道路工程高边坡专项施工方案_1.docx

道路工程高边坡专项施工方案文档视界道路工程高边坡专项施工方案道路工程高边坡专项施工方案文档视界道路工程高边坡专项施工方案道路工程高边坡专项施工方案1编制根据及原则1.1编制根据(1)相关规范标准1)（城镇道路工程施工与质量验收规范）CJJ1-2020；2)（公路工程质量检验评定标准）JTGF80/1-2004；3（公路工程技术标准）JTGB01-2003；4)（工程测量规范）GB500262007；5（公路路基施工技术规范）JTGF10-2006；6（）GB50330-2002；(2)招标文件、设计图纸及资料、（施工组织设计）；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；(3)我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。4我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工经历。5国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。1.2编制原则(1)严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工经过中。(2)结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目的的实现。(3)充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序严密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续平衡有序进行。(4)坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。(5)建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全经过控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强迫性条文。(6)坚持文明施工，注重环境和水土保持。2工程大概情况2.1简介空港大道东西方向作为空港功能区配套区地块之间的城市主干道西接210国道快速路纵线，东至空港功能区远期地块，交通尤为重要；同时也是轨道交通的载体道路，道路建设为轨道交通延伸奠定基础。空港大道东西方向总长5431.381m，本次设计K0+650至K1+696.550段，长1046.55m，道路等级为城市主干路，设计车速为60km/h，标准路幅宽度43m，为双向六车道。其中土石方开挖量50万方左右、土方回填量14.4万方左右。本标段内属于高边坡度垂直高度大于等于8m的边坡的主要有3处，详细分布情况见下表2-1：表2-1高边坡分布情况一览表2.2边坡设计大概情况及要求2.2.1边坡设计大概情况1边坡采用台阶式边坡：挖方边坡根据地质条件的不同采用不同的形式，采用坡率法放坡开挖。边坡按理论破裂角进行放坡开挖，采用分阶放坡：放坡坡率中风化基岩按1：0.75，8m一阶，强风化基岩及上部土层按1：1.5放坡，每一级边坡高度8米，每一级处设2米平台，并设置2%的外倾横坡。由于本工程在K1+600K1+640有一高压铁塔。铁塔与人行道边水平距离约5m，高差约12m，设计对此段作了特殊处理，采用桩板挡墙支护此段施工方案见高压铁塔支护专项方案。2边坡的坡面防护形式主要采用锚杆网格梁进行防护，网格尺寸为2m×2m，每10m设置一道伸缩缝。框格梁采用C25混凝土，锚杆采用22三级钢筋，插入稳定岩层3m，框格间填土植草防护。局部采用桩板挡墙。3坡顶面设置梯形截水沟,采用M10浆砌MU30片石砌筑，尺寸为0.6m×0.4m，每级平台设排水沟，采用C15混凝土现浇，尺寸为同截水沟。2.2.2边坡设计施工要求1在边坡开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。2开挖前应将适用于种植草皮和其他用处的表土储存起来，用于绿化填土。3当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面2m范围以内应采用人工配合机械开挖，以保护边坡稳定和整洁，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时去除整修。4对边坡加固工程的施工(框架锚杆)坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。2.3地质和气侯条件2.3.1地形及地质情况1地形：场地地貌属构造剥浅丘及河谷浅切割地貌，沿线多为农作物种植地和林地，主要种植有蔬菜及树木，大多为原始地貌。场地内勘探点最高高程381.86m，最低高程330.23m，相对高差51.63m，地形起伏较大。2地质：拟建道路地处重庆沙坪向斜西翼近核部，岩层产状为125°69°。工程区内地层中发育裂隙二组，其产状、特征分别为：150180°6676°，裂面平直，局部有泥质充填，间距1.02.0m。以张开状为主，张开宽度13mm，部分呈微闭合状。该构造面结合差，属硬性构造面。260300°7184°，裂面平直较光滑，间距2.03.0m，以闭合状为主，部分张开宽度约12mm。该构造面结合较差，为硬性构造面。2.3.2水文、气候线路区为亚热带湿润季风气候，四季分明，气候温和，冬暖春早，湿度大，雨量充沛，雾日多。极端最高气温42.21951年8月15日，最低气温-3.11975年12月15日，年平均气温约17.1。年最大降水量1532.3mm1998年，多年年平均降水量1150.7mm；最大日降水量214.8mm1964年8月28日，多年平均最大日降水量124.8mm，小时最大降雨量可达62.1mm；最大连续降水量经过总降水量214.8mm，降雨集中每年的5-10月，占全年降雨量的70%，夜间降雨量占全部降雨量的6070%，降雨强度大，与降雨集中季节同步。多年平均蒸发量1034.3mm，平均相对湿度79%，极大风速18.7m/s，平均风速1.6m/s。工程区属长江水系嘉陵江流域，由嘉陵江支流平滩河及其次级小河沟构成了区内的树枝状水系。2.4技术保证条件1高边坡施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。2对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。3施工开挖经过中随时进行地质核查，对边坡稳滑坡定性进行施工监测。发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。4施工前在现场条件下对每坡面按规范要求及取样标准做抗拔力试验。5路基开挖后的边坡如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷坍塌。3施工组织机构及施工计划3.1施工主要管理人员及组织机构1主要管理人员文档视界道路工程高边坡专项施工方案道路工程高边坡专项施工方案文档视界道路工程高边坡专项施工方案道路工程高边坡专项施工方案3.4施工进度计划目前，本标段的高边坡施工区域的施工用地尚未交付使用，详细交付时间及交付范围也无法确定。所以，高边坡施工进度计划按工程招标时的交地计划、交地范围及（施工组织设计）进行编排，如下表所示：表3-5高边坡施工进度计划3.5主要施工材料计划施工材料分为工程实体材料和周转材料，工程实体材料主要为锚杆框格梁护所需的材料，周转材料中框格梁模板全部采用采用木模板。详细详见下表3-6：表3-6主要施工材料计划表4施工方法及工艺4.1边坡总体施工流程总体施工流程如下列图：图4-1边坡总体施工流程图4.2施工总体方案1开挖前，先修好坡顶排水沟。2严格测定和掌控边坡的开挖定位和坡率，台阶法逐级开挖。3每开挖至一级台阶后，及时复测，及时修整，及时施工锚杆框格梁防护。4边坡在开挖中和防护经过中，随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷。5提早、充分做好机具和器材的准备。6一旦开场防护施工，必须组织足够的劳力，整个一级的坡面全面施作，供料和运料紧紧跟上从山下往山上搬运，需要大量人工。7锚杆施工，可在刷边坡及挖框格梁槽的同时，先进行打眼，眼孔深度可留有适当调整锚杆的余地；8锚孔每打完一眼，随即插入锚杆，待确认边坡无误之后，进行注浆。4.3边坡开挖方法及工艺4.3.1根据地形的施工开挖方法挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，且为U形路堑，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-5m为最佳。沿道路方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。见图4-3及图4-4。4.3.2根据土质情况的施工开挖方法1土方边坡开挖高边坡工程开挖采用机械配合人工开挖，要求严格根据从上至下的开挖顺序逐级开挖见图4-3及图4-4），待上级边坡锚固工程全部施行并产生加固作用后方可进行下级边坡的开挖，逐级开挖逐级加固，直至全部防护工程结束。在开挖经过中，根据边桩位置，预留0.20.3m的保护层，以利于人工修坡，施工时逐层控制，每10m长边坡范围插杆进行人工修刷。开挖中发现土层性质有变化时，及时报监理工程师，合理修改方案。图4-3路堑开挖纵向顺序图开挖时沿道路方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在道路左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在35m，每幅宽度控制在810m。开挖采用挖掘机，配合自卸车运输。施工讲明：1、路堑开挖根据图示从至顺序进行分台阶开挖，与横向台阶相结合。2、台阶高度为4m，依次由上而下、由外向两侧纵深推进。