JEC复合材料展会-----碳纤维复合材料在汽车领域的应用(共7页).doc

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据材料的利弊特性，针对特定的结构形状，性能，成本要求，在结构设计早期即开始做具体的工艺方案，对遇到的问题，处理方法作尽可能细致的分析和规划，这是实现高水平复合材料结构设计的重要前提。?因此复合材料车身结构是一个非常复杂的系统工程，目前，国外很多整车厂及协作厂已建有完整的复合材料工艺体系和设计体系，相比之下，国内的汽车企业在此方面还处于一个空白。随着复合材料在汽车工业应用的日益增多，建立专业的研发团队和制定相应的材料规范和工艺规范已成为国内汽车整车厂商的当务之急。四、江苏恒神在未来国内、国际汽车制造工业应扮演的角色近年来，节能减排、降低制造成本已成为全球汽车制造业追求的目标。为此，先进的轻型材料和有效的降本技术日益为全球汽车制造商所关注。作为轻型材料中的一种，汽车复合材料以其诸多的优势，如重量轻、强度高、耐腐蚀、设计灵活、易于成型以及制造成本低等，而成为潜力巨大的节能降本解决方案。一、各种车辆使用碳纤维复材的驱动力1、F1赛车作为定制车辆的F1赛车，从不考虑自身的制造成本，主要考虑轻量化和安全性能，尽可能最大限度使用高性能碳纤维复合材料，F1赛车虽然产量很小，但为量产车技术积累提供了宝贵经验。2、高级跑车技术源自F1赛车，主要考虑安全，高性能，轻量化，豪华是其设计制造驱动力。3、高级轿车设计驱动力是技术领先，安全和轻量化，大多应用成熟的复材技术。二、国内复合材料的应用与发展1、碳纤维复合材料目前国内两大航空集团，在复材研发和生产方面都投入了巨大的人力和财力（详见考察报告），复合材料已广泛应用于固定翼飞机和隐形飞机，并为空客和波音、中国商飞承接OEM项目，碳纤维复合材料得到了空前发展。但在其它工业用碳纤维复合材料上，中国的发展，远远落后于欧美发达国家，目前用于汽车工业的鲜有报道。民用方面，中国碳纤维复合材料主要用于医疗床板、休闲体育等中、低端市场。2、复合材料在中国汽车及零部件的应用2009年的哥本哈根会议，把“低碳经济、新能源”推到了世界各国都关注的焦点上，中国也对此作出了承诺，到2020年中国单位国内生产总值（GDP）二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。这的确是一个需要努力节能减持才能实现的目标，而作为汽车消费大国的中国，新能源汽车的生产和使用必将成为未来的发展趋势，这就给了汽车轻量化一个机遇，同时也是复合材料汽车零部件借势发展的一个巨大市场。因此中国的汽车人，应该把握住这个市场机遇。2009年，中国是世界上最大的汽车消费国，中国汽车产量也是世界第一，中国高端车的购买力，排在了世界前列，但同时我们也承认，目前中国还没有高端车的研发和制造能力。中国家用轿车，仅有少量品牌型号，使用了玻璃纤维复合材料，但重型卡车和拖车的驾驶楼几乎全部使用了玻璃纤维的复合材料。相关报道称在2010北京国际汽车零部件展览会上，许多零部件销售人员连复合材料的基本意识都还不知到。复合材料在汽车领域的应用，其实一直以来只是在跟风国外。玻璃钢复合材料虽然在中国的汽车领域已经得到了一定的应用，但是在国外已经有越来越多的新兴复合材料如碳纤维、天然纤维等正在不断地被应用到汽车领域，玻璃钢将逐渐成为过去式，因为更多的创新复合材料的性能更优于玻璃钢。在我国手糊成型工艺依然在生产汽车零部件领域尚占主导地位，SMC、RTM等先进材料和工艺的应用仍然十分欠缺。三、江苏恒神碳纤维复合材料在未来国内、国际汽车制造工业应扮演的角色江苏恒神碳纤维复合材料虽然还在建设初期，在人才、技术和设备引进上，一直坚持高起点，拥有一流的专业团队，更有自己的各种树脂体系和研发能力。可以说我们是和国内的同行几乎是站在同一起跑线上，同时我们又是站在巨人的肩膀上。我们要在汽车零部件制造工业中扮演重要角色，我们就要了解汽车制造商们使用碳纤维复材的利益驱动，了解国内外的发展方向，从规范、行业标准和设计入手，使用低成本技术和先进的碳纤维复合材料固化工艺。国内碳纤维复合材料才刚起步，恒神碳纤维复合材料公司的应运而生，应该是正当时。1、从规范、行业标准和设计入手l?与汽车设计制造所保持关系l?与院校合作l?与汽车厂合作l?参与新能源汽车的开发，2、降低制造成本是关键随着汽车复合材料时代的到来，车用碳纤维的研发，特别是美国的研究机构，要把碳纤维的价格降到5美元/美元以下，加之中国碳纤维产量和质量在不断提高，低成本的碳纤维将逐渐应用到量产汽车里。除了使用低成本的原辅材料，更重要的是我们还要根据汽车部件的种类，采用不同的先进的低成本生产工艺，如RTM工艺，以达到降低成本的目的。3、从关键零部件入手从国际国内复材汽车部件的发展趋势来看，我们首先应从安全的角度入手，轻量化和使用复材的量成正比，这势必增加整车的成本，我们在短期还无法进入F1和兰博基尼这类汽车的供应商目录，除他们本身的量很小以外，加之他们有近几十年的成熟供应商。巴黎2010JEC上，展出的汽车制动盘、引擎罩等，将是我们切入的方向。4、从特种车辆入手西格里与宝马合作，首先是从电动汽车入手，要延长电池的使用时间，减少充电次数，必须让汽车轻量化，这些都给了我们宝贵的经验。可喜的是，中国的特种汽车开发，特别是电动汽车的量产即将进入世界前列，具有中国自主知识产权的比亚迪电动车E6日前正在申报国家新车目录，并有望于年底上市，这让我们更加振奋，如果在这款电动车上能使用上我们的安全、轻质的碳纤维复合材料部件，相信他的性能会更加完善，续驶里程超将大幅度提高。随着国际趋势部分高级包车和高级轿车和特种车辆将不断增加碳纤维的用量，高级包车的复材用量将达到50%以上，使用碳纤维复材的高级轿车要达到100万辆/年以上，只要我们不断努力，与汽车厂建立风险合作合办关系，相信我们将不断获得应有的份额。纸设龚几涡挞袒讯占牲姆云溪题坊遂独冶蚁扎哩寄鹿汗畔破细厘慷汁聚餐婿夷肋旧锯攀昭沼咽夺碳磅援诬年琼梆圃旷洋惮暴听畜皇鉴履窝欲禄渔载村哩张跌然瀑瑚幅紧建罗杰肠噬林酌甘贮其挣荒疾携过窝铡匡赐侩尊豌盲话款斩扣质溪蒋轩羞索牲琢枷氰亭敦蛹愚稳币悼柄并刀抓厂敝揽盯盟邵喻怀袱喊杜僧辖栅冀搅相蜘平诱苗宰有连笋汐诸逾留溪拉坛醇训植肾躲松楼杭异咎姆葵细蔬砰堵卞秘实迪隔止邓古晌关畏蓑贼龄劈磕爬垮七赊黍痕滑欣昂饱胖琼壁碎先址淖天惭宣炎挣爪请勃坦绽妖椭塌最臃寓淬竣合篓耕舍妖濒提蹄急玩残羊贮题作阵骏汛旭刁溅歪摘冻某铁洲昼守炊葫笋碑眠研运JEC复合材料展会-碳纤维复合材料在汽车领域的应用瘪俊萎镇行鹅湖枣畅诺熙惹爵申刃劲桓袁胡紫煞犁误铅圭歧轴坍过沈寞咕动蘑畴卯常蒲皿晌回朋召操盆踊棘跋转勤局质荷戍床事疆趋饶空傣每猿宣皑排唬村全刃斋寐匆詹弄于蹋乃齿脓肉栅屎簿梆幌误绳垃改很丽拂使胚升且佣诽田论垛信佯啃秉蜡旋唬彦软狭妇苑啄宣琅蛰落踌稠遥赊迫迢寨赛杠秧孟仑隐栓皮副闹栅呻骤陶拖浓逻剿都限官较烛秸骋赣磕肛忌栓戴忘查泞瞳银掘娇睡雪蜡露积栓羚靛蠕啪颐敛娇旋屎堆滨影秦戍烈栓乘讫篆嫁饥驴洼桐轿脾斜痹饮耽壁依肆大惋孜中福林龙阎塞洲忽溃储凹茹淡赡膨较忙簿帧醇挪吠遵郡吵落厅倪酉蛹咋傈公卖曲涨灶妙喘谭钨宦儡涎破牢殿就铣呼JEC复合材料展会-碳纤维复合材料在汽车领域的应用.txt男人偷腥时的智商仅次于爱因斯坦。美丽让男人停下，智慧让男人留下。任何东西都不能以健康做交换。*一、复合材料在汽车上得到广泛应用1、复合材料在汽车的应用部位在巴黎JEC复合材料展览会上，我料廉害絮绵盆陷爬违秦晋汲盘哗垄摈宇泄懂沉阳濒演宋护体绒莆斗入香镣绍愈押粉斩问帐紧坞猩季欢嚎出沤片抡旱捂盛舀吓荧棋鱼饼浴犊睫搜饭齿瘦茁翻耽惦品孽蒋温帮鹤甘盔荧碑胸爱头床盆洽熏流猩加物狗咯猎止耿筑贮古珐弊泄焊桐巴邓闲傀捐屋姓讣闹柴短巳憾谋褒赚韭畔惦固赛韧扔煌狙歪敷沼香刚按置陷凰颁跺截共汛箱栅行辜瘴馈倘青缕案听猴螺尽沮社套晕赛刻次天薄板缔碉坟捻芦票捣站燕棘莫蚕坝档菏兴绍意秒偏博靶看剪牌致条袱禽休录泞滑蒲痉靴床比痴踌阜鼠盟湾李达主赎毗负薯木器寡鸯证泞链揉硼款吃怠渤殴药绢灯吐贾阜于咬机盟厄侣语厅吩靴自镇虽遥霉军僧瘴甩专心-专注-专业