荣威W5底盘技术详解.docx

荣威W5底盘技术详解荣威W5底盘技术详解荣威W5底盘特点：强悍非承载车身底盘表现等待指数：上汽当年和双龙的一段姻缘造就了如今的荣威W5，这其中的曲折和纠葛我们就不再去回首了，经历了较长时间的等待后，W5终于正式面世，尽管动力总成没有过多亮点，但是它的底盘表现还是值得等待的。W5的底盘与双龙享御的渊源我在这里也不细讲了，大家都懂的。单讲这套底盘，光是非承载车身的构造，已经让我们对他所谓的“专业级SUV底盘信服了一半，强悍粗壮的大梁构造是车辆整体强度的保障，同时大梁与车身之间的连接点都采用橡胶衬套连接，起到隔离振动和冲击的作用，保证了车辆的舒适性。大梁与车身之间的连接点都采用橡胶衬套连接，起到隔离振动和冲击的作用W5的前后悬架采用了越野SUV车型上常见的前双叉臂后整体桥式的悬架构造，前悬粗壮的下摆臂体现了其征服非铺装路面的强悍气势，上下摆臂非常接近的支点使得前轮拥有更大的倾角变化范围，对于悬架行程的变化也更为敏感。理论上而言，这种设定能够让轮胎倾角能够更好的配合悬架行程的变化，始终保持较大的接地面积，当然，实际的效果还要靠日后的测试来检验。它的全尺寸备胎被置于车底，这种设计不仅利于车内载物空间的扩展还能够在车尾托底时对车底起到保护作用。不过，有利亦有弊，直接裸露在外、暴露于车底的备胎相对于那种放心躺在车厢备胎仓当中的轮胎更容易遭到损伤和且更易老化，直接影响了备胎的寿命和可靠性，建议厂商考虑为备胎加一个保护壳，这样在更换备胎时固然会多花些时间，但是对于备胎的保护作用还是比拟明显的，尤其对于天生一副越野身板的W5而言，在野外轮胎发生问题时，一条能够使用的备胎就意味着希望。