地铁测量监理细则(共15页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上南 京 地 铁 工 程南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段TJ04标工程监理实施细则 B1.8 （工程测量）内容提要：专业工程特点监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理部（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 目录第一节 专业工程特点1.1工程范围1.2 工程环境1.2.1工程地质拟建场地地形起伏较大，有人工改造，地面高程约在9m18m之间，场地内及周边地表水体发育，有多处水塘分布。场地地貌单元为侵蚀堆积平原。拟建线路区上更新统分布较广，标高多为1020 m，主要由棕黄、灰黄色粉质黏土构成，厚度数米到数十米不等，局部具胀缩性。侏罗系主要为龙王山组凝灰质安山岩，不整合在侏罗系中、下统及更老地层之上。地质情况见表1-1。表1-1 地质情况表时代成因层号地层名称颜色状态特 征 描 述层底埋深(m) 厚度(m) 最小最大最小最大Q4ml-2素填土灰黄色褐黄色软可塑稍湿湿，由粘性土组成，局部可见植物根茎，夹有少量碎石。填龄在10年以上。020.47.8Q3al-1a+b1-2粘土粉质粘土褐黄色可硬塑饱和，中压缩性，无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性高。可见少量铁锰质结核。0.46.90.518.4J3xJ3lw-0残积土灰黄色棕红色紫红色软可塑局部砂土状，岩芯多呈硬土状、砂土状，岩芯已完全风化，底部夹少量的未风化岩屑。6.97.51.15.6J3lw-2安山岩紫褐色青灰色强风化风化强烈，岩石结构大部分被破坏，矿物成分显著变化，上部岩芯多呈密实砂土状，局部夹有硬质岩块。533.41.628J3lw-3安山岩紫褐色青灰色中风化岩体较破碎较完整，块状裂隙块状结构，微张裂隙发育，充填有方解石。岩石质量指标RQD为50%80%，基本质量等级为III级。揭示最大厚度30.0J3lw-3P安山岩紫褐色青灰色中风化岩体破碎，碎裂状结构，张开裂隙很发育，充填有风化岩碎屑。岩石质量指标RQD为20%50%，基本质量等级为级。15.530.056.51.2.2水文地质1）地下水场地在勘察深度范围内地下水主要为赋存于第四系全新统(2素填土、1粉质粘土) 及上更新统1粉质粘土中的上层滞水孔隙潜水，安山(角砾) 岩中的基岩裂隙水。场地地下水埋藏深度受地形影响，起伏较大，沿线勘察期间揭示钻孔地下稳定水位埋深一般在0.53.0m。地下水最高水位一般在78月份，最低水位多出现在旱季12月份至翌年3月份，地下水位随季节性变化，年变化幅度在1.0m左右。沿线地下水、土对混凝土具微腐蚀，对混凝土中钢筋具微腐蚀。2） 地表水沿线有较多沟塘和小河。其中路线在柘塘站至柘塘新区站需跨越的沂塘，为较大的水体，沟塘等地表水主要接受大气降水的补给，以蒸发和逐渐下渗的方式排泄，和地下水之间存有互补关系。河沟则大多和周边附近地表水体互为连通，其补给来源主要为上游水源、大气降水以径流和蒸发为主要排泄方式。3.测量中心移交的GPS点点号坐标高程（m）X(m)Y(m)DTNL-066.1330 .7000 7.3860 DTNL-067.7460 .7060 16.2486 DTNL-063.3060 .4620 10.1197 DTNL-062.2180 .7850 9.3289 DTNL-061.0050 .1770 7.6866 DTNL-060.6410 .4450 11.0084 DTNL-059.0180 .9190 23.0934 DTNL-058.8080 .0010 21.6250 DTNL-056.2300 .3860 17.6642 DTNL-057.6860 .7340 21.1584 DTNL-055.6530 .4660 18.0404 DTNL-054.3140 .4990 15.2512 DTNL-052.4220 .9770 21.8245 DTNL-051.9800 .8450 23.1532 4.精密导线加密点点名测量成果高程XYTA04-1.0628 .3433 21.0306 TA04-2.6792 .7494 10.2719 TA04-3.4154 .6892 15.8680 TA04-4.3795 .5262 10.9802 TA04-5.2689 .1028 7.1534 TA04-6.1455 .3265 7.3731 TA04-7.2551 .3256 7.8538 TA04-8.7058 .7590 8.5509 TA04-9.8554 .0915 11.6227 TA04-10.6919 .1197 15.0681 TA04-11.5017 .4893 11.1405 TA04-12.0182 .9455 13.1260 TA04-13.1886 .5865 17.6361 TA04-14.9932 .6382 18.3806 TA04-15.3661 .5551 22.8464 TA04-16.4679 .2212 17.7109 TA04-17.0058 .1497 17.8324 TA04-18.3046 .1076 22.5576 TA04-19.7236 .3554 16.9181 TA04-20.4657 .4599 18.0146 TA04-21.7439 .0913 15.5588 TA04-22.9453 .9709 15.7468 TA04-23.0270 .3798 15.3755 TA04-24.6207 .3907 14.7686 TA04-25.2090 .1687 11.6065 TA04-26.5899 .5382 14.5283 5.本标段测量的特点和难点（1）地铁工程设计采用三维坐标解析法，并根据设计资料以三维坐标放样。（2）地铁工程全线分区分段施工，开工时间、施工方法、承包商不同等因素，各测量主体单位应密切配合。（3）地铁工程要有严格的限界规定，尤其在曲线地段，施工时应给结构轮廓一定的施工误差裕量，但从降低工程成本出发裕量应尽量小，所以对施工测量精度要求较高。（4）地铁工程轨道铺设一次到位，几乎无调整的余地，所以对铺轨基标的测量精度要求为毫米级。（5）区间高架及车站上的控制点在各个工序中经常使用，应按照有关管理办法要求布设足够数量的合格控制点，桩点埋设规范，精心做好标志，要求点位稳定、可靠、清晰易找。（6）由于本工程多处上跨公路，交通繁忙加上施工围蔽，坐标点的放样和复核及高程传递因往往不能通视而增加不必要的偏差，在实际的测量中要加以克服。（7）由于本标段处于三、六标段之间，这就要求施工和兄弟单位加强联测，确保平面位置和高程的顺接。（8）由于上行线和下行线的线型的差异，在同一断面里程上的差异及可能出现的长短链，因此施工单位要做好坐标的内业复核工作，确保坐标的准确性。（9）测量复核时要注意交通安全工作。第二节 监理工作流程2.1监理工作依据（1）城际轨道宁溧线DS7-TA04标合同文件；（2）城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008；（3）城市测量规范CJJ/T8-2011；（4）铁路工程测量技术规范TB10101-2009；（5）工程测量规范GB50026-2007；（6）CJJT73-2010；（7）国家一、二等水准测量规范GB128972006；（8）建筑变形测量规范 JGJ8-2007；（9）南京地铁工程测量管理办法； （10）南京轨道交通工程建设测量工作统一作业技术标准；（11）DS7-TA04标施工图纸；（12）业主提供的首级控制网数据；（13）国家、其他行业及地方有关规范、强制性标准等。 2.2测量监理组织机构总监理工程师（总监代表）测量监理工程师轨道交通指挥部测量中心施工单位2.3测量监理人员一览表序号姓名专业学历职称岗位证书1吴维龙测量工程本科高级工程师测量工程师测量高工证书监理师证号2王刚土木工程本科工程师测量工程师工程测量职业 资格证书003273杨洋建筑工程专科助理工程师测量员工程测量职业 资格证书4王龙建筑工程专科助理工程师测量员工程测量职业 资格证书000332.4监理测量仪器配备一览表仪器名称规格型号仪器精度数量备注全站仪苏州一光R T311L1±2mm±2ppm1台鉴定经纬仪科力达DT-02C180m1台鉴定水准仪苏州一光DSZ11km1台鉴定钢卷尺50m和5米1mm各一只/铟瓦尺BGYCH-±0.1mm1把/2.5施工测量流程（1）土建控制测量1）地面网单位在开工前向测量中心进行地面控制网测量资料及现场桩点交接，测量中心在交接桩后，尽早安排和完成地面控制网检测。2）测量中心向施工单位交接桩。施工单位接桩后，必须对所接桩点进行复测和对桩点进行保护，并于交接桩后15天以内上报复测报告，交测量中心审定。3）施工单位根据交接桩控制点完成本标段所需的控制测量工作，并按职责分工上报测量中心或测量监理工程师，由测量中心或测量监理工程师分别对其进行检测。测量监理工程师应及时通知施工单位复测结果，测量中心根据检测情况安排下一步施工工序和测量工作。（2）土建施工放样测量1)施工单位测量队按照要求施工放样测量内容进行作业，并按要求上报测量监理工程师或测量中心，报请测量监理工程师或测量中心进行检测时，施工单位应提前一天，并说明要求测量监理工程师或测量中心到场进行检测的时间。2）测量监理工程师或测量中心在接到施工单位的施工放样报验单后，应首先复核施工单位的施工放样数据，在确认数据正确无误后，采用自备测量仪器设备按有关测量规范等级精度要求进行复核并出具测量抽检报告和签署复核意见。3)所有施工放样的复核结果必须满足精度要求、设计文件和有关施工验收规范的规定。4）如有特殊原因，双方提前协商解决，原则是不影响工程的施工，否则追查相关单位和人员的责任。5）测量监理工程师或测量中心应及时将复测结果通知施工单位。在测量监理工程师或测量中心进行检测时，施工单位有义务配合。（3）土建线路中线调整测量施工单位根据贯通测量成果，完成线路中线测量和中线点的归化改正和断面测量（如中心需变更，须经总体设计单位进行中线调整设计），并经测量监理工程师复测，审核后，上报测量中心，由测量中心进行检测。（4）土建竣工测量土建工程竣工后，施工单位测量队应及时恢复设计，报请测量监理工程师或测量中心进行验收。测量中心负责全线的竣工测量，并于竣工时形成检测总结。施工单位根据需要完成本标段所需的控制测量工作，上报测量监理工程师，并由测量中心对其进行检测，合格后施工单位方可安排下一步施工放样测量工作。（5）竣工测量1）工程竣工后，施工单位测量队根据有关竣工测量要求进行竣工测量。2）需要进行限界测量的地段经施工单位测量，测量监理工程师审核后由测量中心进行检测。 2.6土建施工测量流程图测量中心检测施工放样、工序测量监理工程师复核测量中心审批测量中心抽查测量监理工程师复核施工导线、水准测量测量监理工程师审核编制施工测量方案承包商接桩、复测测量中心向承包商、监理单位交桩承包商、监理单位进场施工控制测量不合格不合格不合格不合格报测量中心检测测量监理工程师形成测量复测资料监理留档测量中心形成检测报告报业主、留档承包商留档、进入下道工序合格第十一条合格第十五条2.7监理的职责与工作要求（1）监理单位的职责与工作要求1）监理单位必须按有关规范及南京地铁测量管理办法的要求，督促施工单位认真做好测量工作。2）因监理单位对工程测量监督不力，造成重大事故测量问题，监理单位应负监理责任。3）监理单位应独立配置测量仪器和设备，并承担相应的复测工作。（2）测量监理工程师的职责与工作要求1)测量监理工程师须认真复核施工图设计中的坐标、高程、几何尺寸及施工单位的各种施工放样数据，并与邻近工程进行设计资料一致性验算；2）测量监理工程师应按有关规范、南京地铁测量管理办法及职责范围认真、及时对施工单位的测量成果进行复测：重要部位复测，既检查控制测量结果，也检测细部放样性质的测量结果。复测是不得使用施工单位的测量仪器；3）复测测量中心移交的控制点及施工单位布设的施工加密控制点，督促施工单位做好合同段内各种控制点的保护工作，确保控制点成果准确；4）检查施工单位专职测量人员的岗位证书及测量仪器设备和相关的检定证书，控制施工单位专职测量人员的数量、技术水平和测量仪器设备，并使其满足施工需要；5）按城市轨道交通工程测量规范及本管理办法要求，督促施工单位按时进行测量作业，并积极协助测量中心进行检测；6）审核施工单位上报的单位工程测量方案，并报测量中心复审，经测量中心批准后实施。7）完成施工导线、水准测量的复测、施工放样及各道工序的复测，并按职责分工要求上报测量中心检测；8)编写所监理工程的施工测量细则，并在开工前10天内报测量中心审批；9）配合测量中心加强对施工单位测量工作的管理，定期参加测量工作会议；10）监理测量台帐及测量报告制度，检查督促施工单位建立完整的施工测量档案；11）完成业主要求的其他相关的测量工作。第三节 监理工作控制目标及控制要点3.1测量质量控制指标贯通中误差 横向贯通中误差不超过±50mm；高程贯通中误差不超过±25mm。3.2加密点测量方法及精度指标 监理平面测量外业水平角度采用六测回，精密导线只有两个方向按左、右角观测，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4，当方向超过2个以上时需要进行闭合圆观测。每条导线边往返观测各两个测回，每测回间重新照准目标，每测回三次读数。一测回三次读数的较差应小于3mm，测回间平均值的较差应小于3mm，往返平均值的较差应小于5mm。3.3监理平面平面控制测量所依照的相关规范要求（1）精密导线测量主要技术要求平均边长（m）闭合环或符合导线总长度（km）每边测距中误差（mm）测距相对中误差（）测角中误差（）水平角测回数边长测回数方位角闭合差（）全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差（mm） 级全站仪级全站仪 、级全站仪3503-4±41/60000±2.546往返测距各2测回±5n1/35000±8注：1.n为导线的角度个数，一般不超过12；2.附和导线路线超长时，宜布设结点导线网，节点间角度个数不超过8个；（2）方向观测法水平角观测技术要求（）全站仪的等级半测回归零差一测回内2C较差同一方向值各测回较差 级696级8139（3）方向观测法限差要求仪器两次找准目标读数差半测回归零差2C互差同一方向各测回互差全站仪GTS-120N48139要求:加密控制点测量数据采用山维平差软件进行严密平差计算。（4）距离测量限差技术要求（mm）全站仪的等级一测回中读数间较差单程各测回间较差往返测或不同时段结果较差 级342·（a+bd）级46注：1. （a+bd）为仪器标称精度，a为固定误差，b为比例误差系数，d为距离测量值（以km计）；2.一测回指照准目标一次读数4次。3.4水准控制点测量方法及精度指标 监理水准控制点的复测严格按照二等水准测量规范要求进行，精密水准测量的观测方法如下：（1）往测 奇数站上为：后-前-前-后，偶数站上为：前-后-后-前。（2）返测 奇数站上为：前-后-后-前，偶数站上为：后-前-前-后。视距60m，前后视距差1m，前后视距累计差3m，视线藏毒20米以上视线高度0.5米，视线长度20米以下视线高度0.3米。基辅分化读数差不大于0.5mm，基辅分化所测高差之差不大于0.7mm。上下丝读数平均值与中丝读数之差不大于3mm。检测间歇点高差之差不大于1mm，仪器观测限差见下表。（1）水准网测量的主要技术要求水准测量等级每千米高差中数中误差（mm）附合水准路线平均长度（km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差、符合或环线闭合差（mm）偶然中误差M全中误差MW与已知点联测符合或环线一等±1±235-45DS1铟瓦尺或条码尺往返测各一次往返测各一次±4L二等±2±42-4DS1铟瓦尺或条码尺往返测各一次往返测各一次±8L注：1.L为往返测段、附合或环线的路线长（以km计）；2.采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。（2）水准测量观测的视线长度、视距差、视线高度的要求（m）等级视线长度前后视距差前后视距累计差视线高度仪器等级视距视线长度20m以上视线长度20m以下一等DS150m1.03.00.50.3二等DS160m2.04.00.40.3（3）水准测量的测站观测限差（mm）等级上下丝读数平均值与中丝读数之差基、辅分化读数之差基、辅分化所测高差之差检测间歇点高差之差一等3.00.40.61.0二等3.00.50.72.0注：使用数字水准仪观测时，同一测站两次测量高差较差应满足基、辅分化所测高差较差的要求。（4）二等水准测量的主要技术要求等级视线长度前后视距差前后视距累积差基辅读数差基辅分划所测高差较差往返路线闭合差二等60m1m3m0.5m0.7m±8L（L以km计）要求：内业采用平差软件作严密平差计算。3.5施工测量控制要求地铁施工测量按服务性质可分为施工控制测量、细部放样测量、竣工测量和其他测量等。A、施工控制测量（1）地面控制测量1)施工期间地面平面控制网和高程控制网应完整、准确、可靠，并能方便施工及进一步加密地面控制点；2)每个车站附近布设不少于三个平面控制点作为向高架区间传递坐标和方位的联系测量依据；3）每个车站附近布设不少于两个高程控制点作为向高架区间传递高程的依据。（2）联系测量1）定向测量定向测量的方法有：铅锤仪、陀螺经纬仪联合定向；联系三角形定向；导线直接传递法；投点定向法。2）传递高程测量传递高程测量的方法有：钢尺法；水准测量；光电测距三角形高程测量；全站仪垂直测距。3）区间联系测量由测量中心按规定进行检测。4）联系测量必须满足城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008第9章的规定。（3）高架线路施工控制测量1)高架线路施工平面控制网应布设成起讫于地面平面控制网的附合导线(网)；2）高架线路施工高程控制网安二等水准测量要求施测，其线路闭合差不超过±8L mm；3）高架线路施工测量必须满足城市轨道交通测量规范GB50308-2008第13章的规定。（4）施工导线和施工高程测量1）施工导线测量按规范规定进行施测。导线形式对于车站和高架线路应布设成附合路线，并加强校核；布设新点时，应对原有的、不少于三点起算点进行检查。2）施工高程测量必须按照规范规定进行施测，路线形式为闭合或附合路线。B、细部放样（1）在进行施工放样前，应对控制点进行检查，确认点位准确的情况下，方可进行施工放样，控制点的检查结果应记录在测量手簿中。（2）细部放样主要包括,但不受限于:1）车站、区间、高架结构等施工所进行的建筑物、构筑物的结构放样；2）施工设备、管线安装工程放样等要求进行的测量作业；3）车站装修、机电设备安装的放样工作。该放样测量应根据线路中线（铺轨口轨道实际中线）、轨面或铺轨控制基标进行；4）精确铺轨要求的测量作业。重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参数，同时亦保证行车隧道的限界要求；5）细部放样必须满足城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008的规定。C、竣工测量主要包括与线路相关的线路结构竣工测量、线路轨道竣工测量、装修、沿线设备竣工测量以及地下管线竣工测量等。第四节 监理工作方法及措施4.1测量设备及人员的管理（1）参与本工程的测量仪器设备在使用前必须按规定要求进行标定，标定合格后将其复印件报监理，得到监理认可后方可投入测量中。（2）测量仪器要定转入操作管理，非测量人员不得随意操作测量设备。（3）根据工程的特点及各区段的实际情况成立测量组，测量组的负责人及内业和外业的主要工作应由总包单位的人员担任。监理日常测量工作只对总包单位。（4）测量组要求编制有针对性的测量质量保证体系，制定测量责任制度，明确测量组的分工，细划三级测量复核工作，编制具有针对性的测量规划，确保测量工作的质量。（5）参与本工程测量工作的主要人员必须持有效证上岗并将其复印件报监理复核。4.2监理的工作方法（1）参与测量中心主持的对施工单位进行交接控制点的工作，并签署交接桩文件纪要。（2）审核施工单位的首级控制点复测方案、作业过程及复测成果，检查事故单位对控制点的保护措施。（3）审查施工单位的加密控制测量方案，跟踪施工单位的测量过程，根据施工单位外业观测记录计算复核控制测量测角、测距、高差测量精度，抽检控制点的测量数据，检查加密点的成果资料，并报测量中心审定与复测。（4）审查施工单位的线路地面定线测量方案，复核与抽检线路中线点的数据及放样精度。（5）审查施工单位对线路沿线的专项调查与测绘作业方案，抽检地下管线、重要建筑物的调查情况。（6）审核施工单位提交的地面测量成果资料，并报测量中心审定与复测。（7）内业复核和外业复测测量中心提供的控制点、水准点，以此引测的导线点，临时水准点，监理应全数复测，细部放样复核、复测频率为50%以上。内业复核包括施工党员数据坐标复核和施工放样后资料整理复核。（8）现场检查、监督与复测 1）旁站 导线点、临时水准点的复核测量，监理应旁站。 2）巡检 施工放样，监理应进行巡检。 3）复测 监理应对施工单位的工程放样进行部分或全部复核。4.3监理工作措施（1）事前控制措施认真熟悉图纸内业计算校核图纸坐标标注是否有误，协助业主组织好施工图纸会审及设计交底工作。测量工程师对施工单位的测量仪器设备的标定和检验合格证进行检测，对其是否有效和符合要求，提出意见。严格、细致审批施工单位提交的测量专项施工方案。重点审查施工单位对平面控制网及高程控制网的布设精度及布设方法是否正确。审批施工单位沉降测量和工程监测方案（施工单位上报的方案必须经过本单位技术负责人审批通过）。（2）事中控制措施负责监理合同范围内的工程设计交接工作，对所教基准线、控制点、水准点进行复核，并提出书面复核文件；发现偏差及时向总监反馈，并提出调整方案，供有关单位参考。审查施工单位地面平面控制点，水准点，加密控制点复测方法，是否遵守工程测量规范。根据测量精度要求，复核施工单位已完成的放样以及复核后的加密点和临时水准点，对使用时限较长的点、线进行定期（3个月）复核，并作好记录。（注：使用频率较高的控制点每2个月复核）。施工测量放样中严把工序报验关，未报验或报验不合格，不得进入下道工序施工。在梁、柱、基础、钢筋、模板等工序验收中监理工程师一旦发现测量问题立即分析原因，确属施工单位的错误一律要求返工。加强现场巡视力度，对施工单位在测量放样中出现的不正确测量方法或不完善的地方及时提出并解决。每项复核工作开展前，认真做好复核方案和内业计算，组织协调其他工作人员共同进行外业复核工作。监理检查施工单位桩基础分项工程应认真做好过程控制。主控线、基准线分级布设后钻孔灌注桩每隔桩位都要求施工单位报监理验收，合格后方可施工。开孔前应精准对中，误差应在5mm之内，确保成桩后桩位偏差不超限。复核施工过程中工序部位的施工放样，工程竣工后会同施工单位测量人员对工程进行实测实量。按抽检频率要求复核施工放样。（3）事后控制措施定期检查施工单位测量仪器和度量工具的保管、保养记录。汇总各项测量复核成果，以便随时查询，定期向总监汇报测量复核情况。监理部将定期组织对施工测量工作进行专项检查，通报专项检查凊况，处理由于测量工作错误导致的各类质量问题。实施过程中测量仪器设备及附件的检测资料和内、外业观测计算资料等均按分项、分部工程进行分类和统一管理，确保测量资料的可追溯和便于查阅。第五节 测量监理工作制度1.坚持测量监理复核制度(1)施工图纸的审核及施工单位测量放样数据的复核。（2）现场测量放样的复核。（3）成品验收测量复核。2.测量仪器的使用、保养和定期自检制度（1）施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞，仪器架设好，须有转入看护。（2）仪器使用完毕后需立即入箱上锁，由专人负责保管，存放在通风干燥的室内。（3）测量仪器属于国家强制性鉴定仪器，有效期为一年。但测量仪器随施工环境影响大，为避免因仪器引起的测量事故，故应定期自检（每月进行一次自己）。3.测量控制桩的保护和定期复测制度测量控制桩一般布设在施工区域外，但因工程在城郊，不确定因素多，为避免控制点挠动偏差影响，故应建立控制点复核制度（两到三个月一次）。4、监督施工单位测量质量保证措施的实施。5、测量监理安全管理制度（1）测量人员在进行测量工作时应按规范要求佩戴安全帽，反光背心等安全防护。（2）测量人员要服从现场安全管理，高处或临边测量时要有可靠的安全防范措施。 专心-专注-专业