关于开通客运班线的可行性研究报告.doc_1.docx
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关于开通客运班线的可行性研究报告.doc_1.docx
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英德至fo冈客运班线的可行性研究报告英德现有人口105万,国土面积5671平方公里,是广东省国土面积最大的县级行政区;fo冈现有人口约33万,国土面积105平方公里。近年来随着经济的发展,英fo一级公路的通车,两地往来、务工、经商的群众越来越多,人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德-fo冈的客运班线没有开通,很多乘客更是无直通车可坐,要通过青塘或其它地方转车,费用高时间又长,群众热切要求开通英德至fo冈客运班线,以方便群众搭乘。班线客流大概情况英德与fo冈两地均为劳务输出大县,且两地毗邻,来往打工、省亲、经商的人数增长率特别之高,近几年业,诸多商家纷纷在英德、fo冈创办工厂,设立公司。随着两关于开通客运班线的可行性研究报告.doc关于开通客运班线的可行性研究报告.doc地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英fo一级公路全程约45公里的开通,两地旅客纷纷诉求开通英德至fo冈客运班车。据此我公司已初步统计调查天天往来两地旅客不低于300人以上,实载率可达60%,开通该班线路已迫在眉睫。运营方案为适应时势,方便两地经济文化沟通,进一步方便两地往来旅客提供安全、快速、舒适的运输服务,拟购置两辆23+1+1座少林slq6792ce中型高级客车运营,以经营承包方式,承包者全额购置车辆运行英德至fo冈。天天约7:30、9:00、10:30、13:00、15:00时发车,10:30、:00、13:30、16:00、17:30时返回,途经大站、下石太等地。效益分析1、拟投入两辆20万元/辆左右25座/辆中型高级客车按公司6年承包期限计算,每辆每月成本支出为:上缴规费4538元,车辆全保险1100元,燃油费5400元,折旧费2780元,维修费1500元,路桥通行费6750元,司乘薪酬2300元,共七项合计共款24368元。2、营业收入按中型高级座席客运班车计算,基准运价0.16元/人公里,最高上浮0.208元/人公里,公路客运附加费0.03元/人公里,车辆通行费45元/45公里x45%=0.067元/人公里,计算得全票价13元,上限票价15元,估计平均实载率60%,执行票价为13元则每车每月总营收29250元,扣减客运站劳务费6%后,平均每车每月营收27495元,则平均盈利37元,每年盈利37524元。按经营6年期限每车盈利225144元。同时开通英德至fo冈班线对促进两地的经济建设、文关于开通客运班线的可行性研究报告.doc关于开通客运班线的可行性研究报告.doc化沟通、旅游业将起至推动作用,产生良好的社会效益。其它相关经营者产生的影响:英fo一级公路属新开通公路,与英德、fo冈县城相连,全程及途经乡镇没有开通客运班车。因而,开通英德至fo冈线路是与其它经营者是没有影响的。综上所述,我们以为新开通英德至fo冈的客运班线无论是市场潜力还是知足英fo两地群众出行都是必要的可行的。开通英德至fo冈客运班线势必会进一步促进两地经济的发展。XX年八月十日关于开通英德至fo冈客运班线的可行性研究报告英德现有人口105万,国土面积5671平方公里,是广东省国土面积最大的县级行政区;fo冈现有人口约33万,国土面积105平方公里。近年来随着经济的发展,英fo一级公路的通车,两地往来、务工、经商的群众越来越多,人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德-fo冈的客运班线没有开通,很多乘客更是无直通车可坐,要通过青塘或其它地方转车,费用高时间又长,群众热切要求开通英德至fo冈客运班线,以方便群众搭乘。班线客流大概情况英德与fo冈两地均为劳务输出大县,且两地毗邻,来往打工、省亲、经商的人数增长率特别之高,近几年业,诸多商家纷纷在英德、fo冈创办工厂,设立公司。随着两地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英fo一级公路全程约45公里的开通,两地旅客纷纷诉求开通英德至fo冈客运班车。据此我公司已初步统计调查天天往来两地旅客不低于300人以上,实载率可达60%,关于开通客运班线的可行性研究报告.doc关于开通客运班线的可行性研究报告.doc开通该班线路已迫在眉睫。运营方案为适应时势,方便两地经济文化沟通,进一步方便两地往来旅客提供安全、快速、舒适的运输服务,拟购置两辆23+1+1座少林slq6792ce中型高级客车运营,以经营承包方式,承包者全额购置车辆运行英德至fo冈。天天约7:30、9:00、10:30、13:00、15:00时发车,10:30、:00、13:30、16:00、17:30时返回,途经大站、下石太等地。效益分析1、拟投入两辆20万元/辆左右25座/辆中型高级客车按公司6年承包期限计算,每辆每月成本支出为:上缴规费4538元,车辆全保险1100元,燃油费5400元,折旧费2780元,维修费1500元,路桥通行费6750元,司乘薪酬2300元,共七项合计共款24368元。2、营业收入按中型高级座席客运班车计算,基准运价0.16元/人公里,最高上浮0.208元/人公里,公路客运附加费0.03元/人公里,车辆通行费45元/45公里x45%=0.067元/人公里,计算得全票价13元,上限票价15元,估计平均实载率60%,执行票价为13元则每车每月总营收29250元,扣减客运站劳务费6%后,平均每车每月营收27495元,则平均盈利37元,每年盈利37524元。按经营6年期限每车盈利225144元。同时开通英德至fo冈班线对促进两地的经济建设、文化沟通、旅游业将起至推动作用,产生良好的社会效益。其它相关经营者产生的影响:英fo一级公路属新开通公路,与英德、fo冈县城相连,全程及途经乡镇没有开通客运班车。因而,