填方路堤技术交底.doc

填方路堤技术交底_至_高速公路工程ZCB 1-2项目经理部 填方路堤技术交底 _有限责任公司 二0一八年三月二十九日 填方路堤技术交底 一、测量放样 根据路线设计图及公路工程测量规范的要求测量人员先完成导线点、水准点、中桩以及横断面的复核工作并上报监理测量工程师审核并放出试验路段填土区域和取土区域中桩、边桩施工边线填土区域的施工边线每边应放宽0.3m以便压路机碾压到位保证路堤边坡压实度达到设计要求。 二、场地清理 测量人员在施工前放出现场工作界线先做好符合移植要求的树木、灌木等移植工作。施工前机械清除原地面以下至少0.3m内的草皮和表土。清除下来的垃圾、废料、树木及不适用材料堆放在红线外运至指定的弃土场内。 三、填筑 路基填筑的施工顺序 测量放样清表原地面碾压原地面检测布置方格网、挂线填土推土机粗平平地机精平碾压试验检测 用自卸汽车运土倒土时两边稍稀中间稍密为路拱的形成合理布置也为推土机粗平打好基础。土方路堤填筑采用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土推土机粗平平地机精平分层填筑分层压实的施工方法。 土方路基分层填筑分层压实其含水量控制在压实最佳含水量的±2%之内。 填筑宽度为：填筑层的设计宽+2×0.3m以保证边坡压实度的要求。接口搭接长度不小于2m填筑面压实每层碾压后立即展开压实度、平整度、宽度等指标的检测待各项指标都能满足设计及规范要求后方进行下一层的填筑。 上坡路堤：当地面横坡不陡于1:5时路堤直接修筑在天然路基上。地面横坡陡于1:5时原地面挖成台阶并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起并分层压实然后逐台阶向上填筑分层压实所有台阶填完后即按一般填土进行。 含水率检测：对填料进行含水率检测使之控制在最佳含水量±2%的范围内。土的含水率宜不能超过最佳含水量的1%如果填料的含水率低于土的最佳含水率用洒水车均匀的洒水在土上拌和均匀并测量其含水量是否达到土的压实最佳含水量。 碾压：压实采用不低于20T的重型振动压路机沿路线纵向进行第一遍静压然后先慢后快由弱振到强振碾压时由两侧向中间进行交接处互相重叠压实搭接长度不小于2m碾压时压实轮重叠1/2轮宽压实速度静压和弱振采用1档（1.5-1.7km/h）强振先采用1档（2.0-2.5km/h）再采用2档。最后用压路机进行静压封面压实速度也采用2档。为保证路肩边缘压实及机械的安全压实边缘时机械行车方向要与路线纵向成45°角。 压实标准及压实度检测 保证路面结构的稳定路基压实度必须满足以下要求（按照特重交通）： 项目分类 路面底面以下深度（cm） 填料最小强度（CBR）% 压实度（重型）% 填料最大粒径（cm） 上路床 0-30 8 96 10 下路床 30-120 5 96 10 上路堤 120-190 4 94 15 下路堤 190以下 3 93 15 零填及挖方 0-30 8 96 10 每碾压一层用灌砂法检测压实度、含水量及标高。检验频率提高到一般路段的 3倍检测点定点均匀布设。做好碾压遍数与压实度检测数据记录采用水准仪测出压实厚度并计算出松铺系数进行数据分析。 试验过程中的控制影响压实度的因素 a、压实设备的类型及最佳组合方式。一般情况下振动压路机比光轮压路机压实有效深度大1.5-2.5倍所以光轮压实后必须用振动压路机碾压。 b、土样的含水量：土在最佳含水量的情况下压实不仅可以减少压实遍数而且压实后水的渗水率小密实度高路基坚固稳定耐久。 c、机械的碾压遍数碾压速度、工序：采用振动压路机碾压时第一遍不振动可使填土表面平整度较好碾压进度过慢影响压实工作效率过快压实度效果较差故碾压速度控制在2-4KM/h。 d、每层材料的松铺厚度平整度。对这两种指标检查可提高正式压实时的压实效果过厚达不到压实度需更换更重型的压路机填土层表面的平整度不好会影响压实度的均匀性。 路基填筑施工工艺框图 施工测量 清理场地 施工放线 填前碾压 分层填土 推土机摊铺粗平 人工、平地机精平 碾压（重型复压） 监理验收合格 成 型 刷 坡 路基整修 压实度抽检 洒水车洒水 进场准备 补充测量压后标高 初压 监理验收合格 被交底人： 交底人： 第 4 页 共 4 页