【免费下载】电子版用光华村站详勘报告预审意见回复中铁二院DKD7X联第020号.pdf

成都地铁 7 号线工程 工作联系单 编号：中铁二院 DK.D7-X 联2013 第 020 号第 1 页 共 1 页 正常 主送成都地铁 7 号线工程设计监理 急抄送中铁成都投资有限发展公司急 缓 程 度紧急标题成都地铁 7 号线工程详细勘察阶段光华村站岩土工程详勘报告 预审意见 ·回复主要内容成都地铁 7 号线工程设计监理：成都地铁 7 号线工程详细勘察阶段光华村站岩土工程详勘报告预审意见回复，现交付给贵单位。设计监理审查回复意见详见副页（共 7 页） 。成都地铁 7 号线地勘项目组2013年 5 月 17 日是否需要回复：是否单位盖章经办人会签 ( 校核)签发人阳旭东电 话86445605接受单位签收人及日期接受单位签收人及 日期 成都地铁 7 号线工 程设计监理中铁成都投资有限发 展公司成都地铁 7 号线工程设计监理审查意见回复 单 设 计 监 理 意 见 回 复 单 副 页第 1 页 共 1 页成都地铁7 号线地勘项目组设计监理审查意见设计监理审查意见回复一、一般意见1、表 1.2-1应增加附属结构的说明。2、1.3 节增加：工程周边环境风险等级。3、1.4.3 节CECS标准是中国工程标准化协会的标准，均属推荐性国标。4、1.5.2 节“查明”改为“详细查明 ” 。5、1.6 节区间隧道工程、隧道围岩等字样应去掉。6、2.1.1 节1）车站周边环境的介绍过于简单，不足以说明工程周边环境风险等级。2） “光华村站位于 ”宜详，主要建筑、道路等都应说明。7、图 2.4-11）图是让人看的，如自己都看不清，还不如去掉。2）此图可去掉， 2.4 的文字留最后一段即可。一、一般意见1、表 1.2-1回复：设计未提供附属结构技术指标。2、1.3 节回复：已按规范增加 “工程周边环境风险等级 ” 。3、1.4.3节回复：已取消该标准。4、1.5.2节回复：已按意见增加 “详细”二字。5、1.6 节回复：报告中无 “区间隧道工程、隧道围岩 ”等字样。6、2.1.1节回复：已按意见对车站周边环境作了较详细说明。7、图 2.4-1回复：已按意见修改。成都地铁 7 号线工程设计监理审查意见回复 单 设 计 监 理 意 见 回 复 单 副 页第 8 页 共 7 页成都地铁7 号线地勘项目组8、2.5 节本站工程影响深度范围内未见岩石，第 4）条宜去掉。9、3.1 节1）3-8卵石土中的卵石坚硬程度等级应是坚硬岩，而不是硬质岩。 城轨勘GB50307-2012、 岩勘 GB50021-2001 均无此分类。2）卵石的抗压强度43MPa 可能偏小；43132MPa 不是平均值，是区间值。10、3.2 节1）2-2粘土层的厚度没说明。2）应详细列表说明钻探过程中出现漏浆、掉块、坍（垮）孔、埋钻等情况的钻孔。这有助于施工中作参考。11、表 3.2-11）3-5-1中砂在初勘时的N=19，现详勘仅作 2 点标贯过少， N=710。2）宜将初勘 N 一起统计。12、表 3.3-11）应标出层号。2）W、S r、WL、WP、IP、IL 、FS、av的标准值应大于平均值。3）ES 的标准值应小于平均值。8、2.5 节回复：已按意见取消。9、3.1 节回复：已按意见修改。10、3.2 节回复：已增加层厚。并按意见增加列表说明孔内情况。11、表 3.2-1回复：意见中的 N=19 击为 M7Z2-GHC-01-1 孔；该孔为初勘改线前的孔；现离车站较远，本次收集既有资料中未收集该孔相关资料。但对收集了的初勘资料，已全部列入统计。12、表 3.3-11） 、2）回复：统计已按不利组合修改并对附表 3 进行重新统计。成都地铁 7 号线工程设计监理审查意见回复 单 设 计 监 理 意 见 回 复 单 副 页第 7 页 共 7 页成都地铁7 号线地勘项目组4）卵石的抗压强度的最大值是132MPa。13、表 3.3.2-11）颗粒分析成果只提平均值即可。2）SX 的标准值应大于平均值。3）卵石的抗压强度的最大值是132MPa而不是 112，岩石的抗压强度的所有最大值都是真实的（是实实在在试验得出的） 、不能删除，而最小值往往可能有问题，这是岩石抗压强度试验的重要原则。虽然最大值在统计时可暂时不计，但在区间值中一定要表示出来，而且这是施工开挖中的重要参数；有问题的最小值必须删除。4）卵石的抗压强度最小值43MPa 可能不对，宜检查试件有否原生裂隙。14、表 3.3-21）应是 E0ES（理论上是 ESE0，但实际上是 E0ES） 。可查基坑工程手册二版。2） 工程地质手册四版表3-3-15 中，E0 经验式中的 N 是实测击数、而非修正击数。15、表 3.3.3-11）3-7-2比 3-7-1土性稍好，3）回复：报告中的 Es 的标准值是小于平均值。4）回复：已对表 3.3-2 按附表 5 进行修改。13、表 3.3.2-11）回复：已按意见修改。2）回复：报告中已取消Is(50)和 Sx的统计。3）回复：可能是输入时出错，报告中已按附表 5 更正。4）回复： 43MPa属较硬岩，因为卵石有砂岩石质，所以应属正常的。14、表 3.3-21）回复：已按意见采用基坑工程手册表 3-8 中的一般黏性土的经验值（Ip>10 的 E0/Es平均值 1.35） ，更正表 3.3-2 中的 E0。2）回复：已对标贯实验进行了重新统计并修改报告和附表7。15、表 3.3.3-11）2）回复：已按以上两条意见采纳修改。成都地铁 7 号线工程设计监理审查意见回复 单 设 计 监 理 意 见 回 复 单 副 页第 7 页 共 7 页成都地铁7 号线地勘项目组KX 、KV 的比值应小些。现 3-7-2、 3-7-1两层 KX 、KV 的比值分别是 1.2 和1.13，反过来 3-7-2层的比值大了，这不对。2）为简单起见，两层均取1.2 即可。16、5.2.2 节未按勘察技术要求提出近5 年最高地下水位。17、5.3.2节1） 铁路混凝土结构耐久性设计规范是纯设计规范，不必列入。国标岩勘 、城轨勘的引用标准中均无。此类判别是结构设计的事情，勘察报告不宜插手。2）勘察报告只提供耐久性环境类别及作用等级的基础数据，不作论述、不下结论。因为耐久性规范是纯设计规范，涉及结构设计的具体细节问题。3）成都地铁 7 号线初勘的监理意见已作了上述回复。4）地勘专业须作好自己的本职工作，不应介入其他专业。18、5.7 节1）抗浮水位建议取地面下3m，应有详16、5.2.2节回复：本节地下水动态特征，主要根据区域水文资料、近几年有关成都地下水变幅分析的文献资料、在建地铁3号、4 号线对地下水的动态分析，并结合本项目初、详勘地下水位变化等，进行综合分析而提出的水位年变化幅度。报告中同时按意见进行了补充说明。17、5.3.2节回复：采用铁路混凝土结构耐久性设计规范对场地水、土腐蚀性评价，主要是按我院在其他铁路干线的习惯作法和成都地铁其他几条线的作法及设计专业的要求而采用的。18、5.7 节1）回复：意见很好。谢谢！已参照意见对报告中建议抗浮水位部分作了修改。成都地铁 7 号线工程设计监理审查意见回复 单 设 计 监 理 意 见 回 复 单 副 页第 7 页 共 7 页成都地铁7 号线地勘项目组细的论证过程。2）5.2.2 中提到， “洪水期地下水埋深24m” ，所以抗浮水位建议取地面下3m 肯定是过低、不安全的。19、6.2 节主体结构及风井属重点设防，其余附属结构属标准设防。20、附表 11）对 C、 值，有的设计规范以平均值为计算起点，因此宜同时提出平均值和标准值。2） 建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012之 3.1.14条所指的是 “抗剪强度指标 ” ，并没明是平均值或标准值。标准值主要用于地基问题，基坑一些地方规范用平均值。3）应说明 C、 值是用快剪还是固结快剪试验得出。4）应充分注意各指标间的数值大小对应关系。21、附表 31）W、S r、WL、WP、IP、IL、FS、av 的标准值应大于平均值。2）回复：本节地下水动态特征，主要根据区域水文资料、近几年有关成都地下水变幅分析的文献资料、在建地铁 3 号、4号线对地下水的动态分析，并结合本项目初、详勘地下水位变化等，进行综合分析而提出的水位年变化幅度。报告中同时按意见进行了补充说明。19、6.2 节回复：已按意见修改。20、附表 1回复：已按意见在附表1 中对取值采用的是平均值还是标准值，进行了说明。21、附表 31）回复：已按不利组合对附表3进行了重新统计。2）回复：报告中的标准值是小于平均值。成都地铁 7 号线工程设计监理审查意见回复 单 设 计 监 理 意 见 回 复 单 副 页第 7 页 共 7 页成都地铁7 号线地勘项目组2）ES 的标准值应小于平均值。22、附表 51）据工程岩体试验方法标准GB/T5026699 第 2.7 节，岩石抗压试验（含点荷载试验）应对试样、试验过程、试验破裂面作出描述，但试验报告中对此均无任何体现。2）现行规范中无 “硬质岩 ”的分类。23、图例宜分平面图图例和剖面图图例。24、平面图1）底图应淡化。2）附属结构应标明。3）次要内容的表示过于粗、黑，钻孔与剖面图编号等主要内容无法看清。4）主要建筑、道路等都应清楚表示。25、剖面图1）-，纵断面的位置、性质？2）结构线宜用 1mm 粗的浅色调实线表示。这样既不干扰地质内容，又有立体感，且一目了然。26、钻孔柱状图1）对较坚硬的卵石应作岩石坚硬程度的鉴定、描述。2）应取较坚硬的卵石作抗压强度试验。二、特殊意见1、编目22、附表 5回复：已按规范修改为坚硬岩。23、图例回复：已按意见分做24、平面图回复：已按意见修改图件。25、剖面图回复：已按意见修改。26、钻孔柱状图回复：采集了卵石样品的孔，柱状图中对卵石颗分和点荷载试验的情况均作了描述。二、特殊意见“特殊意见 1 回复”：特殊建议很好。谢谢！本报告的编目，是采用了成都地铁其成都地铁 7 号线工程设计监理审查意见回复 单 设 计 监 理 意 见 回 复 单 副 页第 7 页 共 7 页成都地铁7 号线地勘项目组编目的原则是要报告便于使用，重要的或使用频率高的放在前面、较次要的及使用频率低的放在后面。建议编排顺序如下：一、文字部分二、图表1、图件平面图、剖面图。2、表式设计参数建议值表、水质分析成果报告（如为微腐蚀性也可作附表） 、岩石试验报告。三、附件1、附图钻孔柱状图、波速测试成果图表等。2、附表钻孔资料一览表、土试表、各种原位测试曲线图表等等。说明：（1）一、二是报告的正文。（2）岩石试验因其特殊性（不像混凝土试件，通过严格的制作与养护，确保无裂隙）与重要性，宜列入正文。（3）水质分析很重要，虽然正文中有论述，但水质分析表仍列入正文（如为微腐蚀性也可作附表）。（4）波速、电阻率、热物理指标、膨胀性指标等，正文中均应有分层值，其测试成果他几条地铁勘察报告的相同编目格式（即与成都地铁其他线统一格式） 。如一定要按意见编目，哪将在强审后再重新编目。“特殊意见 2”回复：建议很好！谢谢！并已按意见在报告中增加了列表（见表 8.1-2） 。成都地铁 7 号线工程设计监理审查意见回复 单 设 计 监 理 意 见 回 复 单 副 页第 7 页 共 7 页成都地铁7 号线地勘项目组回复人：廖仕林 2013.05.20列入附表、附图。2、建议列表说明基坑开挖范围内的岩土层和围护结构及抗拔桩、立柱桩埋置的岩土层。