交通工程课程设计.docx

交通工程课程设计（交通工程课程设计）任务书设计任务：某路口饱和年的交通整治方案资料整理；现状路口通行能力计算机动车、非机动车；饱和年确实定；饱和年交通组织方案；饱和年信号配时；饱和年路口分流渠化设计；路段上公交停靠站设计。设计根据1、路口现状几何尺寸，如图1所示；图1现状路口图2、路口历年机动车高峰小时交通量，如表1；历年机动车高峰小时流量表单位：辆/小时表13、2007年路口机动车高峰小时流量、流向资料，如表2；表2单位：辆/小时4、现状路口的控制方式灯控路口二相位，信号周期110秒，其中东西向绿灯各为60秒，南北向绿灯为44秒。5、机动车流中，小车占50%，大车占44%，拖挂车及通道车占6%。6、2020年时，东西向道路上拟开行15路、16路公共汽车，其中15路发车间隔为2分钟，16路发车间隔为3分钟。图2历年机动车高峰小时流量趋势图趋势线为二次多项式y=2.822+72.36x-1993+2440。以此模型计算机动车总量，并与观测所得的实际机动车总量比照，如表4所示：拟合的误差表表4由上表知，拟合的误差不超过3%，误差非常小，能够以此模型来预测将来机动车总量。现状路口通行能力1机动车通行能力该穿插口的每个进口道由两条机动车道组成，分别为直左车道和直右车道。按（城市道路设计规范）中的停车线法计算机动车能行能力。排队待行的第一辆车从起动到通过停车线的时间，不同车种混行时取2.3S，车队通过停车线的间隔时间取3.26S；折减系数取0.8。灯控路口二相位，信号周期110秒，其中东西向绿灯各为60秒，南北向绿灯为44秒。直左车道中左转车辆比例取20%。直行车道通行能力计算公式：3600(/+1)/T一条直行车道的设计通行能力pcu/h信号周期绿灯时间sT信号周期时间s排队待行的第一辆车从起动到通过停车线的时间s；不同车种混行时取2.3S车队通过停车线的间隔时间s取3.26S折减系数取0.8直右车道通行能力：=直左车道通行能力：=1-/2左转车占直左车道交通量的比例东进口3600(/+1)/T取60，则有：直行车道通行能力3600(60-2.3/3.26+1)0.8/110=489.58辆/h。直右车道设计通行能力=489.58辆/h。直左车道设计通行能力=1-/2=489.581-0.50.2=440.6辆/h。东进口设计通行能力为+=930.2辆/h。验算能否需要折减：不影响对面直行车辆行驶的左转交通量为4n，n为一个小时内周期个数。n=3600/110=33不影响对面直行车辆行驶的左转交通量为132辆/h，设计左转交通量为0.2×930.2=186.04>132，需要根据规范公式3.2.312折减。折减后通行能力为930.2-2(186.04-132)=822.12辆/h。西进口：直行车道通行能力3600(60-2.3/3.26+1)0.8/110=489.58辆/h。直右车道设计通行能力=489.58辆/h。直左车道设计通行能力=1-/2=489.581-0.50.2=4440.62辆/h。西进口设计通行能力为+=930.2辆/h。验算能否需要折减：设计左转交通量为0.2×930.2=186.04>132，需要根据规范公式3.2.312折减。折减后通行能力为930.2-2(186.04-132)=822.12辆/h。南进口设计通行能力3600(/+1)/T。取60，则有直行车道通行能力3600(44-2.3/3.26+1)0.8/110=361.08辆/h。直右车道设计通行能力=361.08辆/h。直左车道设计通行能力=1-/2=361.081-0.50.2=324.97辆/h。南进口设计通行能力+=686.05辆/h。验算能否需要折减：设计左转交通量为0.2×686.05=137.21>132，需要根据规范公式3.2.312折减。折减后通行能力为686.05-2×(137.21-132)=675.63辆/h。北进口：直行车道通行能力3600(44-2.3/3.26+1)0.8/110=361.08辆/h。直左车道设计通行能力=1-/2=361.081-0.50.2=324.97辆/h。北进口设计通行能力+=686.05辆/h。验算能否需要折减：设计左转交通量为0.2×686.05=137.21>132，需要根据规范公式3.2.312折减。折减后通行能力为686.05-2×(137.21-132)=675.63辆/h。因而，穿插口通行能力为：C总=(822.12+675.63)×2=2995.5辆/h。2非机动车通行能力：一条自行车车道宽1m。不受平面穿插口影响时，一条自行车车道的路段可能通行能力按下公式计算：式中一条自行车车道的路段可能通行能力(veh/(h·m)；连续车流通过观测断面的时间段(S)；在时间段内通过观测断面的自行车辆数(veh)；自行车车道路面宽度(m)。路段可能通行能力推荐值，有分隔设施时为2100veh/(h·m)；无分隔设施时为1800veh/(h·m)。不受平面穿插口影响一条自行车车道的路段设计通行能力按下式计算：式中Nb一条自行车车道的路段设计通行能力(veh/(ch·m)；b自行车道路的道路分类系数，见下表自行车道的道路分类系数表5受平面穿插影响一条自行车车道的路段设计通行能力，设有分隔设施时，推荐值为10001200veh/(h·m)；以路面标线划分机动车道与非机动车道时，推荐值为8001000veh/(h·m)。由于此穿插口自行车交通量较小，所以采用推荐值的较小值800/·。3穿插口信号配时现状黄灯时间取3S；此路口采用了二相位的信号控制，信号周期110秒，其中东西向绿灯为60秒，南北向绿灯为44秒。穿插口现状相位图如图3所示：三、流量预测及饱和率确实定1总量预测模型机动车：根据路口历年机动车高峰小时交通量表，利用Excel绘出趋势线见图2：趋势线为二次多项式y=2.822+72.36x+2440据此预测将来机动车交通量如表6所示：表6预测交通量图5机动车总量预测非机动车流量预测：按年增长率的方法给出预测模型，如下列图所示，取年增长率为5%，则非机动车总量为：N=126×非机动车总量预测表7图6非机动车总量预测2饱和年的预测将机动车辆通行能力作为某年实际交通量代入机动车总量预测公式中，反算饱和年。公式为2996=2.822+72.36x-1993+2440反算知机动车辆通行能力在1999年到达饱和，而此时非机动车辆通行能力远未到达饱和。3机动车流量流向预测假设路口机动车流量流向比例不发生变化，故可根据饱和年的预测流量和现状流量流向比例，确定将来的流向流量。预测五年后的交通量，如表8所示，2021年机动车流量流向预测表8单位：辆/h