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汽修大专毕业总结范文3篇 浅谈职业教化中汽车修理人才的培育 随着我国国民经济的持续快速发展，汽车工业的发展更是突飞猛进，尤其是在经济发达地区，轿车已逐步进入家庭。但我国目前具备专业理论学问和驾驭操作技能的汽车修理人才、汽车运用与修理专业人才已被国家教化部定为第一批急需和紧缺人才，对汽车检测与修理人才的需求更为迫切，缺口很大。这几年来大多大专学校中专学校都开办了汽车运用与修理专业。 作为中职学校，职业教化的本质特征是为受教化者供应就业服务，因此职业教化必需以企业需求为导向，必需与企业相结合，这是实现职业教化服务于企业需求、服务于经济社会发展的基本保证。就拿现代汽车修理的职业教化而言，为了满意企业对人才综合素养较高的要求，基本应包括营销管理、物流、信息、人力资源管理、财务管理、专业技术、保险等这几方面的教化内容，因而为了强调职业教化的效果，应做到以下几点： 一、为了适应企业发展的需求，应逐步将学历教化与职业教化分开，进一步推广“双元制”改革。“双元制”职业教化简言之就是将在企业里进行的实际技能的培训与在职业学校里进行的专业理论学问的培训以及一般文化学问的传授紧密结合，培育职业人才的一种职业教化制度。 二、理论课内容必需坚持“现代车型接轨”与“理论够用”两个原则。现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细，其内容从车型、修理技术等都落后于现行汽修企业。现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可，而教材还是把汽车修理作业写为修复为主，这在安排经济时代汽配物资较为紧缺的状况下是无可厚非的，但现在汽配丰富、选购便利，假如再以修复为主进行汽车修理作业，那势必导致效率过低、返工量增多、企业利润不高，以这样的方式培育出来的学生势必不合企业的要求、社会的发展。综合这些因素，中职汽车运用与修理教材必需作肯定的调整，在理论教学中必需渗入新车型的相关内容，在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备，要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的学问才不会与现行汽修学问脱节，才会符合企业的要求、社会的发展。 现在的中职汽修教材比较全面，也很具体，但许多学问并不须要用到且难学。如现代汽车上大量运用电子元件，其原理相对较困难，理解起来相对较难。现在的中职学生在校时间短，基础薄弱，假如一味追求片面高深的原理，学生学起来困难、吃力；而老师由于耗去大量时间，势必占用肯定量的技能实训时间，对完成中职汽修整体教学工作带来肯定影响，而且学生学习效果也很差。我认为理论课要坚持“理论够用”的原则进行教学，并且尽可能地要结合实物展示教学。必要的理论要让学生读懂、读透，这样才能把够用的理论与实践结合起来，决不能使学生在校期间学了许多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好象什么都不会、什么都不懂。 三、实训课要坚持“技能为主”。现在汽车修理作业中，许多时候都是不问过程只问结果，对内蒙古地区的修理工来说更是如此，所以对技能的娴熟、阅历的丰富要求很高。对于这一点，中职汽修教化对汽修阅历的教学是很难做到的，阅历须要长时间的总结、积累，而中职学生在校时间短，实训课程原来就有限，由于社会车辆急增，汽修业务量也多起来，汽修企业希望中职学校毕业生立马能顶岗操作。基于这种情形，要求我们中职汽修应加强基础汽修技能训练而且要“实车实兵实战”。实车是指实训车辆要尽可能地接近现代车型；实兵是指实训设备要用现代的汽修设备；实战是指要按现代汽车修理方式进行操作实训。在实训过程中要做到保量，即每位学生要保证做到肯定的修理工时量，这样才能保证学生技能的娴熟程度，而不是“花拳绣腿”的招式。作为修理阅历只能利用后期的顶岗实习和就业过程加以总结、积累。 这就要求汽修实训基地建设应与现行汽修企业接轨：作为中职学校的汽修专业必需配备汽修实训基地。由于汽修实训基地投资大、运作费用高，所以在基地建设中要了解汽修各专项专业之间的互通性、组合性等，尽可能地精简费用，把有限的资金投入到必要的方面去：实训场地的布置应模拟汽车修理企业设计，实训设备应与现行汽修企业一样，实训车辆及部件尽可能采纳较新车型，实训作业流程应与汽修企业生产流程一样，实训课程最好实行修理工时制，尽量让学生了解汽车修理企业的运作方式、工作环境。条件成熟的话，可跟随汽车修理企业工作，让学生渐渐地去适应修理厂的工作环境、修理作业操作规程。 四、做事即做人。要想成为一个优秀的汽车修理技术人员，必需学会做一个身体健康的人、人格健康的人。留意，这里讲的健康的人、人格健康的人并不是仅仅指生理上的健康，它应包括心理健康、生理健康、社会适应实力等。从汽车行业状况及汽车修理作业环境来看，汽修职业心理课更不能少。 职业学校毕业生的主要出口是就业，从职业教化的本质属性看，毕业生就业率是评价一所职业学校办学质量的首要指标。毕业生在就业市场上是低头作揖求婆家、门当户对找婆家，还是居高临下选婆家，以及他们就业后的起点工资和转岗、晋升状况，都是对这所职业学校最生动、最详细、最有劝服力的检验指标。因此，从教化是服务、职业教化是为受教化者就业的须要服务的角度，用以就业为导向的职业教化的理念，去反思教化教学工作，就会发觉问题、找到问题的症结所在，进一步去完善教化。 以上是我个人的几点浅薄的看法，不当之处敬请指教！ 高职汽修老师教学实力的培育探究 摘要：高职汽修专业教学对老师的理论与实践教学实力要求特别高。当前汽修专任老师的教学实力培育与评价方面存在一些问题。本文探讨了汽修专任老师的来源、职业素养等现状，对汽修老师教学实力的要求进行分析，提出了汽修专任老师教学实力培育的一些建议。 关键词：汽修 教学实力 老师培育 中图分类号：C735.1 文献标识码：A DOI： 10.3969/j.issn.1673-8181.2022.03.013 提上升职教化质量，就必需提升老师的教学实力。汽车修理作为一种困难的智力与体力劳动相结合的工作，要求具备良好的理论基础和实践操作实力，这既是对学生要求，也是对老师要求。为此，必需重视对老师教学实力的培育，这样才能培育出优秀的学生。 1 汽修专业老师教学实力现状 高职汽修老师的来源主要包括企业和高校。当前这两类老师的教学实力呈现出两种极端状况。企业来的老师动手实力强，但学历偏低，理论学问不够广和深。高校毕业后干脆进入高职院校的老师缺乏实践阅历，在理论联系实际方面较为困难。既有丰富企业工作阅历，又具有较高学历的老师目前还偏少。 以我校汽修专业为例。基础理论课老师多来自高校，有机械类企业工作经验，均为本科或硕士以上学历，讲授的汽车机械基础等课程得到学生的认可。专业课老师有来自企业也有来自高校的，也均为本科或硕士以上学历，具有三年以上汽车行业工作阅历，教学方法和学问水平都较好，学生基本表示满足，但也存在一些问题：如原企业工作岗位有局限性、各位老师的教学方法不同、学问实力水平参差不齐、汽修方面的实践实力不足等。实训老师多来自汽车修理企业，大部分为大专或本科学历，具有丰富的实践阅历，能够带领学生进行相关的实践操作。从学生反馈来看，实践学习内容更简单驾驭，存在的主要问题则是：实训项目单一，缺乏条理，不能做到理论实践的结合，仅局限于操作技能。这反映了实训老师缺乏专业的老师素养训练，学问水平也尚待提高。 可见，不同来源的老师在教学实力方面既有特长，又有不足。当前老师教学实力培育必需针对当前老师现状开展。现有的老师培育包括校内培育和校外培育。校内培育主要是一般教学技巧方法的培育，通过专项培训和教学竞赛等方法进行。校外培育则是专业学问和技能培育，通过学历教化和下厂熬炼来实现。这些培育方式有待采纳更具针对性和可操作性的措施来保证效果。 2 汽修专业老师教学实力的详细要求 教学实力一般包括课堂教学实力、实践实力和教研科研实力等。课堂教学实力是指教学设计实力和教学实施实力。能够针对培育目标设计合理的教学方案，并能够充分利用各种手段完成教学过程。课堂教学实力是老师的一般实力。实践实力是指所授课程在企业中详细应用的实力。汽修专业实力主要包括汽车拆装、诊断和检测方面的操作技能和分析解决问题的实力。教研科研实力主要是发觉问题和解决问题的实力，要求老师跟踪和驾驭前沿学问，不断提高自身的学问实力水平。 汽修是实践性特别强的行业，对于汽修专任老师而言，实践实力特别重要，假如缺乏实践实力，将无法保证对讲课内容的深刻理解，严峻降低授课效果，甚至会误导学生。汽车结构和修理方法多种多样，老师还必需具有较高的理论水平，能够把握各种汽车的共性原理，又熟识各种汽车特点，才能做到授之以渔。3汽修专业老师教学实力的培育方法 第一，采纳有针对性的培育方法。汽修企业来的实训老师应重点加强课堂教学实力的培育，考取老师资格证，激励其获得更高层次的学历教化、高校毕业、汽修企业经验缺乏的老师应加强实践实力培育，通过带实训课、一体化教学等多种手段促使老师主动提升汽修方面的实践技能，并激励其考取高级修理技师等汪书，参与4S店和汽车厂家供应的各种培训，带领学生参与技能大赛等，这些都是较为行之有效的培训手段。 其次，加强不同来源老师的融合沟通。因为各种因素的存在，当前教学中仍将老师格外实训课老师和理论课老师，这不仅不利于教学水平的提高，还会阻碍教学工作的顺当开展。应主动开展老师间的沟通，促使专业课老师和实训老师相互学习，取长补短，主动协作开展一体化教学。 第三，重视科研和校外培训项目。不能简洁认为汽修就不能或不须要科研工作，汽车故障诊断方法、修理工具的开发等均有许多可以开展的项目，科研过程本身有利于老师自身素养的提高，有利于促进老师主动学习，始终站在技术发展的最前沿，是提升教学实力的手段。开展校外培训既熬炼了老师，也是一个学习过程。能够站在一线企业的讲台上，才有信念站到学校的讲台上。 第四，在今后的师资引进方面，把企业工作经验和相关的资格认证纳入职业老师准人制度。现代汽车修理技术的发展，要求高职汽修老师不仅有学历，还要有相关行业一线的工作经验，并考取行业认可的资格认汪。一般而言，至少具有硕士学历才能具备较高的汽车学问水平和肯定的科研创新实力，具有五年的汽修行业相关工作经验才能保汪具备较好的实践实力。 4 总结 优秀的汽修专任老师既应是一名优秀的汽车修理技师，也应是驾驭先进汽车技术学问方面的专家。汽修专任老师的培育还有许多工作要做。汽修专任老师不能只有一方面的专长，应依据教学实力要求，建立切实可行的教学实力评价标准，利用多种手段促进老师不断学习提高。 参考文献： 【1】黄刚娅，张舸.论高教学师职业教化教学实力的认证与培育【J】.教学论坛，2022，（11）：85-86. 【2】李润新.高教学育老师教学实力评价的重构【J】.牡丹江教化学院学报，2022，（1）：78-80 【3】李红，李保勤，闫文晟.高职院校老师教学实力在职培育模式探讨【J】.成人教化，2022，（6）：47-49. 【4】陈永利，李臣娟.提高高职老师实践教学实力路径探讨【J】.陕西青年职业学院学报，2022，（3）：16-18. 中职学校模块化教学在实际教学中的实施 摘要：近些年来中职学校模块化教学模式渐渐成为教化教学改革探讨与实践的热点。本校汽修专业开办时间不长，怎样合理运用模块化教学方法，怎样合理支配课程项目，怎样支配课程依次才能达到最好的教学效果，学生在毕业前应当驾驭怎样的技能是我们须要探讨的重点。 关键词：中职学校 汽修专业 模块化教学 学生职业方向 学生技能 中图分类号：G738.3 文献标识码：C DOI：10.3969/j.issn.1673-8181.2022.04.116 近些年来随着GDP（国内生产总值）的增长，人民越来越富有，汽车进入了寻常一百零一姓家中。汽车产业的发展使得社会须要大量的汽车类专业技术人才。社会性是教化的本质，培育汽车类的专业技术人才的任务，必定落到了学校身上，因此汽车类的专业从中职到探讨生都有涵盖。中职学校依据自身状况怎样结合并运用合适的模块化教学方法，让学生能将学的学问、技能学以致用。 1 什么是模块化教学 从以人为本、全面育人的教化理念动身，依据正规全日制职业教化的培育要求，通过模块课程间敏捷合理的搭配，首先培育学生宽泛的基础人文素养、基础从业实力，进而培育其合格的特地职业实力。 总而言之，对于汽车专业来说模块化教学是以任务为驱动，这里面的任务是在实际修理中遇到的一个个故障，除了学习理论之外，在实际操作的课程中，我们要尽可能地设置实际修理中可能遇到的问题。 2 照搬别人的模块化教学模式遇到的一些问题 借鉴其他学校的模块化教学模式，我们发觉了其中的一些问题。他们将整个汽车课程基本分为了以下模块： 发动机机械模块；手动变速器模块；自动变速器模块； 转向与悬架模块；制动系统模块；电子电器模块；空调与暖风模块；发动机性能模块；汽车机械基础模块；汽车英语模块。 首先，假如干脆根据这些模块教学，不难发觉在现有的教材中很难找到配套的书籍，而没有配套的教材，对于中职学校的老师来讲可能是个麻烦的问题。再一个，很多学校的汽车专业刚刚起步，硬件设备跟不上也很普遍，没有足够的硬件对于实操的实施还有肯定的困难。还有，这些模块在时间上该怎样支配。最终，学生在模块化教室中较分散，不利于老师维护课堂秩序。 3 模块化教学的详细分析以及实施 3.1 教材方面 在我们看来其实这些模块是将汽车专业传统教学的每一门课程细化整合，比如发动机模块须要的教材也是汽车发动机构造与修理这一类的传统教材，这类教材里面包含了全部的汽车发动机的机械构造以及发动机电控系统的构造以及它们的实训项目。由此不难看出，对于教材，专业课老师须要从传统教材中选出合适的模块。我们建议在教材最好运用同类教材的高职版本，因为高职版本教材涵盖的学问深度宽度都较好，通过专业老师选择性地讲解，更加适合模块化教学。 3.2 硬件设施方面 和很多学校一样，我们的硬件设施也不太好，这样一来专业课老师须要利用有限的资源达到最佳的效果。一般来说笔者的课程是连续一上午，一半课程在传统教室进行，一半课程在实训室进行。比如某个部件教学前会给学生描述关于这个部件的故障导致的汽车整体故障现象，先运用多媒体进行课堂教学让学生了解了构造原理之后，提出问题，让学生分组探讨为什么这个部件故障会导致汽车整体的故障现象，让学生带着问题进入实训室的实操学习中，课后作业让学生下来总结自己探讨的现象和实际出现的现象有何区分，下次课上课老师进行汇总，总结。这样一来一个实操教室一上午的时间可以支配两个班学习，最大限度地利用了可以利用的硬件设施。 3.3 教学时间支配方面 第一学期，学生刚进校基础课较多，专业课程尽量以爱好课为主，比如汽车文化让学生了解汽车的起源、发展、汽车的品牌，采纳多媒体教学，看视频资料，让学生对汽车感爱好。 其次学期，基础课削减，加入汽车专业的基础模块课程比如汽车整体构造模块，让学生大致对汽车有一个了解，以及汽车组成部分，每个部分的基本作用；发动机基础模块也是这个学期加入，这个模块须要让学生了解发动机整体结构以及如何运转。 第三学期、第四学期因为学生之前有了汽车专业基础模块的学习，对于汽车基本构造，发动机基本原理有了初步的相识，这时起先加入各个专业模块的学习。须要提的是在汽车电器模块中会给学生讲一些简洁的电工电子学问，好用为主，在实际的修理过程中须要的电工电子的学问也很简洁。 第五学期，基本上是学生在校的最终一学期，这个学期学习基础但是很有用的模块课程，如：修理技能模块，一般修理模块，保养模块，汽车美容模块。这样，学生记忆更加深刻，出去实习以后也更加简单对工作上手。还可以开设一些爱好课程，比如汽车保险，服务顾问，汽车销售一类的爱好课程，让学生了解除了修理他们还能做的岗位，让他们自己选择适合自己的职业方向。 第六学期，还留在学校的学生一般是希望通过单招考试或者对口高职考试进入大专进行进一步的学习，这一部分学生往往基础较好，学得扎实，他们可以一边复习单招、对口高职考试的课程，还可以让他们接着留在实训室。当专业老师不够的时候，可以维持课堂纪律、指导低年级学生，即使这些学生没有考上大专，他们也能够在毕业后进入汽车修理企业很快上手。 3.4 课堂秩序维护方面 学生进入了新的环境之后，先有簇新感，然后随着时间的消逝，簇新感没有了，也不再仔细听课了，而且实训室往往比传统教室大，纪律也不好维持。在这个问题上，我们把学生分为若干工作小组，完全参照4S店模式，每个组选一名组长，组长负责本组学生的纪律，清理运用的工具，支配打扫本组工位，相应的某组有问题，老师可以干脆找组长询问状况。组长当选条件，应当是平常表现较为优秀的学生，有肯定的号召力，组长也不是终身制，其他学生可以轮番竞选组长，这样一来也提高了学生的主动性。 4 教学效果 学生通过学习以上模块化课程，可以由浅入深，通过爱好、任务来驱动学习。在学校可以学到汽车的构造原理学问，也能驾驭我们修理企业须要的基础的修理、保养、美容技能，有着这样学问、技能的学生就业前景就会特别好。 参考文献： 1张树臣.改革教学模式办出职教特色J.职业教化探讨，2004，（6）. 2李琦.关于汽车专业模块式一体化教学的探究J.职业与教化，2022，（1）. 3曲志鹏.汽车专业模块化教学初探J.现代企业教化，2022，（4）. 4黄鹏超.汽车维护与保养课程模块化教学探讨J.广西教化，2022，（23）. 作者简介：阮夏舟，四川省蚕丝学校，四川南充 637300 第14页 共14页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页