汽车喇叭维修方法技巧.docx

汽车喇叭维修方法技巧汽车喇叭维修方法技巧喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶经过中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。下面就是我给大家带来的汽车喇叭维修方法技巧，希望能帮助到大家!汽车喇叭维修方法汽车喇叭是很重要的，无论你能否使用它，很少或经常。下面是我为大家整理的汽车喇叭维修方法，希望对大家有帮助。1、触点烧蚀：汽车常见维修方法假如长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若霎时强电流通过阻抗仍然能正常工作，所以会时好时坏。2、密封不严易受潮喇叭内部是密闭的，但假如密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。3、电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，假如端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。李文轩提醒讲，此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。曲轴假如弯曲或者有裂纹怎么处理曲轴的弯曲修理对于曲轴较小的弯曲变形的修理，要结合轴颈外表尺寸的变化一起考虑，一般采取车削、磨削或手工挫削等修理方法来修整曲轴的变形。对曲轴较大弯曲变形能够采取热力校直法进行修理。详细方法是在曲轴弯曲部分凸起的一边进行局部迅速的加热(通常采用氧乙炔或柴油喷灯加热)，加热温度控制在500600摄氏度之间，即相当于暗红色，使凸起的一边的金属局部膨胀。由于未受热部分的阻碍的作用，使受热部分的金属遭到较大的压应力，当压应力超过材料在此温度下的屈从极限后，曲轴受热的一边就发生塑性变形。加热后，立即用石棉包好保温，经过30分钟至1小时后，在让其自然冷却。冷却后，金属收缩，就能够使原弯曲部分得到校直。然后，进行消除应力处理。消除应力处理方法是对加热部分进行局部退火(退火温度150摄氏度)。为使加热均匀起见，需将曲轴缓慢地转动，温度上升速度控制在150200摄氏度/小时之间，在150摄氏度下保温不应少于与1小时;加热部位比拟好用石棉布覆盖，当温度下降到15060摄氏度下面时，让其自然冷却。曲轴的裂纹修理经检查，若发现曲轴有裂纹处。首先应确定裂纹的长度和深度，再确定修理方案。假如曲轴裂纹的深度和长度不大，且经过强度校核确以为合格，需将裂纹凿除干净，凿出的槽子各个面应以圆滑过渡。为了安全起见，经此法修理后的柴油机在使用时需适当降低功率。假如曲轴裂纹较深、较深，可用焊接法修复。对于组合式曲轴，能够单独更换有缺陷部分的曲拐或主轴颈。焊补曲轴时，要注意焊前预热，堆焊要分段分层进行，堆焊结束后，再使曲轴缓慢冷却。焊补后的曲轴，除了对焊补处进行必要的加工外，还必须对曲轴进行全面的检查。经焊补修理过的曲轴，建议在使用时也要降低功率。无杆气缸维修技巧下面介绍了无杆气缸得常见故障和维修方法;第一、假如是无杆气缸里面的活塞杆或者是缸盖坏了，一般情况下是由于无杆气缸里的活塞杆安装不当或者有可能是缓冲机不起作用而造成的。那么我们解决的方法就应该适当调整活塞杆的中心位置;更换下缓冲里的密封圈或者是调节下螺钉，基本上能够解决问题。第二、我们使用的无杆气缸由于缓冲效果不良，那么一般情况下是缓冲密封圈磨损了，或者是调节螺钉损坏所导致的原因;解决的方法就是更换掉密封圈和调节螺钉即可解决此问题点。第三、当机械上的无杆气缸出现内、外泄漏问题，一般是原因是活塞杆安装偏心了、气缸内润滑油供给缺乏，密封圈和密封环磨损或者是损坏，更有可能是无杆气缸内含有杂质等造成的。所以，当无杆气缸出现内、外泄漏时，我们第一时间应重新调整活塞杆的中心，先确保活塞杆与缸筒的同轴度;必须经常检查油雾器工作能否正常运作，确保无杆气缸润滑良好;而假如是密封圈和密封环出现磨损或损环时，那么工程师就必须及时更换;若是无杆气缸内存在杂质，应该要及时去除杂质，确保无杆气缸能正常的运作。第四、假如我们发现了无杆气缸的输出力缺乏、甚至是运作中动作不平稳时，基本上是由于活塞或活塞杆被卡住、有很大原因是润滑不够、供气量缺乏，或者是气缸内有冷凝水和杂质等其它原因造成的;因而我们解决方法就是要调整活塞杆的中心;检查下油雾器的工作能否正常;供气管路能否有被堵住;假如发现了无杆气缸内存有冷凝水和杂质的时候，我们应该及时去除。汽车喇叭维修方法技巧