路基土石方分部工程施工组织(共22页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上目 录专心-专注-专业1编制依据（1）公路工程技术标准（JTGB01-2003）。（2）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）。（3）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。（4）炎陵至汝城高速公路第十六合同段设计图纸。（5）湖南省高速公路精细化施工实施细则。（6）炎汝高速公路监理实施办法和监理实施细则。（7）交通部颁发的其他现行设计规范、施工规范及技术规程。（8）现场调查取得的其它资料。2工程概况本分部工程共包括X003改路、K65+935-K65+940段、ZK67+150-ZK67+400段、ZK66+630-ZK66+710(YK66+630-YK66+680)段和YK67+210-YK67+225段路基土石方工程。主线整体式路基横断面宽度采用24.5m，断面组成：0.75m土路肩+2.5m硬路肩（含路缘带0.5m）+2×3.75m行车道+0.5m内侧路缘带+2m中央分隔带+0.5m内侧路缘带+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩（含路缘带0.5m）+0.75m土路肩。主线分离式路基横断面宽度采用12.25m，断面组成：0.75m土路肩+2.5m硬路肩（含路缘带0.5m）+2×3.75m行车道+0.75m硬路肩（含路缘带0.5m）+0.75m土路肩。主线土石方开挖80375m3，填筑m3。X003改线路基填方7283 m3，挖方7375 m3。3施工组织3.1施工组织机构路基土石方工程主要由土石方队、机械工程队、综合工程队三个施工专业队伍完成。其中路基土石方队主要负责路基土石方的开挖和填筑；机械工程队主要负责运输车辆的组织和调配；综合工程队主要负责临时便道、变供电设施、石方路基爆破等工作。路基土石方施工组织机构见图3.1。项目经理总工程师项目副经理工程管理部质量安全环保部财务部合约部物资机电部中心试验室测量队土石方队机械工程队综合工程队综合办公室3.2主要机械设备配置主要机械设备配置见附表1路基土石方工程主要机械设备表。3.3主要管理人员及劳动力配置主要管理人员见表3.2，劳动力配置计划见表3.2。表3.2 主要管理人员表技术负责人邹武安全负责人江淮施工负责人廖建宇质检员谭灿光施工员周国强试验员王亮测量员邹辉表3.3 劳动力配置计划表管理人员10钻爆工12机械手20普工15机修工5测量工5运输司机18合计854施工方案4.1土石方调配土方调配本着“移挖作填、就近取土，减少运距，采用合理的运输方法，不同填料不得在同一层混填”的原则进行调配，做到平衡、经济、合理。本合同段路基土石方工程填筑方量比开挖方量大，路基填料大部分采用红军隧道级围岩石料，小部分利用开挖土石方。本段分别在ZK67+400 和K66+200左侧设置弃土场，路基清表及挖方弃渣依据距离远近合理选择弃土场。路基土石方调配详见附表2路基土石方调配计划表。4.2土石方开挖路堑开挖前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净，在坡顶5米外开挖施工排水天沟、截水沟，并同临时排水设施相连。4.2.1土质路堑开挖土方开挖及运输采用机械化作业，自上而下分台阶开挖。高边坡路堑开挖自上而下，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成形，并做到开挖一级防护一级。 根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.10.2m时，改为人工修坡。当开挖接近路基面标高时，鉴别核对土石状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探。检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求，如满足设计要求，测设基床表层断面和标高，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行碎石层找补整修；如不满足设计要求，需对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计标高。土质路堑开挖施工工艺流程详见图4.1。场地清理土方开挖边坡整修平整压实图4.1 土质路堑开挖施工工艺流程图路基排水排水系统施工沉降、稳定观测压实度检查复测交工验收4.2.2岩质路堑开挖4.2.2.1施工方法对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡采用预裂爆破或采用预留光爆层法，实施光面爆破。路基面和侧沟采用浅孔控制爆破。岩质路堑开挖施工工艺流程详见图4.2。爆破组织设计钻孔装药填塞起爆清运平整路槽图4.2 岩质路堑开挖施工工艺流程图防护警戒有关部门审批警戒网络布设边坡整修边沟开挖处理危石专业监理审查交工验收4.2.2.2施工工艺标准4.2.2.2.1硬质岩石基床，将路基面做成平面，施工时采用控制爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用渗水土补平，并加强碾压。4.2.2.2.2硬质岩石路堑边坡采用预裂爆破或预留光爆层法，光面爆破施工，使边坡平顺美观。4.2.2.2.3在侧沟平台上开挖信号、电力电缆槽，不得破坏堑坡坡脚。必须保证侧沟和侧沟平台完整，如有破坏，采用原加固材料补齐。4.2.2.3爆破方案对无法采用挖掘机或大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工。采用光面或预裂爆破时，应按设计线装药，将炸药和导爆索用细绳捆绑在竹片上装入孔中，并将竹片未绑炸药一侧置于保护岩层一侧。4.2.2.3.1对于开挖深度大于6.0m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。4.2.2.3.2对于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采用风枪钻孔，实施梯段松动控制爆破。4.2.2.3.3为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。4.2.2.3.4为确保边坡稳定、美观，路堑边坡可采用预留光爆层法进行光面爆破或进行预裂爆破。采用潜孔钻机钻孔进行爆破的工点，采用潜孔钻机沿边坡钻孔进行光面爆破或预裂爆破，如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆或预裂。采用风枪钻孔进行光面爆破，因受钻孔深度限制，可采用小台阶式光面爆破。无论采用何种光爆方法，确保眼痕率达到80%以上。4.2.2.3.5为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风枪钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用风枪钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。4.3土方填筑路基土石方填筑施工工艺流程见图4.3。施工准备测量放样挖临时排水沟基底处理地面平整压实卸土图4.3 路基填筑施工工艺流程图不合格厚度检查装土运土推平压实密实度检测分层填至设计标高路床整修边坡整修交工验收密实度、弯沉检测密实度、坡率检查不合格4.3.1施工准备4.3.1.1测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。4.3.1.2填料的选择：路基填筑前先对不同路段路基填料抽样进行土工试验，试验项目有：液限、塑限、塑性指数、天然稠度颗粒大小分析试验含水量试验密度试验相对密度试验土的击实试验土的承载比试验（CBR值）有机质及易溶盐含量试验。确定填料的各种指标符合规范要求后，方可用于路基填筑，对不符合规范要求的填料，要更换土源或采取监理工程师认可的方法改良土质，在施工过程中还应定期对土源进行跟踪抽检。4.3.1.3基底处理根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求认真进行场地清理和填前碾压施工。4.3.1.4场地清理4.3.1.4.1路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。4.3.1.4.2路基用地范围的树根应全部挖除，并将坑穴填平夯实。4.3.1.4.3应将路基用地范围障碍物及原有结构物予以拆除。4.3.1.5填前压实处理4.3.1.5.1路堤填土高度小于0.8m时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表土挖除深300mm，然后整平压实，其压实度应不小于93%。4.3.1.5.2路堤填土高度大于0.8m时，基底压实度不小于路床的压实标准，应将原地面进行整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。4.3.1.5.3在路堤范围内修筑便道或引道，该便道或引道不得做为路堤填筑组成部分，路堤填筑时应予以挖除，按路基填筑标准重新填筑。4.3.1.5.4填土路堤分段施工时，若交接处不在同一时间填筑，则应在先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。4.3.1.5.5基底处理时，首先要划分作业区段，为保证施工中互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段长度不宜超过200m。4.3.2路堤填土施工在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插入一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、路拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层密实度；控制密实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基上不积水。沿路基中心线每200m处设一固定桩，随填筑增高逐节加高,在固定桩上标出每层的填筑厚度及标高,路基填筑过程中应随整路肩，并在路基两侧每间隔50m处设置一道临时泄水槽至路基外排水沟,确保在雨季路基上的水从泄水槽顺畅排出，避免积水和冲刷边坡。4.3.2.1填筑材料路堤填筑前，应严格按规范要求对填料进行抽样试验，确保填料具有一定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方体。4.3.2.2分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的参数严格控制，每20m设一组标高点,每层填土宽度应较设计宽度每侧超填50cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，呈梅花型分布卸土，便于平整时层厚均匀。4.3.2.3摊铺整平先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。4.3.2.4洒水晾晒路基的含水量控制在±2%。当含水量大于最佳含水量2%时，在路基上摊平后，采用松土、晾晒的办法，降低填料的含水量；当含水量低于最佳含水量2%时，洒水润湿。4.3.2.5机械碾压碾压前，先对填层厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用压路机进行静压，用平地机刮平，后用大吨位振动压路机碾压至要求密实度。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压时，行驶速度一般为：50T振动压路机45km/h。碾压时，压路机往返行驶的轮迹必需重叠4050cm，相邻两区段纵向重叠2m，压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。填筑进入93区后，增加冲击式压路机补强压实。土方路基填筑采用推土机粗平，平地机精平；在整个填筑过程中，认真做好路拱，防止路基积水，碾压采用50T振动压路机碾压。施工时，高液限土仅用于90区内。土方路基填筑施工工艺流程见附表3。4.4石方填筑4.4.1一般要求填石路堤须按照公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）之规定严格实施。填石路堤选用石质均匀、不易风化的石料填筑，并采用具有较大功率的振动压实机具或重型夯实机具，分层碾压密实。每层厚度不宜大于50cm，填料粒径不宜超过层厚的2/3；冲压后路提压实度不小于93；路床压实度不小于96。4.4.2施工工艺路堤填石压实施工同样采取四区段、八流程。四区段是：填石区段、整平区段、碾压区段、检查区段。八流程是：施工准备、填料试验、基底处理、分层填实整平、振动碾压、检验签证、路堤整修、边坡整修。4.4.3填料的选择与试验填料按规定要求进行鉴别试验，依据试验结果选用，并通过施工确定相应的施工工艺和质量检测方法；严重风化的软岩不能用于填石路堤填筑，石料强度不应小于20MPa；填料岩块必须达到大型击实试验标准，K30荷载板检测15kg/cm3。4.4.4分层填筑将石块逐层水平填筑，每层填筑厚度控制在50cm以内，填筑石块必须有较好的级配，最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。填筑时，安排好运行路线，派专人指挥卸料，水平分层，先低后高，先两侧后中央。在路床顶面以下50cm范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm；所有填料应在料场破碎合格后，方可运至填筑区。4.4.5摊铺平整卸下的石质填料，用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差，超标石块要解小或挖除，整平要均匀，若有不平之处，用人工铺细砂石找平，以保证碾压密实。4.4.6碾压4.4.6.1采用重型或振动压路机分层压实，先压两侧，后压中央，行与行之间，重叠0.40.5m，前后相邻区段重叠2m左右，压实时人工用小石块或石屑填缝，以保证碾压密实，直到压实层顶面稳定，无下沉、石块紧密、表面平整无车辙，高程遍差小于0.5mm为止。填筑进入93区后，增加冲击式压路机补强压实，并做好记录。4.4.6.2施工中压实度由压实遍数和高程遍差控制，压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。4.5冲碾补压 为保证路基填方的密实度，对于填高大于6m的路堤，采用自行冲击式压路机进行冲碾补压, 碾压设备为最大瞬间冲击功率大于等于25KJ，轮重16T，动力不小于400马力，行走时速不小于12公里；冲击路段要求填土高度大于2米，填土平面长或宽大于60米；冲击频率为每填高2米冲击碾压一次，对填土路基，冲碾后应对表层30厚范围内进行重新洒水整平碾压，压实度应符合要求。路基95区（挖石路段除外）顶面倒数第二层全线冲击一次。4.6土石混填路堤土石混填采用分层填筑，分层压实。每层铺填层度根据压机械类型和规格确定，一般不宜超过40cm，压实度与填土路基相同。当土石混合料的岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于铺筑层的下面，且石块不要过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。为提高施工质量，施工中进行冲击碾压，碾压办法及要求同填石路基。4.7路基压实标准路基压实采用重型压实标准，路基填料最小CBR值、填料最大粒径及压实度指标符合表4.1和表4.2规定，否则采取必要措施满足要求后再继续施工。填石路堤的施工方法及填料要求除了满足部颁规范外，还可采用通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态；也可采用压实沉降差或压实干容重进行质量检查。一般路段按土石混填的方式施工，可采用灌砂法或水袋法检验其压实度，当巨粒土含量低于50%时，应符合土质路堤压实度标准，当巨粒土含量土超过70%时，按填石路堤实施。表4.1 土质路堤（土石路堤）压实度标准填挖类型路床顶面以下深度(cm)最小CBR值(%)压实度（%）填料最大粒径填方路基上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤150以上39315零填及路堑路床03089610308059610表4.2 石质路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度(cm)硬质石料孔隙率(%)硬质石料孔隙率(%)硬质石料孔隙率(%)上路堤80150232220下路堤150以上2524224.8特殊路基施工4.8.1过渡段路基施工4.8.1.1路基填挖结合部位施工，作为路基施工中关键环节，必须高度重视并作好衔接，要严格按规定要求清除表面的有机土和草皮等植被。开挖台阶，特别是地面坡度陡于1：5的斜坡地段，将原地面开挖成2m的宽台阶，并作成24%的向内倾坡然后分层填筑压实，在台阶角部压路机无法压实的用小型夯实机械压实；当地表纵坡陡于1：2.5时，于路床以下每34米设置一层土工格栅；石质路段的半填半挖路基，为了变形协调需要，在挖方侧的路面结构层下设置50cm级配碎石垫层（含15cm路面结构中的底基层）并深入挖方段不小于10米。在路基填土部分的基底处理和路堑开挖的准备工作就绪后派专职质检员作严格的监控和检测。4.8.1.2当路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段施工时将按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。4.8.1.3当在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，最后再重新填筑成符合规定要求的新路堤。4.8.2沉降观测为了及时了解路基的稳定性，必须对部分路基进行埋设测量监控观测桩，用以观测路基水平方向的位移和垂直方向的沉降。4.8.2.1观测桩埋设测量监控观测桩采用钢筋混凝土预制桩，规格为15×15×100cm，埋设深度为80cm，桩顶要有预留十字丝，埋设在需要观测路段路基的开挖线或坡脚线以外的1.5m处。4.8.2.1观测要求用全站仪进行观测，可采用施工导线控制网上的导线对测量监控桩进行三维坐标监控。一般要求施工期每三天观测一次，雨季期间加密，施工结束后前三个月，每周观测一次，雨季期间加密。三个月以后每月观测一次。在观测过程中，如出现异常况，应立即进行检查，处理完成以后，方可继续观测。观测成果及时整理，并以施工技术文件形式上报。4.8.3结构物处回填施工4.8.3.1结构物的填土采用透水性材料按每层不超过15cm分层填筑，与路堤交界处挖成不小于1m宽的台阶；台背填土与锥坡填土同时进行，要求从填方基底至路床顶面压实度均达到96%。4.8.3.2梁式桥的轻型桥台台背填土，在梁体安装完成后，在两侧平衡地进行；柱、肋式桥台台背填土，在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。5施工进度计划路基土石方工程计划开工日期2010年9月10日，计划完工日期2011年4月15日。各段分项工程施工进度计划见附图1。6质量保证措施6.1质量目标分项工程一次验收合格率100，优良率95以上；争创全线样板工程和省部级优质工程，配合全线争创国优，塑造精品工程。6.2质量保证体系（1）按照项目法组织施工，落实项目法人质量终身责任制，全面建立完善的质量保证体系，成立专门质检机构，制定质量保证措施，确保质量目标的实现。质量管理组织机构见附图2，质量保证体系框图见附图3。（2）推行全面质量管理，健全机构，制定、明确职责范围，制定各种制度，如测量交接桩制、技术交底制、工程日志制、测量复核制、隐蔽工程检查制、验工签认制、工序验收交接制、混凝土浇筑分工挂牌负责制、钢筋试验制、混凝土配合比选试制、混凝土试件制做试验制、定期质量教育制、技术档案制、竣工资料编制等。以优质工作质量确保优质工程质量。（3）建立完善的质量保证体系，实行质量包保责任制，项目部设专职质检工程师，各施工队设专职质检员。从上到下，责任到人，形成一种“层层抓质量”的管理模式，使工程质量在施工全过程都处于严格的受控状态中。（4）实行样板引路，各项工程做到开工必优，一次成优。开工后，先做一个优质样板工程，然后组织参建施工负责人、技术人员、质检人员现场观摩学习和讨论，认真总结操作要点，工艺要求和技术措施，将好的做法推广到全标段的施工中去，对所有工程实行高标准、严要求，向优质样板工程看齐。同时组织有关人员到其他兄弟单位标段参观优质样板工程，学习他们的经验。6.3保证路基工程质量的技术措施6.3.1路基压实技术措施6.3.1.1路基施工前, 做好施工机械的配套选型, 确保各种机械性能能够达到设计规定的技术标准。6.3.1.2施工前选择取土场并按要求选择合格填料，施工中选定最佳工艺参数，编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准。6.3.1.3严格按工艺进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数控制施工。填筑前，将基底树根草皮、腐植土等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨水侵蚀路基。6.3.1.4严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。6.3.1.5填筑应全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。6.3.1.6填土路基填筑摊铺时，施工面要形成24%的人字形坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3%+2%时进行碾压，否则应进行洒水或晾晒。6.3.1.7对施工过程进行及时有效的质量监控，采用灌沙法、核子密度仪或K30平板荷载仪按规定的频率进行密实度抽样检查，及时反馈各种数据，用数据指导施工。6.3.2边坡压实技术措施6.3.2.1路堤边坡在填筑过程中，应随填高变化用标杆标出高程，以便控制边坡坡度。6.3.2.2采用大型碾压机械压实路堤时，边坡外侧的土会外挤，边坡附近的填土无法压实，因此，施工中边坡超宽填土3050cm，充分压实，保证刷坡后边坡压实度达到设计要求，避免边坡填土与路堤本体压实度有较大的差异而引起路堤边坡坍塌。6.3.1路堑施工技术措施6.3.1.1优先安排在旱季或连续降雨量较小时间施工。6.3.1.2路堑开挖前做好堑顶永久防排水设施，场地内排水必须畅通，不得有积水。6.3.1.3采用机械化快速施工。开挖、防护加固、支挡、防排水各项设施工作一次完成，尽量缩短开挖面暴露时间。6.3.1.4当不能随开挖进行支挡、防护加固、基床处理措施时，根据情况，在设计的开挖面外或设计开挖面处，采取暂留适当厚度的原土不动或用土工塑料膜覆盖，作为临时保护层。6.3.1.5石方地段路堑开挖采用松动爆破技术，并充分做好既有线的安全防护。在线路上选择一段做试爆，为石方路堑爆破选取正确的参数，确保边坡稳定和爆破质量。6.4克服质量通病的主要技术措施6.4.1路基填筑不平整现象：路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直；雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗原因分析：1、路基填筑未进行每层放线；2、填筑过程中未分阶段进行边坡整理；或整坡时挂线不准；3、填石路堤填料不合格，造成边坡难以整理；4、放线误差较大。预防措施：1、认真学习施工规范；2、选择优质填料；3、严格按“三阶段、四区段、八流程”工法组织施工；4、每层路基填筑时均进行放线，放线时坚持换手复核制度；5、高填方路段分阶段进行边坡整理；6、制作标准坡度尺，整理边坡时专人检查挂线质量；7、做好排水设施。土方摊铺平整，碾压密实。确保边坡填方边坡的碾压密实。路基宽度在设计宽度的基础上每边增加2030cm，等路面做好后种植草皮前刷坡。6.4.2路基沉降不均匀现象：桥头、短段谷地碾压不密实，造成沉降不均匀。原因分析：1、场地狭窄，大型压路机操作不便，造成碾压死角；2、人工辅筑夯实操作不当；3、填料不合设计及规范要求。预防措施：1、分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；2短段谷地段填筑选用优质填料分层填筑、分层压实；3、路基填筑选用优质渗水料，分层填筑分层压实，最终水坠；4、人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机。6.4.3石质路堤质量不合要求现象：石方路基填料级配不合格，大块石料较多，造成路基填筑质量达不到规范要求。原因分析：1、路堑开挖产生的弃碴未经筛选直接应用于路基填筑；2、取土场石方爆破生产的石料粒径不合理，爆破参数选取不当；3、采用滚填法填筑路堤，野蛮操作。预防措施：1、利用方填筑时，加强填料筛选，本标段利用方施工时，加强协调，使路堑产生石料尽量符合填方要求，不合格料一律挑出不用；2、采用试验法确定合理的爆破参数，保证料源质量；3、禁用滚填法施工路堤。7安全保证体系及措施7.1安全生产保证体系施工中严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、公路工程施工安全技术规程及有关施工安全管理的规定。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备专职安检机构和人员。主动接受业主和监理单位的安全监督和检查。建立以项目经理为首的安全保证体系。与建设单位签订安全生产协议书，坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，明确承担安全施工的责任和义务。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。经理部和各作业队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保单元工程的施工安全。安全管理组织机构见附图4，安全保证体系见附图5。7.2安全管理目标本合同施工安全管理目标是：无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无交通死亡事故，无火灾事故；杜绝重伤事故，负伤率3以下；创建安全文明工程。贯彻“安全第一、预防为主”的宗旨，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证、技术保证、措施保证、确保人员、设备及工程安全。7.3安全管理制度7.3.1建立健全各项安全制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度。包括安全生产责任制；安全生产奖惩办法；安全生产教育培训制度；安全生产检查制度；安全技术措施交底制度；安全生产资金保障制度；生产安全事故报告处理制度；消防安全责任制度；爆炸物品安全管理制度；文明施工管理制度；特种作业人员管理制度；临时用电管理制度；安全防护设施及用品验收、使用管理制度；各工种及机具安全操作规程；生产安全应急预案等。7.3.2安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、起重、高空作业、焊接、爆破、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。7.3.3安全生产检查7.3.3.1开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。7.3.3.2定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。7.3.3.3经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程等。7.3.3.4专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的运用、运转、维修进行检查。7.3.3.5季节性、节假日安全生产专项检查在季节变化和节假日安排专职安全检查员对各项生产设施和施工机械进行全面检查，对工程施工过程中的安全设施和安全隐患进行全面检查，同时对所有员工进行专项安全教育。7.4安全施工措施7.4.1施工机械安全保证措施7.4.1.1各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。7.4.1.2操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。7.4.1.3保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。7.4.1.4定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。7.4.2现场用电、防火、防汛安全保证措施做好现场管理及安全用电、防火、防汛工作。现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐。现场用电须有专职电工负责。防护、防火设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。雨季成立防汛小组设专人值班，并加强与气象部门的联系。7.4.3路基施工安全保证措施7.4.3.1路基土石方开挖时经常检查坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行观测，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石时，立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停施工，并报告处理。7.4.3.2开挖自上而下进行，防止因开挖不当造成坍塌，边坡不稳，坚决禁止掏底开挖。开挖作业与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。7.4.3.3路基施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后保持排水畅通。7.4.3.4做好路基施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。7.4.3.5路基不良地段施工时，开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况，发现情况及时处理。及时做好挡护或坡面防护工程，护坡砌筑到一定高度时要设防护栏杆加安全网。7.4.3.6经常与当地气象部门取得联系，提前做好防洪准备。遭遇阴雨天气时加强安全检查，必要时坡面覆盖防护。加强量测监控工作，认真分析数据，做好不良地质情况预报预测，同时准备好抢险预案。施工人员特别注意安全情况，加挂安全警示标牌等。7.4.3.7按指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、河道的污染，并采取有利于复耕的措施。7.4.4高边坡施工安全保证措施7.4.4.1加强对从事施工人员的安全教育和培训，坚持“先培训，后上岗”的原则。强化安全意识。牢牢绷紧安全生产这根弦。7.4.4.2路堑开挖前后对坡面、坡顶及其附近的危石、危土予以清除。7.4.4.3开挖工作先上后下开挖工作与装运作业面相互错开。7.4.4.4施工人员在3m高的坡面作业时，栓安全绳，在高陡的斜坡处要穿防滑鞋。7.4.4.5开挖至地下水出露的地方，采取临时排水措施后方可继续施工。7.4.4.6采用打夯机作业时保证电源线的完好。7.4.4.7采用机械填筑时，场地要平整以保证机械运行安全，并在填土边缘设置安全标志。7.4.4.8滑坡、崩塌、岩堆和陡坡地段开挖时，先清理危石，需要采取爆破的地方，采用控制爆破，以减小爆破震动对崩塌体的破坏作用。7.4.4.9采用人工钻眼爆破时，将边坡的危石清除，且立脚位置要牢固；爆破用品使用前必须进行检查和试爆；爆破时在危险区域设置安全标志，并撤离所有人员。7.4.4.10挡护工程施工时，只能左右错开施工，不得上下错开施工。7.4.4.11挖掘机、推土机在高边坡作业前和作业中要经常检查边坡有无异常情况，如发现异常情况要立即停止作业，并将挖掘机，推土机开往安全的地方停放，确保人、机安全。下班时要检查边坡是否安全可靠，把车停放在地基牢固的位置上，严禁停放在松土上，以防边坡坍塌毁机，造成不必要的经济损失。7.4.4.12当高边坡底有行车便道时，应在便道两端设安全警戒，并有专人把守，在边坡作业中应禁止一切车辆通行，如车辆必须通过时，安全专职人员应摇旗呐喊，边坡上的施工人员应立即停止机械作业，等车辆安全通过后在继续进行施工。8环境保护及水土保持措施（1）加强对管理人员及施工人员进行环境保护的有关法律、法规的教育，使职工牢固树立环保意识，自觉遵守环境保护法及地方政府有关法规、条例。（2）建立健全环境保护管理机构，成立专职环保办，配备专职环保监察员。环保水保组织机构见附图6，环保水保保证体系见附图7。（3）施工中按照上级要求做好防汛排洪工作，防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，隧道洞体及周围排水系统早建立完善。（4）生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔。生活污水处理设化粪池，不直接排放。杜绝焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）。从当地地表及地下水抽取水源时，盛水和抽水器具保持清洁，避免污染水源，并且注意节约用水。（5）施工期间做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物。对临时便道要经常洒水并载树种草进行绿化，防止尘土飞扬，污染空气。（6）在施工范围内居民区附近施工，要特别注意人身安全。在爆破区要实行交通管制、定点放炮，加强防护。（7）在设备选型时，选择低污染、低噪声设备，对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施降低噪音。同时还要与居民接洽，避免因噪音影响居民正常休息和学校正常上课。（8）在河沟附件开挖的土石方要及时清运，不能堵塞河道。（9）保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及地方政府有关法律、条例。 （10）建立水土保持管理机构，成立专职水保办，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。（11）施工前邀请地方政府水土保持主管部门共同对区域水文、地质、植被情况进行调查，共同研究制定出可行的水土保持方案；并制定出详细的水土保持施工措施。（12）施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏，废弃的砂、石、土必须运至规定的地点堆放。做好弃渣场挡护和绿化。工程竣工后，对弃渣场、生活、生产用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。