交通系统分析复习题答案.docx

交通系统分析复习题答案 1.交通流特性：是指交通流运行状态的定性、定量特征。 2.延误：是指行驶在路段上的车辆由于受到道路环境、交通管理与限制及其他车辆的干扰等因素的影响而损失的时间。 3.平均饱和排队车辆数：Q0即在整个计算时间内由于个别周期过饱和以致绿灯时间结束时仍旧滞留在停车前后的车辆数。 4.交通需求：是指在社会经济发展过程中对客、货流通的客观要求。是社会经济生活中人和货物对空间位置的需求，是任何经济社会活动赖以存在的基础。 5.交通需求量：是指在特定的时间、空间条件下，社会经济生活在客货运空间位移方面的需求大小。 6.交通供应：是指在肯定时期内，在肯定的价格水平上，交通运输生产者情愿而且能够供应的交通服务数量。 7.跟驰理论：是运用动力学方法探讨在限制超车的单行道上，行驶车队中前车速度的改变引起的后车反应。 8.车队离散：车队从上游交叉口停车前驶出后，由于其中所包含的车辆行驶速度存在差异，在到达下游交叉口停车线之前，便慢慢拉开距离，即发生车队“离散现象”。 9.交通分析过程：交通子系统界定、发觉问题、找寻根源、给出答案。 10.交通需求影响音速：城市路网结构、交通政策、交通结构。 11.交通系统分析意义：为交通规划供应依据、为交通设施设计及改造供应依据、为交通管理供应依据、为交通政策和法规的制订供应依据。 12.系统优化方法：逻辑推断法、数学优化法、智能优化法。 13.交叉口的延误模型：均衡延误和随机延误。 14.车辆在信号交叉口的延误时间和排队长度：主要取决于车辆的到达率和交叉口的通行实力。 15.稳态延误模型建立了如下的基本假定：（1）信号配时为固定式配时，且初始时刻排队长度为零。（2）车辆平均到达率在所取的时间段内是稳定不变的。（3）车辆受信号阻滞所产生的延误时间与车辆到达率的相关关系在所取的整个时间段内不变。（4）交叉口进口断面的通行实力在所探讨时间内为常数，且到达率不能超过信号通行实力。（5）在时间段T内，车辆到达和离去平衡。 16.协调限制延误模型两个参数：车辆排队长度、延误时间。 17.交通需求：本源需求、派生需求。 18.交通需求的结构特征：是土地利用的函数。 19.交通需求的时变特征：交通需求从时间、季节上是不平衡的高峰期需求大增，低峰期需求大减。 20.按出行目的，交通需求分为：基本需求（上班上学）、弹性需求（旅游购物）。 21.城市交通需求按服务对象分为：客运交通需求、货运交通需求。 22.城市交通按起讫点空间位置不同分为：境内交通需求、对外交通需求、过境交通需求。 23.交通供应四个方面：交通结构、交通供应数量、交通设施布局、运输管理体制。 24.交通运输成本包括：私人成本与社会成本。 25.交通供应的大小通常以：运输供应量 来描述。 26.运输供应量：是指在肯定时间、空间和肯定的条件下，供应者情愿且能供应的交通运输服务数量。 27.交通供需平衡：（1）路网容量与交通需求总量上的平衡。（2）城市交通结构与城市规模，道路系统承载力的耦合。（3）道路网布局与交通需求空间结构的耦合。（4）道路网的等级配置与交通出行规律的耦合。 28.路网容量的内容及涵义：（1）是指在肯定的道路和交通条件下，交通个体遵循出行费用最少原则，路网根据与土地运用，客货交通源和集散点的分布相匹配的布局模式，单位时间内所能服务的最大标准车辆数。（2）应在总量层次上实现交通供应与交通需求的平衡。 29.路网布局上的平衡描述是：城市道路网布局结构与交通需求流向空间网状结构相匹配。 30.城市道路分为：快速路、主干路、次干路、友路。 31.路网等级配置就是在：城市道路系统中，这四种类型道路所占的比例。 32.路网等级配置上的平衡描述的是：路网等级配置能充分实现交通分流的目的，使各层次的道路系统各尽其职，连接顺畅，使道路网络除了具有形式上的层次性外，更具有功能上的层次性，从而充分发挥道路网的总体容量。 33.城市交通要求：有一个合理的交通结构，使各种交通方式合理组合，相互协调，最大限度的耦合与交通需求多样性的特征，保证运用者能够平安，便利，舒适，准点到达目的地，同时能够缓解交通拥挤，减轻环境负荷。 34.在供应不变的前提下，由于增求增加，使平衡价格上升了，平衡运量相应的增加了。由于需求削减使平衡价格下降了，平衡运量相应的削减了。在需求不变，供应增加，平衡价格下降，平衡运量增加。由于供应削减平衡价格上升，平衡运量削减。 35.非自由行驶状态的车队特征：制约性（紧随要求车速条件，间距条件）、延迟性、传递性。 36.跟驰模型事实上是关于反应-刺激的关系式：反应=·刺激。为驾驶员对刺激的反应系数，称为灵敏度或灵敏系数。 37.交通稳定性有两方面含义：一方面是指前后辆车的速度，另一方面是指在车队中某车距离大体保持某一常数值，称为局部稳定性。另一方面是指在车队中某车的速度改变向其后各车传播的特性，假如速度改变的振幅在传播过程中扩大了，叫做不稳定，假如振幅渐渐衰弱，则称为渐进稳定。 38.交通波模型的适用条件：（1）路段的流量密度关系已知，且该路段不受其他交通因素干扰（2）在某一时间段内，路段上交通流处于稳定状态。 39.标准型：（1）目标函数要求最大（2）约束方程必需是等式（3）资源系数b0 非负（4）全部变量有约束。 40.图解法步骤：（1）以x 1、x2为坐标轴建立坐标系（2）依据结束方程画出可行域。（3）依据目标函数画出目标函数线（4）平移目标函数，找出最优解。 41.动态规划三个未知量：阶段、状态、决策。 交通系统分析复习题答案 交通系统分析考试复习资料 电力系统分析复习题 电子商务系统分析设计复习题 转向系统分析 系统分析论文 系统分析与设计复习总结 系统分析与设计复习要点 杭州交通系统“平安生产月”学问竞赛复习题答案 系统分析与设计 习题解答 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页