石方路基 试验段总结报告(共7页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上石方路基试验段总结报告为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后路基施工提供现场质量控制依据，我合同段根据公路路基施工技术规范的要求，于2010年11月20日进行了石方路基试验段的施工，于11月29日完成，现将试验成果总结如下： 一、试验段概况石方路基试验段选在K248+080K248+180，料场选在K247+880K248+000挖方段，该段为路堑挖方段，岩质为中风化花岗岩（工程地质勘查报告）。开挖深度0.5m0.6m，实测石方数量为33000m3。 二、人员安排和分工石方路基试验段由一工区路基二队完成，项目总工李芃雨全面负责，张世坤负责机械人员的调配、协调。技术人员胡斌负责试验段的技术工作，质检人员马晓伟、史忠慧负责质量检验、检查，测量人员沙冠军、谢冲负责测量放线、松铺系数、沉降量的检测工作，试验人员朱红平、郝虎虎负责孔隙率的检测工作，安全人员于广亮、郭中伟负责现场安全监督检查。三、投入机械设备及检测设备情况投入机械设备及检测设备见附表1、附表2。附表1 路基施工主要机械一览表四、石方路基试验段施工1、石方路基试验段工艺流程图见附图1。 2、施工前的准备石方路基试验段施工前，试验室完成了相关的土工试验。我部技术人员熟识了施工设计图，仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准。3、测量放线：按监理工程师批准的导线点、水准点（SZ307-3：X.691，Y.771，H783.807；ZD：X.648，Y.654，H783.905；SZ307-2：X.421，Y.820，H771.105），恢复了K248+080K248+180段路基中桩、边桩，并在中桩标出相应的里程桩号，路基填筑宽度比设计宽度每侧增加50cm。根据现场车辆装载情况路基中线方格网采用5×5m（可根据现场车辆装载情况进行调整）。4、选点并进行标识首先在路基填筑前选取7个断面，在路基两侧打桩做出标志，同时每个断面内确定7个点，分别量出距中桩的距离，用水准仪测出各点的标高并做好记录。5、取料、运输试验段紧临石方路基挖方段，2010年11月11号开始爆破截止2010年11月15日，每日爆破6次方量达0.5万方。采用两台挖掘机按规范要求挑选符合要求粒径的石料进行装运，装料过程中不同岩性的石料应挑出分类堆放不得同层填筑。四台自卸车运输和一台装载机配合施工的装运机械组合。6、布料、整平派专人指挥运输车辆，按在路基上已撒好的5×5m方格网卸料，保证松铺厚度不超过50cm。倒料完成后用推土机摊平，再用平地机刮平，局部用人工找平。在人工协助摊铺、填筑过程中，当发现铺填粒径超过2/3松铺厚度的石料时，应先人工破解。铺填大块石料时，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用碎石块找平，石屑灌缝，最后压实。7、压实、检测工作面整平后，测量班恢复中桩、边线及测量松铺厚度。人工撒出10×5方格网，10米一个断面，每个断面抽取5个点。然后按原定的施工方案：石方填料区采用静压一遍、强振5遍，然后在沉降观测点垫上20×20钢板再由测量人员、试验员对沉降观测点进行检测，随后每强振一次，相应观测压实沉降差一次。碾压时压路机由两边向中间（直线段），每次轮迹重叠1/3轮宽，碾压速度控制在24Km/h，振幅为1.7mm。8、压实结果分析:压实度的检测主要采用沉降量观测法，压实高差检测采用水准仪测量。现场压路机静压一遍，强振五遍压实后，实测每个断面的5个沉降观测点压实平均高差为20mm；第六遍强振压实后，实测每个断面的5个沉降观测点压实平均高差为8mm；第七遍强振压实后，实测每个断面的5个沉降观测点压实平均高差为1.5mm与前一遍压实高差2mm。详见附表3：路基试验段测量记录及松铺系数计算表。石方路基检测标准见表1、表2。五、试验结果总结：1、机械组合方式（1）挖、装、运组合通过此次试验段施工总结，360型挖掘机视岩层爆破破碎情况平均每分钟挖装3.5m3级配较好石料，290型挖掘机平均每分钟挖装3m3级配较好石料,自卸车运输、卸料，每分钟行进200300m。两台挖掘机配四辆自卸车，一台装载机辅助施工，运距在500m以内开挖与运输满足现场需要。运距1Km 以外，5Km以内每增加1KM需增加23辆15m3运输车。（2）整平压实设备现场采用一台推土机、一台装载机粗平、一台平地机精平，一台洛阳18T压路机碾压，与上料机械衔接较好，满足整平、压实需要。2、压实度及松铺系数现场挖方段爆破出的石料多为中风化白云岩。试验段路基填筑理论松铺厚度50cm，经推土机粗平、平地机精平后实际厚度为4347cm。所用填料粒径均在320cm之间。经过试验，填石松铺50cm，采用洛阳18T振动压路机（自重18T、激振力50T）进行碾压的最佳施工工艺如下：a、采用洛阳18T振动压路机以3km/h 的速度静压一遍。b、采用洛阳18T振动压路机以2km/h 的速度强振5遍后,压实层顶面稳定、无轮迹、沉降量为2mm。c、采用洛阳18T振动压路机以3km/h 的速度匀速碾压第6遍收光，表面平整、密实。d、最佳松铺系数为1.10。e、现场做孔隙率试验平均结果：17.724。详见附件。3、质量控制要点我单位对施工全过程做了详细的原始记录，并整理出施工日志。各工序全部完成后，在填石路堤表面，用洛阳18T振动压路机作碾压检测，其碾压前后无明显轮迹。用水准仪对该试验段按规范规定频率的2倍进行沉降量检测。外观检查：无明显空隙，石块紧密，表面平整，无大块突出石。并做了纵断高程、宽度、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数检测记录。检测分质检员自检、质检工程师检验、与监理工程师同检三个步骤。4、三大体系检验通过石方路基试验段的施工，对我项目部制定的质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系进行了检验，满足施工规范要求。质量保证体系见附图2、安全保证体系见附图3、环境保护体系见附图4。六、质量控制指标、检验频率和方法石方路基实测项目表1填附图1 石方路基试验段施工工艺流程安全保证体系质量保证体系框图环境保护体系框图路桥集团国际建设股份有限公司 - 11 -专心-专注-专业