搅拌车使用讲明书范本.docx

搅拌车使用讲明书范本一、构造特点混凝土搅拌运输车下面简称搅拌车由底盘和上装部分两大总成组成。上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操作系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成。详细构造见下列图所示：利用内置的叶片不断的对混凝土进行强迫搅动，使它在一定的时间内最长不超过90分钟不产生凝固现象，进而使搅拌运输车到达工地后还能知足使用要求。二、性能介绍1.搅拌筒搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，作为存储混凝土的容器，对防止其固化、离析起着决定性的作用。它由拌筒体、托轮等组成。筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。前端与减速机连接在一起，后部经过托轮支撑在副车架上。托轮起支撑滚筒体的作用，由支座、轴承座、轴、轴承等做成。搅拌筒的壳体及叶片都由高强度钢板制作而成，具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。进料小锥直接影响到整车的进料速度，速度太快，会产生离析现象，而进料速度太慢，又影响工作效率。因而，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，进料速度保持在3.2，可确保顺利进料，防止混凝土溢出。滚道为锻件，整体锻造而成。在整个筒体焊完后，再加工外圈，以保证同轴度要求。经过优化设计的搅拌筒，具有可靠地构造刚度，良好的耐磨性能，流畅地进出料，极低的残留量，即可搅拌混凝土，又可搅动输送预拌混凝土，决无出料离析现象，确保了混凝土的质性能。2副车架搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是经过它来支撑，加上在行驶中由于路面的颠簸和加、减速构成的冲击载荷，都对副车架的构造提出很高的要求。整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。主梁采用整体箱型构造梁，从根本上加强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。在行驶经过中不可避免会碰到特殊情况而采取紧急制动，由此所带来的惯性是非常大的，加上搅拌筒本身有一定的倾角，因而副车架前台承受的载荷相对来讲要大得多，而这一部分载荷主要加在连接减速机与前支撑座的六个螺栓上，为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，在前支撑台加装止推挡块，式螺栓不遭到减切力的影响，确保车辆运行中的安全。为知足搅拌车的填充率，搅拌筒还要知足一定的倾角要求。搅拌筒、减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体，由于制造的误差有可能后台支撑架在装配后知足不了倾角的要求，无法对搅拌筒产生有效的支撑。这时整个构造就相当于一个悬臂梁。这对于减速机来讲会产生很大的扭转力矩。为防止由此给减速机