桥梁工程施工设计方案范本.docx

桥梁工程施工设计方案范本K0+643大桥施工组织设计一、工程大概情况1.概述K0+643大桥祁山堡大桥为1968年10月修建的跨越西汉水的一座公路大桥8-25米双曲拱桥，浆砌片石重力式桥墩，桥面净宽：净7.0+2*0.5m，桥面纵坡为人字型坡，横坡为2%，近年来，由于车辆荷载等级的提高和交通量的迅速增长，原桥梁桥面铺装层薄，在车辆荷载的冲击和摩擦作用下，桥面出席拥包、裂缝等病害，进一步发展为桥面破损，且原桥无防水设施，桥面破损、雨水下渗，主拱圈出现大面积渗水，混凝土腐蚀碳化，由于原桥拱肋横隔板界面尺寸小，横向联络弱，主拱圈整体刚度小，整体性差，抵抗变形能力非常低，在车辆荷载的冲击和超载情况下拱肋出现大梁裂缝，致使主拱圈大面积产生裂缝等病害。旧桥重建方案：该灾后恢复重建工程设计路基宽度12m，桥梁设计荷载为公路-I级。从原桥梁病害情况看，不能知足设计荷载和路基宽度的要求，该桥必须提载和加宽，但旧桥原设计荷载等级和材料强度本来就低，加之桥梁上部构造关键部位裂缝的存在使构造的承载力严重下降，同时受5.12汶川地震的影响，旧桥构造构件间的互相连接变弱，旧桥整体性和承载力加剧下降，要通过加固原有旧桥荷载等级提高到公路-I级很困难，综合上述因素，确定保留旧桥作为施工便桥，改移桥位重建，根据旧桥位处水文、地形条件和旧桥跨径后确定重建7-30m预应力混凝土箱形连续梁，下部构造采用双柱式桥墩，埋置式桥台，钻孔灌注桩基础，正交，桥面宽度为净9.0+2*1.75m,设计荷载：公路-I级，桥梁全长218.7米。下部采用柱式桥墩、埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。2.技术标准2.1设计荷载；公路I级；2.2桥面全宽：净9.0米2*1.75米2.3动峰值加速度：该桥所处地区地震动峰加速度为0.4g。3.构造形式3.1上部构造上部为跨经7-30m钢筋混凝土预应力连续箱型梁，桥面宽9.0m，两侧设人行道1.75米。箱梁在桥横断面布置为4片，全桥共28片，梁的预制采用C50砼；桥面铺装采用C50防水砼，厚度为1524cm；支座采用橡胶板式支座。3.2下部构造桩基分别为D=1.5m的钻孔桩，C25的水下砼；桥墩为双柱墩，墩柱直径为D=1.4m，桥台为桩柱式桥台，墩身、盖梁及挡块均为30砼。第一章施工进度计划、顺序、时间桥梁工程暂定于2020年8月10日开工，2020年9月30日完工。进度计划1施工准备：2020年7月1日2020年8月10日。2桩基施工：2020年8月11日2020年10月15日第三章总体施工组织布置及规划1.1工期目的该桥我项目部计划开工时间为2020年8月10日，完工时间为2020年9月30日。根据业主要求按期完成此桥的施工任务。1.2质量目的：“开工必优，一次成优，全段全优，工程质量到达优良。树立精品意识，分项工程一次验收合格率100%,分部工程优良率95%以上，单位工程优良率90%以上，零缺陷，知足全线创优规划要求。1.3安全目的：实现“四无、“一创立无责任人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，无重大火灾事故，创立陕西省安全文明工地。2.施工技术方案与方法2.1大桥总体施工方案桩基采用钻孔的施工方法。钻孔桩安排4台钻机同时施工，钻孔桩采用冲击钻钻孔，墩身采用定型整体钢模一次性立模，预制箱梁在K0+643线左50m制梁场集中预制，梁体架设结合现场地形并从经济的角度出发，拟采用平板车运梁，砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运送至现场，吊装入模，机械振捣。2.2施工顺序：2.2.1下部：施工准备桩基础施工系梁施工墩台身施工盖梁台帽施工2.2.2上部：施工准备梁体预制梁体架设现浇湿接缝铺装、附属、搭板施工2.3施工方法：2.3.1下部工程钻孔桩施工施工准备a、修建施工便道，临时防护设施。b、铺设各种施工所需管线c、埋设护筒、钻机就位钢护筒采用厚610mm钢板制成，内径比桩径大2030cm，护筒制成长2m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口。护筒埋设时，护筒中心线应与桩的中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直倾斜不大于1。d、制备泥浆制浆池、储浆池及沉淀池均设在钻机周围在桥台附近宜避开路基范围，泥浆材料采用膨润土或粘土。施工中所用泥浆指标见下表。摘自（公路桥涵施工技术规范）表6.2.2。冲击钻进时泥浆控制指标项目相对密度粘度S含砂率%失水率ml/30min胶体率%孔壁泥皮厚mm/30min指标1.201.422-30420953成孔钻孔桩基础的地质为上部为圆砾，依次为强风化粉砂质泥岩、中风化粉砂质泥岩、微风化粉砂质泥岩，根据地质情况和钻孔直径，选用钻头为“十字型冲击钻机进行钻孔，。施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据，清孔钻孔到达设计标高后，经监理工程师核查后即进行清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范要求，清孔时，将钻头稍稍提起，向孔内注入清水，由钻机将孔内泥浆抽尽，换以清水，清孔中注意保持孔内水头高度，以防坍孔。灌筑水下砼灌注水下砼是钻孔桩施工的关键程序，本桥钻孔桩砼灌注采用提升导管法。2系梁施工模板采用组合钢模，砼灌注由机械拌合，砼罐车运输、汽车吊配合施工。3墩台身施工立柱采用特制整体钢模，连续灌注，砼由自动计量拌合站拌合，砼罐车运输，汽车吊入模，插入式振捣器捣固。桥台采用大块定型钢模板，砼机械拌合，砼罐车运输，汽车吊吊装入模，机械振捣。圆柱及台身砼养生均采用裹塑料薄膜保湿洒水进行。4盖梁施工本桥桥墩设计为双柱式。桥墩盖梁采用抱箍法施工。2.3.2上部工程梁体预制：预制场设置在K0+643线路左侧50米场地上。梁场内梁体纵横移采用100T龙门吊进行。箱梁根据各桥下部工程施工先后次序按逐孔逐联的次序进行预制，存梁时间不超过3个月。台座的设置制梁台座、存梁场、移梁道等部位地基采用换填二灰土或碎石碴加固处理。制梁台座用C20砼浇筑成型，保证其坚固、不下沉。梁体模板配置梁场计划投入30m箱梁钢模外模2套中、边各一套，3内模3套30m梁各3套，均为定型大块钢模，全部采用角钢与槽钢焊接而成的组合桁架作支撑，模板之间连接采用螺栓，并配以栓钉校正孔位，为防止接茬处漏浆，接缝采用平口式。梁体内模采用分节式钢模每节1.0m1.5m长。外模按2.5m3.0m长分节配置。钢筋工程梁体底板钢筋腹板钢筋与其一起绑扎和顶板钢筋分别在各自的绑扎台上绑扎。绑扎时，钢筋卡在台座的固定槽里槽眼根据钢筋间距而定，底板绑扎台座上标有定位网设置的位置，根据钢筋长度及起重能力，沿梁长分3段或3段以上进行绑扎，施工中正确定位波纹管，并用定位钢筋与骨架钢筋牢靠焊接固定，波纹管接缝处使用套管并密封、防止灰浆进入或漏出。砼浇注梁体砼灌注采用纵向分段、斜向分层的施工次序。底板和顶板为整断面灌注，腹板为对称灌注，分层厚度不超过30cm，底板灌注完毕后立即灌注腹板，腹板斜向分层前后两次砼浇注时间间隔为12h之间，灌注方式采用移动式吊斗灌注。预应力筋张拉施工待砼强度到达设计或规范规定后进行张拉作业其强度不低于85，且混凝土龄期不小于7d按设计规定的顺序张拉。预应力筋张拉流程：0初始张拉控制力(1015%con)张拉控制力con持荷2分钟锚固孔道压浆张拉结束后，将锚头密封好，立即进行压浆，采用水灰比为0.40.45之间的水泥浆和出厂日期不超过一个月的水泥，用活塞式压浆泵压浆，压浆时一般用0.7Mpa的压力，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。梁体架设根据现场地形，从方便施工、经济节省的角度出发，此特大桥梁体架设采用两台大吨位吊车吊装。桥面砼铺装层、栏杆系、人行道施工栏杆系施工