水泥砂浆勾缝护脚墙总高度3m，其中外露高度2m，埋置深度1m，设置于洼地水田，并向两侧适当延伸，护脚路段路堤边沟设置于护脚顶部。护脚基础以下1m范围内如发育软弱土，应根据地层发育的具体情况进行换填处理。1、基坑开挖（1）、仔细审核设计文件及了解工程地质情况，以便基坑开挖。（2）、开挖前，应在上方侧作好截、排水设施。坑内积水应及时排干。（3）、采用挖机开挖基础，人工进行修正。并应严格按照安全交底执行，确保行车安全及人员安全。（4）、护脚墙基础开挖后，若发现地基与设计不符，对承载力不足的地基，应通过设计采取加强或局部技术处理。并应报请监理工程师审定后按实际情况调整护脚墙的结构尺寸。（5）、护脚墙基槽为石质地段，采用浅孔松动爆破开挖。基槽挖至设计标高后经监理工程师检查合格后，方可进行下道工序施工。（6）、护脚墙基础应视地形、地质条件，埋置足够的深度，以保证护脚墙的稳定。2、 基础处理：（1）、基础埋置深度应考虑地基承载力和襟边宽度，不良残坡积土及洼地耕植土须清除。（2）、对于基底为岩石层，护脚墙基础砌筑前，应将基底表层风化，松软土石清除，经监理工程师验收后，立即满铺砌筑，防止雨水浸泡。（3）、采用台阶式基础施工时，台阶转折处不得砌成竖向通缝，砌体与台阶壁间的缝隙应插浆塞满。 （4）、砌筑基础的第一层时，如基底为基岩，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。 （5）、硬石基坑中的基础，宜紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使与地层结为一体。（6）、护脚墙地基纵坡不陡于5%,否则沿纵向开挖台阶，每一台阶的水平长度不宜小于1.0米。护脚墙位于地面横坡陡于1：5时,应开挖成台阶后再做墙后3、砂浆的拌制填土，以免填方沿地面滑动。原材料严格按照批复的配合比上的厂家进货，并分批检验和按规定堆放。严格按照施工配合比过磅，砂浆实地采用砂浆搅拌机强制拌合，并注意不要污染周围的环境，做到即时清理拌制现场。砂浆应堆放在铁皮上或经砂浆抹面的地板上，不得直接放在地上。4、 基础、墙身的砌筑（1）、浆砌片石的砌筑严格按规范砌筑，采用人工挤浆法施工。所有砌筑工程必须挂线施工，保证线形顺直。砌缝宽度1.52.5cm，每层砌石要求丁顺结合，做到一顺一丁或两顺一丁。相邻砌缝不小于7cm，片石的最小截面尺寸不小于15cm。砌石做到“大面朝下，跑丁拉挂，洞洞有石，缝缝有浆”。保证表面平整，砌体表面勾缝可采用凹缝，勾缝采用的砂浆强度不低于砌体采用的砂浆强度。勾缝采用2.0cm宽0.5cm深的凹缝。基础砌体砌筑前，应按有关规定对基坑进行检查和处理。（2）、砌块应采用挤浆法分层、分段砌筑。分段长度为10米，两段间设置伸缩缝，在地形、地质变化及墙高变化较大处，应设置沉降缝，缝宽23cm，沿墙顶、内、外三侧嵌塞15cm沥青麻絮。段内各砌块之间的砌缝应互相错开，砌缝应饱满。各砌层应先砌外圈定位砌块，外圈砌块应与内圈砌块交错连成一体，定位砌块应采用表面较平整且尺寸较大的石料。定位砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块。（3）、定位砌块砌完后，应在圈内底部铺一层砂浆，且厚度应使石料在挤压安砌时能紧密联结，砂浆饱满，砌筑腹石应符合以下规定： 石料间的砌缝应互相交错，咬搭砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得先干填石料，而后铺灌砂浆。 石料应大小搭配，较大的石料应以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞，挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有空隙。（4）、浆砌片石的砌缝，应符合下列规格： 定位砌块表面砌缝的宽度不得超过4cm，两层间的搭缝不得小于8cm。填腹部分的砌缝宜减小，在较宽的砌缝中可用小石块塞满。块石砌筑可不按同一厚度分层，但每砌成70120cm的高度后应找平一次。段内和两段相接处的竖向错缝，不得小于8cm。（5）、按设计要求设置泄水孔。护脚墙泄水孔为15cm圆孔，泄水孔距离墙外原地面1m开始布置，间隔2m布置。要求泄水孔内高外低纵坡4。（6）、浆砌应做到砂浆饱满，组砌合理，不得有通缝，不得有悬浆，不得有石块无砂浆直接接触、先填石料后铺砂浆的做法，各部位尺寸符合设计要求。砌体应在砂浆凝结前将灰缝勾好，否则在砂浆凝结前将灰缝砂浆刮深50mm，为以后勾缝作好准备。墙身砌出地面后立即回填夯实，并作好其顶面排水，防渗设施。每段砌筑高度不大于1.2m，段与段间的砌缝大致砌成水平。勾缝采用M7.5砂浆，勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，勾缝应在沉降已趋稳定后进行。采用覆盖草袋或毛毡洒水养生。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。（8）、在浆砌圬工强度达到75%以上时，墙背填料分层填筑夯实，以确保墙身稳定。浆砌片石、块石护脚墙允许偏差项目允许偏差（mm）项目允许偏差（mm）平面位置50顶面高程±20表面平整度片石30，块石20断面尺寸不小于设计值竖直度或坡度0.5%H底面高程±50注：H为砌体高度。（四）路基填筑施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于漳永高速公路漳州至华安段路基工程中路基填筑施工。2、作业准备2.1、内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。2.2、外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，修建临时设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。3、技术要求3.1、路基填筑应分层填筑，填筑时留好反坡，以利排水。3.2、土方路基检测采用灌砂法进行检测，石方路基进行沉降观测控制。3.3、路基填筑要确保摊铺均匀，施工前进行试验段填筑，试验取得的参数进行指导下一步施工。4、施工方案4.1、填筑方法a、一般路堤边坡高度不超过10米时边坡坡率为1:1.5，超过10米时在8米位置设置边坡点，上部坡率1:1.5，下部坡度1:1.75.路堤填筑前对地基表层进行清表处理，地形横坡陡于1:5时应开挖宽度不小于2米宽的台阶，当基岩面上的覆盖层较薄时，应清除覆盖层。对于影响路堤稳定的地下水应采取拦截引排措施，并选择渗水性好的水稳性填料填筑。稻田、湖塘地段应进行清淤、排水处理，底面应先填筑40c厚挖方卵石土，再按正常路基填筑，软弱土路段一般对软弱土层采用换填方式处理，换填料为挖方卵石土。洼地清表厚度根据地表土层工程性质确定，具体厚度根据路基地质勘查成果确定，清表后对基地进行夯实处理，夯实深度根据地表土层分类计算，水田段夯实深度15cm,岗地、山地夯实深度为5-10cm,挖方段清表以挖方损失计，挖方损失量占挖方总量的5%。地表处理后的地基应碾压密实，其压实度(重型)应不小于90%,填土高度较小时应按对应路基层位的压实度要求控制地表压实度，具体实施按填挖交界和低填浅挖路基进行。路堤应分层铺筑，均匀压实，采用细粒土作为填料，土的含水量应接近最佳含水量（差值不大于2%）,否则应采取措施处理。b、路堑开挖前应按设计图纸结合现场地形水文条件施工截水排水设施，开挖过程中应采取临时排水措施。石质路堑施工前和施工过程中应复核现场地质条件特别是软弱岩石和软弱结构面的发育情况。路堑开挖至设计标高（路床反挖后的标高）附近时根据地基土质情况进行压实试验，根据下沉确定地面终止标高。路基开挖如遇地下水应采取排导措施，并根据地下排水设计图纸施工渗沟等引排设施。一般路堑边坡坡率为1:1.5,部分路段采用路堑取土综合设计将路堑边坡挖平。c、对于陡坡路堤及填挖交界段路基。施工半填半挖路基时，在填方侧，地面横坡不陡于1：5，且基底符合规范规定要求时，填方侧路堤可以直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5且缓于1：2.5时，必须在坡上从填方坡脚向上挖成向内4%的倾斜台阶，台阶宽度不小于2米。地面横坡陡于1：2.5时，需检验路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范值。否则须作特殊处理，需做特殊处理的要及时上报驻地办、建设办及设计单位，出具变更方案，防止填方侧路堤沿基底滑动。路基纵向填挖交界处采用碎石土过渡段进行过渡，地下水发育地段需设置渗沟进行排水，为避免交界位置土体的滑移，从路床底位置向下铺设三层双向土工格栅，两层双向土工格栅的间距按1-2米进行施工，土工格栅规格要求，施工方法及加筋后路基土的碾压须严格按规范执行。单向土工格栅抗拉强度不低于80MPa,双向土工格栅抗拉强度不低于40MPa，伸长率不大于10%。半填半挖地段挖、填施工方法同路基填筑施工方法和路基挖土施工方法。D、对低填浅挖处理，填前夯实基底的压实度（重型）不得小于90%.一般低填浅挖路段路床底部压实度不小于90%,当路床压实度达不到96%时，下挖（包括夯实）40cm进行换填处理，回填部分压实度不小于93%。当地基为软弱土，下挖40cm难以保证路床压实度时，应调整处理方案，该方案需经变更进行确认。对软弱土路段低填浅挖路基的处理设计，在路床下铺设40cm砂砾垫层进行碾压，之后再路床部位填筑挖方碎石土。5、填筑施工过程5.1、清理场地：路基用地范围内的既有房屋、通讯、电力设施、坟墓、水井及其它建筑，协调有关部门事先进行拆迁处理。对路基用地范围内的树木、杂草等均在路基施工前清理干净，将树根全部挖除并将坑穴填平夯实。对路基填方地段的原地面进行表面清理，填方地段在清理完地表面后，采用推土机整平，振动式压路机进行路基填前碾压，填前碾压压实度不应小于90%，并经监理工程师认可后方可进行填筑作业。如基底原状土不符合要求时，应进行换填，换填深度应符合实际图纸及规范要求。压实经检验不符合要求的，进行原因分析，如因含水量过大，则应进行翻晒重新碾压至规范要求的压实度，如是其它原因，则应及时上报监理，按监理要求处理。5.2、放样控制：用全站仪定出线路中线，以木桩标示；在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩，以控制填料厚度；通过中线桩定出施工平面，并将其划分为数个格子，根据下层标高、格子面积及松铺厚度，确定填料方量。5.3、填料试验：土前进行取样试验，以确定填料是否符合技术规范规定。按重型击实，确定最佳含水率。5.4、松铺厚度：根据以往路基土方填筑施工经验按每层不大于30cm进行试验以确定最佳松铺厚度，在填筑试验过程中严格控制好松铺厚度。5.5、填料运输：自卸汽车运土，每车装料9m3，摊铺平整后保证松铺厚度不大于0.30m，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，中央按要求做出路拱。一般在施工前进行路基试验段施工，试验段取得的压实系数及松铺厚度进行指导施工。5.6、填料含水量控制：含水量控制在最佳含水量±2%范围内。填料含水量过大时应晾晒；含水量过小时，用洒水车洒水，天气炎热时，上土时间定在下午四点以前，摊铺、整平、压实等工艺在下午四点以后进行。5.7、填料铺设：根据设计断面，结合分层厚度，计算路堤分层层数，现场按照试验取得的松铺厚度、横断面全宽水平分层填筑，激振力21-23t压路机分层压实。施工时认真控制好铺土厚度，并配合机械随时调整层厚。5.8、碾压方法及碾压遍数：精平后，按试验段成果进行碾压并保证压实度达到要求。压实时先压两边，再压中间。5.9、作业长度选择：每层作业长度定为300m-500m，各施工段落可同时施工。5.10、填筑加宽：为保证边坡压实度满足要求，可在填筑时每边加宽0.5m。5.11、原地面地形起伏，高低不平，由低处分层填筑。填至设计标高后，按设计坡率刷坡、整型。5.12、压实度检测方法：土方路基自检采用灌沙法，石方路基采用沉降观测，抽检采用监理工程师要求的方法。5.13、临时排水：填土路基必须做好临时排水工作，当填筑路堤下层时，顶部做成4%的双向横坡。6、填筑施工方法及工艺6.1、纵向运土填筑（1）自卸汽车运土：运距大于1km的借方和利用方均用自卸汽车运输。卸土时自两侧路肩向中线方向对称进行，推土机紧跟推平，平地机精平。（2）推土机推运：运距为20100m本桩利用和借方用推土机推运。6.2、侧向运土填筑挖掘机就地挖填:路堤外20m内就地挖土填筑路堤时，用挖掘机作业，挖土先放置路堤一侧，然后用推土机摊铺推平。就地挖填必须采取分层填筑、碾压。推土机推运：路堤外20100m借土填筑低矮路堤时用推土机侧向推运。6.3、水平分层填筑（1）按路基横断面全宽纵向分层填筑。（2）填筑虚铺厚度按试验段参数确定，由低处分层填起，以保证路堤全断面压实和预留沉落量，按设计和施工规范要求每侧加宽50cm。7、质量及安全保证措施7.1.质量保证措施加强质量宣传，树立质量观念加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观点，并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的信念。建立施工全过程质量控制制度在分项工程开工前，由项目总工主持，组织工程技术人员、试验人员、各项目队队长、工长、作业班长、技术工种的工人，针对本项目的工程特点，学习技术规范，做好岗前培训，持证上岗，学习监理程序，密切配合监理工程师的工作，接受监理工程师的检查指导。加强各分项工程的工序质量控制。在各工序开展之前，由工程技术人员对各作业班组长进行详尽的技术交底，每日班组长在组织施工前对作业人员进行交底。项目队专职质检员负责对各工序质量进行检查，并填写各种检查证，经自检合格后上报质检部及驻地监理检查。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时整改，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，确保工程质量达标，在易发生质量通病的工序，设置质量预控点，制定事先防范措施，加强专项检查，杜绝质量通病。建立内部质量检查制度及奖惩机制项目经理部每月进行一次，各项目队每旬进行一次创优质量大检查，创优检查由主管领导组织有关部门参加，分别进行外业，内业检查。外业测量对照现行技术标准对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量，作出记录，作为质量控制的依据之一。内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。实行全员安全质量保证承包合同，把安全质量与经济效益挂钩。方法是职工交纳风险抵押金，经理部从管理费中抽取10%作为创优奖基金，奖优罚劣。对于一次检查合格率满足标准，且内实外美，现场管理有序，要给予奖励，项目部通报表扬；反之则处以罚款，扣掉风险抵押金，并通报批评。7.2.安全保证体系及保证措施  安全保证体系项目部由一名副经理负责安全管理，设安检主任一名主管全标段安全工作，每个综合队设专职安全员一名，每个工班设兼职安全员一名。8、安全保证措施8.1加强安全教育，使之制度化、经常化，提高全体人员的安全意识，贯彻专业检查与群众检查相结合的方针，施工现场设专职安全员做到随时检查督促，发现隐患及时排除，严禁违章作业。8.2进行专业的安全技术教育，施工人员在开工前进行安全技术教育，持证上岗，学习操作规程和安全条例。搞好安全生产的宣传，施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。8.3坚持班前安全教育和检查。进入施工现场人员均佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。8.4加强司机安全教育，禁止无证及酒后开车，在公路上行驶时遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。8.5严禁机械带病运转，超负荷作业。夜间作业时，有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。8.6做好用电安全。工地的电动设备、电力线路均由电工人员架设及管理，开关防雨且安设牢固，并设有漏电保护器，做到经常维修，保持良好。对不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用，非专业电工严禁随意接、动电力线路，以防发生触电事故。8.7做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。8.8加强对易燃、易爆及危险品的管理，对炸药、雷管等危险品的采购运输贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行。（五）台背回填施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于漳永高速公路漳州至华安段路基工程中台背回填施工。2、作业准备2.1、内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。2.2、外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，修建临时设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。3、技术要求3.1、结构物两侧应对称分层回填压实，填料粒径宜小于50mm,图纸设计为挖方碎石土。3.2、两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生的不利后果。4、施工方案所有结构物台背回填的范围为基础顶面以上路基宽度范围内，顺路线方向：底部距基础内缘不小于3m，按1：1的比例放坡，分层进行填筑碾压，每层填筑压实厚度不超过20cm，压实度不小于96%。回填厚度每隔1m，采用液压冲击夯全断面冲击一次，冲击力不小于30T。台背回填应修成与压实厚度等高的台阶。锥坡填筑与台背回填同步进行。4.1回填材料要求1.除设计文件另有规定外，台背回填原材料必须选用内摩擦角较大的砾(角砾)类土和砂类土填筑，台背回填材料必须使用透水性好、级配良好，能够充分压实的砾石土，填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12，CBR值8。2. 回填材料应经监理人认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。4.2 施工控制1. 台背回填必须采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。2. 台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。3. 结构物竣工经监理人检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度20cm)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。4. 台背回填结构物两侧范围应符合图纸要求。5. 填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度不小于1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%4%的内倾斜坡，底宽不小于3m（见图1）。图1 台背回填示意图6. 台背回填应在预制盖板安装完毕或盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。涵顶填土压实厚度大于0.5m时，方可允许机械通行。如填筑碾压不当造成构造物破坏、变形，责任由承包人自负。7. 除靠近结构物50cm用小型振动夯具夯实外，其它大面积的回填材料应使用大型振动压路机压实，并确定最佳施工组织方案、压实厚度、压实遍数等。采用灌沙法检查台阶压实度。8. 台背回填应尽量与路基填筑同时进行，每层松铺厚度不宜大于30cm，必须在墙身背面从基础底面起按30cm高度从下往上逐条划线并编号，以便施工时控制填土厚度和质检人员掌握被验层次和各项技术指标。9. 对于肋板式桥台除按上述要求进行台背回外，还必须与路基、锥坡填筑同步进行，采取围绕结构物“环形”碾压，填至盖梁底面设计标高，验收合格后方可进行盖梁施工。10. 采用透水性材料回填的台背区，其路床顶部应采用CBR值8的土料在全宽范围（厚度不小于50cm）覆盖填筑。4.3 压实及检测1.压实度要求从基底至结构物顶部或路床顶面均为96%。2.压实机具必须配备18t以上大型振动压路机及小型振动夯两种。回填材料及压实机具设备未落实的不得进行台背回填施工。3. 台背回填检测频率为50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，台背检测点位一般为：中间1点，左右边距端口1m处各1点，检测点到台背的距离一般为1030cm或由监理人指定。4. 回填完毕后，应进行弯沉检测。承包人自检合格后，由中心实验室和监理人组织专项验收。弯沉检测指标按非不利季节160（0.01mm）控制，不利季节按190（0.01mm）控制。5. 每个结构物台背回填必须建立登记卡制度(桥(涵)台背回填管理卡)，承包人必须派专人负责，并在监理人旁站的情况下进行。每层填筑都必须进行拍照，施工机具与填筑照片、台阶尺寸平面图，并同检测资料一并存档。（六）盖板涵施工作业指导书1、目的指导盖板涵的施工作业。2、适用条件及范围本作业指导书适用于漳永高速公路漳州华安段路基工程盖板涵的施工。3、技术质量要求、涵洞、通道地基承载力及基础埋置深度须满足设计要求。、涵台混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5%。、盖板涵各接缝、沉降缝位置正确，填缝无空鼓、开裂、漏水现象，预制盖板接缝应与沉降缝吻合。、盖板涵混凝土所有用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合技术规范的要求，并按规定的配合比施工；涵身及盖板不得现漏筋、空洞现象。、预制盖板混凝土表面平整，棱角顺直，无严重啃边、掉角。、盖板安装前，盖板、涵身及支承面必须经过质量检验合格后，方能安装。、涵洞洞身与锥坡、洞口铺砌应衔接平顺，无阻水现象。、帽石、端墙应平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。、涵洞处路面应平顺，无跳车现象。外露混凝土表面平整，颜色一致。涵台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土或砂浆强度（Mpa）在合格标准内按水泥混凝土或砂浆抗压强度评定标准2涵台断面尺寸（mm）片石砌体±20尺量：检查35处混凝土±153竖直度或斜度（mm）0.3%台高吊垂线或经纬仪：测量2处4顶面高程（mm）±10水准仪：测量3处盖板制作实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按水泥混凝土抗压强度评定标准2高度（mm）明涵+10，-0尺量：抽查30%的板，每板检查3个断面暗涵不小于设计值3宽度（mm）现浇±20预制±104长度（mm）+20，-10尺量：抽查30%的板，每板检查两侧盖板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支承面中心偏位（mm）10尺量：每孔抽查46个2相邻板最大高差（mm）10尺量：抽查20%涵洞总体实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏位（mm）明涵20，暗涵50经纬仪：检查2处2流水面高程（mm）+20水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间12处3涵底铺砌厚度（mm）+40，-10尺量：检查35处4长度（mm）+100，-50尺量：检查中心线5孔径（mm）±20尺量：检查35处6净高（mm）明涵±20，暗涵±50尺量：检查35处4、人员、设备配置情况涵洞、通道施工按照相应路段路基工程施工进度相应进行，在不影响主线路基施工的前提下，由专门负责涵洞、通道施工的作业人员施工，单个涵洞配置相应的技术操作人员和技术管理人员，涵洞之间可以实行流水作业，可以几个涵洞同时施工，确保工程进度。技术管理人员配置：技术人员负责涵洞、通道施工技术指导及机械、人员调配；质检人员负责分项工程成品及半成品检查验收，并报监理工程师检查、验收，并签认相关质检资料；专职安全管理员，主要负责施工现场安全防护设施的检查、验收及维护，相关人员个人安全防护用品佩戴情况的检查，检查现场施工操作的规范性。单个涵洞操作人员配置：模板工：5人 钢筋工：6人 混凝土工：5人 混凝土养生：1人主要机械设备根据生产能力大于进度指标要求，设备能全面满足工程需要的原则，合理进行配置。5、主要材料供应情况砂石料、水泥等主要原材料根据配合比确定的厂家，就近选用质量可靠、信誉度高的产品。钢筋等其他主要原材料按照设计图纸要求，采购入围厂家的产品。材料运输主要通